CN213384343U - 一种摩托车平叉通用料架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于摩托车制造领域，具体涉及一种摩托车平叉通用料架。包括支撑组件和悬挂组件，所述支撑组件包括底框、第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架和第二支撑架分别设置在所述底框的两端边框上；所述悬挂组件包括多个悬挂结构，且每个悬挂结构的内部结构相同；所述悬挂结构包括悬挂柱，第一移动柱、第二移动柱、第一横柱和第二横柱，所述悬挂柱、第一移动柱、第二移动柱、第一横柱和第二横柱的前后两端都分别连接在第一支撑架和第二支撑架上，所述悬挂柱侧面向上倾斜排列安装有挂杆，所述移动柱上设置有滑动卡套，所述滑动卡套上水平设置有支撑杆。本实用新型提供一种摩托车平叉通用料架，解决了现有一种料架只能运输一种平叉的问题。

Description

一种摩托车平叉通用料架

技术领域

本实用新型属于摩托车制造领域，具体涉及一种摩托车平叉通用料架。

背景技术

摩托车平叉是摩托车的悬挂装置，是摩托车中非常重要的一个零部件。摩托车平叉的料架则是用来运输摩托车平叉的装置。现有的摩托车平叉料架通常是与平叉的尺寸一一对应的，不同尺寸的平叉需要使用不同的料架。当需要运输多种不同的摩托车平叉装置时，则需要使用到不同的料架。因此对于摩托车平叉的生产公司而言，在摩托车平叉运输中就需要使用多种不同型号的摩托车平叉料架，这直接导致生产成本的增加，同时也给工人带来了不便。所以，为了解决上述问题，本实用新型提出了一种摩托车平叉通用料架。

实用新型内容

本实用新型提供一种摩托车平叉通用料架，解决了现有一种料架只能运输一种平叉的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种摩托车平叉通用料架，包括支撑组件和悬挂组件，所述悬挂组件安装在所述支撑组件上；

所述支撑组件包括底框、第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架和第二支撑架分别设置在所述底框的两侧边框上；

所述悬挂组件包括多个悬挂结构，所述悬挂结构依次向下排列安装在所述第一支撑架和所述第二支撑架之间，且每个悬挂结构的内部结构相同；

所述悬挂结构包括悬挂柱，第一移动柱、第二移动柱、第一横柱和第二横柱，所述悬挂柱、第一移动柱、第二移动柱、第一横柱和第二横柱的前后两端都分别连接在所述第一支撑架和所述第二支撑架上，且相互之间平行设置，所述悬挂柱安装在所述第一移动柱和所述第二移动柱上方，所述第一移动柱和所述第二移动柱横向处于同一水平高度且位于所述悬挂柱两侧，所述第一移动柱和所述第二移动柱位于所述第一横柱和所述第二横柱上方，所述第一横柱和所述第二横柱横向处于同一水平高度且位于所述悬挂柱两侧，所述悬挂柱侧面向上倾斜排列安装有挂杆，所述第一移动柱和所述第二移动柱上都设置有滑动卡套，所述滑动卡套上水平设置有支撑杆。

进一步的，所述第一支撑架包括第一支撑柱、第二支撑柱、第一连接柱和第一中柱，所述第一支撑柱与第二支撑柱之间中部位置设置有第一中柱，所述第一连接柱安装在所述第一支撑柱和所述第二支撑柱之间并经过第一中柱；

所述第二支撑架包括第三支撑柱、第四支撑柱、第二连接柱和第二中柱，所述第三支撑柱与所述第四支撑柱之间中部位置设置有第二中柱，所述第二连接柱安装在所述第三支撑柱和第四支撑柱之间并经过第二中柱；

所述悬挂柱连接在所述第一中柱和所述第二中柱之间，所述第一移动柱和所述第二移动柱连接在所述第一中柱和所述第二中柱之间，并位于所述第一中柱和所述第二中柱两侧，所述第一横柱和所述第二横柱分别连接在所述第一连接柱与所述第二连接柱之间，并位于所述第一中柱和所述第二中柱两侧。

进一步的，所述第一支撑柱和第二支撑柱之间设置有第一加强柱，所述第一加强柱经过所述悬挂柱，所述第三支撑柱和所述第四支撑柱之间连接有第二加强柱，所述第二加强柱经过所述悬挂柱。

进一步的，所述第一移动柱和所述第二移动柱末端都设置有固定件。

进一步的，所述底框两端分别安装有挂钩和拖挂。

进一步的，所述支撑杆末端设置有橡胶套。

进一步的，所述第一横柱和第二横柱上与摩托车平叉的接触面设置有橡胶层。

进一步的，所述底框下方安装移动轮。

本实用新型的有益效果在于：与现有的料架相比，可以将不同尺寸的平叉的的连接孔都插入进挂杆中，然后使用移动柱将其固定。实现了使用一种料架来运输不同尺寸的摩托车平叉，减少了企业的运营成本。

