CN106216508A - 一种汽车前悬架下摆臂固定支架成型模具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车前悬架下摆臂固定支架成型模具，包括上模和下模，下模上对称设置有一组用于产品同步成型的型腔Ⅰ和型腔Ⅱ，上模上分别设置有与型腔Ⅰ和型腔Ⅱ相对应的成型机构，型腔Ⅰ和型腔Ⅱ的两侧均对称设置有第一侧成型机构和第二侧成型机构，上模上分别设置有第一斜器和第二斜器与第一侧成型机构和第二侧成型机构相对应，其中成型机构、第一侧成型机构和第二侧成型机构均设置有用于产品侧翻和冲孔的插刀。本发明结构紧凑，设计合理，采用一模两件的成型方式，能够有效的提高产品成型的精度和效率，而且能够减少产品回弹的现象，废品率低，有利于降低生产成本，提高企业经济效益。
Description
技术领域
本发明涉及模具技术领域，尤其是涉及了一种汽车前悬架下摆臂固定支架成型模具。
背景技术
汽车下摆臂的主要作用是用来支撑车身，是悬架的导向和支撑，能够缓冲行驶中的振动，提高行车的稳定性，因而汽车前悬架下摆臂固定支架的质量优劣就会直接影响行车的稳定性能，目前汽车前悬架下摆臂固定支架在成型过程中，由于直接将产品侧翻其后冲孔，很容易发生产品回弹的现象，现有技术中一般通过拉沿的方式来减少产品回弹的现象，但是由于固定支架侧翻的角度较大以及结构的特点，如果只是依靠拉沿的方式很难保证产品回弹的问题，废品率低，不利于降低企业成本。
因此，为了解决上述存在的问题，本发明特提供了一种新的技术方案。
发明内容
本发明的目的是提供了一种汽车前悬架下摆臂固定支架成型模具，能够减少现有技术中存在的产品回弹的现象。
本发明针对上述技术缺陷所采用的技术方案是：
一种汽车前悬架下摆臂固定支架成型模具，包括上模和下模，所述下模上对称设置有一组用于产品同步成型的型腔Ⅰ和型腔Ⅱ，所述上模上分别设置有与型腔Ⅰ和型腔Ⅱ相对应的成型机构，所述型腔Ⅰ和型腔Ⅱ的两侧均对称设置有第一侧成型机构和第二侧成型机构，且第一侧成型机构和第二侧成型机构分别由安装在下模上的第一油缸和第二油缸驱动，所述上模上分别设置有第一斜器和第二斜器与第一侧成型机构和第二侧成型机构相对应，其中成型机构、第一侧成型机构和第二侧成型机构均设置有用于产品侧翻和冲孔的插刀，且成型机构包含的插刀用以产品中心冲孔，第一侧成型机构和第二侧成型机构包含的插刀用以产品两侧的侧翻边和侧冲孔。
进一步地，第一侧成型机构和第二侧成型机构上相对成型端面的另一端面分别为第一导斜面和第二导斜面，且第一斜器和第二斜器上分别设置有与第一导斜面和第二导斜面相适配的第一进程滑块和第二进程滑块。
进一步地，所述型腔Ⅰ和型腔Ⅱ在产品侧翻的外缘上向上凸起形成凸缘，且凸缘抵接产品的端面为凸弧面。
进一步地，凸弧面的弧度与产品侧翻的弧度相同。
进一步地，一种汽车前悬架下摆臂固定支架成型模具的生产工艺，包括落料、拉沿、修边、整形和脱料操作，其中，整形操作包括侧翻和冲孔动作。
进一步地，所述侧翻的具体操作步骤如下：通过型腔Ⅰ和型腔Ⅱ上的凸缘将产品待翻边的面垫高后再向外翻边，在侧翻过程中，产品的内表面始终抵接在凸缘的凸弧面上保证产品侧翻的弧度。
进一步地，所述冲孔包括同步进行的中心冲孔和侧冲孔，中心冲孔由成型机构包含的插刀操作，侧冲孔由第一侧成型机构和第二侧成型机构包含的插刀操作。
本发明的有益效果是：本发明结构紧凑，设计合理，采用一模两件的成型方式，能够有效的提高产品成型的精度和效率，而且在工艺操作中通过先垫高再侧翻的方法，能够减少现有技术存在的产品回弹的现象，保证产品的高质量，废品率低，有利于降低生产成本，提高企业经济效益。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细描述。
图1为本发明的剖面结构示意图。
图2为本发明所述下模的结构示意图。
图3为本发明所述整形操作的产品状态示意图。
其中： 1、上模，2、下模，3、型腔Ⅰ，4、型腔Ⅱ，5、成型机构，6、第一侧成型机构，7、第二侧成型机构，8、第一油缸，9、第二油缸，10、第一斜器，11第二斜器，12、插刀，13、第一导斜面，14、第二导斜面，15、第一进程滑块，16、第二进程滑块，17、凸缘。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例和附图对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明的保护范围的限定。
本发明的一个实施例是提供了一种汽车前悬架下摆臂固定支架成型模具，如图1和图2所示，包括上模1和下模2，下模2上对称设置有一组用于产品同步成型的型腔Ⅰ3和型腔Ⅱ4，上模1上分别设置有与型腔Ⅰ3和型腔Ⅱ4相对应的成型机构5，型腔Ⅰ3和型腔Ⅱ4的两侧均对称设置有第一侧成型机构6和第二侧成型机构7，且第一侧成型机构6和第二侧成型机构7分别由安装在下模2上的第一油缸8和第二油缸9驱动，上模1上分别设置有第一斜器10和第二斜器11与第一侧成型机构6和第二侧成型机构7相对应，其中成型机构5、第一侧成型机构6和第二侧成型机构7均设置有用于产品侧翻和冲孔的插刀12，且成型机构5包含的插刀12用以产品中心冲孔，第一侧成型机构6和第二侧成型机构7包含的插刀12用以产品两侧的侧翻边和侧冲孔。
