CN211076749U - 一种客车侧围骨架收纳用转运工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种客车侧围骨架收纳用转运工装，包括底层骨架、上层支架与支撑立柱，所述上层支架固定安装在底层骨架的上方，且上层支架和底层骨架之间通过支撑立柱对接固定，所述底层骨架的上端外表面固定焊接有支撑立柱、下层限位管、固定侧杆、第一加固杆与第二加固杆，所述固定侧杆固定安装在支撑立柱和底层骨架之间，所述上层支架的内侧外表面固定安装有上层横梁，所述上层支架的上端外表面两侧位置均固定安装有上层限位管，所述上层支架的下端设有第一加固杆与第二加固杆；使得本实用新型中的客车侧围骨架收纳用转运工装可以同时收纳多个客车侧围骨架，提升侧围骨架收纳时的安全性，避免侧围骨架出现侧滑现象。

Description

一种客车侧围骨架收纳用转运工装

技术领域

本实用新型属于客车焊接工装技术领域，具体是一种客车侧围骨架收纳用转运工装。

背景技术

目前，客车焊装车间根据生产需要，需提前制作侧围总成，侧围总成的存放转运，是普遍存在于客车制造厂的一个难题，侧围骨架由于车型的不同导致侧围总成的结构不同，侧围总成都是由十几种零部件组成的，侧围总成的存放需要的场地较大，侧围总成的摆放位置不当，会导致整个侧围总成的质量存在问题，轻则局部返工，重则侧围总成报废，将严重影响产品的质量。

对比文件CN109573817A公开的一种转运工装，用于模板架的转运。转运工装包括转运座及捆绑组件，转运座上设置有吊转件。捆绑组件包括间隔设置的柔性捆绑条及固定件，固定件固定于转运座上，柔性捆绑条的一端固定于转运座，另一端与固定件可拆卸地连接，柔性捆绑条可依次穿过模板架的其中两个预留孔，以使模板架可捆绑固定于柔性捆绑条与转运座之间，与本实用新型相比，其无法固定多个客车侧围骨架，降低了其功能性。

但现有的客车侧围骨架收纳用转运工装在使用时还存在一定的弊端，传统转运工装不具有辅助固定结构，受侧围骨架体积影响，使得其无法对多个侧围骨架进行整齐的收纳操作，使得侧围骨架在收纳转运过程中容易出现损坏现象；其次传统客车侧围骨架收纳用转运工装不具有限位固定结构，从而使得客车侧围骨架在收纳后容易出现滑落现象，降低了转运工装使用时的安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决传统转运工装不具有辅助固定结构，受侧围骨架体积影响，使得其无法对多个侧围骨架进行整齐的收纳操作，使得侧围骨架在收纳转运过程中容易出现损坏现象；其次传统客车侧围骨架收纳用转运工装不具有限位固定结构，从而使得客车侧围骨架在收纳后容易出现滑落现象，降低了转运工装使用时的安全性的，而提供一种客车侧围骨架收纳用转运工装。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种客车侧围骨架收纳用转运工装，包括底层骨架、上层支架与支撑立柱，所述上层支架固定安装在底层骨架的上方，且上层支架和底层骨架之间通过支撑立柱对接固定，所述底层骨架的上端外表面固定焊接有支撑立柱、下层限位管、固定侧杆、第一加固杆与第二加固杆，所述固定侧杆固定安装在支撑立柱和底层骨架之间，所述上层支架的内侧外表面固定安装有上层横梁，所述上层支架的上端外表面两侧位置均固定安装有上层限位管，所述上层支架的下端设有第一加固杆与第二加固杆，所述第一加固杆与第二加固杆均固定安装在底层骨架和支撑立柱之间。

