CN211336929U - 铁路客车灯具用储存与运输工装 - Google Patents

Abstract

铁路客车灯具用储存与运输工装涉及铁路客车灯具转储运技术领域，其包括灯具存放架、四个车轮、两个液压支撑架、一个C形弹性挂钩和连挂机构。本实用新型的有益效果是：使用该工装，减少了灯具转储运过程中灯具的搬运次数，减少了灯具运输所需要的人力物力，降低了灯具转储运的成本，提高了生产效率50％以上，减少了灯具转储运过程造成的产品损伤。该工装可牵引、吊运、插运，满足各种生产运输需求。

Description

铁路客车灯具用储存与运输工装

技术领域

本实用新型涉及铁路客车灯具转储运技术领域，具体涉及一种铁路客车灯具用储存与运输工装。

背景技术

在铁路客车灯具检修单位、装配单位均规划场地进行灯具存储，存储方式为灯具堆叠存放。运输使用电瓶车，由检修单位运输至装配单位存储场地，再由装配单位存储场地运输至装配单位装配工位，其过程中灯具搬运上下车均采用人工搬运方式，存储方式亦为灯具堆叠存放。

灯具转运过程中，由于没有灯具专用运输工装，灯具在多次人工搬运过程中，很容易对灯具造成磕碰划伤，并且，浪费人力物力。灯具多次转运均须核对灯具的规格、数量，增加工作量的同时也容易造成灯具的丢失。

灯具存储过程中，由于没有灯具专用存储工装，导致只能采取灯具堆叠存放的方式，既容易对灯具造成损伤，又容易压裂下层灯具的灯罩，对灯具的外露面极易造成磕碰划伤。

实用新型内容

为了解决现有灯具存储转运过程中存在的容易对灯具造成磕碰划伤，甚至造成损坏或丢失的技术问题，本实用新型提供一种铁路客车灯具用储存与运输工装。

本实用新型解决技术问题所采取的技术方案如下：

铁路客车灯具用储存与运输工装，其包括灯具存放架、四个车轮、两个液压支撑架、一个C形弹性挂钩和连挂机构；灯具存放架整体为矩形框架结构，设有多层平行的灯具存储区，灯具存放架的四个角各设有一个支柱，每个支柱的底端设有一个支座，每个支柱的上端高于灯具存放架顶层灯具存储区的使用高度；

四个车轮通过车轮支撑座固连于灯具存放架底端面的前后位置，四个车轮的最低点距离灯具存放架底端面的距离大于支座的底面距离灯具存放架底端面的距离；

两个液压支撑架的顶端固连于灯具存放架底端面的前部位置，C形弹性挂钩的闭口端固连于灯具存放架的后侧壁上，连挂机构的一端固连于灯具存放架的前侧壁上。

本实用新型的工装还包括四个吊钩，四个吊钩一一对应固连于四个支柱的上部。

所述连挂机构包括连接座、连接架、连接轴、限位销和挂环，连接座的内侧固连于灯具存放架的前侧壁上；

连接座的外侧下部设有两个变位锁紧孔，两个变位锁紧孔的上部是与连接轴端部直径匹配的圆孔，两个变位锁紧孔的下部是与连接轴端部厚度匹配的长圆孔，长圆孔与圆孔相通，连接座的外侧上部设有两个用于限位销卡入的U形槽；

连接架的下部通过连接轴与连接座转动连接，连接轴的两端为长圆形端头，连接轴的两端对应插入两个变位锁紧孔内；

限位销固连于连接架下部的两侧壁上，挂环连接在连接架的顶部。

本实用新型的有益效果是：使用该工装，减少了灯具转储运过程中灯具的搬运次数，减少了灯具运输所需要的人力物力，降低了灯具转储运的成本，提高了生产效率50％以上，减少了灯具转储运过程造成的产品损伤。该工装可牵引、吊运、插运，满足各种生产运输需求。

附图说明

图1是本实用新型铁路客车灯具用储存与运输工装的立体结构示意图。

图2是本实用新型铁路客车灯具用储存与运输工装另一视角下的立体结构示意图。

图3是图2的侧视结构示意图。

图4是图2的爆炸结构示意图。

图5是本实用新型中的连挂机构的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

如图1至图5所示，本实用新型的铁路客车灯具用储存与运输工装包括：灯具存放架1、四个车轮2、两个液压支撑架3、一个C形弹性挂钩4、连挂机构5和四个吊钩6；灯具存放架1整体为矩形框架结构，设有多层平行的灯具存储区，灯具存放架1的四个角各设有一个支柱1-1，每个支柱1-1的底端设有一个支座1-1-1，每个支柱1-1的上端高于灯具存放架1顶层灯具存储区的使用高度，以使灯具存放架1的顶层也能够存储灯具。四个吊钩6一一对应固连于四个支柱1-1的上部，以实现工装的吊运。