在本实施例中，第一侧成型机构6和第二侧成型机构7上相对成型端面的另一端面分别为第一导斜面13和第二导斜面14，且第一斜器10和第二斜器11上分别设置有与第一导斜面13和第二导斜面14相适配的第一进程滑块15和第二进程滑块16，通过斜面引导的方式便于进程的推动，减少成型过程中出现卡死的现象。
在本实施例中，型腔Ⅰ3和型腔Ⅱ4在产品侧翻的外缘上向上凸起形成凸缘17，且凸缘17抵接产品的端面为凸弧面，凸弧面的弧度与产品侧翻的弧度相同，通过凸缘17将产品待翻边的面垫高后再向外翻边，能够减少产品回弹的现象。
本发明的另一个实施例是提供了一种汽车前悬架下摆臂固定支架成型模具的生产工艺，包括落料、拉沿、修边、整形和脱料操作，其中，如图3所示，整形操作包括侧翻和冲孔动作。
在本实施例中，侧翻的具体操作步骤如下：通过型腔Ⅰ3和型腔Ⅱ4上的凸缘17将产品待翻边的面垫高后再向外翻边，在侧翻过程中，产品的内表面始终抵接在凸缘17的凸弧面上保证产品侧翻的弧度，用以减少产品回弹的现象，保证产品的质量。
在本实施例中，冲孔包括同步进行的中心冲孔和侧冲孔，中心冲孔由成型机构5包含的插刀12操作，侧冲孔由第一侧成型机构6和第二侧成型机构7包含的插刀12操作，保证产品冲孔的一致性，提高工作效率和产品质量。
本发明的有益效果是：本发明结构紧凑，设计合理，采用一模两件的成型方式，能够有效的提高产品成型的精度和效率，而且能够减少产品回弹的现象，废品率低，有利于降低生产成本，提高企业经济效益。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车前悬架下摆臂固定支架成型模具，包括上模和下模，其特征在于：所述下模上对称设置有一组用于产品同步成型的型腔Ⅰ和型腔Ⅱ，所述上模上分别设置有与型腔Ⅰ和型腔Ⅱ相对应的成型机构，所述型腔Ⅰ和型腔Ⅱ的两侧均对称设置有第一侧成型机构和第二侧成型机构，且第一侧成型机构和第二侧成型机构分别由安装在下模上的第一油缸和第二油缸驱动，所述上模上分别设置有第一斜器和第二斜器与第一侧成型机构和第二侧成型机构相对应，其中成型机构、第一侧成型机构和第二侧成型机构均设置有用于产品侧翻和冲孔的插刀，且成型机构包含的插刀用以产品中心冲孔，第一侧成型机构和第二侧成型机构包含的插刀用以产品两侧的侧翻边和侧冲孔。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前悬架下摆臂固定支架成型模具，其特征在于：第一侧成型机构和第二侧成型机构上相对成型端面的另一端面分别为第一导斜面和第二导斜面，且第一斜器和第二斜器上分别设置有与第一导斜面和第二导斜面相适配的第一进程滑块和第二进程滑块。
3.根据权利要求1所述的一种汽车前悬架下摆臂固定支架成型模具，其特征在于：所述型腔Ⅰ和型腔Ⅱ在产品侧翻的外缘上向上凸起形成凸缘，且凸缘抵接产品的端面为凸弧面。
4.根据权利要求3所述的一种汽车前悬架下摆臂固定支架成型模具，其特征在于：凸弧面的弧度与产品侧翻的弧度相同。
5.根据权利要求1所述的一种汽车前悬架下摆臂固定支架成型模具的生产工艺，其特征在于：包括落料、拉沿、修边、整形和脱料操作，其中，整形操作包括侧翻和冲孔动作。
6.根据权利要求4所述的一种汽车前悬架下摆臂固定支架成型模具的生产工艺，其特征在于：所述侧翻的具体操作步骤如下：通过型腔Ⅰ和型腔Ⅱ上的凸缘将产品待翻边的面垫高后再向外翻边，在侧翻过程中，产品的内表面始终抵接在凸缘的凸弧面上保证产品侧翻的弧度。
7.根据权利要求4所述的一种汽车前悬架下摆臂固定支架成型模具的生产工艺，其特征在于：所述冲孔包括同步进行的中心冲孔和侧冲孔，中心冲孔由成型机构包含的插刀操作，侧冲孔由第一侧成型机构和第二侧成型机构包含的插刀操作。
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| CN201610686225.6A CN106216508A (zh) | 2016-08-19 | 2016-08-19 | 一种汽车前悬架下摆臂固定支架成型模具 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111774474A (zh) * | 2020-05-28 | 2020-10-16 | 南通德元机械制造有限公司 | 一种高精度金属冲孔弯曲模具及产品加工方法 |
| CN113145747A (zh) * | 2021-04-14 | 2021-07-23 | 深圳数码模汽车技术有限公司 | 一种高精密多角度同步折边冲孔模具及方法 |
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2016
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Application publication date: 20161214 |
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |