CN102248876A - 用于悬挂帆布的系统 - Google Patents

Abstract

用于悬挂帆布的系统，该悬挂系统具有装配有至少一个主导轨杆、辅助导轨以及滑架的承载梁以悬挂所述帆布，其中，帆布包括能够在主导轨内滚动的主滚轮，并因此可以吸收水平的横向作用力，以及辅助滚轮，其可以在所述辅助导轨上滑动以吸收水平的横向力，其中，所述主导轨具有用于所述主滚轮的侧向支撑件，从而力矩可以首先在所述主滚轮之间和其次在所述辅助滚轮之间吸收。

Description

用于悬挂帆布的系统

技术领域

本发明涉及一种悬挂帆布以封闭承载空间侧面的系统，所述悬挂系统包括装配有至少一个主导轨和与所述主导轨大致平行的辅助导轨的承载梁，所述悬挂系统还包括用于悬挂所述帆布的滑架，每个滑架还配设有至少一个主滚轮，所述主滚轮布置用于在所述主导轨中的至少一个轨道上滚动以至少吸收竖直作用力，当帆布被悬挂在滑架上时，所述至少一个导轨位于帆布表面的同一侧并与帆布相距一定距离，从而悬挂的帆布和吸收竖直作用力的主滚轮在滑架上施加力矩，每个滑架配有至少一个辅助滚轮，所述至少一个辅助滚轮布置用于在所述辅助导轨中的又一轨道上滚动因此以便吸收至少一个水平横向作用力。

背景技术

通过承载梁封闭的承载空间，特别是位于卡车上和/或火车上的可移动承载屏障，必须遵从通常由法律强加的预先设定的最大外部尺寸。由于这些最大尺寸，承载平台内的有效可利用的承载空间受到限制。通常，这样的承载区域的侧面被帆布所封闭，该帆布能够推开以允许通过相关侧面进入承载空间。为了确保最大的承载空间，帆布连接在承载平台的最外围处。

帆布被悬挂在滑架上，这些滑架能够在承载梁内安装的导轨中的轨道上滚动。滑架承载着帆布，并且其本身又被承载梁所承载。通过使滑架在导轨上向承载梁的一端滚动，滑架允许帆布被推开。

由于帆布优选地被连接在承载平台的最外围边缘处，因而承载梁位于帆布表面的内侧并与帆布表面相隔一定距离。至少，承载梁无须大致地悬挂在帆布的外侧之上，也就是说，这不但会导致帆布、还会导致承载梁位于承载平台的最外围边缘处。滑架设计成在导轨中沿轨道滚动，并且被设计成用来悬挂帆布。由于帆布的重量在最外围边缘处施加在滑架上，并且承载梁在距最外围边缘一定距离处承载滑架，因而力矩被施加在滑架上。吸收力矩构成了已考虑过各种不同解决方案的问题。

EP0882614描述了一种针对该问题的通过装配侧向支撑件于导轨的解决方案，两个滚轮在滚轮的顶部和底部都在导轨中运行，从而这两个滚轮通过侧向支撑件不仅能够吸收竖直的作用力，还能够吸收力矩。因此，这两个滚轮不仅将帆布的重量传递给承载梁，还通过吸收力矩而防止滑架旋转。在实际中发现这样使滚轮承载很重，从而它们会出现断裂。特别是，因为上侧向支撑件的高度较低，由于大力矩作用，在实际中通常是橡胶圈的滚轮顶层会发生磨损。

如图1所示的进一步的解决方案在市场是众所周知的，并且可视作为相对本发明的最接近现有技术。该现有技术给出的教导是在主导轨上方设置辅助导轨。在主导轨内，两个主滚轮可沿横卧的轨道滚动以吸收竖直的作用力。在辅助导轨内，至少一个第三滚轮和一个第四滚轮可在滚轮的各侧沿竖直的轨道滚动，以便因此吸收力矩。因此，主滚轮和主导轨可形成协同操作的整体，通过该整体能够吸收竖直的作用力。第三和第四滚轮以及辅助导轨形成协同操作的整体以确定滑架的角位置和吸收力矩。因此，滑架中的每个滚轮仅需要吸收与其转轴相垂直的作用力，这样滚轮不会出现断裂。实际上，为吸收足够大的力矩，这样的滑架另外具有位于第三和第四滚轮后面的以在它们各自的轨道中滚动的第五和第六滚轮。本技术方案的缺点是每个滑架都需要六个滚轮，这使得该解决方案成本会很高并且结构会很复杂。

