CN102233832B - 车辆座椅 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车辆座椅。车辆座椅(1)包括座垫(2)；和设置在座垫下面的滑动设备(5)。在座椅(1)中：滑动设备具有下导轨(5a)和上导轨(5b)，该上导轨(5b)以可滑动的方式附接到下导轨；座垫具有框架体(2a)，该框架体(2a)包括管构件(6)；管构件具有主体部分(6a)、腿部分(6b)和安装部分(6c)，所有部分一起成为一体，其中该主体部分(6a)沿着座垫的端缘延伸，该腿部分(6b)从主体部分的端部朝向上导轨向下延伸，该安装部分(6c)从腿部分的下端部延伸并且变平以使得管构件的中空部分小；并且，安装部分具有抵接上导轨的平的表面，且安装到上导轨。

Description

车辆座椅

技术领域

本发明涉及一种安装在车辆等中的车辆座椅。

背景技术

例如，根据现有技术的车辆座椅具有座垫和设置在座垫下面的滑动设备(见日本专利申请公开No.7-51145(JP-A-7-51145))。滑动设备具有下导轨和上导轨，所述上导轨以可滑动的方式附接到下导轨。座垫具有包括管构件的框架。管构件通过支架附接至上导轨。

然而，为了减少部件的数量，存在对其中管构件能够直接地或容易地附接至上导轨的车辆座椅的需求。

发明内容

本发明的一个方面涉及一种车辆座椅，该车辆座椅包括座垫；和滑动设备，该滑动设备设置在座垫的下面。滑动设备具有下导轨和上导轨，该上导轨以可滑动的方式附接到下导轨。座垫具有框架体，该框架体包括管构件。该管构件具有主体部分、腿部分和安装部分，所有部分一起成为一体，其中该主体部分沿着座垫的端缘延伸，该腿部分从主体部分的端部朝向上导轨向下延伸，该安装部分从腿部分的下端部延伸并且变平以使得管构件的中空部分小。安装部分具有抵接上导轨的平的表面，并且安装到上导轨。

因此，管构件的变平的安装部分的平的表面抵接上导轨。相应地，管构件能够在不使用支架的情况下直接地或容易地附接至上导轨。因此，能够减少车辆座椅的部件的数量。

在根据上述方面的车辆座椅中，安装部分的平的表面可以抵接上导轨的上表面。此外，在使上导轨相对于下导轨突出的同时，安装部分可以通过螺栓和螺母安装到上导轨，所述螺栓从上导轨的下面延伸穿过上导轨和安装部分，所述螺母拧到螺栓上。

在根据上述方面的车辆座椅中，管构件的主体部分可以沿着上导轨的纵向方向延伸，腿部分可以从主体部分的一个端部向下延伸，并且，安装部分可以沿着上导轨的纵向方向且从腿部分的下端部朝向主体部分的另一个端部延伸，并且抵接上导轨的上表面。

在根据上述方面的车辆座椅中，主体部分的一个端部可以是前端部。

在根据上述方面的车辆座椅中，安装部分的中空部分可以比管构件的另一部分的中空部分小。

在根据上述方面的车辆座椅中，腿部分可以以弧形弯曲。

附图说明

本发明的前述和另外的目的、特征和优点将从示例性实施例的参考附图的下面说明变得显而易见，其中使用相同的附图标记表示相同的元件，并且其中：

图1是根据本发明的一个示例性实施例的车辆座椅的分解透视图；

图2是车辆座椅的在座垫附近的区域处的局部透视图；

图3是车辆座椅的在座垫附近的区域处的局部侧视图；

图4是根据本发明的另一示例性实施例的座垫的框架体的透视图；

图5是根据本发明的又一示例性实施例的座垫的框架体的透视图。

具体实施方式

现在将参考图1至图3描述本发明的一个示例性实施例。车辆座椅1是安装在车辆中的座椅，并且包括座垫2、座椅靠背3和头枕4，如图1中所示。

座垫2、座椅靠背3和头枕4每一个均具有框架体2a-4a、护垫2b-4b和盖2c-4c，如图1中所示。护垫2b-4b每一个由诸如聚氨酯泡沫的弹性材料制成，并且附接至框架体2a-4a。盖2c-4c附接至护垫2b-4b的表面。

