CN202030261U - 汽车侧气帘存放专用小车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车零部件保管存放工具，尤其是涉及一种汽车侧气帘的存放专用小车。它由车架、固定在车架底部的脚轮、若干层侧气帘存放组件、气弹簧支撑结构组成。所述侧气帘存放组件由固定框及由软质材料制成的、设有四至六个侧气帘存放袋室的侧气帘存放部组成；最底层以外各层存放组件一端与车架铰接而可以翻转斜立于与水平成75°角的位置。它解决了现有侧气帘存放保管小车存放保管量低，在保管和转移侧气帘过程中侧气帘易展开叠压在一起而影响存放保管作业效率及保管质量，侧气帘保管损耗大的问题。本实用新型具有侧气帘存放量大、存取操作方便快捷、存放保管质量高的有益效果，且结构简单合理、制造容易。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件可移动式保管存放工具，尤其是涉及一种汽车侧气帘的存放专用小车。
背景技术
在侧气帘目前是一个接一个挨着存放在平板小车货架上的，单辆小车存放量少且取用不便，在存放和转移过程中侧气帘易展开叠压在一起，如此常常需要重新进行整理摆放，否则会影响取用效率或在取用过程中损伤侧气帘，从而增加了侧气帘的存放保管工作量，降低侧气帘存放保管作业的效率，对侧气帘的保管损耗有着相当不利的影响，而且在转移过程中侧气帘间易出现相互错动摩擦，结果常常导致侧气帘外表面变形、划伤而造成报废，进而降低汽车生产效率、增加汽车生产成本。
发明内容
本实用新型主要是解决在中转库组装汽车侧气帘时，利用现有技术的平板小车存放汽车侧气帘所存在的单辆小车存放量少、在存放和转移过程中侧气帘易展开叠压在一起而影响存放保管作业效率及保管质量、在移动转移过程中侧气帘间易出现相互错动摩擦而引起侧气帘损坏，从而降低汽车生产效率、提高汽车生产成本的技术问题，提供一种结构简单易于制造、单车存放量大、侧气帘存放保管作业效率高、侧气帘保存和转移过程中相互间不会出现错动摩擦损坏、取用方便的汽车侧气帘存放专用小车。
本实用新型所用的技术方案是：一种汽车侧气帘存放专用小车，包括车架、设于车架底部的若干脚轮，所述车架包括一个矩形前框、一个矩形后框，所述前框和后框对称设置、前框所在面和后框所在面为车架前后立面；所述前框和后框包括各自的上下横梁和左右立柱，所述前框下横梁的左端和后框下横梁的左端之间垂直固连有车架的左下纵梁，所述前框下横梁的右端和后框下横梁的右端之间垂直固连有车架的右下纵梁，所述前框上横梁的左端和后框上横梁的左端之间垂直固连有限位挡梁；在所述前框和后框之间从低到高设有若干层侧气帘存放组件，每个侧气帘存放组件由一个固定框和一个由软质材料制成的侧气帘存放部组成；所述固定框由前后横杆和左右纵杆固连组成；所述侧气帘存放部自前向后设有四至六个上端敞口的侧气帘存放袋室，相邻两个存放袋室的袋口连接部下方设有与所述固定框左右纵杆垂直固连的中支撑杆；所述侧气帘存放部四周设有外翻边，所述翻边覆盖于所述固定框前后横杆和左右纵杆的上面且与各杆固连；所述侧气帘存放组件包括一个固定存放组件和若干个活动存放组件；所述固定存放组件与车架固连于车架下端部，所述活动存放组件依次设于所述固定存放组件的上方；所述活动存放组件的固定框前横杆的左端与所述前框左立柱、固定框后横杆的左端与所述后框左立柱分别定点铰接，所述活动存放组件的固定框前横杆及后横杆的右端的下方设有支撑脚，所述活动存放组件的固定框通过所述支撑脚支撑在其下一层侧气帘存放组件上；所述活动存放组件的固定框可以绕其与机架的定点铰接点转动并固定斜立于与水平成700到800角的极限位置。
本实用新型每个侧气帘单独存放在由帆布或其它软质材料制成的一个侧气帘存放袋室，侧气帘存放稳定可靠，可避免侧气帘存放和转移过程中易展开叠压在一起及相互间易出现错动摩擦引起侧气帘损坏的情况发生，从而可以有效提高侧气帘的存放保管与转移作业的质量，降低侧气帘的存放保管损耗，进而相应地提高制造厂家的生产效率、降低生产成本。存放时，先把各层活动存放组件翻转打开到与水平成700到800角的极限位置固定斜立好，然后先把侧气帘存放到最底层的侧气帘存放组件里，待最底层侧气帘存放组件里存满侧气帘后，拉转下上面一层的侧气帘活动存放组件至水平位置，然后开始对该层开始侧气帘存放作业直至该层存满侧气帘，再拉转下更上一层的侧气帘活动存放组件一开始新一层的侧气帘存放作业，如此直至各层侧气帘存放组件都放平存满侧气帘，再把放满侧气帘的小车推置到保管位置以备适时取用就可以了；取用作业过程则与存放过程相反，因此整个存放保管及取用作业都非常方便快捷可靠，可以有效避免侧气帘移动转移过程中不会出现侧气帘展开相互叠压与相互移动摩擦的情况出现，因此可有效提高相关生产效率，降低生产成本。上述侧气帘存放组件斜立角度设计为700到800角，一方面保证存取侧气帘时的操作空间，一方面斜立时侧气帘存放组件翻转力矩小，斜立状态稳定可靠，同时要把侧气帘存放组件从斜立位置翻转至水平位置时省力。侧气帘存放部采用软质材料制成，一方面可以防止所存放的侧气帘在保管和转移过程中出现擦损，另一方面可以大大降低两层侧气帘存放组件的间距至略大于存放侧气帘所需的高度而不会引起斜立极限位置时相邻两层侧气帘存放组件出现位置干涉现象，从而使得所设计的多层存放结构得以实现，进而可以提高单车侧气帘存放组件的层数而有效提高单车侧气帘存放量。每层侧气帘存放组件由前至后并列设置四至六个侧气帘存放袋室，小车宽度适中，便于工人站立于小车的前后稳定可靠地取放侧气帘。限位挡梁的设计，一方面可以确保斜立位置正确可靠，另一方面可以有效防止侧气帘存放组件意外翻转过头从而提高小车的使用安全性能，同时也可提高小车车架的刚性和可靠性。
作为优选，所述侧气帘存放部的存放袋室的外侧设有适配的柔性加强支撑带，所述支撑带与所述固定框固连。本优选方案，可以适当降低侧气帘存放部软质材料的厚度以降低侧气帘存放部的制造难度与制造成本，同时可以提高侧气帘存放的可靠性和侧气帘存放部的使用寿命，降低设备维护成本。
作为优选，所述支撑带有三条，所述三条支撑带分左中右纵向均布于所述存放袋室的外侧，每条支撑带的两端与所述固定框的前后横杆固连，每条支撑带位于两个相邻存放袋室之间的部位与对应的中支撑杆固连。本优选方案，所需支撑带消耗量小，支撑加强效果好。
作为优选，所述车架的前框和后框各自的上下横梁之间垂直固连有一根中立柱，所述中立柱上设有与所述活动存放组件个数相同的气弹簧铰接座，每个活动存放组件的固定框的前后横杆的左端部的外侧设有气弹簧连接座；所述气弹簧铰接座和对应的气弹簧连接座分别与一根气弹簧的两端铰接。所述活动存放组件的固定框通过所述支撑脚支撑在其下一层侧气帘存放组件上时，所述气弹簧处于水平位置；所述活动存放组件的固定框绕其与机架的铰接点转动至与水平成700到800角的极限斜立位置时，所述气弹簧垂直于所述活动存放组件的固定框、并固定支撑住所述固定框于该极限斜立位置。本优选方案，侧气帘存放组件的翻转操作及斜立支撑结构简单，操作方便、支撑稳固可靠。
作为优选，所述车架的前框和后框的上下横梁及左右立柱、所述左下纵梁和右下纵梁、所述限位挡梁、所述固定框的前后横杆与左右纵杆及所述中支撑杆均为由方形钢管制成的构件。本优选方案，小车刚性高可靠性好、重量轻、加工制造容易，小车制造成本低。
作为优选，在所述前框和后框之间从低到高设有10层侧气帘存放组件。本优选方案，小车高度适中，侧气帘取用操作容易，单车侧气帘存放量大。
综上所述，本实用新型具有如下有益效果：侧气帘保存和转移过程中相互间不会出现展开叠压及相互错动摩擦损坏，单车侧气帘存放量大且存放和取用操作高效方便。
因此，本实用新型具有结构简单合理、制造容易，取放作业方便的特点。
附图说明
图1是本实用新型的第一个实施例的结构示意图；
图2是本实用新型的第一个实施例的结构左视图；
图3是本实用新型的第一个实施例的结构俯视图；
图4是本实用新型的第一个实施例的活动存放组件结构示意图；
图5是图4所示活动存放组件的A-A剖视示意图；
图6是图4所示活动存放组件的俯视图；
图7是本实用新型的第一个实施例的铰接轴的结构示意图；
图8是本实用新型的第二个实施例的活动存放组件结构示意图；
图9是图8所示活动存放组件的A-A剖视示意图。
图中：车架1 前框1.1 前框下横梁1.1.1 前框上横梁1.1.2 前框左立柱1.1.3 前框右立柱1.1.4 前框中立柱1.1.5 后框1.2 后框下横梁1.2.1 后框上横梁1.2.2 后框左立柱1.2.3 后框右立柱1.2.4 后框中立柱1.2.5 左下纵梁1.3 右下纵梁1.4 限位挡梁1.5 固定存放组件固定座1.6 气弹簧铰接座1.7 螺母块1.8 固定存放组件2 活动存放组件3 固定框3.0 固定框右纵杆3.0.1 固定框左纵杆3.0.2 固定框后横杆3.0.3 固定框前横杆3.0.4 中支撑杆3.0.5 侧气帘存放部3.1 支撑脚3.2 铰接孔3.3 气弹簧连接座3.4 横压条3.5 纵压条3.6 气弹簧4 铰接轴5 脚轮6 。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例一：
如图1、图2和图3所示，本实用新型由车架1、固定在车架底部的四个脚轮6（左边两个为定向脚轮、右边两个为万向脚轮）、由一个固定存放组件2和九个活动存放组件3组成的十层侧气帘存放组件、气弹簧4和铰接轴5组成。固定存放组件2位于各活动存放组件3的下方。
其中车架1由前框1.1、后框1.2、左下纵梁1.3、右下纵梁1.4、和限位挡梁1.5组成。
前框1.1为一矩形框，由前框下横梁1.1.1、前框上横梁1.1.2、位于前框下横梁1.1.1与前框上横梁1.1.2之间且分别与前框下横梁1.1.1与前框上横梁1.1.2的左端和右端垂直固连的前框左立柱1.1.3和前框右立柱1.1.4组成，其中前框下横梁1.1.1与前框上横梁1.1.2左右端中点的右侧之间垂直固连有一根前框中立柱1.1.5，以上所述前框各根梁柱均由40×40×3mm的方形钢管制成。所述前框左立柱1.1.3的前后侧壁上分别设有九个同轴通孔，其中设于前侧壁的通孔大于设于后侧壁的通孔，前后通孔的大小与图7所示的铰接轴5适配，上下九个通孔的分布位置与九个活动存放组件3的位置相对应，后侧壁的外侧面在每个通孔部位焊接固定有一个螺母块1.8，螺母快1.8上设有与对应通孔同轴且与铰接轴5适配的螺孔。所述前框中立柱1.1.5的左侧面设有九个气弹簧铰接座1.7，气弹簧铰接座1.7上设有连接孔，九个气弹簧铰接座1.7的位置分布与前框左立柱1.1.3上的通孔的位置平齐。所述前框左立柱1.1.3和前框右立柱1.1.4的下端后侧壁的外侧面上分别用螺钉固连有一个L形的固定存放组件固定座1.6，具体的螺钉固连结构细节因系简单公知技术在此不做赘述。
后框1.2亦为一矩形框，由后框下横梁1.2.1、后框上横梁1.2.2、位于后框下横梁1.2.1与后框上横梁1.2.2之间且分别与后框下横梁1.2.1与后框上横梁1.2.2的左端和右端垂直固连的后框左立柱1.2.3和后框右立柱1.2.4组成，其中后框下横梁1.2.1与后框上横梁1.2.2左右端中点的右侧之间垂直固连有一根后框中立柱1.2.5，以上所述后框各根梁柱均由40×40×3mm的方形钢管制成。所述后框左立柱1.2.3的前后侧壁上分别设有九个同轴通孔，其中设于前侧壁的通孔小于设于后侧壁的通孔，前后通孔的大小与图7所示的铰接轴5适配，上下九个通孔的分布位置与九个活动存放组件3的位置相对应，前侧壁的外侧面在每个通孔部位焊接固定有一个螺母块1.8，螺母快1.8上设有与对应通孔同轴且与铰接轴5适配的螺孔。所述后框中立柱1.2.5的左侧面设有九个气弹簧铰接座1.7，气弹簧铰接座1.7上设有连接孔，九个气弹簧铰接座1.7的位置分布与后框左立柱1.2.3上的通孔的位置平齐。所述后框左立柱1.2.3和后框右立柱1.2.4的下端前侧壁的外侧面上分别用螺钉固连有一个L形的固定存放组件固定座1.6，具体的螺钉固连结构细节因系简单公知技术在此不做赘述。