发明内容

本发明的目标是提供一种悬挂系统，使用该悬挂系统，帆布能够以稳定和节省成本的方式被悬挂在承载平台的最外围边缘上。

为此，本发明具有下列特征：所述主导轨具有用于所述主滚轮的侧向支撑件，从而所述力矩能够在首先所述主滚轮和其次所述辅助滚轮间被吸收。根据本发明，力矩不是如在最接近现有技术中那样仅由所述至少一个辅助滚轮所吸收。根据本发明，力矩也不是如在EP0882614中描述的那样仅由主滚轮所吸收。力矩首先通过主滚轮、其次通过辅助滚轮被吸收。因而相对于现有技术，吸收力矩所经过的距离会显著地增加。结果是用更小的力就可以吸收相同大小的力矩，也就是说，力矩等于力乘以到枢点的距离。试验表明：根据本发明的主滚轮能够吸收水平的横向作用力，当主滚轮经受帆布的相同张力时，本试验中的作用力小于在EP0882614中施加在滚轮上的水平横向作用力，而不会出现断裂，这是令人惊奇的。此外对于本发明，可以制造具有辅助滚轮但无需第四滚轮的滑架，从而可使根据本发明的滑架的最小总轮数达到三个，这样会节省成本。

优选地，所述侧向支撑件被设计用于为所述主滚轮的运行表面提供支撑。这就允许侧向支撑件被简单地设计成与主滚轮的轨道相邻的直立边缘。此外，因而，侧向支撑件和所述又一轨道之间的距离最大，力矩借此在最大距离上被吸收。

优选地，所述至少一个主滚轮具有两个滚轮，这两个滚轮中的每一个用于在所述导轨中围绕其轴旋转，由此这两个轴之间的相互距离大于两个滚轮的平均直径。结果，防止了滑架绕所述至少一个主滚轮的轴发生倾斜。这样的倾斜会使辅助滚轮移出在至少一个主滚轮之上的其优选位置，因而滑架可被阻塞在所述承载梁中。

优选地，所述两个滚轮布置成在相同轨道上滚动。这就允许滑架的简单的装配和构造。结果，主滚轮也可以被设计得很简单，也就是说，可以在该导轨中提供仅一个轨道。两个滚轮可以排成直线并且彼此相邻地布置在滑架框架的同一侧上。

优选地，所述主导轨具有两个侧向支撑件，至少一个所述主滚轮可以在这两个侧向支撑件之间滚动，因而以便在两个方向上吸收水平横向作用力。结果，不仅可以吸收当帆布悬挂在所述滑架上由帆布重量引起的所述力矩，还可以吸收相对力矩。当帆布被人工地从承载空间被推开而移动至一侧时，则在帆布打开时会出现该相对力矩。

优选地，所述辅助导轨具有用于所述辅助滚轮的两个相对的轨道，其中的每个轨道位于所述辅助滚轮的不同侧，这两个轨道相互间的距离大于辅助滚轮的直径。特别是，通过结合两个侧向支撑件，不仅可以使所述力矩被吸收，而且以上描述的相对力矩也能够被吸收。也通过这种方式，围绕与滑架运行方向垂直的轴的滑架的角位置可清楚地被确定为辅助滚轮定位于两个轨道之间的位置，并且所述至少一个主滚轮可在主导轨内在轨道上滚动。

