CN210417335U - 一种汽车顶棚件存储货架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车顶棚件存储货架，包括底架、立架、第一斜撑、悬臂结构以及设于底架上的滚轮，所述悬臂结构包括本体、弯折部和第二斜撑，所述本体设置在立架上并与底架平行，所述弯折部沿着本体的端部向上弯折，所述第二斜撑连接在本体和立架上，其中，所述本体穿过顶棚件的开口部分，以将顶棚件悬挂在本体上。本实用新型的存储货架通过本体来悬挂顶棚件，这样不会压坏顶棚件，还可以节省大量的空间，提高货架的存储量。

Description

一种汽车顶棚件存储货架

技术领域

本实用新型涉及运输辅助装置技术领域，尤其涉及一种汽车顶棚件存储货架。

背景技术

在汽车研发过程中，试制样车对验证设计参数至关重要，而样车的试制过程会有几百个品种的样件，顶棚件是几百个品种样件中的一种，它对样车的整车外观质量和噪声有一定的影响。因此，顶棚件的存储和运送条件很关键。

在生产过程中，购买回来的汽车顶棚件基本上是用纸箱包装或一层塑料膜包装放在一块木托盘上，存放时只能平放在地面上，占用场地多，空间利用率低，堆放一定高度后，因重力易压坏下部的汽车顶棚件。现有顶棚件的搬运只能通过叉车来进行。

公布号为CN108340947A的专利公开了一种汽车顶棚料架，包括料架本体、设置于所述料架本体上的固定钩和第一定位装置、可移动的设置于料架本体上且与固定钩相配合以悬挂顶棚总成的活动钩以及与料架本体为可拆卸式连接且与第一定位柱相配合以实现顶棚总成定位的第二定位装置，第一定位装置和第二定位装置为相对设置。该专利需要通过固定钩和活动钩来悬挂顶棚件，不便于拿放，此外，其结构复杂，可悬挂的顶棚件数量需要根据挂钩的数量来决定，储存量有限。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种汽车顶棚件存储货架，结构简单，将顶棚件悬挂在存储货架的悬臂结构上，存储量大，便于搬运。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车顶棚件存储货架，包括底架、立架、第一斜撑、悬臂结构以及设于底架上的滚轮，所述立架垂直设置在所述底架上，所述第一斜撑连接在所述底架和立架上，所述悬臂结构包括本体、弯折部和第二斜撑，所述本体设置在立架上并与底架平行，所述弯折部沿着本体的端部向上弯折，所述第二斜撑连接在本体和立架上，其中，所述本体穿过顶棚件的开口部分，以将顶棚件悬挂在本体上。

作为上述方案的改进，所述本体包括两条平行设置的支撑杆，所述支撑杆的一端连接在立架上，所述弯折部为一挡片，连接在所述支撑杆的另一端上。

作为上述方案的改进，所述本体还包括连杆，所述连杆设置在两条支撑杆之间，所述第二斜撑的一端连接在所述连杆上。

作为上述方案的改进，所述立架包括至少三条竖杆和至少一条横杆，所述竖杆平行竖直在所述底架上，所述横杆连接在所述竖杆的顶端上，所述支撑杆的一端连接在所述横杆上，所述第二斜撑的另一端连接在中间的竖杆上。

作为上述方案的改进，所述底架由多条方管焊接形成矩形框架结构，其包括横边和竖边，所述竖杆的另一端连接在横边上，所述第一斜撑的另一端连接在竖边上。

作为上述方案的改进，所述滚轮位于所述底架的四个角，包括2个固定轮和2个转向轮，所述转向轮设有锁止机构。

作为上述方案的改进，所述底架的四个角处设有第一安装板，所述固定轮和转向轮通过第二安装板安装在第一安装板上。

实施本实用新型，具有如下有益效果：

1、本实用新型提供了一种汽车顶棚件存储货架，包括底架、立架、第一斜撑、悬臂结构以及设于底架上的滚轮，所述悬臂结构包括本体、弯折部和第二斜撑，所述本体设置在立架上并与底架平行，所述弯折部沿着本体的端部向上弯折，所述第二斜撑连接在本体和立架上，其中，所述本体穿过顶棚件的开口部分，以将顶棚件悬挂在本体上。本实用新型的存储货架通过本体来悬挂顶棚件，这样不会压坏顶棚件，还可以节省大量的空间，提高货架的存储量，其中，存储量是由本体的长度和顶棚件的大小来决定。此外，使用者只需将顶棚件挂在本体上即可，且只需挂一次，操作简单，便于搬运。进一步地，悬挂在本体上的顶棚件可以通过弯折部进行限位，避免顶棚件滑落，保证安装。

2、本实用新型的货架不仅可以存储顶棚件，其通过设置在底架上的滚轮，还起到运输的作用。

附图说明

图1是本实用新型汽车顶棚件存储货架的结构侧视图；

图2是本实用新型汽车顶棚件存储货架的结构立体图；

图3是本实用新型汽车顶棚件存储货架装有顶棚件的示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。

参见图1和图2，本实用新型提供的一种汽车顶棚件存储货架，包括底架1、立架2、第一斜撑3、悬臂结构以及设于底架1上的滚轮4，所述立架2垂直设置在所述底架1上，所述第一斜撑3连接在所述底架1和立架2上，以对立架2进行支撑。

所述悬臂结构包括本体51、弯折部52和第二斜撑53，所述本体51设置在立架2上并与底架1平行，所述弯折部52沿着本体51的端部向上弯折，以对顶棚件进行限位，防止顶棚件滑落。所述第二斜撑53连接在本体51和立架2上，以对本体51进行支撑。

参见图3，所述本体51穿过顶棚件6的开口部分，以将顶棚件6悬挂在本体51上。本实用新型的存储货架通过本体来悬挂顶棚件，这样不会压坏顶棚件，还可以节省大量的空间，提高货架的存储量，其中，存储量是由本体的长度和顶棚件的大小来决定。此外，使用者只需将顶棚件挂在本体上即可，且只需挂一次，操作简单，便于搬运。进一步地，悬挂在本体上的顶棚件可以通过弯折部进行限位，避免顶棚件滑落，保证安装。

具体的，所述本体51包括两条平行设置的支撑杆511，所述支撑杆的一端连接在立架2上，所述弯折部52为一挡片，连接在支撑杆511的另一端上。

为了保证本体51的整体强度，以承受顶棚件的重量，所述本体51还包括连杆512，所述连杆512设置在两条支撑杆511之间，所述第二斜撑53的一端连接在所述连杆512上。

为了简化货架的结构，同时又保证货架的整体强度，本实用新型对立架2和底架1做了特殊设计。具体的，所述立架2包括至少三条竖杆21和至少一条横杆22，所述竖杆21平行竖直在所述底架1上，所述横杆22连接在所述竖杆21的顶端上，所述支撑杆511的一端连接在所述横杆22上，所述第二斜撑53的另一端连接在中间的竖杆21上。此外，所述底架1由多条方管焊接形成矩形框架结构，其包括横边11和竖边12，所述竖杆21的另一端连接在横边11上，所述第一斜撑3的另一端连接在竖边12上。

本实用新型的货架不仅可以存储顶棚件，其通过设置在底架1上的滚轮4，还起到运输的作用。具体的，所述滚轮4位于所述底架1的四个角，包括2个固定轮和2个转向轮，所述转向轮设有锁止机构，所述锁止机构是转向轮的现有结构，本实用新型不做详细描述。优选的，所述滚轮为4寸尼龙轮子。

为了便于安装滚轮，所述底架1的四个角处设有第一安装板13，所述固定轮和转向轮通过第二安装板41安装在第一安装板13上，所述第一安装板13通过焊接或螺栓连接的方式安装在安装板41上。

当顶棚件需要放置在货架上时，将货架拉到顶棚件放置点旁，锁住转向轮的锁止机构，将顶棚件悬挂在货架上，待顶棚件全部悬挂货架上后，松开转向轮的锁止机构，将货架连同顶棚件移到存储区域放置好，锁住转向轮的锁止机构即可。

需要说明的是，本实用新型的底架和立架均由方管焊接形成，所述方管的尺寸为30*30mm 45#。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims (7)

1.一种汽车顶棚件存储货架，其特征在于，包括底架、立架、第一斜撑、悬臂结构以及设于底架上的滚轮，所述立架垂直设置在所述底架上，所述第一斜撑连接在所述底架和立架上，所述悬臂结构包括本体、弯折部和第二斜撑，所述本体设置在立架上并与底架平行，所述弯折部沿着本体的端部向上弯折，所述第二斜撑连接在本体和立架上，其中，所述本体穿过顶棚件的开口部分，以将顶棚件悬挂在本体上。

2.如权利要求1所述的汽车顶棚件存储货架，其特征在于，所述本体包括两条平行设置的支撑杆，所述支撑杆的一端连接在立架上，所述弯折部为一挡片，连接在所述支撑杆的另一端上。

3.如权利要求2所述的汽车顶棚件存储货架，其特征在于，所述本体还包括连杆，所述连杆设置在两条支撑杆之间，所述第二斜撑的一端连接在所述连杆上。

4.如权利要求3所述的汽车顶棚件存储货架，其特征在于，所述立架包括至少三条竖杆和至少一条横杆，所述竖杆平行竖直在所述底架上，所述横杆连接在所述竖杆的顶端上，所述支撑杆的一端连接在所述横杆上，所述第二斜撑的另一端连接在中间的竖杆上。

5.如权利要求4所述的汽车顶棚件存储货架，其特征在于，所述底架由多条方管焊接形成矩形框架结构，其包括横边和竖边，所述竖杆的另一端连接在横边上，所述第一斜撑的另一端连接在竖边上。

6.如权利要求1所述的汽车顶棚件存储货架，其特征在于，所述滚轮位于所述底架的四个角，包括2个固定轮和2个转向轮，所述转向轮设有锁止机构。

7.如权利要求6所述的汽车顶棚件存储货架，其特征在于，所述底架的四个角处设有第一安装板，所述固定轮和转向轮通过第二安装板安装在第一安装板上。

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