所述左下纵梁1.3的两端分别与前框下横梁1.1.1和后框下横梁1.2.1的左端垂直焊接固连；所述右下纵梁1.4的两端分别与前框下横梁1.1.1和后框下横梁1.2.1的右端垂直焊接固连；限位挡梁1.5的两端分别与前框左立柱1.1.3和后框左立柱1.2.3的上端垂直焊接固连。
所述后框1.2和前框1.1对称构成车架的前后立面。所述十层侧气帘存放组件设在所述后框1.2和前框1.1里侧面之间，其中固定存放组件2用螺钉与
如图4、图5和图6所示，所述活动存放组件3由矩形固定框3.0和由软质材料帆布缝制成的侧气帘存放部3.1组成，具体缝制结构和方法参见公知的包袋技术这里不再赘述。所述固定框3.0由固定框前横杆3.0.4、固定框后横杆3.0.3，固定框右纵杆3.0.1、固定框左纵杆3.0.2及与固定框右纵杆3.0.1和固定框左纵杆3.0.2垂直焊接固连的四根中支撑杆3.0.5组成，以上各杆均由30×30×3mm的方形钢管制成。固定框右纵杆3.0.1的两端分别与固定框前横杆3.0.4右端的后侧壁和固定框后横杆3.0.3右端的前侧壁垂直焊接固连，固定框左纵杆3.0.2的两端分别与固定框前横杆3.0.4左端的后侧壁和固定框后横杆3.0.3左端的前侧壁垂直焊接固连；四根中支撑杆3.0.5的两端分别与固定框右纵杆3.0.1的左侧壁和固定框左纵杆3.0.2的右侧壁垂直焊接固连于左右纵杆的五等分点处。因此固定框3.0的结构简单、制造容易。侧气帘存放部3.1由五个前后并列分布的上端敞口的侧气帘存放袋室组成；相邻两个侧气帘存放袋室的袋口的连接部跨置于对应的中支撑杆3.0.5的上侧壁，连接部的上面再用宽度为20mm的横压条3.5压住并用螺钉和中支撑杆3.0.5的上侧壁固连；所述侧气帘存放部四周设有外翻边，所述翻边覆盖于所述固定框前后左右各杆的上面，并用相应的宽度为20mm的横压条3.5或纵压条3.6压住，再用螺钉与固定框前后左右各杆的上侧壁固连。因此侧气帘存放部3.1与固定框3.0的连接固定安装容易可靠、维护方便。此外，固定框前横杆3.0.4和固定框后横杆3.0.3的右端端部下侧壁焊接固连有支撑脚3.2，固定框前横杆3.0.4前侧壁左端端部和固定框后横杆3.0.3后侧壁的左端端部的各设有一个与铰接轴5转动配合作用的铰接孔3.3，在固定框前后横杆的左端、铰接孔3.3的右侧则焊接固定有一个气弹簧连接座3.4，气弹簧连接座3.4设有一个连接螺孔。
固定存放组件2的结构与活动存放组件3的结构比较，差异仅在于固定存放组件2上没有活动存放组件3上所设的支撑脚3.2、铰接孔3.3及气弹簧连接座3.4，但在固定存放组件2前后横杆的左右两端的下侧壁上设有用于与车架1上的固定存放组件固定座1.6进行螺钉固连的螺孔，因此对于固定存放组件2的结构细节在此不再赘述。
如图1、图2和图3所示，制造安装时可以先把脚轮6与车架1底部固定连接好，然后再把固定存放组件2在四个固定存放组件固定座1.6上摆平放好，并用螺钉固定牢靠。然后再把上一层活动存放组件3的右端通过支撑脚3.2支撑固定在下层固定存放组件2的右端上，然后再把铰接轴5穿过车架1前后框左立柱上对应的通孔及螺母块螺孔插入该活动存放组件3前后横杆左端的铰接孔3.3内，此时活动存放组件3的固定框3.0处于水平位置。然后再把气弹簧4的一端通过相应的铰接元件与对应的气弹簧铰接座1.7铰接相连，把气弹簧4的另一端通过相应的铰接元件与气弹簧连接座3.4铰接相连。如此即完成了最底层活动存放组件3与车架1的连接安装，此时气弹簧4亦是处于水平位置。照此安装步骤继续进行下一层活动存放组件与车架的连接安装直至九层活动存放组件安装完毕也就完成了一个汽车侧气帘存放专用小车的安装。