JP2585642Y2 - 車両用内装材 - Google Patents
車両用内装材Info
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- JP2585642Y2 JP2585642Y2 JP1993027196U JP2719693U JP2585642Y2 JP 2585642 Y2 JP2585642 Y2 JP 2585642Y2 JP 1993027196 U JP1993027196 U JP 1993027196U JP 2719693 U JP2719693 U JP 2719693U JP 2585642 Y2 JP2585642 Y2 JP 2585642Y2
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、車両のパネルに設けら
れた凹所の上部開口を覆う内装板と、該凹所に収納され
た物品と前記内装板との間の隙間に対応する内装板部分
に取り付けられたスペーサーとを有する車両用内装材に
関するものである。
れた凹所の上部開口を覆う内装板と、該凹所に収納され
た物品と前記内装板との間の隙間に対応する内装板部分
に取り付けられたスペーサーとを有する車両用内装材に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】例えば、第７図に示すように車両のトラ
ンクルーム内のパネル４には、スペアタイヤ５を収納す
るための凹所６が設けられている。この凹所６の上部開
口は、例えば装飾層３と基板層２とからなる内装板１に
よって覆われている。
ンクルーム内のパネル４には、スペアタイヤ５を収納す
るための凹所６が設けられている。この凹所６の上部開
口は、例えば装飾層３と基板層２とからなる内装板１に
よって覆われている。
【０００３】従来の内装板１の基板層２には、厚さ５ｍ
ｍ程度の厚手で硬質のハードボードが使用されていた
が、最近は車両の軽量化、クッション性の付与や、スペ
アタイヤの取り出しを容易にするために、撓み性がある
厚さ３ｍｍ以下の薄いプラスチックシートが採用される
ようになってきた。
ｍ程度の厚手で硬質のハードボードが使用されていた
が、最近は車両の軽量化、クッション性の付与や、スペ
アタイヤの取り出しを容易にするために、撓み性がある
厚さ３ｍｍ以下の薄いプラスチックシートが採用される
ようになってきた。
【０００４】しかしながら、そのような薄いプラスチッ
クシートからなる内装板１でトランクルーム内が敷き詰
められたとき、スペアタイヤ収納部の上方に荷物を置く
と、内装板１とスペアタイヤ５のディスクホイール８と
の間に例えば５０ｍｍ程度の隙間があるため、荷物がめ
り込んで不安定となり、車両の走行中に荷物が転倒する
ことがあった。
クシートからなる内装板１でトランクルーム内が敷き詰
められたとき、スペアタイヤ収納部の上方に荷物を置く
と、内装板１とスペアタイヤ５のディスクホイール８と
の間に例えば５０ｍｍ程度の隙間があるため、荷物がめ
り込んで不安定となり、車両の走行中に荷物が転倒する
ことがあった。
【０００５】このため、図７に示したように、その隙間
に対応する内装板１の基板層裏面位置に、発泡ウレタン
樹脂ブロックからなるスペーサー９を貼着して内装材を
構成し、荷物によりその内装板１が凹むのを防いでい
る。
に対応する内装板１の基板層裏面位置に、発泡ウレタン
樹脂ブロックからなるスペーサー９を貼着して内装材を
構成し、荷物によりその内装板１が凹むのを防いでい
る。
【０００６】しかしながら、前記の隙間を埋めるための
スペーサー９の厚さが、５０ｍｍ以上にもなることがあ
るので、内装板１にスペーサー９が貼着された内装材
は、その保管や搬送に際しての収納効率がきわめて悪く
なるほか、運搬や装着のため内装材を取扱うときに、相
互または他のものと接触して、スペーサー９が内装板１
から離脱することがしばしば起った。
スペーサー９の厚さが、５０ｍｍ以上にもなることがあ
るので、内装板１にスペーサー９が貼着された内装材
は、その保管や搬送に際しての収納効率がきわめて悪く
なるほか、運搬や装着のため内装材を取扱うときに、相
互または他のものと接触して、スペーサー９が内装板１
から離脱することがしばしば起った。
【０００７】
【考案が解決しようとする課題】本考案の目的は、上述
の欠点を除去した車両用内装材を提供することにある。
の欠点を除去した車両用内装材を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本考案は、上記目的を達
成するため、冒頭に記載した形式の車両用内装材におい
て、前記スペーサーが、多数の小凹部の形成されたプラ
スチックシートとその各面に貼着されたプラスチックシ