进一步的，所述固定侧杆和支撑立柱之间通过焊接固定，所述上层支架、支撑立柱、下层限位管、上层限位管、固定侧杆、上层横梁、第一加固杆和第二加固杆均由矩形管件制成。

进一步的，所述上层支架、底层骨架和支撑立柱之间均通过焊接固定，所述上层限位管和下层限位管的数量均为三组。

进一步的，所述支撑立柱由管件焊接制成，所述底层骨架的底部设有滑动脚轮，且底层骨架和滑动脚轮之间通过对接卡座对接固定，且滑动脚轮和对接卡座之间通过转动轴活动连接。

进一步的，所述底层骨架的内侧活动安装有侧旋卡座，且下层限位管的内侧套接有限位卡栓，侧旋卡座和下层限位管之间通过限位卡栓对接固定。

进一步的，所述底层骨架和侧旋卡座之间通过转轴活动连接，下层限位管的内侧贯穿开设有圆形槽口。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过设置底层骨架和上层支架，利用支撑立柱将上层支架固定在底层骨架的上方，在使用者需要对多个侧围骨架进行收纳操作时，使用者可以先将一个侧围骨架置于底层骨架和上层支架的最内侧，按顺序对侧围骨架进行收纳，通过底层骨架和上层支架可以固定侧围骨架的两端，使得侧围骨架放置在该转运工装上，降低侧围骨架收纳时所占用的空间，同时使用者可以从转运工装的两侧对侧围骨架进行放置收纳操作，使得侧围骨架交叉放置在转运工装上，令多个侧围骨架的收纳操作更加便捷，同时利用固定侧杆、第一加固杆和第二加固杆的设置，可以对该转运工装进行加固操作，提升底层骨架、上层支架和支撑立柱之间的结构强度，延长其使用寿命，在需要取用侧围骨架时，先将底层骨架和上层支架最外层的侧围骨架取走，后再取走内侧的侧围骨架，令侧围骨架的收纳及取出操作更加安全，配合滑动脚轮可以方便转运工装进行转移操作；

通过设置下层限位管、上层限位管和侧旋卡座，在底层骨架和上层支架对侧围骨架进行收纳操作时，利用下层限位管和上层限位管，可以限位固定底层骨架和上层支架的两侧，避免侧围骨架从固定底层骨架和上层支架的两侧滑出，防止侧围骨架在收纳时出现侧滑现象，同时通过转动侧旋卡座，将侧旋卡座在底层骨架上立起，通过插入限位卡栓固定侧旋卡座，利用立起后的侧旋卡座可以固定侧围骨架的底部，避免侧围骨架在放置过程中出现底部滑脱现象，从而有效提升该客车侧围骨架收纳用转运工装使用时的安全性。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型的侧视图；

图3是本实用新型底层骨架的局部结构图。

图中：1、转动轴；2、底层骨架；3、上层支架；4、支撑立柱；5、下层限位管；6、上层限位管；7、固定侧杆；8、上层横梁；9、第一加固杆；10、第二加固杆；11、滑动脚轮；12、对接卡座；13、限位卡栓；14、侧旋卡座。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，一种客车侧围骨架收纳用转运工装，包括底层骨架2、上层支架3与支撑立柱4，上层支架3固定安装在底层骨架2的上方，且上层支架3和底层骨架2之间通过支撑立柱4对接固定，支撑立柱4对上层支架3起到支撑固定作用，底层骨架2的上端外表面固定焊接有支撑立柱4、下层限位管5、固定侧杆7、第一加固杆9与第二加固杆10，固定侧杆7固定安装在支撑立柱4和底层骨架2之间，上层支架3的内侧外表面固定安装有上层横梁8，上层支架3的上端外表面两侧位置均固定安装有上层限位管6，上层支架3的下端设有第一加固杆9与第二加固杆10，第一加固杆9与第二加固杆10均固定安装在底层骨架2和支撑立柱4之间，第一加固杆9与第二加固杆10可以提升层骨架2和上层支架3之间的结构强度。

固定侧杆7和支撑立柱4之间通过焊接固定，上层支架3、支撑立柱4、下层限位管5、上层限位管6、固定侧杆7、上层横梁8、第一加固杆9和第二加固杆10均由矩形管件制成，层限位管5和上层限位管6可以避免侧围骨架出现侧滑现象，对其起到限位固定作用。

上层支架3、底层骨架2和支撑立柱4之间均通过焊接固定，上层限位管6和下层限位管5的数量均为三组。

支撑立柱4由管件焊接制成，底层骨架2的底部设有滑动脚轮11，且底层骨架2和滑动脚轮11之间通过对接卡座12对接固定，且滑动脚轮11和对接卡座12之间通过转动轴1活动连接。

底层骨架2的内侧活动安装有侧旋卡座14，且下层限位管5的内侧套接有限位卡栓13，侧旋卡座14和下层限位管5之间通过限位卡栓13对接固定，侧旋卡座14对侧围骨架的底部起到限位作用，避免侧围骨架在收纳时出现滑脱现象。

