CN211567977U - 管道型材运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及管材运输装置，特别涉及一种管道型材运输车，包含：运输轮，及设于运输轮上的支撑车架；所述支撑车架包含主支撑，及支撑腿，所述支撑腿对称固定在主支撑两侧，运输轮固定于支撑腿末端；主支撑上设置有用于挂接捆绑带的吊耳，管道型材穿过两支撑腿间隙并通过捆绑带悬挂于主支撑下部。本实用新型结构简单，设计新颖、合理，操作方便，生产成本低廉，适用于工作场所较狭窄且长、不便于运输车辆通行和吊车吊装的区域；倒链和限位板位置根据不同的管件长度来设置，便于运输不同长度管材；质量轻、方便移动，前后有吊耳便于管材的装卸、运输；适用于化工装置内各种场所的运输；降低运输劳动强度和成本，提高效率，具有较好市场应用前景。

Description

管道型材运输车

技术领域

本实用新型涉及管材运输装置，特别涉及一种管道型材运输车。

背景技术

在化工企业日常检修、维护改造工作中，会出现管道安装、更换现象，由于管道尺寸繁多，长度偏长且不统一，管材笨重，无法使用叉车等运输工具运输，必须使用大型吊车配合货车运输至现场。但因化工行业设备管道布置紧凑，空间狭窄且长，经常会遇到货车、叉车无法进入，吊车又不能进入吊装区域的现象，导致现场检修作业被动，无法快速完成检修工作，因此迫切需要一种轻便、快捷、可调的运输车。

发明内容

为此，本实用新型提供一种管道型材运输车，制作成本低，制作简单，且操作方便、高效。

按照本实用新型所提供的设计方案，一种管道型材运输车，包含运输轮，及设于运输轮上的支撑车架；所述支撑车架包含主支撑，及支撑腿，所述支撑腿对称固定在主支撑两侧，运输轮固定于支撑腿末端；主支撑上设置有用于挂接捆绑带的吊耳，管道型材穿过两支撑腿间隙并通过捆绑带悬挂于主支撑下部。

作为本实用新型管道型材运输车，进一步地，主支撑的前后两端分别设置有用于提升管道型材悬挂高度的倒链。

作为本实用新型管道型材运输车，进一步地，所述主支撑上还设置有用于防止倒链滑脱的限位板。

作为本实用新型管道型材运输车，进一步地，主支撑和支撑腿之间设置有稳固加强斜撑。

作为本实用新型管道型材运输车，进一步地，主支撑前后两端均垂直设有用于推扶的手推杆。

作为本实用新型管道型材运输车，进一步地，支撑腿采用与主支撑焊接的“几”字型钢板。

本实用新型的有益效果：

本实用新型结构简单，设计新颖、合理，操作方便，生产成本低廉，适用于工作场所较狭窄且长、不便于运输车辆通行和吊车吊装的区域；进一步的，通过设置倒链限位板，作为防脱装置，保证运输时管道不会前后滑移，防止出现管道运输过程中，管道产生滑移，造成人员砸伤、物体打击的事故；倒链和限位板位置根据不同的管件长度来设置，便于运输不同长度的管材；主支撑可采用中空的钢管制成，质量轻、方便移动，前后有吊耳便于管材的装卸、运输；运输轮可采用实心轮胎，适用于化工装置内各种场所的运输；降低运输劳动强度和成本，提高效率，具有较好的市场应用前景。

附图说明：

图1为实施例中管道型材运输车侧面结构示意图；

图2为图1中A-A剖视图；

图3为实施例中管道型材运输车立体结构示意图；

图4为实施例中管道型材运输车使用状态示意图。

图中标号，标号1表示主支撑，标号2代表支撑腿，标号3代表运输轮，标号4代表稳固加强斜撑，标号5代表限位板，标号6代表吊耳，标号7代表手推车。

具体实施方式：

下面结合附图和技术方案对本实用新型作进一步详细的说明，并通过优选的实施例详细说明本实用新型的实施方式，但本实用新型的实施方式并不限于此。

针对现有技术化工行业设备管道布置通常较为紧凑，经常会遇到货车无法进入，吊车又不能进入吊装区域的情况，施工管材无法运现场的问题。本实用新型实施例，参见图1所示，提供一种管道型材运输车，包含运输轮，及设于运输轮上的支撑车架；所述支撑车架包含主支撑，及支撑腿，所述支撑腿对称固定在主支撑两侧，运输轮固定于支撑腿末端；主支撑上设置有用于挂接捆绑带的吊耳，管道型材穿过两支撑腿间隙并通过捆绑带悬挂于主支撑下部。

结构简单，设计新颖、合理，将待运输管道型材通过捆绑带固定在主支撑下部，人工驱动运输来带动整车移动，制作成本低廉，适用于工作场所较狭窄且长、不便于运输车辆通行和吊车吊装的区域。

作为本实用新型实施例中的管道型材运输车，进一步地，主支撑的前后两端分别设置有用于提升管道型材悬挂高度的倒链（图中未画出）。将倒链位置与主支撑固定锁死，防止出现脱扣，使用倒链将管材进行固定，并利用倒链进行管件的提升，根据不同的数量和直径进行管道型材吊装高度的更改，使用方便。

作为本实用新型实施例中的管道型材运输车，进一步地，所述主支撑上还设置有用于防止倒链滑脱的限位板，保证运输时管道不会前后滑移，防止出现管道运输过程中，管道产生滑移，造成人员砸伤、物体打击的事故。

作为本实用新型实施例中的管道型材运输车，进一步地，主支撑和支撑腿之间设置有稳固加强斜撑，可采用三角形式对主支撑与支撑板进行连接加固，提升运输车整车运输过程中的稳定性。

作为本实用新型实施例中的管道型材运输车，进一步地，主支撑前后两端均垂直设有用于推扶的手推杆，根据运输管道型材数量和规格，前后两侧均可人工操作，提升运输作业便利性。

作为本实用新型实施例中的管道型材运输车，进一步地，参见图2所示，支撑腿采用与主支撑焊接的“几”字型钢板。左右对称的样式，两轮胎与钢板平行连接，未采用通轴连接，支撑板内下部为半圆形，便于对运输管道型材的吊装，将轮胎连接轴换成钢板与两轮胎轴焊接连接，轮胎内轴承内侧与轴采用过盈配合，结构简单，组装维护、使用更加方便。

参见图3和4所示，使用倒链将管材进行固定，并利用倒链进行管件的提升，根据不同的数量和直径进行管材吊装高度的更改，下方吊耳处使用吊带、卡环等将管材通过吊耳固定在主支撑上，保持管件运输时的稳定，同时保证主支撑受力均匀。运输过程可通过设置三处吊耳悬挂处，以提升运输的平稳。使用时将运输车斜放，先使用倒链、捆绑带固定管材一端，后利用实心轮胎和地面接触位置为支点位置，人员往下发出的力将管件另一侧同样使用吊带和倒链进行固定牢固，并使用倒链将管材提升至一定高度，保持平稳和平行，人员同时前后推手推杆，保证运输车的平衡和前进，运输前必须检查各部位连接牢固，无松脱，确保运行安全；根据实际使用情况，可更换限位板和吊耳的位置，实现不同长度的管材的运输，也可满足不同直径尺寸的管材，实现不同数量的管材运输，当管件直径较大时，采用单根或多根运输；当管材直径较小时，采用大量运输。

可以理解的是，前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

本文中术语“和/或”表示可以存在三种关系。例如，A和/或B可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似词语并非现定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

上文中参照优选的实施例详细描述了本发明的示范性实施方式，然而本领域技术人员可理解的是，在不背离本发明理念的前提下，可以对上述具体实施例做出多种变型和改型，且可以对本发明提出的各技术特征、结构进行多种组合，而不超出本发明的保护范围，本发明的保护范围由所附的权利要求确定。

Claims (6)

1.一种管道型材运输车，其特征在于，包含运输轮，及设于运输轮上的支撑车架；所述支撑车架包含主支撑，及支撑腿，所述支撑腿对称固定在主支撑两侧，运输轮固定于支撑腿末端；主支撑上设置有用于挂接捆绑带的吊耳，管道型材穿过两支撑腿间隙并通过捆绑带悬挂于主支撑下部。

2.根据权利要求1所述的管道型材运输车，其特征在于，主支撑的前后两端分别设置有用于提升管道型材悬挂高度的倒链。

3.根据权利要求2所述的管道型材运输车，其特征在于，所述主支撑上还设置有用于防止倒链滑脱的限位板。

4.根据权利要求1所述的管道型材运输车，其特征在于，主支撑和支撑腿之间设置有稳固加强斜撑。

5.根据权利要求1所述的管道型材运输车，其特征在于，主支撑前后两端均垂直设有用于推扶的手推杆。

6.根据权利要求1所述的管道型材运输车，其特征在于，支撑腿采用与主支撑焊接的“几”字型钢板。

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