四个车轮2通过车轮支撑座固连于灯具存放架1底端面的前后位置，四个车轮2的最低点距离灯具存放架1底端面的距离大于支座1-1-1的底面距离灯具存放架1底端面的距离。

两个液压支撑架3的顶端固连于灯具存放架1底端面的前部位置，C形弹性挂钩4的闭口端固连于灯具存放架1的后侧壁上，连挂机构5的一端固连于灯具存放架1的前侧壁上。

连挂机构5包括连接座5-1、连接架5-2、连接轴5-3、限位销5-4和挂环5-5，连接座5-1的内侧固连于灯具存放架1的前侧壁上；连接座5-1的外侧下部设有两个变位锁紧孔5-1-1，两个变位锁紧孔5-1-1的上部是与连接轴5-3端部直径匹配的圆孔，两个变位锁紧孔5-1-1的下部是与连接轴5-3端部厚度匹配的长圆孔，长圆孔与圆孔相通，连接座5-1的外侧上部设有两个用于限位销5-4卡入的U形槽5-1-2；连接架5-2的下部通过连接轴5-3与连接座5-1转动连接，连接轴5-3的两端为长圆形端头，连接轴5-3的两端对应插入两个变位锁紧孔5-1-1内；限位销5-4固连于连接架5-2下部的两侧壁上，挂环5-5连接在连接架5-2的顶部。

连挂机构5不使用时，连接轴5-3的端部卡在两个变位锁紧孔5-1-1的长圆孔内，使得限位销5-4卡在U形槽5-1-2中，此时连挂机构5可以竖立在灯具存放架1的前侧壁上，节省工装的占用空间。连挂机构5用在两套本工装连挂时，使用时，连接轴5-3的端部从两个变位锁紧孔5-1-1的长圆孔这拉出后卡在圆孔内，使得限位销5-4从U形槽5-1-2中脱离，连接架5-2从竖立状态翻转至接近水平状态，再将后一套工装的挂环5-5卡入前一套工装的C形弹性挂钩4内，实现两套工装的连挂。

本实用新型铁路客车灯具用储存与运输工装的使用方式是：在灯具存储场地，多套本工装可以叠放使用，即，通过一套工装的支座1-1-1放置在另一套工装支柱1-1的顶端进行叠放，大大节省了灯具存储所占用的空间；在灯具转运时，可以利用四个车轮2进行轻松地将灯具从存储场地转运到装配工位，同时，利用连挂机构5和C形弹性挂钩4的配合，可以将多套本工装进行连挂；在到达指定工位时，可以通过两个液压支撑架3支撑在地面上，将本工装驻车在指定工位。

本实用新型的铁路客车灯具用储存与运输工装可以适用于各型车的灯具，且灯具可以单独存放，各灯具间不直接接触。工装可以实现连挂、牵引、吊运、叠放功能，灯具检修合格后即可放入工装内；转储运过程中仅运输工装，不对灯具进行搬运，避免灯具磕碰划伤。

Claims (3)

1.铁路客车灯具用储存与运输工装，其特征在于，该工装包括灯具存放架(1)、四个车轮(2)、两个液压支撑架(3)、一个C形弹性挂钩(4)和连挂机构(5)；灯具存放架(1)整体为矩形框架结构，设有多层平行的灯具存储区，灯具存放架(1)的四个角各设有一个支柱(1-1)，每个支柱(1-1)的底端设有一个支座(1-1-1)，每个支柱(1-1)的上端高于灯具存放架(1)顶层灯具存储区的使用高度；

四个车轮(2)通过车轮支撑座固连于灯具存放架(1)底端面的前后位置，四个车轮(2)的最低点距离灯具存放架(1)底端面的距离大于支座(1-1-1)的底面距离灯具存放架(1)底端面的距离；

两个液压支撑架(3)的顶端固连于灯具存放架(1)底端面的前部位置，C形弹性挂钩(4)的闭口端固连于灯具存放架(1)的后侧壁上，连挂机构(5)的一端固连于灯具存放架(1)的前侧壁上。

2.如权利要求1所述的铁路客车灯具用储存与运输工装，其特征在于，该工装还包括四个吊钩(6)，四个吊钩(6)一一对应固连于四个支柱(1-1)的上部。

3.如权利要求1或2所述的铁路客车灯具用储存与运输工装，其特征在于，所述连挂机构(5)包括连接座(5-1)、连接架(5-2)、连接轴(5-3)、限位销(5-4)和挂环(5-5)，连接座(5-1)的内侧固连于灯具存放架(1)的前侧壁上；

连接座(5-1)的外侧下部设有两个变位锁紧孔(5-1-1)，两个变位锁紧孔(5-1-1)的上部是与连接轴(5-3)端部直径匹配的圆孔，两个变位锁紧孔(5-1-1)的下部是与连接轴(5-3)端部厚度匹配的长圆孔，长圆孔与圆孔相通，连接座(5-1)的外侧上部设有两个用于限位销(5-4)卡入的U形槽(5-1-2)；

连接架(5-2)的下部通过连接轴(5-3)与连接座(5-1)转动连接，连接轴(5-3)的两端为长圆形端头，连接轴(5-3)的两端对应插入两个变位锁紧孔(5-1-1)内；

限位销(5-4)固连于连接架(5-2)下部的两侧壁上，挂环(5-5)连接在连接架(5-2)的顶部。

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