座垫2的框架体2a具有管构件6-8，如图1和2中所示。这些管构件6-8是具有中空部分的柱形的，并且优选地可以具有圆形横截面。每个管构件6均具有主体部分6a、腿部分6b和安装部分6c，所有部分是连续的并且一起成为一体。主体部分6a在纵向方向上沿着座垫2的侧缘的延伸。

腿部分6b从主体部分6a的前端部向下延伸，如图1和图2中所示。与主体部分6a连续的弯曲部分6b1形成在腿部分6b的上部处并且以弧形延伸。安装部分6c从腿部分6b的下端部朝着后面延伸。安装部分6c在径向方向上变平以使得其中空部分比在管构件6的其它部分(即，主体部分6a和腿部分6b)处的中空部分小。结果，在安装部分6c的竖直方向上的厚度比腿部分6b的厚度小。安装部分6c的上部和下部优选地可以互相接触。与安装部分6c连续并且以弧形延伸的弯曲部分6b2形成在腿部分6b的下部处。

管构件7和8笔直地延伸并且每一个均具有主体部分7a和8a以及附接部分7b和8b，如图2中所示。主体部分7a和8a沿座垫的前后边缘横向地延伸。附接部分7b和8b从主体部分7a和8a的两个端部延伸并且在竖直方向上变平。附接部分7b和8b的在竖直方向上的厚度比主体部分7a和8a的在竖直方向上的厚度小。每一个附接部分7b和8b的上部和下部优选地可以互相接触。附接部分7b和8b通过焊接附接至管构件6的主体部分6a的上表面。

导线体9附接至管构件7和8，如图1和图2中所示。该导线体9包括一对第一导线9a和一对第二导线9b。第一导线9a沿着纵向方向延伸。第一导线9a中的每一个均具有一起成为一体的第一部分9a1和第二部分9a2。第一部分9a1在前端部处焊接至管构件8的上表面，并从管构件8向下且朝着后面延伸。第二部分9a2从第一部分9a1的后端部向上且朝着后面延伸，且第二部分9a2的后端部焊接至管构件7的上表面。第二导线9b横向地延伸，并且第二导线9b的左右端部焊接至第一导线9a。

支架10和11附接至管构件6的后部分，如图1和图2中所示。支架10和11由金属板构件形成并且每一个均具有一起成为一体的主体部分10a和11a以及安装部分10b和11b。主体部分10a和11a抵接管构件6的主体部分6a的外侧表面，并且在形成于主体部分10a和11a中的孔10c和11c周围通过焊接而附接至管构件6。

每一个支架10和11的安装部分10b和10b从主体部分10a和11a的下端缘朝着另一个支架10和11延伸，如图2中所示。安装部分10b和11b中的每一个安装部分均抵接滑动设备5的上导轨5b的上表面5b2，并且通过螺栓14和螺母15附接至上导轨5b。倾斜设备12附接至主体部分10a的上部，并且销构件13附接至主体部分11a的上部。座椅靠背3的框架体3a通过倾斜设备12和销构件13以可旋转的方式附接至座垫2的框架体2a。

座椅靠背3的框架体3a具有管构件3a2和侧框架3a1，如图1中所示。侧框架3a1由金属板构件形成并且在竖直方向上沿着座椅靠背3的侧缘延伸。管构件3a2的一个端部附接至侧框架3a1的上部，并且管构件3a2沿着座椅靠背3的一个侧缘、上缘、另一个侧缘以及下缘延伸。管构件3a2的尖端部焊接至侧框架3a1的侧部的侧表面。

倾斜设备12附接至侧框架3a1的下部，如图1中所示。因此，侧框架3a1通过倾斜设备12附接至座垫2使得侧框架3a1的角度能够相对于座垫2调整。支架3a3附接至管构件3a2的下部的侧表面。该支架3a3通过销构件13以可旋转方式附接至支架11。

车辆座椅1具有在座垫2下面的滑动设备5，如图1和图2中所示。该滑动设备5具有下导轨5a和以可滑动的方式附接至下导轨5a的上导轨5b。下导轨5a通过安装构件5e、5f和5g安装至车辆的地板。能够将上导轨5b锁定至下导轨5a的锁定机构5c设置在下导轨5a和上导轨5b之间。该对锁定机构5c与释放机构5d的操作相结合进行解锁。