优选地，所述至少一个主滚轮具有塑料或者橡胶的运行表面。因此在打开帆布时，可以避免导轨内出现任何不平坦，而不会有显著阻力。这样的滚轮更进一步地具有既可吸收与滚轮轴垂直的作用力又可吸收与滚轮轴相平行的侧向作用力的运行表面。这样的塑料或者橡胶滚轮在轨道中更进一步地不易变脏。主导轨内的轨道几乎是水平卧伏的，并且两个侧向支撑件优选地与轨道的侧面相邻接，相反的是，在轨道内出现尘土积攒不是不可想象的。

优选地，所述辅助滚轮具有金属的运行表面。具有金属运行表面的滚轮更加便宜，但是不能吸收与滚轮轴相平行的侧向作用力。由于辅助滚轮不需要设计用于吸收这样的侧向作用力，故使用金属制造辅助滚轮的成本是更加低廉的。具有金属运行表面的滚轮比具有塑料或者橡胶表面的滚轮对于灰尘更加敏感。然而，由于辅助滚轮沿竖直轨道滚动，则灰尘不会成为实质的问题。

附图说明

现在将参照附图中所示的实施例而在以下更加详细地描述本发明。

附图表示出：

图1示出根据现有技术的位于导轨中的滑架；

图2示出具有根据本发明的悬挂系统的承载平台；

图3示出根据本发明的悬挂系统；以及

图4示出根据本发明的滑架。

具体实施方式

在附图中，相同或者相似的部件具有相同的附图标记。

由承载平台2、特别是由可移动承载平台2确定的承载空间1可被用于运输货物。这样一种承载平台2在附图2中作为卡车半挂车上的一种具有承载空间1的承载平台2而被示出。然而清楚的是，本发明不仅适用于卡车半挂车还适用于铁路货车、具有整体承载平台并且更进一步具有承载空间的可移动承载平台的运货卡车。

这样的承载平台具有受法律限制的外部尺寸。在比利时，例如对于卡车中的非冷却承载平台，对于这种承载平台的外部尺寸，法律规定为2.55米的最大宽度B。此外，该规定的最大外部尺寸会影响承载平台2中的最大可用承载空间1。为使该承载空间1最大，承载空间1的壁3优选地形成在承载平台2的最外围边缘处。在其上构造承载平台2并且具有大于承载空间1的壁3厚度的横截面的承载和支撑部件，因此可优选地位于壁3内，从而在这些部件中没有或者仅有一小部分突出在壁3外。通过这种方式，由承载空间1的壁3基本限定外部尺寸，这使承载空间1的空间最大化。

壁3优选地可由帆布3形成。帆布3典型地具有小厚度，因此帆布3可适于作为承载平台2的壁用以封闭承载空间1，而几乎不会占用承载空间1。此外，帆布3具有的优点是其很柔韧并且由于其通过合适的悬挂系统进行连接，因而该帆布能如在图2中的拖车右半部所示的被移动到一侧，从而承载空间1是可进入的。

图1示出从现有技术中已知的悬挂系统的横截面。该悬挂系统允许帆布被悬挂在形成承载空间的承载平台的最外围边缘处。屏风件4也在最外围边缘处被连接，并且屏风件的功能是保护帆布的悬挂系统以防止变脏等。在相对帆布的内侧是带有主导轨6和辅助导轨7以及滑架8的承载梁5，它们一起形成用于帆布3的悬挂系统。每个滑架8包括具有几乎水平的轴的两个主滚轮9以及具有几乎竖直的轴的第三滚轮10和第四滚轮11。帆布通过其重量在承载平台的外围部分处在滑架上施加向下作用力，该作用力通过F1示出。该向下作用力F1由滑架、更具体地由在主导轨内滚动的主滚轮，通过与向下作用力F1相等的向上作用力F2所吸收。由于向上作用力F2和向下作用力F1都不在彼此的延长线上，故如M1所示的力矩施加在滑架上。

