CN218750945U - 一种电梯轿厢板材的存储周转货架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电梯轿厢板材的存储周转货架，所述周转车主体的顶部设置有一侧面框架，所述侧面框架垂直设置在周转车主体顶部的一侧；还包括多个上限位杆和多个下限位杆，所述上限位杆与侧面框架的顶部垂直连接，所述上限位杆悬空架设在周转车主体的上方；所述多个下限位杆对应多个上限位杆设置在周转车主体的顶部；其中，所述多个上限位杆和多个下限位杆之间的空间全镂空，相邻上限位杆之间和相邻下限位杆之间的间距形成并排立放板材的结构。本实用新型提供了一种可以将板材并排立放的存储周转货架，通过多个上限位杆和多个下限位杆隔开竖直并排放置的板材，且板材是从存储周转货架的侧壁取放的，可以根据需要随意取放，操作简单快捷。

Description

一种电梯轿厢板材的存储周转货架

技术领域

本实用新型涉及板材周转车技术领域，具体涉及一种电梯轿厢板材的存储周转货架。

背景技术

在电梯轿厢板材，在其存储与周转的领域中，普遍采用由下自上依次堆叠的方式来存储产品。如公告号为CN107284489A的一种空间无损压板堆叠周转车，该空间无损压板堆叠周转车包括底座和固定在底座上的半封闭防护架，固定在底座上的半封闭防护架的左侧、右侧和后侧均设有进料避让开口，半封闭防护架的外侧设有防护铁板，半封闭防护架的内侧设有四个压板堆叠机构，四个压板堆叠机构成两两左右对称排布，半封闭防护架左侧和右侧的进料避让开口处上部均设有一个活动式压扣。通过上述方式，本发明能够使支撑压板下放时堆放面积不会逐一变小。

然而，经申请人研究发现，现有堆叠式周转车的摆放方式会存在以下弊端：

1、用堆叠的方式摆放会导致物料批量集中堆积，取料、存料时，均需要由上至下依次取放。

2、在具体场景使用时，板材的样式、尺寸规格繁多，而采用现有周转车堆叠后，在需要使用时，不利于区分和单独拿某一特定样式和尺寸的板材。

实用新型内容

为了克服上述技术缺陷，本实用新型提供一种电梯轿厢板材的存储周转货架。

为了解决上述问题，本实用新型按以下技术方案予以实现的：

本实用新型所述一种电梯轿厢板材的存储周转货架，所述存储周转货架包括：

周转车主体，所述周转车主体的顶部设置有一侧面框架，所述侧面框架垂直设置在周转车主体顶部的一侧；

多个上限位杆，所述上限位杆与侧面框架的顶部垂直连接，所述上限位杆悬空架设在周转车主体的上方；

多个下限位杆，所述多个下限位杆对应多个上限位杆设置在周转车主体的顶部；

其中，所述多个上限位杆和多个下限位杆之间的空间全镂空，相邻上限位杆之间和相邻下限位杆之间的间距形成并排立放板材的结构。

优选地，侧面框架为矩形镂空结构框架，在所述侧面框架的中部设置有防护杆。

优选地，侧面框架的底部两侧设置有三角加强筋。

优选地，侧面框架的定部两侧分别设置有横支杆，多个上限位杆设置于两个横支杆之间；

所述横支杆的末端连接有一防坠绳，所述防坠绳的一端挂接在一横支杆上，所述防坠绳的另一端挂接在另一根横支杆上。

优选地，两个所述横支杆相对的表面、侧面框架顶部侧壁均设置有缓冲块。

优选地，所述上限位杆和下限位杆的横截面均为圆形，所述上限位杆和下限位杆的外圆周均设置有缓冲套件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供了一种电梯轿厢板材的存储周转货架，所述周转车主体的顶部设置有一侧面框架，所述侧面框架垂直设置在周转车主体顶部的一侧；还包括多个上限位杆和多个下限位杆，所述上限位杆与侧面框架的顶部垂直连接，所述上限位杆悬空架设在周转车主体的上方；所述多个下限位杆对应多个上限位杆设置在周转车主体的顶部；其中，所述多个上限位杆和多个下限位杆之间的空间全镂空，相邻上限位杆之间和相邻下限位杆之间的间距形成并排立放板材的结构。

本实用新型提供了一种可以将板材并排立放的存储周转货架，通过多个上限位杆和多个下限位杆隔开竖直并排放置的板材，且板材是从存储周转货架的侧壁取放的，可以根据需要随意取放，操作简单快捷。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：

图1是本实用新型的电梯轿厢板材的存储周转货架的立体示意图；

图2是本实用新型的电梯轿厢板材的存储周转货架的装配示意图；

图3是本实用新型的电梯轿厢板材的存储周转货架的侧面示意图。

图中：

10-周转车主体；

20-侧面框架、21-防护杆、22-横支杆、23-防坠绳、24-缓冲块；

30-上限位杆；

40-下限位杆；

50-缓冲套件。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1～图3所示，本实用新型所述的一种电梯轿厢板材的存储周转货架的优选结构。

