CN102233830B - 铁路线接触网支撑座的下腕臂底座 - Google Patents
铁路线接触网支撑座的下腕臂底座 Download PDFInfo
- Publication number
- CN102233830B CN102233830B CN201010166519.9A CN201010166519A CN102233830B CN 102233830 B CN102233830 B CN 102233830B CN 201010166519 A CN201010166519 A CN 201010166519A CN 102233830 B CN102233830 B CN 102233830B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- lower cantilever
- cantilever base
- base
- curved surface
- boss
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Forging (AREA)
Abstract
本发明公开一种铁路线接触网支撑座的下腕臂底座,下腕臂底座整体为一体化模锻件。底座体上的两安装板之间有凸台,凸台的台面为内凹弧形曲面,内凹弧形曲面的轴线与安装板平行;凸台与安装板的衔接部位为圆弧过渡。本发明以模锻方式制造,大幅度提高下腕臂底座的强度、刚度等力学性能;弧度R45~80mm的曲面和弧度R5~15mm的圆弧受力时能将所受的力快速传递到底座体上,避免了弧面在震荡加剧的情况下出现裂痕,延长下腕臂底座的寿命,降低更换和维修成本;同时也利于模锻方式的实施,降低锻造成本;而且结构合理、强度高,高速列车行驶安全系数高,满足了时速为250~350h/km或更快的高速列车安全行驶的要求。
Description
技术领域
本发明涉及涉及一种铁路线接触网支撑座的附属部件,尤其是铁路线接触网支撑座的下腕臂底座。
背景技术
铁路线接触网支撑座的下腕臂底座,作为铁路线接触网的重要部件,在保证列车安全行驶方面具有比较重要的作用。
现有技术中,铁路线接触网支撑座的下腕臂底座是采用铸造工艺成型的铸造件,底座体上设置用于安装旋转平双耳的两块相互平行的安装板,两安装板之间为一平面,所述平面与安装板之间通过弧度R为2mm的弧面过渡。随着铁路速度的提高,现在列车时速已经达到250~350h/km,今后可能达到更高,因此铁路线接触网震荡频次也随之加大。目前结构的铁路线接触网支撑座的下腕臂底座,已不能满足现有铁路线接触网的需求,主要存在如下两个方面的不足:一、现有铸造工艺制造的下腕臂底座,自身结构、强度等性能相对较差,无法适应现有铁路的要求;二、安装板之间形成平面,且平面与安装板之间通过弧度R为2mm的弧面过渡,因弧度过小,在震荡频次加大的情况下,弧面过渡处易产生应力集中而出现裂痕,甚至发生断裂,导致使用周期短,更换和维修成本高,影响列车的行驶安全。而现有技术中,尚没有模锻的铁路线接触网支撑座的下腕臂底座。
发明内容
针对现有技术存在的上述不足,本发明的目的是提供一种强度高、使用寿命长,同时提高列车行驶安全系数的模锻铁路线接触网支撑座的下腕臂底座。
本发明的技术方案如下:一种铁路线接触网支撑座的下腕臂底座,所述下腕臂底座整体为一体化模锻件。所述底座体上的两安装板之间有凸台,所述凸台的台面为内凹弧形曲面,内凹弧形曲面的轴线与安装板平行。
进一步,所述凸台与两块安装板的衔接部位为圆弧过渡。
进一步,所述内凹弧形曲面的半径为R为45~80mm。
进一步,所述圆弧过渡的圆弧半径R为5~15mm。。
相对于现有技术,本发明铁路线接触网支撑座的下腕臂底座具有如下优点:
1、底座体采用模锻件结构,大幅度提高了底座体及底座体上一体形成的安装板的强度、刚度等力学性能,增强了下腕臂底座自身的承载能力,抗震荡性大大提高。
2、在底座体上、且在两安装板之间有台面为内凹弧形曲面结构的凸台,凸台与安装板的衔接部位为弧度半径R为5~15mm的圆弧过渡。在底座体以及凸台与安装板的衔接部位受力时,通过弧度R45~80mm的曲面和较大的圆弧能将所受的力快速传递到底座体上,避免了弧面过渡处在震荡加剧的情况下出现裂痕,延长了下腕臂底座的寿命,降低了更换和维修成本。
3、在两安装板之间设内凹弧形曲面结构的凸台,采用内凹曲面结构和较大的圆弧过渡方式,更重要的是解决锻造工艺加工两安装板困难的问题,进一步降低了锻造成本。
4、本下腕臂底座结构合理、强度高,高速列车行驶安全系数高,满足了时速为250~350h/km或更快的高速列车线安全行驶的要求。
附图说明
图1是本发明下腕臂底座的主视图;
图2是图1的俯视图;
图3是图1中A-A方向的剖视图;
图4是图1沿B-B方向的局部剖视图;
图5是本发明下腕臂底座的立体图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细地描述。
