FR2913385A1 - Composant structurel de garnissage de vehicule automobile pourvu de charnieres souples - Google Patents

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Abstract

L'invention concerne un composant structurel (1) de garnissage de véhicule automobile comprenant au moins un élément (2) de renfort, ledit élément présentant une face supérieure et une face inférieure, chacune desdites faces étant associée respectivement à une couche supérieure (3) et inférieure (4) de matériau fibreux imprégné de mousse (10) de polyuréthanne rigide, ladite mousse assurant la cohésion entre lesdites couches et ledit élément, ladite couche supérieure présentant une partie saillante (5) rigidifiée par la mousse s'étendant au delà de la périphérie dudit élément, ladite partie saillante présentant au moins une zone (6) linéaire amincie, sensiblement exempte de mousse, formant charnière souple au niveau de ladite couche supérieure.

Description

1 L'invention concerne un composant structurel de garnissage de véhicule
automobile, tel qu'une tablette arrière de recouvrement des bagages ou un faux plancher.
II est connu de réaliser un composant structurel de garnissage de véhicule automobile comprenant un élément de renfort, tel qu'un nid d'abeille, ledit élément présentant une face supérieure et une face inférieure, chacune desdites faces étant associée respectivement à une couche supérieure et inférieure de matériau fibreux, notamment à base de fibres de verre, imprégné de mousse de polyuréthanne rigide, ladite mousse assurant la cohésion entre lesdites couches et ledit élément.
Une telle structure est notamment connue sous la désignation Baypreg .
La mousse utilisée dans un tel procédé est généralement obtenue par pulvérisation d'un mélange précurseur de mousse activé par apport de chaleur lors d'une étape de moulage.
Dans une telle réalisation, il est complexe, en raison de l'épaisseur de l'élément, de réaliser une charnière.
L'invention a pour but de pallier cet inconvénient.
A cet effet, l'invention propose un composant structurel de garnissage de véhicule automobile comprenant au moins un élément de renfort, ledit élément présentant une face supérieure et une face inférieure, chacune desdites faces étant associée respectivement à une couche supérieure et inférieure de matériau fibreux imprégné de mousse de polyuréthanne rigide, ladite mousse assurant la cohésion entre lesdites couches et ledit élément, ladite couche supérieure présentant une partie saillante rigidifiée par la mousse s'étendant au delà de la périphérie dudit élément, ladite partie saillante présentant au moins une zone linéaire amincie, sensiblement exempte de mousse, formant charnière souple au niveau de ladite couche supérieure. 2 Une telle réalisation permet de réaliser aisément une charnière dans le composant.
Dans cette description, les termes de positionnement dans l'espace (supérieur, inférieur,...) sont pris en référence au composant tel qu'usuellement disposé dans le véhicule.
Toutefois, dans certains cas particuliers, il peut être envisagé de permuter les ~o termes, le composant étant observé depuis son envers.
D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence à la figure jointe qui est une représentation schématique en coupe partielle d'un composant selon un mode 15 de réalisation de l'invention.
En référence à la figure, on décrit un composant structurel 1 de garnissage de véhicule automobile comprenant au moins un élément 2 de renfort, ledit élément présentant une face supérieure et une face inférieure, chacune 20 desdites faces étant associée respectivement à une couche supérieure 3 et inférieure 4 de matériau fibreux, notannment à base de fibre de verre, imprégné de mousse 10 de polyuréthanne rigide, ladite mousse assurant la cohésion entre lesdites couches et ledit élément, ladite couche supérieure présentant une partie saillante 5 rigidifiée par la mousse s'étendant au delà de la périphérie 25 dudit élément, ladite partie saillante présentant au moins une zone 6 linéaire amincie, sensiblement exempte de mousse, formant charnière souple au niveau de ladite couche supérieure. En particulier, la partie saillante peut être moulée de sorte à former les zones 6.
30 A titre d'illustration, la partie saillante 5 peut présenter une épaisseur de l'ordre de 2 mm, formée essentiellement par la mousse 10 une fois expansée, la zone 6 linéaire étant réduite sensiblement à l'épaisseur de la couche supérieure 3. Le 3 polyuréthanne résiduel se trouvant dans la couche supérieure 3, au niveau de la zone 6 linéaire, est cisaillé dès la première utilisation de la charnière.
Selon une réalisation, l'élément 2 présente une structure en nid d'abeille, par 5 exemple à base de carton ou de polypropylène.
Selon la réalisation représentée, Ila couche supérieure 3 est associée, notamment par la mousse 10, à un matériau 7 de revêtement, tel qu'une moquette, disposé à l'opposé de l'élément 2. Selon la réalisation représentée, la partie saillante 5 comprend au moins un insert 8, tel qu'un clip, surmoulé par la mousse 10.
Selon la réalisation représentée, la couche inférieure 4 est associée à un patin 15 9 d'amortissement acoustique, par exemple à base de feutre, disposé à l'opposé de l'élément 2, surmoulé par la mousse 10. 10

Claims (5)

REVENDICATIONS
1. Composant structurel (1) de garnissage de véhicule automobile comprenant au moins un élément (2) de renfort, ledit élément présentant une face supérieure et une face inférieure, chacune desdites faces étant associée respectivement à une couche supérieure (3) et inférieure (4) de matériau fibreux imprégné de mousse (10) de polyuréthanne rigide, ladite mousse assurant la cohésion entre lesdites couches et ledit élément, ledit composant étant caractérisé en ce que ladite couche supérieure présente une partie saillante (5) rigidifiée par la mousse s'étendant au delà de la périphérie dudit élément, ladite partie saillante présentant au moins une zone (6) linéaire amincie, sensiblement exempte de mousse, formant charnière souple au niveau de ladite couche supérieure.
2. Composant selon la revendication 1, l'élément (2) présentant une structure en nid d'abeille.
3. Composant selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, la couche 20 supérieure (3) étant associée à un matériau (7) de revêtement disposé à l'opposé de l'élément (2).
4. Composant selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, la partie saillante (5) comprenant au moins un insert (8) surmoulé par la mousse (10).
5. Composant selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, la couche inférieure (4) étant associée à un patin (9) d'amortissement acoustique, disposé à l'opposé de l'élément (2), surmoulé par la mousse (10). 25
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