附图说明

图1为一种摩托车平叉通用料架的结构示意图。

图2为一种摩托车平叉通用料架的剖视图(从侧视方向剖开)。

附图标记包括：底框1、第一支撑架2、第二支撑架3、悬挂柱4、第一移动柱5、第二移动柱6、第一横柱7、第二横柱8、挂杆9、滑动卡套10、支撑杆11、第一支撑柱12、第二支撑柱13、第三支撑柱14、第四支撑柱15、第一连接柱16、第二连接柱17、第一中柱18、第二中柱19、第一加强柱20、第二加强柱21、固定件22、挂钩23、拖挂24、橡胶套25、橡胶层26、移动轮27。

具体实施方式

为了使实施例的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例基本如附图1和附图2所示，一种摩托车平叉通用料架，包括支撑组件和悬挂组件，所述悬挂组件安装在所述支撑组件上；支撑组件负责将悬挂组件支撑住，悬挂组件负责将摩托车平叉挂住。

所述支撑组件包括底框1、第一支撑架2和第二支撑架3，所述第一支撑架2和第二支撑架3分别设置在所述底框1的两端边框上；底框1为一长方形框体，底框1的左右两端分别安装第一支撑架2和第二支撑架3。第一支撑架2与第二支撑架3的结构相同。

所述悬挂组件包括多个悬挂结构，所述悬挂结构依次向下排列安装在所述第一支撑架2 和所述第二支撑架3之间，且每个悬挂结构的内部结构相同；悬挂结构的两端分别连接在第一支撑架2和第二支撑架3上。悬挂结构共有两个，并依次向下排列安装。

所述悬挂结构包括悬挂柱4，第一移动柱5、第二移动柱6、第一横柱7和第二横柱8，所述悬挂柱4、第一移动柱5、第二移动柱6、第一横柱7和第二横柱8的前后两端都分别连接在所述第一支撑架2和所述第二支撑架3上，且相互之间平行设置，所述悬挂柱4安装在所述第一移动柱5和所述第二移动柱6上方，所述第一移动柱5和所述第二移动柱6横向处于同一水平高度且位于所述悬挂柱4两侧，所述第一移动柱5和所述第二移动柱6位于所述第一横柱7和所述第二横柱8上方，所述第一横柱7和所述第二横柱8横向处于同一水平高度且位于所述悬挂柱4两侧，所述悬挂柱4侧面向上倾斜排列安装有挂杆9，所述移动柱上设置有滑动卡套10，所述滑动卡套10上水平设置有支撑杆11。

悬挂柱4、移动柱和横柱都是方形柱体，前后分别连接在第一支撑架2和第二支撑架3 上。悬挂柱4、移动柱和横柱之间互相平行且依次向下排列。移动柱位于悬挂柱4和横柱之间的中部位置。悬挂柱4上设置有12根挂杆9，挂杆9分别排列在悬挂柱4的两侧。第一移动柱5上设置有6个滑动卡套10，第二移动柱6上设置有6个滑动卡套10，滑动卡套10上都设置有横向的支撑杆11，支撑杆11处于水平状态。支撑杆11分别朝向第一移动柱5和第二移动柱6的外侧。

所述第一支撑架2包括第一支撑柱12、第二支撑柱13、第一连接柱16和第一中柱18，所述第一支撑柱12与第二支撑柱13之间中部位置设置有第一中柱18，所述第一连接柱16 安装在所述第一支撑柱12和所述第二支撑柱13之间并经过第一中柱18；第一支撑柱12、第二支撑柱13、第三支撑柱14和第四支撑柱15分别位于底框1的四角处。第一支撑柱12和第二支撑柱13之间的中部位置设置第一中柱18，第一中柱18与第一支撑柱12与第二支撑柱13平行。

所述第二支撑架3包括第三支撑柱14、第四支撑柱15、第二连接柱17和第二中柱19，所述第三支撑柱14与所述第四支撑柱15之间中部位置设置有第二中柱19，所述第二连接柱 17安装在所述第三支撑柱14和第四支撑柱15之间并经过第二中柱19。第三支撑柱14和第四支撑柱15之间的中部位置设置第二中柱19，第二中柱19与第三支撑柱14与第四支撑柱 15平行。

所述悬挂柱4连接在所述第一中柱18和所述第二中柱19之间，所述第一移动柱5和所述第二移动柱6连接在所述第一中柱18和所述第二中柱19之间，并位于所述第一中柱18和所述第二中柱19两侧，所述第一横柱7和所述第二横柱8分别连接在所述第一连接柱16与所述第二连接柱17之间，并位于所述第一中柱18和所述第二中柱19两侧。悬挂柱4用来悬挂平叉，移动柱起到固定平叉的作用，横柱起到支撑平叉的作用。

所述第一支撑柱12和第二支撑柱13之间设置有第一加强柱20，所述第一加强柱20经过所述悬挂柱4，所述第三支撑柱14和所述第四支撑柱15之间连接有第二加强柱21，所述第二加强柱21经过所述悬挂柱4。加强柱起到加固的作用。

