CN106741057B - 一种简易式变电站蓄电池装卸运输车 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种简易式变电站蓄电池装卸运输车，涉及高压供电技术领域，包括行走小车、杠杆、转运板、蓄电池夹持装置和支架，支架设置在行走小车上，杠杆和支架的横梁铰接或万向连接，所述转运板连接在支架上，所述蓄电池夹持装置位于杠杆前端，能将蓄电池升降并放置在转运板上用小车运输。该发明结构设计合理，使用方便，利用到蓄电池的搬运和转移过程中，能节省大量的人力，有效降低劳动强度和蓄电池块搬运难度，极大的提高转移效率，具有良好的社会经济效益。

Description

一种简易式变电站蓄电池装卸运输车

技术领域

本发明属于变电站技术领域，特别涉及一种简易式变电站蓄电池装卸运输车。

背景技术

目前，变电站蓄电池多数为铅酸蓄电池，一般分多层存放在室内特制的放置架上，为节约占用空间，多个蓄电池顺序依次紧密排列。单个电池块重量为15-25kg，日常工作中，经常需要把蓄电池块分别从放置架上取出，并搬运到蓄电池室外的车辆上进行转移。由于室内空间小不宜采用小型吊车，且蓄电池无挂接点、排列紧密，也不便于使用小型叉车。

日常中多采用人工搬运转移的方法，该方法有诸多缺点：一是在于手工从放置架上取下蓄电池块不易，因为单块蓄电池重量较大，且蓄电池表面光滑且排列紧密，无着力点，单靠手指不易取出，搬运难度大；二是将多块电池从铁架上取出已相当费力，再加上全部搬运到客货车上，消耗大量人的体能，特别费时费力。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种能降低蓄电池块搬运难度，极大的提高转移效率的一种简易式变电站蓄电池装卸运输车。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：包括行走小车、杠杆、转运板、蓄电池夹持装置和支架，支架设置在行走小车上，杠杆和支架的横梁铰接或万向连接，所述转运板连接在支架上，所述蓄电池夹持装置位于杠杆前端，能将蓄电池升降并放置在转运板上用行走小车运输。

作为优选，蓄电池夹持装置包括主链、吊盘、分支链、上夹持板、下夹持板和转轴,所述上夹持板一端与下夹持板中部通过转轴连接，所述吊盘通过其上端主链和杠杆前端相连接，所述吊盘下端面的分支链和下夹持板的转轴右端部相连接，当分支链拉紧时，上夹持板和下夹持板能将蓄电池抱紧。

作为优选，蓄电池夹持装置还包括承托架，所述承托架和分支链相连接。

作为优选，分支链包括与下夹持板相连的分支链一和与承托架相连的分支链二，所述分支链二长度大于分支链一的长度。

作为优选，转运板采用伸缩结构。

作为优选，伸缩结构为滑道式伸缩机构，包括抽出板和和设有滑槽的基础板，所述抽出板在基础板上滑动伸缩。

作为优选，转运板与支架上的连接孔配合连接，所述连接孔设有多个。

作为优选，行走小车包括车体和行走装置，所述行走装置安装于车体下方，行走装置为万向轮或滚轮。

作为优选，支架包括对称设置于车体上的两对成一定角度的立杆和斜杆，所述横梁设置在两个立杆之间。

作为优选，立杆上设置有多个横梁托架，所述横梁托架设置高度不同。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：该发明结构设计合理，使用方便，利用到蓄电池的搬运和转移过程中，能节省大量的人力，有效降低劳动强度和蓄电池块搬运难度，极大的提高转移效率，具有良好的社会经济效益。

附图说明

图1是本发明一种简易式变电站蓄电池装卸运输车的结构示意图。

图2是图1中蓄电池夹持装置的结构示意图。

图3是图2中分支链的结构示意图。

图4是图2中Ⅰ的局部放大图。

图5是图1中支架和行走小车的结构示意图。

图中：1、行走小车；11、车体；12、行走装置；2、杠杆；3、转运板；31、抽出板；32、基础板；4、蓄电池夹持装置；41、主链；42、吊盘；43、上夹持板；44、下夹持板；45、转轴；46、承托架；47、分支链；471、分支链一；472、分支链二；5、支架；51、立杆；52、斜杆；53、横梁；54、连接孔；55、横梁托架。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

如图1至图5所示，一种简易式变电站蓄电池装卸运输车，包括行走小车1、杠杆2、转运板3、蓄电池夹持装置4和支架5，支架5设置在行走小车1上，杠杆2和支架5的横梁53铰接或万向连接，所述转运板3连接在支架5上，所述蓄电池夹持装置位于杠杆2前端，能将蓄电池升降并放置在转运板3上用行走小车1运输。该装置利用了杠杆原理，实现利用杠杆2起吊重物可以有效节约人力的效果。杠杆2位于支架5的横梁53的正中部，杠杆2可以采用多种形式和横梁53之间实现铰接或者万向连接。杠杆2和横梁53的交点将杠杆2分成前端和后端两部分，其中前端用来夹住并提起蓄电池，杠杆2的后端用来手持用力，并设有把手，以便于增强该工具使用的舒适性。杠杆2将前端和后端长度比例设置为1:4-1：3，因为该比例的选择一方面可以极大降低提升杠杆2前端所需要施加的力，同时也不至于因杠杆2后端设置过长，导致整个工具占地过大。蓄电池夹持装置4可以实现对蓄电池的有力夹持和承托，保证吊起的稳定性。本装置需要通过两个工人进行配合，一个位于杠杆2后端进行杠杆2操作，另一个人位于蓄电池夹持装置4处，协助蓄电池夹持装置4完成对蓄电池夹持的整个过程。转运板3可以在杠杆2前端的蓄电池夹持装置4将蓄电池夹起并抬升一定距离之后，将蓄电池放置在转运板3上，进而通过推动支架5来实现蓄电池位置的变化，对蓄电池进行转移、搬运等操作。

作为优选，蓄电池夹持装置4包括主链41、吊盘42、分支链47、上夹持板43、下夹持板44和转轴45,所述上夹持板43一端与下夹持板44中部通过转轴45连接，所述吊盘42通过其上端主链41和杠杆2前端相连接，所述吊盘42下端面的分支链47和下夹持板44的转轴45右端部相连接，当分支链47拉紧时，上夹持板43和下夹持板44能将蓄电池抱紧。蓄电池夹持装置4的设置一方面能够方便的实现蓄电池被从支架上夹住并抬起的过程，同时也能很好的配合杠杆2在上抬或下降过程中的角度变化，实现蓄电池的水平位置以及高度位置上的变化。主链41和上端的杠杆2前端可靠连接，采用链连接的形式，目的是便于主链41下部装置及蓄电池能够更好的配合杠杆2抬起或者下落过程中的位置变化，实现主链41和杠杆2之间夹角大小的任意改变。本实施例中，吊盘42优选为椭圆形的形状，该形状的选择主要是为了配合下部夹持的蓄电池的形状，椭圆的长边方向设置的分支链47对应蓄电池的长边方向进行夹持，椭圆的短边方向设置的分支链47对应蓄电池的短边方向进行夹持，这样分支链47的位置设置更接近于蓄电池的外形尺寸，进而使分支链47和竖直方向形成的角度最小，以便更好的保证夹持的稳定性。上夹持板43和下夹持板44结合使用，类似于夹砖装置的使用原理。当下夹持板44上部水平部分受力时，会使下夹持板44整体绕转轴向受力方向转动，即使上夹持板43和下夹持板二者的下部有集中向中间收拢的趋势，以便于对蓄电池两侧面形成有力的夹持作用，保证上夹持板43和下夹持板44与蓄电池侧部形成的摩擦力足以抵抗蓄电池的自身重力，本实施例中，对下夹持板44水平部分所受外力主要通过吊盘42下部的分支链47施加，因为上夹持板43和下夹持板44的自重集中在上部的分支链47上，而分支链47的下端和下夹持板44的水平端相连，相当于对下夹持板44的水平部分施加了向上的外力，以使上夹持板43和下夹持板44的下端向中间靠拢，实现对蓄电池外侧面进行夹紧，当下部受蓄电池重力时，分支链47作用于下夹持板47水平段的力逐渐增大，进而实现下夹持板44绕转轴45转动，从而带动下夹持板44下端向蓄电池侧进一步夹紧，达到摩擦力进一步增大的目的，最终实现将蓄电池从放置架上吊起。主链上端为一股的形式，下端和吊盘42连接的位置分为三股，并以吊盘2中心为圆心圆周方向均布，进而实现吊盘42水平设置，便于保证其下部装置以及被夹持的物品在水平方向上的稳定性，避免吊盘42上下摆动对夹持物品造成晃动，避免产生坠落的危险。

作为优选，蓄电池夹持装置4还包括承托架46，承托架46和分支链47相连接。使用时，将承托架46分别置于蓄电池的另外两个侧面底部，以保证除了上夹持板43和下夹持板44对蓄电池施加侧向夹紧力的同时还存在承托架46对蓄电池底部进行承托，进一步保证夹持的稳定性，避免蓄电池侧部滑动造成的坠落。

作为优选，分支链47包括与下夹持板44相连的分支链一471和与承托架46相连的分支链二472，所述分支链二472长度大于分支链一471的长度。分支链47分为与下夹持板44相连的三条分支链一471和与承托架46连接的两条分支链二472，其中分支链一471长度较分支链二472的长度短，因为分支链二472是和下部的承托架46相连接的，承托架为“L”型，承托架的下部水平部分是为了和蓄电池的底部相贴合的，以便于对蓄电池侧面夹持起到进一步保护的作用，增强了装置使用的安全性，而分支链一471是与下夹持板44上部水平部分连接的，下夹持板44的作用是和蓄电池侧壁之间形成摩擦力以抵抗重力，所以分支链一471相对于分支链二472的长度而言，要适当的短一些。分支链一471设置于吊盘42的椭圆形盘的长轴方向上，三条分支链一471均匀布置在该长度方向上，并顺次和下夹持板44的水平部分相连接，保证下夹持板44水平部分受力点相对布置均匀，夹持稳定效果更好。

作为优选，转运板3采用伸缩结构。转运板3采用伸缩结构形式，便于配合后期蓄电池从蓄电池夹持装置4卸落到转运板3上的过程。在没有伸缩结构的情况下，转运板3的位置既要避开蓄电池的行走轨迹，又要能够使被夹持稳妥的蓄电池方便的移到转运板3上，这样很难保证转运板3能够对应蓄电池的下表面尺寸足够大，且足够准确，而设计成可以伸缩的形式则可以方便的解决上述两个问题，实用性更强，夹持转运更容易实现。

作为优选，伸缩结构为滑道式伸缩机构，包括抽出板31和和设有滑槽的基础板32，所述抽出板31在基础板32上滑动伸缩。伸缩结构设置成滑道式伸缩的形式，结构设计简单，便于实现伸缩效果，且滑道制作简单，便于加工制作，基础板32前端上部设有向上的小挡板，抽出板下端后部设有对应的挡板，当抽出板31向前至极限位置时，小挡板和挡板相接触，避免抽出板从前端脱落，保证抽出位置准确，增强了操作的便利性。

作为优选，转运板3与支架5上的连接孔54配合连接，所述连接孔54设有多个。连接孔54设置在不同的高度上，是为了保证针对蓄电池存放的位置高低不同，以及横梁53位置高低不同，对应的调整连接孔54的位置，以便杠杆2能实现蓄电池从前端夹持部分顺利放置到转运板3上的动作，该高度可以通过改变转运板3和不同高度的连接孔54相连实现，该连接方式简单易操作，能配合横梁53高度逐一进行对应调整。

作为优选，行走小车1包括车体11和行走装置12，所述行走装置12安装于车体11下方，所述行走装置12为万向轮或滚轮。行走装置12可以方便整个装置的移动操作，便于实现蓄电池的位置转移，滚轮也可以用万向轮代替，可以起到同样的转运作用。

作为优选，支架5包括对称设置于车体11上的两对成一定角度的立杆51和斜杆52，所述横梁53设置在两个立杆51之间。车体11为支架5整体提供了一个水平向的放置平台，同时还相对支架5整体起到配重作用，可以有效保证上部杠杆2在夹持以及提升蓄电池的过程中，不至于因为前后端受力不平衡导致整个支架5向前端歪斜和倾倒，保证了使用过程中的安全性。行走装置12的设置是为了实现该装置的转运功能，因为在蓄电池的转运过程中，既涉及到夹持作用，又涉及到转移功能，当蓄电池被夹起并放置在转运板3上之后，可以通过推动设置于车体11上的斜杆52，将装置和蓄电池整体推送到所需位置。立杆51和斜杆52设置具有一定角度，和车体共同形成三角形形状，因为三角形具有稳定性，所以保证了装置的牢固、稳定，另外斜杆52具有推送的功能，保证转移蓄电池过程中推动操作的舒适性，而立杆51的设置则为横梁53和转运板3的安装提供了基础，实现了杠杆2绕一固定点旋转时的稳定效果。

作为优选，立杆51上设置有多个横梁托架55，所述横梁托架55设置高度不同。立杆51上设置的多个横梁托架55是配合横梁53设置的，横梁托架55设置在不同的高度上，是为了保证针对蓄电池存放的位置高低不同，对应的调整横梁53的位置，以便杠杆2能实现从最佳角度对蓄电池进行夹持吊起的操作，更加便于人工操作，提高人工操作的舒适性，使转移吊运难度降到最低，同时也可以提高作业效率。

使用方法：

将该装置推至需要转移的蓄电池放置架旁，对应蓄电池的放置高度调整转运架3以及横梁53在立杆51上的高度，调整好后，将杠杆2后端把手向下压，使杠杆2前端带动蓄电池夹持装置4上抬至蓄电池上方后，将杠杆2后端把手向上缓慢提起，以便前端蓄电池夹持装置4缓慢下落，直至下夹持板44和上夹持板43位于蓄电池长向两侧面，杠杆2前端工人将下夹持板44和上夹持板43分别和蓄电池两侧贴合至较近位置，杠杆2后端工人将杠杆2缓慢上抬，伴随分支链一471对蓄电池的两侧壁的夹紧力逐渐增大，直至足以抵抗蓄电池自重时，将蓄电池下底面起吊至脱离放置架表面，前端工人将承托架46下端平面和蓄电池下底面重合，使承托架46对蓄电池提供进一步安全保障，再继续使杠杆2前端上提，直至转运架3上方后，将转运板3抽出，然后上提杠杆2后端，使前端蓄电池夹持装置4将蓄电池放置至转运板3上，然后杠杆2前端工人将承托架46从蓄电池下部移出，蓄电池继续向下，至蓄电池和转运板3接触，此时，分支链一471呈放松状态，进而带动下夹持板44绕转轴转动，松开蓄电池两侧，待蓄电池在转运板3上放置稳定后，推动支架5的斜杆52，将蓄电池推至所需转移到的位置，完成整个夹持转移过程。

该发明结构设计合理，使用方便，利用到蓄电池的搬运和转移过程中，能节省大量的人力，有效降低劳动强度和蓄电池块搬运难度，极大的提高转移效率，具有良好的社会经济效益。

Claims (9)

1.一种简易式变电站蓄电池装卸运输车，其特征在于：包括行走小车(1)、杠杆(2)、转运板(3)、蓄电池夹持装置(4)和支架(5)，所述支架(5)设置在行走小车(1)上，所述杠杆(2)和支架(5)的横梁(53)铰接或万向连接，所述转运板(3)连接在支架(5)上，所述蓄电池夹持装置(4)位于杠杆(2)前端，能将蓄电池升降并放置在转运板(3)上用行走小车(1)运输；所述蓄电池夹持装置(4)包括主链(41)、吊盘(42)、分支链(47)、上夹持板(43)、下夹持板(44)和转轴(45),所述上夹持板(43)一端与下夹持板(44)中部通过转轴(45)连接，所述吊盘(42)通过其上端主链(41)和杠杆(2)前端相连接，所述吊盘(42)下端面的分支链(47)和下夹持板(44)的转轴(45)右端部相连接，当分支链(47)拉紧时，上夹持板(43)和下夹持板(44)能将蓄电池抱紧。

2.根据权利要求1所述的一种简易式变电站蓄电池装卸运输车，其特征在于：所述蓄电池夹持装置(4)还包括承托架(46)，所述承托架(46)和分支链(47)相连接。

3.根据权利要求2所述的一种简易式变电站蓄电池装卸运输车，其特征在于：所述分支链(47)包括与下夹持板(44)相连的分支链一(471)和与承托架(46)相连的分支链二(472)，所述分支链二(472)长度大于分支链一(471)的长度。

4.根据权利要求1所述的一种简易式变电站蓄电池装卸运输车，其特征在于：所述转运板(3)采用伸缩结构。

5.根据权利要求4所述的一种简易式变电站蓄电池装卸运输车，其特征在于：所述伸缩结构为滑道式伸缩机构，包括抽出板(31)和设有滑槽的基础板(32)，所述抽出板(31)在基础板(32)上滑动伸缩。

6.根据权利要求1所述的一种简易式变电站蓄电池装卸运输车，其特征在于：所述转运板(3)与支架(5)上的连接孔(54)配合连接，所述连接孔(54) 设有多个。

7.根据权利要求1所述的一种简易式变电站蓄电池装卸运输车，其特征在于：所述行走小车(1)包括车体(11)和行走装置(12)，所述行走装置(12)安装于车体(11)下方，所述行走装置(12)为万向轮或滚轮。

8.根据权利要求1所述的一种简易式变电站蓄电池装卸运输车，其特征在于：所述支架(5)还包括对称设置于车体(11)上的两对成一定角度的立杆(51)和斜杆(52)，所述立杆(51)和斜杆(52)上端相连接、下端固定在行走小车(1)上，所述横梁(53)设置在两个立杆(51)之间。

9.根据权利要求8所述的一种简易式变电站蓄电池装卸运输车，其特征在于：所述立杆(51)上设置有多个横梁托架(55)，所述横梁托架(55)设置高度不同。

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