ートより成る積層シートを、折畳み可能に組立てた箱状
体によって構成されていることを特徴とする車両用内装
材を提案する。
成するため、冒頭に記載した形式の車両用内装材におい
て、前記スペーサーが、多数の小凹部の形成されたプラ
スチックシートとその各面に貼着されたプラスチックシ
ートより成る積層シートを、折畳み可能に組立てた箱状
体によって構成されていることを特徴とする車両用内装
材を提案する。
【０００９】
【作用】本考案の車両用内装材は、上記のように構成さ
れているから、箱状体より成るスペーサーを折畳むこと
により、嵩を低くすることが可能となり、保管や搬送時
の収納効率を高めることができるほか、内装材相互また
は他のものと接触して、スペーサーが内装板から離脱す
る不具合を防ぐことができる。
れているから、箱状体より成るスペーサーを折畳むこと
により、嵩を低くすることが可能となり、保管や搬送時
の収納効率を高めることができるほか、内装材相互また
は他のものと接触して、スペーサーが内装板から離脱す
る不具合を防ぐことができる。
【００１０】
【実施例】以下、本考案の実施例を、図面を参照しなが
らその詳細を説明する。図１は、車両のトランクルール
下部の要部断面図である。車両のトランクルームのフロ
アパネル４には、スペアタイヤ５を収納するための凹所
６が設けられている。凹所６にはスペアタイヤ５が収納
され、その凹所６の上部開口は、車両用内装材の内装板
１によって覆われている。内装板１はパネル４の外郭面
に沿って取り付けられている。一般にスペアタイヤ５を
図示のように平らに収納した状態では、そのディスクホ
イール８がタイヤのウオールサイド７より凹んでいる。
らその詳細を説明する。図１は、車両のトランクルール
下部の要部断面図である。車両のトランクルームのフロ
アパネル４には、スペアタイヤ５を収納するための凹所
６が設けられている。凹所６にはスペアタイヤ５が収納
され、その凹所６の上部開口は、車両用内装材の内装板
１によって覆われている。内装板１はパネル４の外郭面
に沿って取り付けられている。一般にスペアタイヤ５を
図示のように平らに収納した状態では、そのディスクホ
イール８がタイヤのウオールサイド７より凹んでいる。
【００１１】図に一例として示した内装板１は、ポリオ
レフィン系のプラスチックシートからなる基板層２の上
面に、カーペットや不織布などの装飾層３が貼り合わさ
れたものであり、車両のパネル４の大まかな形状の外郭
面に倣った形状に成形されている。しかし、トランクル
ーム内のフロアパネル４のスペアタイヤ５を収納するた
めの凹所６の上部開口では、内装板１は、その上に荷物
を載せるためと、スペアタイヤ５を隠蔽するために平坦
となっている。したがって、スペアタイヤ５のディスク
ホイール８と内装板１との隙間を埋めるために、基板層
２の裏面にスペーサー１０が設けられている。
レフィン系のプラスチックシートからなる基板層２の上
面に、カーペットや不織布などの装飾層３が貼り合わさ
れたものであり、車両のパネル４の大まかな形状の外郭
面に倣った形状に成形されている。しかし、トランクル
ーム内のフロアパネル４のスペアタイヤ５を収納するた
めの凹所６の上部開口では、内装板１は、その上に荷物
を載せるためと、スペアタイヤ５を隠蔽するために平坦
となっている。したがって、スペアタイヤ５のディスク
ホイール８と内装板１との隙間を埋めるために、基板層
２の裏面にスペーサー１０が設けられている。
【００１２】このように、本例の車両用内装材は、車両
のパネル４に設けられた凹所６の上部開口を覆う内装板
１とスペーサー１０を有し、このスペーサー１０は、凹
所６に収納された物品、この例ではスペアタイヤ５と内
装板１との間の隙間に対応する内装板１の部分に取り付
けられている。
のパネル４に設けられた凹所６の上部開口を覆う内装板
１とスペーサー１０を有し、このスペーサー１０は、凹
所６に収納された物品、この例ではスペアタイヤ５と内
装板１との間の隙間に対応する内装板１の部分に取り付
けられている。
【００１３】このスペーサー１０は、折畳み自在に組立
てられた箱状体によって構成され、例えば図２にその斜
視図で示したように構成されている。このスペーサー１
０は、後述するようにポリオレフィン系のプラスチック
シートより成る積層シートから、図３に展開図で示した
ように、実線の形状に打ち抜かれるとともに、破線の位
置に折り目が形成され、その破線に沿って折曲げて組立
てられたものである。なお図３において、長破線は紙面
に対して上方向に、短破線は下方向にそれぞれ折曲げる
ことを示している。
てられた箱状体によって構成され、例えば図２にその斜
視図で示したように構成されている。このスペーサー１
０は、後述するようにポリオレフィン系のプラスチック