第三滚轮10和第四滚轮11和辅助导轨7一起形成吸收所述力矩M1的工作整体以便抵消滑架8的旋转。这里，第三滚轮10在辅助导轨7的右手侧靠着一轨道滚动，并以很大的水平作用力F4挤压在该轨道上。第四滚轮11在辅助导轨7的右手侧靠着一轨道滚动，并且以很大的水平作用力F3挤压在该轨道上。由于作用力F3和作用力F4都不在彼此的延长线上，则又一力矩M2施加在滑架上。该又一力矩M2基本与力矩M1相等，从而阻止滑架8的旋转。为获得抵消力矩M1的力矩M2，实际上不仅需要第三和第四滚轮，还需要分别在第三和第四滚轮的各自轨道中运行的第五和第六滚轮。这使该实施例中的悬挂系统成本昂贵并且结构复杂。

图3示出根据本发明的悬挂系统。这种悬挂系统具有悬挂在承载平台2的最外围侧的帆布3，用以封闭承载空间1。帆布3悬挂于在承载梁5中的导轨上滚动的滑架8上。在图3中承载梁5以横截面被示出。该承载梁5优选地在承载平台2的整个长度上延伸，从而滑架8能够在所述整个长度上滚动。

帆布3优选地用于遮蔽承载空间1以防止天气例如刮风和下雨的影响，并且保护承载空间以防止未经允许的观察和/或进入。因此，承载空间1中的物品能够被最好地保护。为此，帆布3优选地是非透明的，更为优选地是不透光的。此外，帆布3优选地包括用于将被悬挂的帆布3在帆布3的底部和侧边固定至承载平台的固定装置。

帆布3通过一套滑架被悬挂在承载梁上。这里，滑架适用于在位于承载梁中的导轨内滚动。这些导轨包括主导轨6和辅助导轨7，辅助导轨7与主导轨6基本平行地延伸。辅助导轨7优选地位于主导轨6之上。因而，使主导轨中的轨道和辅助导轨中的轨道之间的距离变得较大是很容易的，这是将在以下进行详细描述的一个优点。然而，辅助导轨7在主导轨下方延伸的实施例也可以根据本发明制造。导轨包含有可被定义为当滑架在导轨上滚动时用于与滑架8的滚轮直接接触的导轨部分的轨道。

图3和图4示出根据本发明的滑架。这样的滑架具有至少一个主滚轮，优选两个主滚轮9。这些主滚轮9用于在主导轨6中滚动，并且因此吸收由帆布重量导致的竖直作用力。对此，主滚轮9具有基本水平地延伸的轴12，滚轮12借此几乎竖立地滚动。优选地，两个主滚轮9位于彼此的延伸部分中并相互隔开，从而这些滚轮在主导轨6中的相同轨道13上滚动。每个主滚轮9适于绕轴12旋转，并且两个主滚轮9的轴12之间的距离大于两个主滚轮9的平均直径。因此，这些滚轮9可以位于彼此的延伸部分中，而不用相互接触，因此防止彼此发生旋转。

与两个主滚轮9在其上滚动的轨道13邻近的主导轨6，优选地包括在轨道13两侧的侧向支撑件14。侧向支撑件14优选地形成为从主导轨6中的轨道13的一边延伸的直立边缘。因此，直立边缘在几乎水平的轨道13侧部并且面向该轨道13而形成几乎竖直的表面。两个主滚轮9适于侧向支靠在直立边缘上。因此，主滚轮主要地适于在几乎水平的轨道13上滚动，借此可以吸收竖直的作用力，主滚轮其次适于由直立边缘14侧向地支撑。优选地，几乎水平的轨道13和直立边缘14形成为与两个主滚轮9的运行表面15的形廓基本对应的碗状。因此，为既吸收竖直的作用力又防止滚轮在主导轨6内出现显著侧向的移位，主滚轮9以及带有其的主导轨8形成协同操作的整体。