整个安装作业简单容易。由于气弹簧两端与气弹簧铰接座和气弹簧连接座的铰接连接为简单公知技术，具体连接结构细节在此不做赘述。当各个侧气帘存放组件处于水平状态时，侧气帘存放袋室的底部距离固定框顶的距离为80mm，上下相邻两层侧气帘侧存放组件的固定框顶面间距为110，最顶层侧气帘存放组件的固定框顶面距离车架底面的高度为1206mm，车架宽度为750mm。各层活动存放组件可以翻转至固定框与水平成750角的斜立位置由气弹簧垂直支撑固定住。侧气帘存放组件斜立角度设计为750角，一方面保证存取侧气帘时的操作空间，一方面斜立时侧气帘存放组件翻转力矩小，斜立支撑点可以设计为靠近固定框前后横杆的左端端部而不会影响斜立状态的稳定可靠；由于斜立支撑点靠近固定框前后横杆的左端端部，因此可以很省力地把侧气帘存放组件从斜立位置翻转至水平位置。支撑结构采用气弹簧支撑结构，支撑结构简单可靠、侧气帘存放组件转动作业轻松省力。因此整个小车结构简单合理、小车的高宽度尺寸适中，便于工人站立在小车前后两侧进行取放侧气帘的操作作业。
由于本实用新型每个侧气帘单独存放在由帆布材料缝制制成的一个个侧气帘存放袋室，侧气帘存放稳定可靠，可避免侧气帘存放和转移过程中展开叠压在一起及相互间易出现错动摩擦引起侧气帘损坏的情况发生，从而可以有效提高侧气帘的存放保管与转移作业的质量，降低侧气帘的存放保管损耗，进而相应地提高制造厂家的生产效率、降低生产成本。存放时，先把各层活动存放组件翻转打开到与水平成750角的极限位置由气弹簧支撑固定斜立好，然后先把侧气帘存放到最底层的侧气帘存放组件里，待最底层侧气帘存放组件里存满侧气帘后，拉转下上面一层的侧气帘活动存放组件至水平位置，然后开始对该层开始侧气帘存放作业直至该层存满侧气帘，再拉转下更上一层的侧气帘活动存放组件一开始新一层的侧气帘存放作业，如此直至各层侧气帘存放组件都放平存满侧气帘，再把放满侧气帘的小车推置到保管位置以备适时取用就可以了；取用作业过程则与存放过程相反，因此整个存放保管及取用作业都非常方便快捷可靠，可以有效避免侧气帘移动转移过程中不会出现侧气帘展开相互叠压与相互移动摩擦的情况出现，因此可有效提高相关生产效率，降低生产成本。
实施例二：
如图8和图9所示，实施例二与实施例一的差别在于侧气帘存放组件的侧气帘存放部的侧气帘存放袋室底部的外侧设有左中右三条由背包带制成的支撑带3.7，支撑带3.7的两端与固定框的前后横杆的下侧壁用螺钉固连，支撑带3.7两端的相应部位同时用螺钉与固定框的四根中支撑杆3.0.5的下侧壁固连。实施例二的其它结构组成与实施例一相同，因此在此不再赘述。本实施例侧气帘存放组件使用可靠性高、使用寿命长。
综上所述，本实用新型具有结构简单合理、制造容易、单车侧气帘存放量大、侧气帘存取操作方便快捷、侧气帘存放保管质量高的特点。
以上实施例中，可以在车架前后框左立柱和活动存放组件固定框前后杆之间设置机械保险挂钩结构，当存放组件翻转到斜立位置时再用所设保险挂钩结构把斜立的侧气帘存放组件挂牢在斜立位置。凡此类同，以上所述之具体实施例仅为本实用新型较佳的实施方式，并非以此限定本实用新型的具体实施范围。凡依照本实用新型之形状、结构所作的等效变化理应均包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.一种汽车侧气帘存放专用小车，包括车架、设于车架底部的若干脚轮，其特征是：所述车架包括一个矩形前框、一个矩形后框，所述前框和后框对称设置、前框所在面和后框所在面为车架前后立面；所述前框和后框包括各自的上下横梁和左右立柱，所述前框下横梁的左端和后框下横梁的左端之间垂直固连有车架的左下纵梁，所述前框下横梁的右端和后框下横梁的右端之间垂直固连有车架的右下纵梁，所述前框上横梁的左端和后框上横梁的左端之间垂直固连有限位挡梁；在所述前框和后框之间从低到高设有若干层侧气帘存放组件，每个侧气帘存放组件由一个固定框和一个由