シートより成る積層シートから、図３に展開図で示した
ように、実線の形状に打ち抜かれるとともに、破線の位
置に折り目が形成され、その破線に沿って折曲げて組立
てられたものである。なお図３において、長破線は紙面
に対して上方向に、短破線は下方向にそれぞれ折曲げる
ことを示している。
【００１４】スペーサー１０は、図２に示したように縁
が付いた箱状体であり、その底面に相当する底板部１１
の各辺には、それぞれ一対の側板部１２，１２と裾板部
１４，１４が直角に折曲げられて連なっており、それら
の側板部１２，１２、裾板部１４，１４の外側にはそれ
ぞれ脚板部１３，１３，１５，１５が折曲げられて縁を
形成している。
が付いた箱状体であり、その底面に相当する底板部１１
の各辺には、それぞれ一対の側板部１２，１２と裾板部
１４，１４が直角に折曲げられて連なっており、それら
の側板部１２，１２、裾板部１４，１４の外側にはそれ
ぞれ脚板部１３，１３，１５，１５が折曲げられて縁を
形成している。
【００１５】一対の向い合う側板部１２，１２に連なる
脚板部１３，１３は、内装板１の基板層２の裏面に、フ
ァスナー１９や融着などの手段により、固着されてい
る。別の一対の対峙する裾板部１４，１４に連なる脚板
部１５，１５は固定されていないから、底板部１１、裾
板部１４及び脚板部１５を連ねる各折曲げ線は展開、折
曲げが自在となっている。
脚板部１３，１３は、内装板１の基板層２の裏面に、フ
ァスナー１９や融着などの手段により、固着されてい
る。別の一対の対峙する裾板部１４，１４に連なる脚板
部１５，１５は固定されていないから、底板部１１、裾
板部１４及び脚板部１５を連ねる各折曲げ線は展開、折
曲げが自在となっている。
【００１６】その裾板部１４と脚板部１５とは、折曲げ
て組立てられた状態で、側板部１２が脚板部１３との折
曲げ線を軸として傾くのを防止するとともに、押圧によ
る底板部１１の変形を防止するためのものである。さら
に脚板部１５が外側に移動するのを防ぐために、脚板部
１５の外側に添え板１８を基板層２の裏面に固定した
り、裾板部１４の左右に内側に折曲げ可能な屏風板部１
６を設けることもある。
て組立てられた状態で、側板部１２が脚板部１３との折
曲げ線を軸として傾くのを防止するとともに、押圧によ
る底板部１１の変形を防止するためのものである。さら
に脚板部１５が外側に移動するのを防ぐために、脚板部
１５の外側に添え板１８を基板層２の裏面に固定した
り、裾板部１４の左右に内側に折曲げ可能な屏風板部１
６を設けることもある。
【００１７】このようにスペーサー１０は、裾板部１４
と、その裾板部１４に連なる脚板部１５及び屏風板部１
６を展開して、底板部１１と同じ面になるように、側板
部１２を基板層１側に倒すと図４に示したようになり、
スペーサー１０の厚さを１／３以下にすることができ
る。したがって、内装材の保管や搬送時の収納効率を高
め、しかも内装材相互または他の物と接触してスペーサ
ー１０が内装板１から離脱することを防止できる。
と、その裾板部１４に連なる脚板部１５及び屏風板部１
６を展開して、底板部１１と同じ面になるように、側板
部１２を基板層１側に倒すと図４に示したようになり、
スペーサー１０の厚さを１／３以下にすることができ
る。したがって、内装材の保管や搬送時の収納効率を高
め、しかも内装材相互または他の物と接触してスペーサ
ー１０が内装板１から離脱することを防止できる。
【００１８】スペーサー１０用の材料としては、図５に
断面を示したようなプラスチックシートを組合わせた積
層シート２０が使用されている。この積層シート２０
は、多数の小凹部２４を形成した熱可塑性プラスチック
シート２２の各面に、平らなプラスチックシート２１，
２３を貼着したもので、各シートの厚さは０．１〜０．
７ｍｍ、全体の厚さは２〜６ｍｍ、小凹部２４は円柱状
でその径は３〜７ｍｍ程度である。このように、本例の
スペーサー１０は、多数の小凹部２４の形成されたプラ
スチックシート２２とその各面に貼着されたプラスチッ
クシート２１，２３より成る積層シート２０を、折畳み
可能に組立てた箱状体によって構成されている。
断面を示したようなプラスチックシートを組合わせた積
層シート２０が使用されている。この積層シート２０
は、多数の小凹部２４を形成した熱可塑性プラスチック
シート２２の各面に、平らなプラスチックシート２１，
２３を貼着したもので、各シートの厚さは０．１〜０．
７ｍｍ、全体の厚さは２〜６ｍｍ、小凹部２４は円柱状
でその径は３〜７ｍｍ程度である。このように、本例の
スペーサー１０は、多数の小凹部２４の形成されたプラ
スチックシート２２とその各面に貼着されたプラスチッ
クシート２１，２３より成る積層シート２０を、折畳み
可能に組立てた箱状体によって構成されている。
【００１９】上述の積層シート２０は、いわゆるサンド