根据本发明的滑架此外还包括也位于滑架8运行方向上并且基本相对两个主滚轮9基本垂直的辅助滚轮16。轴17沿着几乎与滚轮垂直的方向延伸，其中运行滚轮围绕轴17旋转。因此，辅助滚轮16定位成吸收横向于滑架8运行方向的几乎水平的作用力。辅助滚轮16适于在辅助导轨7中滚动。辅助导轨7在滑架8的运行方向上几乎水平地延伸。辅助导轨7优选地位于主导轨6上方。辅助导轨7包括又一轨道18、优选两个又一轨道18和19，辅助滚轮16能够在所述又一轨道上滚动，优选地，每个轨道位于辅助滚轮16的一侧。又一轨道18和19在辅助导轨7内竖立地形成，从而辅助滚轮16能够在这些竖立的轨道18和19中的每一个上施加水平朝向的作用力。通过这种方式，辅助滚轮16和辅助导轨7形成一个协同操作的整体，该整体设计用于防止滑架8出现横向于运行方向的水平移位，这是因为这个方向上的作用力能被辅助滚轮16吸收。

设有排齐的两个主滚轮9并且此外还设有与主滚轮9垂直并位于主滚轮9上方的一辅助滚轮16的滑架具体结构，允许滑架的简单制造。主滚轮9以及辅助滚轮16与框架20相连接。框架20优选地通过折叠为L型结构的片板状材料件形成。在L型结构中的短分支上、优选地在短分支的端部，连接有辅助滚轮16。两个主滚轮9彼此相邻地与L型结构的长分支相连接，优选地连接在长分支的中部。在长分支的端部设置有帆布悬挂装置。所述悬挂装置优选地通过在该纵向分支的端部分中延伸的沟槽21实现。优选地，沟槽21几乎水平地延伸。辅助滚轮16优选地连接在L型结构的外弯曲侧上。两个辅助滚轮9优选地连接在L型结构的内弯曲侧上。

利用易于切断并折叠的板状材料制造框架20是很简单的并因此可以节省成本。滑架8的简单结构因此将是滑架8制造中的一个优点。优选地，在两个主滚轮9下的L型结构的长分支可向外弯曲侧弯折。这就导致帆布能够被悬挂在承载平台的最外围边缘上，这如以上详细描述的是有利的。

在根据本发明的滑架8中，由悬挂的帆布施加的向下作用力1和由主滚轮9施加的向上作用力2并不在彼此的延长线上。因而，根据本发明的滑架8也会受到类似于图1中给出的力矩M1的力矩M1的作用。该力矩M1通过同样类似于图1中所示力矩M2的抵消力矩M2而被吸收。该抵消力矩M2由作用力F3和F4引起。作用力F3和F4大致相等(为了简化附图，在附图中，作用力指示的长度与作用力大小是不成比例的)。根据本发明，作用力F3出现在滑架8中，这是因为辅助滚轮16可以靠着辅助导轨7中的所述又一轨道运行并且同时挤压辅助导轨7中的所述又一轨道。根据本发明，作用力F4出现在滑架8中，这是因为主滚轮9通过其运行表面可挤压靠于侧向支撑件14。

在示出现有技术的图1中，作用力F3的接触点和作用力F4的接触点之间的距离A1较小，特别是小于图3中的距离A2。距离A1作为系数，与F3和F4的大小一起共同确定力矩M2的大小。由于距离A1较小，故F3和F4必然较大以产生预先设定的力矩M2。图3示出根据本发明的滑架8，以及作用力F3和F4和在这两个作用力之间的距离A2。距离A2较大，特别是大于图1中的距离A1，由此为产生预先设定的力矩M2，F3和F4可较小。由于这些作用力比较小，实际上显然两个主滚轮能够侧向地承受所述作用力而不会断裂。也就是说由于两个主滚轮用于吸收与两个主滚轮的轴向相垂直的作用力，因而这可被视为一种意料不到的效果即：两个滚轮也能够通过其运行表面吸收侧向作用力而不会发生断裂。因此，本发明提供了一种易于制造并且持久耐用的滑架，用以在承载平台的外围悬挂帆布。

Claims (14)

