CN210502801U - 一种发动机适配器转运设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种发动机适配器转运设备，包括底座以及安装于底座下方的滚轮，底座上方安装有支架，支架上方安装有多个水平的纵梁，相邻的两个纵梁之间具有间隔以形成物料槽，物料槽用于夹持适配器竖直的连杆，且物料槽两侧的纵梁的顶部用于支撑适配器连杆上端的头部以吊装适配器。转运过程中，充分利用适配器的形状，通过物料槽吊装适配器，并通过滚轮实现转运，相较于堆叠的方式，有效提高空间利用率，并防止放置不稳导致的倒塌等问题，便于现场管理，便于适配器的转运、存放、拿取，防止适配器转运过程中脱落，提高设备稳定性、工作效率和安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机装配领域，特别是涉及一种发动机适配器转运设备。
背景技术
发动机装配过程中，需要对适配器进行转运，现有技术转运过程中，将适配器通过木箱转运至生产线后，通过平板货架摆放，但是由于生产线上需要的适配器较多，且适配器外形不规则，平面摆放取用不方便，空间利用率不高，现场管理难度大，进而导致转运、存放、拿取存在较大困难，作业效率低，同时工件存在脱落隐患，安全性较低。
因此，如何提供一种稳定、高效、安全的发动机适配器转运设备是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种发动机适配器转运设备，通过设置物料槽吊装适配器，并通过滚轮实现转运，节省空间利用率，提高稳定性、工作效率和安全性。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种发动机适配器转运设备，包括底座以及安装于所述底座下方的滚轮，所述底座上方安装有支架，所述支架上方安装有多个水平的纵梁，相邻的两个所述纵梁之间具有间隔以形成物料槽，所述物料槽用于夹持适配器竖直的连杆，且所述物料槽两侧的所述纵梁的顶部用于支撑适配器连杆上端的头部以吊装适配器。
优选地，所述底座具体为水平设置的矩形板。
优选地，所述滚轮具体为万向轮，设置于所述矩形板底面的四角，所述万向轮上设置有锁紧装置。
优选地，所述矩形板底部设置有叉车限位件。
优选地，多个所述纵梁相互平行且位于同一高度，多个所述纵梁均沿所述矩形板长度方向设置且长度相等，相邻两个所述纵梁的间距相等。
优选地，所述纵梁上方设置有水平的横梁，所述横梁垂直于所述纵梁，所述横梁下方连接有多个连接杆，分别连接对应的所述纵梁。
优选地，所述支架包括一个竖直的前支撑杆、一个竖直的中部支撑杆和两个竖直的后支撑杆，所述前支撑杆的下端连接所述矩形板前边缘的中部，所述前支撑杆的上端连接位于中部的所述纵梁的前端，所述中部支撑杆的下端连接所述矩形板的中部，所述中部支撑杆的上端连接位于中部的所述纵梁的中部，两个所述后支撑杆的下端分别连接所述矩形板后边缘的两角，两个所述后支撑杆的中部分别连接位于两侧的所述纵梁的后端，两个所述后支撑杆的上端连接有横向设置的把手。
优选地，所述纵梁上方设置有垫片。
优选地，所述物料槽的后端开口封闭，每个所述物料槽的前端开口均安装有可拆卸的限位销。
优选地，所述限位销的一端铰接于对应所述物料槽一侧的所述纵梁的前端，对应所述物料槽另一侧的所述纵梁的前端设置有凸起，用于支撑搭接所述限位销的另一端。
本实用新型提供一种发动机适配器转运设备，包括底座以及安装于底座下方的滚轮，底座上方安装有支架，支架上方安装有多个水平的纵梁，相邻的两个纵梁之间具有间隔以形成物料槽，物料槽用于夹持适配器竖直的连杆，且物料槽两侧的纵梁的顶部用于支撑适配器连杆上端的头部以吊装适配器。转运过程中，充分利用适配器的形状，通过物料槽吊装适配器，并通过滚轮实现转运，相较于堆叠的方式，有效提高空间利用率，并防止放置不稳导致的倒塌等问题，便于现场管理，便于适配器的转运、存放、拿取，防止适配器转运过程中脱落，提高设备稳定性、工作效率和安全性。
附图说明
图1为本实用新型所提供的发动机适配器转运设备的一种具体实施方式的结构示意图；
图2为本实用新型所提供的发动机适配器转运设备的一种具体实施方式的转运状态示意图；
图3为本实用新型所提供的发动机适配器转运设备的一种具体实施方式的局部放大图。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种发动机适配器转运设备，通过设置物料槽吊装适配器，并通过滚轮实现转运，节省空间利用率，提高稳定性、工作效率和安全性。
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