软质材料制成的侧气帘存放部组成；所述固定框由前后横杆和左右纵杆固连组成；所述侧气帘存放部自前向后设有四至六个上端敞口的侧气帘存放袋室，相邻两个存放袋室的袋口连接部下方设有与所述固定框左右纵杆垂直固连的中支撑杆；所述侧气帘存放部四周设有外翻边，所述翻边覆盖于所述固定框前后横杆和左右纵杆的上面且与各杆固连；所述侧气帘存放组件包括一个固定存放组件和若干个活动存放组件；所述固定存放组件与车架固连于车架下端部，所述活动存放组件依次设于所述固定存放组件的上方；所述活动存放组件的固定框前横杆的左端与所述前框左立柱、固定框后横杆的左端与所述后框左立柱分别定点铰接，所述活动存放组件的固定框前横杆及后横杆的右端的下方设有支撑脚，所述活动存放组件的固定框通过所述支撑脚支撑在其下一层侧气帘存放组件上；所述活动存放组件的固定框可以绕其与机架的定点铰接点转动并固定斜立于与水平成700到800角的极限位置。
2.根据权利要求1所述的汽车侧气帘存放专用小车，其特征是：所述侧气帘存放部的存放袋室的外侧设有适配的柔性加强支撑带，所述支撑带与所述固定框固连。
3.根据权利要求2所述的汽车侧气帘存放专用小车，其特征是：所述支撑带有三条，所述三条支撑带分左中右纵向均布于所述存放袋室的外侧，每条支撑带的两端与所述固定框的前后横杆固连，每条支撑带位于两个相邻存放袋室之间的部位与对应的中支撑杆固连。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车侧气帘存放专用小车，其特征是：所述车架的前框和后框各自的上下横梁之间垂直固连有一根中立柱，所述中立柱上设有与所述活动存放组件个数相同的气弹簧铰接座，每个活动存放组件的固定框的前后横杆的左端部的外侧设有气弹簧连接座；所述气弹簧铰接座和对应的气弹簧连接座分别与一根气弹簧的两端铰接。
5.根据权利要求1或2或3所述的汽车侧气帘存放专用小车，其特征是：所述车架的前框和后框的上下横梁及左右立柱、所述左下纵梁和右下纵梁、所述限位挡梁、所述固定框的前后横杆与左右纵杆及所述中支撑杆均为由方形钢管制成的构件。
6.根据权利要求4所述的汽车侧气帘存放专用小车，其特征是：所述车架的前框和后框的上下横梁及左右立柱、所述左下纵梁和右下纵梁、所述限位挡梁、所述中立柱、所述固定框的前后横杆与左右纵杆及所述中支撑杆均为由方形钢管制成的构件。
7.根据权利要求1或2或3所述的汽车侧气帘存放专用小车，其特征是：在所述前框和后框之间从低到高设有10层侧气帘存放组件。
8.根据权利要求4所述的汽车侧气帘存放专用小车，其特征是：在所述前框和后框之间从低到高设有10层侧气帘存放组件。
9.根据权利要求5所述的汽车侧气帘存放专用小车，其特征是：在所述前框和后框之间从低到高设有10层侧气帘存放组件。
10.根据权利要求6所述的汽车侧气帘存放专用小车，其特征是：在所述前框和后框之间从低到高设有10层侧气帘存放组件。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109095061A (zh) * | 2018-06-26 | 2018-12-28 | 芜湖广智天和信息技术有限公司 | 一种系统集成芯片用运输装置 |
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2011
- 2011-01-21 CN CN2011200202734U patent/CN202030261U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109095061A (zh) * | 2018-06-26 | 2018-12-28 | 芜湖广智天和信息技术有限公司 | 一种系统集成芯片用运输装置 |
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