イッチ効果により、軽量でかつ剛性が高く、しかもこの
積層シート２０は、図６に示したような楔状の熱刃２９
を押しつけることにより、簡単に切込み２８を形成する
ことができ、折曲げや展開が可能となる。なお、シート
材料がポリオレフィン系の材料である場合、繰り返しの
折曲げや展開で切込み２８部分が破断することなく、切
込み２８の側及びその反対側にも折曲げることができ
る。
イッチ効果により、軽量でかつ剛性が高く、しかもこの
積層シート２０は、図６に示したような楔状の熱刃２９
を押しつけることにより、簡単に切込み２８を形成する
ことができ、折曲げや展開が可能となる。なお、シート
材料がポリオレフィン系の材料である場合、繰り返しの
折曲げや展開で切込み２８部分が破断することなく、切
込み２８の側及びその反対側にも折曲げることができ
る。
【００２０】基板層２の材料としても、上述した積層シ
ートを用いることができる。
ートを用いることができる。
【００２１】上記実施例では、本考案の車両用内装材の
スペーサーを、トランクルーム内のスペアタイヤを収納
するための凹所に適用した場合を挙げて説明したが、そ
の他車両の各部位の凹所に応用することができる。ま
た、車両のパネルに設けられた凹所に物品が収納されな
いときも適用でき、この場合にも、その凹所に対応する
内装板１の部分に先に説明したスペーサー１０を取り付
けて車両用内装材を構成する。さらに、組立て高さの異
なるスペーサーを複数個設け、凹所における収納物の有
無により組立てるスペーサーを選択することにより、常
に内装材の平坦性を保つことができるようにしてもよ
い。
スペーサーを、トランクルーム内のスペアタイヤを収納
するための凹所に適用した場合を挙げて説明したが、そ
の他車両の各部位の凹所に応用することができる。ま
た、車両のパネルに設けられた凹所に物品が収納されな
いときも適用でき、この場合にも、その凹所に対応する
内装板１の部分に先に説明したスペーサー１０を取り付
けて車両用内装材を構成する。さらに、組立て高さの異
なるスペーサーを複数個設け、凹所における収納物の有
無により組立てるスペーサーを選択することにより、常
に内装材の平坦性を保つことができるようにしてもよ
い。
【００２２】
【考案の効果】本考案の車両用内装材によれば、組立て
られた箱状体より成るスペーサーを折畳むことにより、
該スペーサを嵩低くすることができ、これによって、保
管や搬送時の収納効率を高めることができる。しかも、
内装材相互または他のものと接触して、スペーサーが内
装板から離脱するというような不具合の発生を防ぐこと
ができる。
られた箱状体より成るスペーサーを折畳むことにより、
該スペーサを嵩低くすることができ、これによって、保
管や搬送時の収納効率を高めることができる。しかも、
内装材相互または他のものと接触して、スペーサーが内
装板から離脱するというような不具合の発生を防ぐこと
ができる。
【００２３】また、スペーサーは組立てた箱状体により
構成されるものであるから軽量であり、所望位置に複数
個設置でき、しかも内装板の厚さが薄く、その剛性が低
くても、凹所における陥没を防ぐことができる。
構成されるものであるから軽量であり、所望位置に複数
個設置でき、しかも内装板の厚さが薄く、その剛性が低
くても、凹所における陥没を防ぐことができる。
【００２４】さらに、スペーサーは組立てられた箱状体
より成るので、その剛性が高く、凹所上方の内装板上に
荷物を載せたとき、その内装板部分が凹所の側に大きく
変形することを阻止できる。その上、その箱状体は、多
数の小凹部の形成されたプラスチックシートとその各面
に貼着されたプラスチックシートより成る積層シートに
よって構成されているので、その軽量化を達成できると
共に、箱状体の剛性を効果的に高めることができ、凹所
上方の内装板の変形をより一層確実に低減できる。
より成るので、その剛性が高く、凹所上方の内装板上に
荷物を載せたとき、その内装板部分が凹所の側に大きく
変形することを阻止できる。その上、その箱状体は、多
数の小凹部の形成されたプラスチックシートとその各面
に貼着されたプラスチックシートより成る積層シートに
よって構成されているので、その軽量化を達成できると
共に、箱状体の剛性を効果的に高めることができ、凹所
上方の内装板の変形をより一層確実に低減できる。
【図１】車両用内装材が使用されている状態を示すトラ
ンクルーム内の床面の要部断面図である。
ンクルーム内の床面の要部断面図である。
【図２】スペーサーの一例を示す斜視図である。
【図３】図２に示したスペーサーの展開図である。
【図４】図２に示したスペーサーを折畳んだ状態を示す
断面図である。
断面図である。
【図５】スペーサーを構成する積層シートの詳細を示す
断面図である。