请参考图1至图3，图1为本实用新型所提供的发动机适配器转运设备的一种具体实施方式的结构示意图；图2为本实用新型所提供的发动机适配器转运设备的一种具体实施方式的转运状态示意图；图3为本实用新型所提供的发动机适配器转运设备的一种具体实施方式的局部放大图。
本实用新型具体实施方式提供一种发动机适配器转运设备，包括底座，底座下方安装有滚轮，底座上方安装有支架。待转运的适配器10包括本体以及连接本体的连杆，连杆的另一端设置有头部，头部的直径大于连杆的直径。
在支架上方安装有多个水平的纵梁1，相邻的两个纵梁1之间具有间隔以形成物料槽，以吊装适配器10。多个适配器10均使连杆位于本体上方，然后多个适配器10的连杆沿物料槽的延伸方向依次装入物料槽中，使物料槽夹持竖直的连杆，并通过上端的头部限位卡住，即物料槽两侧的纵梁1的顶部支撑连杆上端的头部，使其无法掉落。需要保证纵梁1与底座之间的高度，使适配器10正常掉落，并保证相邻两个纵梁1的间距，使连杆能够沿物料槽自由移动，但是头部无法穿过物料槽。
转运过程中，充分利用适配器10的形状，通过物料槽吊装适配器10，并通过滚轮实现转运，相较于堆叠的方式，有效提高空间利用率，并防止放置不稳导致的倒塌等问题，便于现场管理，便于适配器10的转运、存放、拿取，防止适配器转10运过程中脱落，提高设备稳定性、工作效率和安全性。
在本实用新型具体实施方式提供的发动机适配器转运设备中，底座可以为水平设置的矩形板2，结构简单，便于加工，具有较高的稳定性，当然也可采用其他结构与形状。
进一步地，滚轮为万向轮11，设置于矩形板2底面的四角，并在万向轮11上设置有锁紧装置，实现货物的转运，同时通过锁紧装置固定万向轮11，用于在装卸货物的过程中使设备位置固定。还可在纵梁1上方设置垫片，防止设备及适配器10的磕碰损坏。也可在矩形板2底部设置叉车限位件3，即用于叉车的叉臂穿入的连接环，直接将设备抬起，通过叉车实现转运。具体地，将两个叉车限位件3设置于矩形板1的一侧边缘即可，也可根据情况调整各部件的数量及布置方式，均在本实用新型的保护范围之内。
为了转运同一型号的适配器10，需要使多个纵梁1相互平行且位于同一高度，多个纵梁1均沿矩形板2长度方向设置且长度相等，相邻两个纵梁1的间距相等，即可装载同一型号的多个适配器10。具体地，设置五个纵梁1，形成四个相同的物料槽，也可设置不同的间距，形成不同宽度的物料槽，从而运载不同型号的适配器10。
为了提高各纵梁1连接的稳定性，在纵梁1上方设置有水平的横梁4，横梁4垂直于纵梁1，横梁4下方连接有多个连接杆，分别连接对应的纵梁1，通过横梁4及连接杆，即可使多个纵梁1连为一体。
在本实用新型具体实施方式提供的发动机适配器转运设备中，定义矩形板1长度方向两端中的一端为前端，另一端为后端，可以在保证强度的前提下尽量简化支架的结构，支架具有多种结构，优选地，支架包括一个竖直的前支撑杆5、一个竖直的中部支撑杆6和两个竖直的后支撑杆7，前支撑杆5的下端连接矩形板2前边缘的中部，前支撑杆5的上端连接位于中部的纵梁1的前端，中部支撑杆6的下端连接矩形板2的中部，中部支撑杆6的上端连接位于中部的纵梁1的中部，两个后支撑杆7的下端分别连接矩形板2后边缘的两角，两个后支撑杆7的中部分别连接位于两侧的纵梁1的后端，两个后支撑杆7的上端连接有横向设置的把手8，用于推动设备前进后退。各部件可以通过焊接的方式实现连接，也可通过螺栓连接，均在本实用新型的保护范围之内。
在上述各具体实施方式提供的发动机适配器转运设备的基础上，为了防止转运过程中物料脱落，物料槽的后端封闭，可以自己安装一个横向的挡板封闭全部物料槽的后端开口，每个物料槽的前端开口均安装有可拆卸的限位销9。具体地，每个物料槽的两侧均具有两个纵梁1，一个纵梁1的前端铰接限位销9的一端，另一个纵梁1的前端设置有凸起12，初始状体时，限位销9与相邻纵梁1上的凸起12分离，物料槽前端开口打开，可以进行物料的装卸，装载完成后，转动限位销9，使其搭接在相邻纵梁1的凸起12上，如图2的状态，即可封闭对应的物料槽前端开口。进一步地，由于具有多个纵梁1，因此同一个纵梁1上既铰接有限位销9，同时设置有凸起12，封闭时限位销9与其他纵梁1上的凸起12连接，如图2的状态，打开时可以使限位销9直接搭接在同一纵梁1的凸起12上，如图1所示的状态。
具体工作过程为：万向轮11处于锁定状态，物料槽前端开口处于打开状态，将适配器10依次装载吊装在物料槽上，将各个物料槽装满，旋转限位销9以封闭对应物料槽前端开口，解锁万向轮11，推动把手8移动设备，还可通过叉车进行远距离转运，达到目的位置后锁定万向轮11，旋转限位销9打开物料槽前端开口，将适配器10依次取出完成转运。