如图5所示,一种路线接触网支撑座的下腕臂底座,下腕臂底座整体为一体化模锻件。所述模锻件是利用模具使毛坯变形以获得锻件。模锻时,把管材或棒料放置在模锻模腔内,然后连续的施加径向的压力以实现金属的变形。可采用压力模锻的方法,即在模锻设备(锤上模锻、曲柄压力机模锻、平锻机模锻或摩擦压力机模锻等)上利用模具使毛坯成型而获得锻件的锻造方法,该一体化模锻件不但可以节省金属,实现精密锻造,而且需要的设备构造简单,造价低,维修方便。
如图1~图4所示,所述路线接触网支撑座的下腕臂底座,在锻造底座体1上、且在安装板2之间形成凸台3,凸台3的台面为内凹弧形曲面,内凹弧形曲面的轴线与旋转平双耳安装板平行,通过将现有技术中两块相互平行的安装板2之间的平面改为台面为内凹曲面的凸台,所述内凹弧形曲面的半径为R为45~80mm,例如R为45、56mm、60mm、72mm或80mm均可,有利于提高整体结构的强度,同时更重要的是解决模锻工艺加工两安装板困难的问题,适用于单模膛模锻,进一步降低了锻造成本。所述凸台3与安装板2的衔接部位为圆弧过渡,圆弧过渡的圆弧半径R为为5~15mm,例如R为5.6mm、8.1mm、12mm或15mm均可,在底座体以及凸台与安装板的衔接部位受力时,通过内凹曲面和较大的圆弧能将所受的力快速传递到底座体上,避免弧面过渡处在震荡加剧的情况下出现裂痕,延长了下腕臂底座的寿命。对于本实施例中的凸台高度可根据不同场合下受力的大小,凸台3的高度在4mm~15mm之间,均能取得更优的效果。本发明通过上述改进,使下腕臂底座结构合理、强度高,高速列车行驶安全系数高,满足了时速为250~350h/km或更快的列车安全行驶的要求。
最后说明的是,以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制,尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,对于不脱离本发明技术方案的替换/修改均应落入本发明要求保护的范围之中。
Claims (4)
1.铁路线接触网支撑座的下腕臂底座,其特征在于:下腕臂底座整体为一体化模锻件;
底座体(1)上的两安装板(2)之间有凸台(3),所述凸台(3)的台面为内凹弧形曲面,内凹弧形曲面的轴线与安装板(2)平行。
2.根据权利要求1所述的铁路线接触网支撑座的下腕臂底座,其特征在于:所述凸台(3)与两块安装板(2)的衔接部位为圆弧过渡(4)。
3.根据权利要求1所述的铁路线接触网支撑座的下腕臂底座,其特征在于:所述内凹弧形曲面的半径R为45~80mm。
4.根据权利要求2所述的铁路线接触网支撑座的下腕臂底座,其特征在于:所述圆弧过渡(4)的圆弧半径R为5~15mm。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201010166519.9A CN102233830B (zh) | 2010-05-07 | 2010-05-07 | 铁路线接触网支撑座的下腕臂底座 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201010166519.9A CN102233830B (zh) | 2010-05-07 | 2010-05-07 | 铁路线接触网支撑座的下腕臂底座 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN102233830A CN102233830A (zh) | 2011-11-09 |
CN102233830B true CN102233830B (zh) | 2015-05-20 |
Family
ID=44885092
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201010166519.9A Active CN102233830B (zh) | 2010-05-07 | 2010-05-07 | 铁路线接触网支撑座的下腕臂底座 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN102233830B (zh) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104442460A (zh) * | 2014-11-13 | 2015-03-25 | 重庆众诚精密模锻有限公司 | 铁路线接触网的锻造定位挂钩 |
CN110001456A (zh) * | 2019-04-26 | 2019-07-12 | 中铁高铁电气装备股份有限公司 | 一种预埋槽道用抗弯型可调转换底座 |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0650863B1 (de) * | 1993-10-21 | 1997-10-01 | Siemens Aktiengesellschaft | Fahrleitungsstützpunkt |
CN2405825Y (zh) * | 2000-02-14 | 2000-11-15 | 吴新安 | 定位双耳 |
FR2811945B1 (fr) * | 2000-07-24 | 2003-01-03 | Gen Hydraulique Mecanique Soc | Dispositif de fixation d'une console de catenaire sur un mat |