底层骨架2和侧旋卡座14之间通过转轴活动连接，下层限位管5的内侧贯穿开设有圆形槽口。

一种客车侧围骨架收纳用转运工装，在使用时，通过设置底层骨架2和上层支架3，利用支撑立柱4将上层支架3固定在底层骨架2的上方，在使用者需要对多个侧围骨架进行收纳操作时，使用者可以先将一个侧围骨架置于底层骨架2和上层支架3的最内侧，按顺序对侧围骨架进行收纳，通过底层骨架2和上层支架3可以固定侧围骨架的两端，使得侧围骨架放置在该转运工装上，降低侧围骨架收纳时所占用的空间，同时使用者可以从转运工装的两侧对侧围骨架进行放置收纳操作，使得侧围骨架交叉放置在转运工装上，令多个侧围骨架的收纳操作更加便捷，同时利用固定侧杆7、第一加固杆9和第二加固杆10的设置，可以对该转运工装进行加固操作，提升底层骨架2、上层支架3和支撑立柱4之间的结构强度，延长其使用寿命，在需要取用侧围骨架时，先将底层骨架2和上层支架3最外层的侧围骨架取走，后再取走内侧的侧围骨架，令侧围骨架的收纳及取出操作更加安全，配合滑动脚轮11可以方便转运工装进行转移操作，通过设置下层限位管5、上层限位管6和侧旋卡座14，在底层骨架2和上层支架3对侧围骨架进行收纳操作时，利用下层限位管5和上层限位管6，可以限位固定底层骨架2和上层支架3的两侧，避免侧围骨架从固定底层骨架2和上层支架3的两侧滑出，防止侧围骨架在收纳时出现侧滑现象，同时通过转动侧旋卡座14，将侧旋卡座14在底层骨架2上立起，通过插入限位卡栓13固定侧旋卡座14，利用立起后的侧旋卡座14可以固定侧围骨架的底部，避免侧围骨架在放置过程中出现底部滑脱现象，从而有效提升该客车侧围骨架收纳用转运工装使用时的安全性，使用方便。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种客车侧围骨架收纳用转运工装，其特征在于，包括底层骨架(2)、上层支架(3)与支撑立柱(4)，所述上层支架(3)固定安装在底层骨架(2)的上方，且上层支架(3)和底层骨架(2)之间通过支撑立柱(4)对接固定，所述底层骨架(2)的上端外表面固定焊接有支撑立柱(4)、下层限位管(5)、固定侧杆(7)、第一加固杆(9)与第二加固杆(10)，所述固定侧杆(7)固定安装在支撑立柱(4)和底层骨架(2)之间，所述上层支架(3)的内侧外表面固定安装有上层横梁(8)，所述上层支架(3)的上端外表面两侧位置均固定安装有上层限位管(6)，所述上层支架(3)的下端设有第一加固杆(9)与第二加固杆(10)，所述第一加固杆(9)与第二加固杆(10)均固定安装在底层骨架(2)和支撑立柱(4)之间。

2.根据权利要求1所述的一种客车侧围骨架收纳用转运工装,其特征在于，所述固定侧杆(7)和支撑立柱(4)之间通过焊接固定，所述上层支架(3)、支撑立柱(4)、下层限位管(5)、上层限位管(6)、固定侧杆(7)、上层横梁(8)、第一加固杆(9)和第二加固杆(10)均由矩形管件制成。

3.根据权利要求1所述的一种客车侧围骨架收纳用转运工装,其特征在于，所述上层支架(3)、底层骨架(2)和支撑立柱(4)之间均通过焊接固定，所述上层限位管(6)和下层限位管(5)的数量均为三组。

4.根据权利要求1所述的一种客车侧围骨架收纳用转运工装,其特征在于，所述支撑立柱(4)由管件焊接制成，所述底层骨架(2)的底部设有滑动脚轮(11)，且底层骨架(2)和滑动脚轮(11)之间通过对接卡座(12)对接固定，且滑动脚轮(11)和对接卡座(12)之间通过转动轴(1)活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种客车侧围骨架收纳用转运工装,其特征在于，所述底层骨架(2)的内侧活动安装有侧旋卡座(14)，且下层限位管(5)的内侧套接有限位卡栓(13)，侧旋卡座(14)和下层限位管(5)之间通过限位卡栓(13)对接固定。

6.根据权利要求5所述的一种客车侧围骨架收纳用转运工装,其特征在于，所述底层骨架(2)和侧旋卡座(14)之间通过转轴活动连接，下层限位管(5)的内侧贯穿开设有圆形槽口。

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