以上对本实用新型所提供的发动机适配器转运设备进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (10)
1.一种发动机适配器转运设备，其特征在于，包括底座以及安装于所述底座下方的滚轮，所述底座上方安装有支架，所述支架上方安装有多个水平的纵梁(1)，相邻的两个所述纵梁(1)之间具有间隔以形成物料槽，所述物料槽用于夹持适配器(10)竖直的连杆，且所述物料槽两侧的所述纵梁(1)的顶部用于支撑适配器(10)连杆上端的头部以吊装适配器(10)。
2.根据权利要求1所述的发动机适配器转运设备，其特征在于，所述底座具体为水平设置的矩形板(2)。
3.根据权利要求2所述的发动机适配器转运设备，其特征在于，所述滚轮具体为万向轮(11)，设置于所述矩形板(2)底面的四角，所述万向轮(11)上设置有锁紧装置。
4.根据权利要求3所述的发动机适配器转运设备，其特征在于，所述矩形板(2)底部设置有叉车限位件(3)。
5.根据权利要求2所述的发动机适配器转运设备，其特征在于，多个所述纵梁(1)相互平行且位于同一高度，多个所述纵梁(1)均沿所述矩形板(2)长度方向设置且长度相等，相邻两个所述纵梁(1)的间距相等。
6.根据权利要求5所述的发动机适配器转运设备，其特征在于，所述纵梁(1)上方设置有水平的横梁(4)，所述横梁(4)垂直于所述纵梁(1)，所述横梁(4)下方连接有多个连接杆，分别连接对应的所述纵梁(1)。
7.根据权利要求6所述的发动机适配器转运设备，其特征在于，所述支架包括一个竖直的前支撑杆(5)、一个竖直的中部支撑杆(6)和两个竖直的后支撑杆(7)，所述前支撑杆(5)的下端连接所述矩形板(2)前边缘的中部，所述前支撑杆(5)的上端连接位于中部的所述纵梁(1)的前端，所述中部支撑杆(6)的下端连接所述矩形板(2)的中部，所述中部支撑杆(6)的上端连接位于中部的所述纵梁(1)的中部，两个所述后支撑杆(7)的下端分别连接所述矩形板(2)后边缘的两角，两个所述后支撑杆(7)的中部分别连接位于两侧的所述纵梁(1)的后端，两个所述后支撑杆(7)的上端连接有横向设置的把手(8)。
8.根据权利要求1所述的发动机适配器转运设备，其特征在于，所述纵梁(1)上方设置有垫片。
9.根据权利要求1至8任意一项所述的发动机适配器转运设备，其特征在于，所述物料槽的后端开口封闭，每个所述物料槽的前端开口均安装有可拆卸的限位销(9)。
10.根据权利要求9所述的发动机适配器转运设备，其特征在于，所述限位销(9)的一端铰接于对应所述物料槽一侧的所述纵梁(1)的前端，对应所述物料槽另一侧的所述纵梁(1)的前端设置有凸起(12)，用于支撑搭接所述限位销(9)的另一端。
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|---|---|---|---|
| CN201921417881.1U CN210502801U (zh) | 2019-08-28 | 2019-08-28 | 一种发动机适配器转运设备 |
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| CN201921417881.1U CN210502801U (zh) | 2019-08-28 | 2019-08-28 | 一种发动机适配器转运设备 |
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| CN201921417881.1U Active CN210502801U (zh) | 2019-08-28 | 2019-08-28 | 一种发动机适配器转运设备 |
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| CN (1) | CN210502801U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110422221A (zh) * | 2019-08-28 | 2019-11-08 | 安徽华菱汽车有限公司 | 一种发动机适配器转运设备 |
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2019
- 2019-08-28 CN CN201921417881.1U patent/CN210502801U/zh active Active
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