如图1所示，所述存储周转货架包括周转车主体10、多个上限位杆30和多个下限位杆40。其中，存储周转货架的整个主体为金属材质，优选采用钢材。所示周转车主体包括移动底盘、移动轮和推把。移动底盘为多个方管和钢板焊接而成的，4个移动轮连接在移动底盘上，推把设置在移动底盘的一侧。

具体的，所述周转车主体的顶部设置有一侧面框架，所述侧面框架20垂直设置在周转车主体顶部的一侧。侧面框架和推把是相互垂直的关系。所述上限位杆与侧面框架的顶部垂直连接，所述上限位杆悬空架设在周转车主体的上方；所述多个下限位杆对应多个上限位杆设置在周转车主体的顶部；其中，所述多个上限位杆和多个下限位杆之间的空间全镂空，相邻上限位杆之间和相邻下限位杆之间的间距形成并排立放板材的结构。

本实用新型提供了一种可以将板材并排立放的存储周转货架，通过多个上限位杆和多个下限位杆隔开竖直并排放置的板材，且板材是从存储周转货架的侧壁取放的，可以根据需要随意取放，操作简单快捷。

具体的，上限位杆之间的间距不一，可以满足不同厚度的板材放置。例如，一部分的间距较大，一部分的间距统一且比较小。

在一种优选实施中，所述侧面框架是由4根方管焊接而成的长方形边框，为一种矩形镂空结构框架。

在一种优选实施中，在所述侧面框架的中部设置有防护杆21，防护杆同样采用方管。通过此设计，避免侧面框架的中部镂空过大，在周转运输时，对板材碰撞造成损坏，而防护杆能起到一定的保护作用，且增强侧面框架的结构。

在一种优选实施中，侧面框架的底部两侧设置有三角加强筋。

在一种优选实施中，侧面框架的定部两侧分别设置有横支杆22，多个上限位杆设置于两个横支杆之间；所述横支杆的末端连接有一防坠绳，所述防坠绳的一端挂接在一横支杆上，所述防坠绳的另一端挂接在另一根横支杆上。

通过设置横支杆，有起一定的保护作用。同时，为防坠绳23提供安装结构。因板材是从存储周转货架的侧面取放的，在转运过程中，可能板材会抖动掉落，通过防坠绳限位，能起到保护作用。

具体的，所述防坠绳可以采用尼龙绳、铁链。通过在横支杆的末端设置挂钩，即可将防坠绳挂接。

在一种优选实施中，为避免取放板材时，板材与存储周转货架碰撞刮伤表面。在两个所述横支杆相对的表面、侧面框架顶部侧壁均设置有缓冲块24。缓冲块可以是橡胶垫、海绵垫。

在一种优选实施中，所述上限位杆和下限位杆的横截面均为圆形，所述上限位杆和下限位杆的外圆周均设置有缓冲套件。

具体的，上限位杆是长直的圆杆，焊接在侧面框架上。下限位杆是U型结构的异型圆杆。

具体的，缓冲套件50是海绵套。

本实施例所述一种电梯轿厢板材的存储周转货架的其它结构参见现有技术。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，故凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种电梯轿厢板材的存储周转货架，其特征在于，所述存储周转货架包括：

周转车主体，所述周转车主体的顶部设置有一侧面框架，所述侧面框架垂直设置在周转车主体顶部的一侧；

多个上限位杆，所述上限位杆与侧面框架的顶部垂直连接，所述上限位杆悬空架设在周转车主体的上方；

多个下限位杆，所述多个下限位杆对应多个上限位杆设置在周转车主体的顶部；

其中，所述多个上限位杆和多个下限位杆之间的空间全镂空，相邻上限位杆之间和相邻下限位杆之间的间距形成并排立放板材的结构。

2.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢板材的存储周转货架，其特征在于：

侧面框架为矩形镂空结构框架，在所述侧面框架的中部设置有防护杆。

3.根据权利要求2所述的一种电梯轿厢板材的存储周转货架，其特征在于：

侧面框架的底部两侧设置有三角加强筋。

4.根据权利要求3所述的一种电梯轿厢板材的存储周转货架，其特征在于：

侧面框架的定部两侧分别设置有横支杆，多个上限位杆设置于两个横支杆之间；

所述横支杆的末端连接有一防坠绳，所述防坠绳的一端挂接在一横支杆上，所述防坠绳的另一端挂接在另一根横支杆上。

5.根据权利要求4所述的一种电梯轿厢板材的存储周转货架，其特征在于：

两个所述横支杆相对的表面、侧面框架顶部侧壁均设置有缓冲块。

6.根据权利要求4所述的一种电梯轿厢板材的存储周转货架，其特征在于：

所述上限位杆和下限位杆的横截面均为圆形，所述上限位杆和下限位杆的外圆周均设置有缓冲套件。

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