CN204296488U - 铁路线接触网用单上腕臂底座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种铁路线接触网用单上腕臂底座，上腕臂底座整体为一体化模锻件。底座体上的两安装板之间有凸台，凸台的台面为内凹弧形曲面，内凹弧形曲面的轴线与安装板平行；凸台与安装板的衔接部位为圆弧过渡。本实用新型以模锻方式制造，大幅度提高上腕臂底座的强度、刚度等力学性能；弧度R45～80mm的曲面和弧度R5～15mm的圆弧受力时能将所受的力快速传递到底座体上，避免了弧面在震荡加剧的情况下出现裂痕，延长上腕臂底座的寿命，降低更换和维修成本；同时也利于模锻方式的实施，降低锻造成本；而且结构合理、强度高，高速列车行驶安全系数高，满足了时速为250～350h/km或更快的高速列车安全行驶的要求。

Description

铁路线接触网用单上腕臂底座

技术领域

本实用新型涉及涉及一种铁路线接触网支撑座的附属部件，尤其是铁路线接触网用单上腕臂底座。

背景技术

铁路线接触网用单上腕臂底座，作为铁路线接触网的重要部件，在保证列车安全行驶方面具有比较重要的作用。随着铁路速度的提高，现在列车时速已经达到250～350h/km，今后肯定还有更高的速度要求，因此铁路线接触网震荡频次也随之加大，对接触网、接触网支撑座等相关部件提出了更高的性能要求。

现有技术中，铁路线接触网用单上腕臂底座采用锻造成型方式制作，在使用过程中，以及相关性能检测中，其性能尚难以达到较高水平，至少是不能适应车辆更高速度要求的需要， 该部件的两个支耳顶端与底座体（底部平面）之间的距离较大，形成了较大的高度差，在锻压时充填性能降低，两个支耳顶端容易形成相关缺陷，形成次品或废品；而且两个支耳与底座体的连接部位，容易产生应力集中而出现裂痕，甚至发生断裂，导致使用周期短，更换和维修成本高，影响列车的行驶安全。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种强度高、锻造时充填性能好、使用寿命长的模锻铁路线接触网用单上腕臂底座。

本实用新型的技术方案如下：铁路线接触网用单上腕臂底座，包括本体，其特征在于：所述本体为一体化模锻件一次成型，本体由底座体和第一支耳、第二支耳连接构成在底座体上，第一支耳、第二支耳与底座体垂直设置；在第一支耳、第二支耳之间，设置增厚块，增厚块降低了第一支耳、第二支耳顶端与底座体上表面之间的距离；增厚块的上表面，与第一支耳、第二支耳之间，设置为圆弧过度连接，弧度半径R为5～20mm；增厚块的上表面，设置为内凹弧形曲面，内凹弧形曲面的轴线与第一支耳和第二支耳平行，所述内凹弧形曲面的半径为R为25～60mm；所述第一支耳、第二支耳为上小下大的锥状，具有斜度Φ，斜度范围为2度-8度；

在增厚块的背面，设置有减重孔，减重孔与增厚块的位置对应。

相对于现有技术，本实用新型铁路线接触网用单上腕臂底座具有如下优点：

1、两个支耳与底座体采用模锻件一次成型结构，大幅度提高了强度、刚度等力学性能，增强了上腕臂底座自身的承载能力，抗震荡性大大提高。

２、在底座体与支耳的连接部位，为弧度半径R为5～20mm的圆弧过渡，形成平滑的连接结构，支耳与底座体的连接部位不容易产生应力集中，避免使用中出现裂痕，延长了上腕臂底座的寿命，降低了更换和维修成本。

３、在底座体上，两个支耳之间设置增厚块，降低了两个支耳顶端与底座体之间的距离，增强了锻压时的充填性能，防止支耳顶端形成相关缺陷，提高了产品的合格率。

4、增厚块上表面为内凹弧形曲面，其半径为R为25～60mm，有利于提高整体结构的强度，

5、本上腕臂底座结构合理、强度高，高速列车行驶安全系数高，满足了时速为250～350h/km或更快的高速列车线安全行驶的要求。

附图说明

图1是本实用新型上腕臂底座的主视图；

图2是图1的仰视图；

图3是图1中的左视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地描述。

如图1-3所示，一种铁路线接触网支撑座的上腕臂底座，包括本体1，所述本体1为一体化模锻件，模锻一次成型；本体1由底座体2和第一支耳3、第二支耳4连接构成，第一支耳3、第二支耳4的轴线平行，第一支耳3、第二支耳4与底座体2垂直设置；在底座体2上设置有第一条形孔5和第二条形孔6，第一条形孔5和第二条形孔6的轴线相垂直。即第一条形孔5和第二条形孔6的长度方向相垂直。

在底座体2上，在第一支耳3、第二支耳4之间，设置增厚块7，增厚块7增加了底座体2的高度，相应降低了第一支耳3、第二支耳4顶端与底座体2上表面之间的距离，降低了高度差；增厚块7的上表面，到第一支耳3、第二支耳4顶端的距离，与其到底座体2下底面的距离相等；增厚块7的上表面，与第一支耳3、第二支耳4之间，设置为圆弧过度连接，弧度半径R为5～20mm；第一支耳3、第二支耳4为上小下大的锥状，具有斜度Φ，斜度范围为2度-8度；增厚块7的上表面，设置为内凹弧形曲面，内凹弧形曲面的轴线与第一支耳3和第二支耳4平行，所述内凹弧形曲面的半径为R为25～60mm，例如R25mm、30 mm、35mm、40mm、45 mm、50mm或60mm均可，有利于提高整体结构的强度，同时更重要的是解决模锻工艺加工两支耳困难的问题，适用于单模膛模锻，进一步降低了锻造成本。

为了降低本体1的质量，以减少所耗用的材质，在增厚块7的背面（底面），设置有个减重孔8，减重孔8与增厚块7的位置对应，减轻整体质量。

第一条形孔5和第二条形孔6，都采用先模锻锻造的方式，在上、下表面对应形成一个内凹坑，都形成盲孔，在上、下两个内凹坑之间还有一隔层，隔层的厚度在0.5—2 mm之间，再采用冲压的方式，将隔层冲掉，得到冲压的两个孔。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对于不脱离本实用新型技术方案的替换/修改均应落入本实用新型要求保护的范围之中。

Claims (1)

1.铁路线接触网用单上腕臂底座，包括本体（1），其特征在于：所述本体（1）为一体化模锻件一次成型，本体（1）由底座体（2）和第一支耳（3）、第二支耳（4）连接构成在底座体（2）上，在第一支耳（3）、第二支耳（4）之间，设置增厚块（7），增厚块（7）降低了第一支耳（3）、第二支耳（4）顶端与底座体（2）上表面之间的距离；增厚块（7）的上表面，与第一支耳（3）、第二支耳（4）之间的连接部位，设置为圆弧过度连接，弧度半径R为5～20mm；增厚块（7）的上表面，设置为内凹弧形曲面，内凹弧形曲面的轴线与第一支耳（3）和第二支耳（4）平行，所述内凹弧形曲面的半径为R为25～60mm；

所述第一支耳（3）、第二支耳（4）为上小下大的锥状，具有斜度Φ，斜度范围为2度-8度；在增厚块（7)的背面，设置有减重孔(8)，减重孔(8)与增厚块(7)的位置对应。