1.一种悬挂帆布以封闭承载空间侧面的用于帆布的悬挂系统，所述悬挂系统包括装配有至少一个主导轨和与所述主导轨基本平行的辅助导轨的承载梁，所述悬挂系统还包括用于悬挂所述帆布的滑架，每个所述滑架配设有至少一个主滚轮，所述至少一个主滚轮设置用于在所述主导轨中的至少一个轨道上滚动以至少吸收竖直作用力，当所述帆布被悬挂在滑架上时，所述至少一个轨道位于所述帆布的表面的同一侧并与其相隔开，从而悬挂的帆布和吸收竖直作用力的所述主滚轮在所述滑架上施加力矩，每个所述滑架配有至少一个辅助滚轮，所述至少一个辅助滚轮布置成在所述辅助导轨中的又一轨道上滚动，因而以便吸收至少一个水平横向作用力，所述辅助导轨位于所述主导轨的上方，其特征在于，所述主导轨包括用于所述主滚轮的侧向支撑件，从而所述力矩能在首先所述主滚轮和其次所述辅助滚轮之间被吸收。

2.根据权利要求1所述的用于帆布的悬挂系统，其中，所述侧向支撑件设置用于为所述主滚轮的运行表面提供支撑。

3.根据权利要求1或2所述的用于帆布的悬挂系统，其中，所述至少一个主滚轮包括两个滚轮，这两个滚轮被提供用于各个围绕它们的轴在所述主导轨中滚动，这两个轴之间的相互距离大于所述两个滚轮的平均直径。

4.根据权利要求3所述的用于帆布的悬挂系统，其中，所述两个滚轮布置成大致在相同轨道上滚动。

5.根据前述权利要求中任一项所述的用于帆布的悬挂系统，其中，所述主导轨包括两个侧向支撑件，所述至少一个主滚轮能在所述两个侧向支撑件之间滚动以在两个方向上吸收水平横向作用力。

6.根据前述权利要求中任一项所述的用于帆布的悬挂系统，其中，所述辅助导轨具有用于所述辅助滚轮的两个相对的轨道，这两个相对的轨道中的每个轨道位于所述辅助滚轮的不同侧，所述两个相对的轨道之间的相互距离大于所述辅助滚轮的直径。

7.根据前述权利要求中任一项所述的用于帆布的悬挂系统，其中，所述帆布能在所述主滚轮下方被固定至所述滑架。

8.根据前述权利要求中任一项所述的用于帆布的悬挂系统，其中，所述悬挂系统用于在承载平台的最外围边缘支撑所述帆布以封闭由所述承载平台形成的承载空间的侧面。

9.根据前述权利要求中任一项所述的用于帆布的悬挂系统，其中，所述主滚轮具有塑料或者橡胶的运行表面。

10.根据前述权利要求中任一项所述的用于帆布的悬挂系统，其中，所述辅助滚轮具有金属的运行表面。

11.用于帆布的悬挂系统的滑架，所述滑架设置用于悬挂所述帆布，所述滑架具有至少一个主滚轮，所述至少一个主滚轮布置用于以运行表面在所述主导轨中的至少一个轨道上滚动以至少吸收竖直作用力，其中，当所述帆布被悬挂在所述滑架上时，所述至少一个轨道位于所述帆布的表面的同一侧并与其相隔开，从而悬挂的帆布和吸收竖直作用力的所述主滚轮在所述滑架上施加力矩，所述滑架配有至少一个辅助滚轮，所述辅助滚轮布置成在与所述主导轨平行延伸的辅助导轨中的又一轨道上滚动，因而以便吸收至少一个水平横向作用力，所述辅助滚轮位于所述主滚轮的上方，其特征在于，所述主滚轮包括用以承靠在所述主导轨中的支撑件上的侧向支撑表面，从而所述力矩能在首先所述主滚轮和其次所述辅助滚轮之间被吸收。

12.根据权利要求11所述的滑架，其中，所述主滚轮包括两个滚轮，这两个滚轮各自被设置用于围绕它们的轴滚动，这两个轴之间的相互距离大于这两个滚轮的平均直径。

13.根据权利要求11或者12所述的滑架，其中，所述主滚轮具有塑料或者橡胶的运行表面。

14.根据权利要求11至13中任一项所述的滑架，其中，所述主滚轮具有金属的运行表面。

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