当框架体2a附接至上导轨5b时，上导轨5b的前部相对于下导轨5a向前滑动，如图3中所示。接下来，管构件6的安装部分6c布置在上导轨5b的前部的上表面5b2上。螺栓14的轴部分14b从上导轨5b的下面插入上导轨5b中的孔5b3以及安装部分6c中的孔6c1中。螺母15从轴部分14b上方拧到轴部分14b上。螺母15被保持为以便使用工具而旋转，并且使用工具18旋转螺栓14的头部14a。这样，框架体2a附接至上导轨5b。

如上所述，座垫2包括具有管构件6的框架体2a，如图2中所示。每一个管构件6均具有主体部分6a、腿部分6b和安装部分6c，所有部分一起成为一体，其中所述主体部分6a沿着座垫2的端缘延伸，所述腿部分6b从主体部分6a的端部朝向上导轨5b向下延伸，并且所述安装部分6c从腿部分6b的下端部延伸并且变平以使得管构件6的中空部分小。安装部分6c具有抵接上导轨5b的平的表面，且附接至上导轨5b。

因此，管构件6的变平的安装部分6a的平的表面抵接上导轨5b。相应地，管构件6能够在不使用支架的情况下直接地且容易地安装至上导轨5b。因此，能够减少车辆座椅1的部件的数量。

如图3中所示，安装部分6c的平的表面抵接上导轨5b的上表面5b2。在使上导轨5b相对于下导轨5a突出的同时，安装部分6c通过螺栓14和螺母15安装至上导轨4b，所述螺栓14从上导轨5b的下面穿过上导轨5b和安装部分6c，所述螺母15拧到螺栓14上。

因此，安装部分6c能够通过螺栓14和螺母15安装至上导轨5b。此外，螺栓14的、螺母15拧到其上的端部定位在上导轨5b的上方，所以能够降低上导轨5b和下导轨5a的高度。例如，与当螺栓14的端部定位在上导轨5b和下导轨5a之间时相比，能够降低高度。

如图2中所示，管构件6的主体部分6a沿着上导轨5b的纵向方向延伸。腿部分6b从每一个主体部分6a的一个端部向下延伸。安装部分6c沿着上导轨5b的纵向方向且从腿部分6b的下端部朝着主体部分6a的另一个端部延伸，并且抵接上导轨5b的上表面5b2。

因此，因为安装部分6c沿着上导轨5b的纵向方向延伸，所以安装部分6c能够在宽的区域上抵接上导轨5b。因此，安装部分6c能够稳定地安装至上导轨5b。此外，因为主体部分6a和安装部分6c从腿部分6b沿着相同方向延伸，所以与如果主体部分6a和安装部分6c相对于腿部分6b沿着不同方向延伸的情况相比，管构件6的总体长度较短。

(另外的示例性实施例)

本发明不限于上述的示例性实施例，而是还可以以诸如下述模式的其它模式实施。例如，座垫2可以具有图4中所示的框架体2d，而取代图2中所示的框架体2a。框架体2d具有管构件21和22、支架10和11以及导线体9，如图4中所示。

管构件21具有一对主体部分21a和将该对主体部分21a连接在一起的连接部分21d，该对主体部分21a和该连接部分21d一起成为一体，如图4中所示。主体部分21a在纵向方向上沿着座垫2的侧缘延伸。连接部分21d沿着座垫2的后缘横向地延伸，并且将该对主体部分21a的后部连接在一起。从主体部分21a向下延伸的腿部分21b设置在主体部分21a的前端部上。从腿部分21b朝着后面延伸的安装部分21c设置在腿部分21b的下端部上。

管构件22笔直地延伸并且具有一起成为一体的主体部分22a和一对附接部分22b，如图4中所示。主体部分22a沿着座垫2的前缘横向地延伸。附接部分22b设置在主体部分22a的两端部处并且在竖直方向上变平。附接部分22b焊接至管构件21的主体部分21a的上表面。导线体9附接至管构件21的连接部分21d，和管构件22。支架10附接至管构件21的后部的一个侧表面，并且支架11附接至管构件21的后部的另一个侧表面。

可替代地，座垫2可以具有图5中所示的框架体2e，取代图2中所示的框架体2a。框架体2e具有管构件24-27、支架11和25以及导线体9，如图5中所示。

管构件24具有主体部分24a、一对腿部分24b和24d，以及一对安装部分24c和24e，各部分一起成为一体，如图5中所示。主体部分24a在纵向方向上沿着座垫2的侧缘延伸。腿部分24b和24d从主体部分24a的前后端部向下延伸。安装部分24c从腿部分24b的下端部朝着后面延伸，并且安装部分24e从腿部分24d的下端部向前延伸。安装部分24c和24e在竖直方向上变平并且安装至图2中所示的上导轨5b的上表面5b2。

管构件25具有主体部分25a、腿部分25b和安装部分25c，所有部分一起成为一体，如图5中所示。主体部分25a在纵向方向上沿着座垫2的侧缘延伸。腿部分25b从主体部分25a的前端部向下延伸。安装部分25c从腿部分25b的下端部朝着后面延伸，并且在竖直方向上变平。支架11安装至管构件25的后部的侧表面，并且支架28安装至管构件24的后部的侧表面。

管构件26和27每一个均笔直地延伸并且管构件26和27具有一起成为一体的主体部分26a和27a以及一对附接部分26b和27b，如图5中所示。主体部分26a和27a沿着座垫2的前后边缘横向地延伸。附接部分26b和27b设置在主体部分26a和27a的两端部上，并且在竖直方向上变平。附接部分26b和27b焊接至管构件24和25的主体部分24a和25a的上表面。导线体9附接至管构件26和27。

管构件可以是柱形的并且具有如图1中所示的圆形横截面，或者它们可以是柱形的并且具有椭圆形或矩形的横截面。管构件可以具有沿着座垫2的侧缘延伸的主体部分6a、21a、24a和25a，以及设置在主体部分6a、21a、24a和25a的前后端部上的腿部分6b、21b、24b、24d和25b，如图2、图4和图5中所示，或者具有沿着座垫的前后端缘延伸的主体部分，以及设置在主体部分的左右端部上的腿部分。

管构件的安装部分可以在竖直方向上变平并且安装至上导轨5b的上表面5b2，如图2中所示，或者它们可以在横向方向上变平并且安装至上导轨的侧表面。管构件的安装部分可以从腿部分6b的下端部朝着后面延伸，如图2中所示，或者它们可以从腿部分向前或者在横向方向上延伸并且安装至上导轨的上表面。

座垫可以具有由附接至框架体2a的衬垫2b形成的就坐部分，如图2中所示，或者它可以具有由在框架体上方伸展的织物构件形成的就坐部分。车辆座椅还可以安装在车辆中或安装在船舶中或航空器等中。

尽管上面已经说明了本发明的一些实施例，但是应当理解的是，本发明不限于说明性实施例的细节，而是可以在不偏离本发明的范围的情况下通过对于本领域技术人员来说可能产生的各种变化、修改或改进来实施。

Claims (6)

1.一种车辆座椅（1），其特征在于包括：

座垫（2）；和

滑动设备（5），所述滑动设备（5）设置在所述座垫的下面，

其中，所述滑动设备具有下导轨（5a）和上导轨（5b），所述上导轨（5b）以可滑动的方式附接到所述下导轨；

所述座垫具有框架体（2a），所述框架体（2a）包括管构件（6）；

所述管构件具有主体部分（6a）、腿部分（6b）和安装部分（6c），所有部分一起成为一体，其中所述主体部分（6a）沿着所述座垫的端缘延伸，所述腿部分（6b）从所述主体部分的端部朝向所述上导轨向下延伸，所述安装部分（6c）从所述腿部分的下端部延伸并且变平以使得所述管构件的中空部分小；并且，

所述安装部分具有抵接所述上导轨的平的表面，且安装到所述上导轨。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中，所述安装部分的平的表面抵接所述上导轨的上表面；并且，在使所述上导轨相对于所述下导轨突出的同时，所述安装部分通过螺栓和螺母安装到所述上导轨，所述螺栓从所述上导轨的下面延伸穿过所述上导轨和所述安装部分，所述螺母拧到所述螺栓上。

3.根据权利要求1或2所述的车辆座椅，其中，所述管构件的主体部分沿着所述上导轨的纵向方向延伸；所述腿部分从所述主体部分的一个端部向下延伸；并且，所述安装部分沿着所述上导轨的纵向方向且从所述腿部分的下端部朝向所述主体部分的另一个端部延伸，并且抵接所述上导轨的上表面。

4.根据权利要求3所述的车辆座椅，其中，所述主体部分的所述一个端部是前端部。

5.根据权利要求1或2所述的车辆座椅，其中，所述安装部分（6c）的中空部分比所述管构件的主体部分（6a）和腿部分（6b）的中空部分小。

6.根据权利要求1或2所述的车辆座椅，其中，所述腿部分以弧形弯曲。

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