所述移动柱末端设置有固定件22，所述固定件22将移动柱和中柱连接在一起。移动柱是通过焊接固定在中柱上的，连接处加上固定件22，使得连接更加牢固。

所述底框1两端分别安装有挂钩23和拖挂24。底框1的右端安装有挂钩23，底框1的左端安装有拖挂24。挂钩23和拖挂24都是为了便于将料框运输。

所述支撑杆11末端设置有橡胶套25。支撑杆11末端有橡胶套25将支撑杆11末端罩在内。橡胶套25防止支撑杆11末端将摩托车平叉刮伤。

所述横柱上与摩托车平叉的接触面设置有橡胶层26。横柱外表面设置橡胶层26可以有效避免摩托车平叉与横柱摩擦损坏。

所述底框1下方安装移动轮27。底架的四角处安装有移动轮27，移动轮27的轮毂采用铝合金制成，轮体为橡胶制成。

下面通过具体实施方式进一步详细的说明：料架的前后两侧都可以悬挂平叉。选定任意一侧，将摩托车平叉的连接孔插入进选定侧的挂杆9内，然后移动选定侧的移动柱，使得移动柱上的支撑杆11将摩托车平叉上处于悬空的脚左右固定，移动柱下方的横柱起到将平叉支撑的作用。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (8)

1.一种摩托车平叉通用料架，其特征在于：包括支撑组件和悬挂组件，所述悬挂组件安装在所述支撑组件上；

所述支撑组件包括底框(1)、第一支撑架(2)和第二支撑架(3)，所述第一支撑架(2)和第二支撑架(3)分别设置在所述底框(1)的两侧边框上；

所述悬挂组件包括多个悬挂结构，所述悬挂结构依次向下排列安装在所述第一支撑架(2)和所述第二支撑架(3)之间，且每个悬挂结构的内部结构相同；

所述悬挂结构包括悬挂柱(4)，第一移动柱(5)、第二移动柱(6)、第一横柱(7)和第二横柱(8)，所述悬挂柱(4)、第一移动柱(5)、第二移动柱(6)、第一横柱(7)和第二横柱(8)的前后两端都分别连接在所述第一支撑架(2)和所述第二支撑架(3)上，且相互之间平行设置，所述悬挂柱(4)安装在所述第一移动柱(5)和所述第二移动柱(6)上方，所述第一移动柱(5)和所述第二移动柱(6)横向处于同一水平高度且位于所述悬挂柱(4)两侧，所述第一移动柱(5)和所述第二移动柱(6)位于所述第一横柱(7)和所述第二横柱(8)上方，所述第一横柱(7)和所述第二横柱(8)横向处于同一水平高度且位于所述悬挂柱(4)两侧，所述悬挂柱(4)侧面向上倾斜排列安装有挂杆(9)，所述第一移动柱(5)和所述第二移动柱(6)上都设置有滑动卡套(10)，所述滑动卡套(10)上水平设置有支撑杆(11)。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车平叉通用料架，其特征在于：所述第一支撑架(2)包括第一支撑柱(12)、第二支撑柱(13)、第一连接柱(16)和第一中柱(18)，所述第一支撑柱(12)与第二支撑柱(13)之间中部位置设置有第一中柱(18)，所述第一连接柱(16)安装在所述第一支撑柱(12)和所述第二支撑柱(13)之间并经过第一中柱(18)；

所述第二支撑架(3)包括第三支撑柱(14)、第四支撑柱(15)、第二连接柱(17)和第二中柱(19)，所述第三支撑柱(14)与所述第四支撑柱(15)之间中部位置设置有第二中柱(19)，所述第二连接柱(17)安装在所述第三支撑柱(14)和第四支撑柱(15)之间并经过第二中柱(19)；

所述悬挂柱(4)连接在所述第一中柱(18)和所述第二中柱(19)之间，所述第一移动柱(5)和所述第二移动柱(6)连接在所述第一中柱(18)和所述第二中柱(19)之间，并位于所述第一中柱(18)和所述第二中柱(19)两侧，所述第一横柱(7)和所述第二横柱(8)分别连接在所述第一连接柱(16)与所述第二连接柱(17)之间，并位于所述第一中柱(18)和所述第二中柱(19)两侧。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车平叉通用料架，其特征在于：所述第一支撑柱(12)和第二支撑柱(13)之间设置有第一加强柱(20)，所述第一加强柱(20)经过所述悬挂柱(4)，所述第三支撑柱(14)和所述第四支撑柱(15)之间连接有第二加强柱(21)，所述第二加强柱(21)经过所述悬挂柱(4)。

4.根据权利要求2所述的一种摩托车平叉通用料架，其特征在于：所述第一移动柱(5)和所述第二移动柱(6)末端都设置有固定件(22)。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车平叉通用料架，其特征在于：所述底框(1)两端分别安装有挂钩(23)和拖挂(24)。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车平叉通用料架，其特征在于：所述支撑杆(11)末端设置有橡胶套(25)。

7.根据权利要求1所述的一种摩托车平叉通用料架，其特征在于：所述第一横柱(7)和第二横柱(8)上与摩托车平叉的接触面设置有橡胶层(26)。

8.根据权利要求1所述的一种摩托车平叉通用料架，其特征在于：所述底框(1)下方安装移动轮(27)。

Images