断面図である。
【図６】図５に示した積層シートに切込みを形成する方
法を示す断面図である。
法を示す断面図である。
【図７】従来の車両用内装材を示す断面図である。
１ 内装板 ４ パネル ６ 凹所 １０ スペーサー ２０ 積層シート ２１ プラスチックシート ２２ プラスチックシート ２３ プラスチックシート ２４ 小凹所
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 須藤 友介 神奈川県厚木市恩名33番地 盟和産業株 式会社内 (56)参考文献 実開 平３−129576（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−52139（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60R 5/04 B62D 43/10
Claims (1)
- 【請求項１】 車両のパネルに設けられた凹所の上部開
口を覆う内装板と、該凹所に収納された物品と前記内装
板との間の隙間に対応する内装板部分に取り付けられた
スペーサーとを有する車両用内装材において、前記スペ
ーサーが、多数の小凹部の形成されたプラスチックシー
トとその各面に貼着されたプラスチックシートより成る
積層シートを、折畳み可能に組立てた箱状体によって構
成されていることを特徴とする車両用内装材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993027196U JP2585642Y2 (ja) | 1993-04-26 | 1993-04-26 | 車両用内装材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993027196U JP2585642Y2 (ja) | 1993-04-26 | 1993-04-26 | 車両用内装材 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0678092U JPH0678092U (ja) | 1994-11-01 |
| JP2585642Y2 true JP2585642Y2 (ja) | 1998-11-25 |
Family
ID=12214344
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993027196U Expired - Fee Related JP2585642Y2 (ja) | 1993-04-26 | 1993-04-26 | 車両用内装材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2585642Y2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4619090B2 (ja) * | 2004-10-25 | 2011-01-26 | 株式会社平和 | パチンコ機の外形寸法調整装置 |
| US7798549B2 (en) * | 2008-10-30 | 2010-09-21 | Honda Motor Co., Ltd. | Trunk liner method and apparatus |
| JP2011042336A (ja) * | 2009-08-24 | 2011-03-03 | Kasai Kogyo Co Ltd | 車両用荷室床板からの荷重をスペアタイヤに受けさせるための荷重受け具構造 |
| JP6827702B2 (ja) * | 2016-03-01 | 2021-02-10 | 岐阜プラスチック工業株式会社 | 中空構造板および中空構造板の製造方法 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6052139U (ja) * | 1983-09-20 | 1985-04-12 | いすゞ自動車株式会社 | 車両用荷室のカ−ペツト |
| CN1731827A (zh) * | 2005-08-04 | 2006-02-08 | 北京华傲精创科技开发有限公司 | 录像装置、摄录一体装置和音视频编辑系统 |
-
1993
- 1993-04-26 JP JP1993027196U patent/JP2585642Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0678092U (ja) | 1994-11-01 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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