CN1704278A (zh) * | 2004-05-28 | 2005-12-07 | 周建科 | 双耳鞍子的设计方法 |
JP4179507B2 (ja) * | 2003-12-19 | 2008-11-12 | 財団法人鉄道総合技術研究所 | 吊架線用ダンパ |
CN101698389A (zh) * | 2009-10-30 | 2010-04-28 | 汉和飞轮(北京)电气化器材有限公司 | 电气化铁路接触网的合页型定位环 |
-
2010
- 2010-05-07 CN CN201010166519.9A patent/CN102233830B/zh active Active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0650863B1 (de) * | 1993-10-21 | 1997-10-01 | Siemens Aktiengesellschaft | Fahrleitungsstützpunkt |
CN2405825Y (zh) * | 2000-02-14 | 2000-11-15 | 吴新安 | 定位双耳 |
FR2811945B1 (fr) * | 2000-07-24 | 2003-01-03 | Gen Hydraulique Mecanique Soc | Dispositif de fixation d'une console de catenaire sur un mat |
JP4179507B2 (ja) * | 2003-12-19 | 2008-11-12 | 財団法人鉄道総合技術研究所 | 吊架線用ダンパ |
CN1704278A (zh) * | 2004-05-28 | 2005-12-07 | 周建科 | 双耳鞍子的设计方法 |
CN101698389A (zh) * | 2009-10-30 | 2010-04-28 | 汉和飞轮(北京)电气化器材有限公司 | 电气化铁路接触网的合页型定位环 |
Non-Patent Citations (2)
Title |
---|
《在隧道内采用新型零件以保证200km/h电气化铁路接触网运行安全》;刘莉蓉;《铁道技术监督》;20060531;第34卷(第5期);5-7 * |
《钢铁材料液态模锻及其产品组织性能研究》;郭文龙;《万方学位论文数据库》;20081208;正文15-17 * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN102233830A (zh) | 2011-11-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN201633571U (zh) | 铁路线接触网用下腕臂底座 | |
CN201736835U (zh) | 铁路电气化接触网用上腕臂底座 | |
CN105270428A (zh) | 低地板车辆用轴桥及安装有该轴桥的低地板转向架 | |
CN102390395B (zh) | 一种用于机车转向架上的横向缓冲器 | |
CN102233830B (zh) | 铁路线接触网支撑座的下腕臂底座 | |
CN103661426B (zh) | 轨道车辆牵引电机悬挂装置 | |
CN213384240U (zh) | 一种通用多功能城铁列车架车座结构 | |
CN202243510U (zh) | 一种用于机车转向架上的横向缓冲器 | |
CN205022600U (zh) | 低地板车辆用轴桥及安装有该轴桥的低地板转向架 | |
CN202644392U (zh) | 一种带防护套的接缝板 | |
CN201544978U (zh) | 一种空气弹簧加垫机构 | |
CN103015481A (zh) | 一种装载机平衡重及其制备方法 | |
CN204296486U (zh) | 接触网的单下腕臂底座 | |
CN202156427U (zh) | 转向架牵引梁 | |
CN205022599U (zh) | 低地板轨道车辆用轴桥结构 | |
CN201880840U (zh) | 锻造用异型砧子 | |
CN201395140Y (zh) | 米轨线路用铁路货车转向架 | |
CN204296489U (zh) | 接触网的单上腕臂底座 | |
CN204296488U (zh) | 铁路线接触网用单上腕臂底座 | |
CN208917733U (zh) | 一种公路用可防冲撞的公路护板 | |
CN204296487U (zh) | 铁路线接触网用单下腕臂底座 | |
CN111809454B (zh) | 一种合金钢心轨组合钝角辙叉 | |
CN104442459A (zh) | 接触网的模锻冲压单上腕臂底座 | |
CN201998988U (zh) | 减振式散热器 | |
CN203032692U (zh) | 一种铁路货车车钩尾框托板 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant |