CN203804056U - 汽车翼子板冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车翼子板冲压模具，包括上模座、下模座、设在上模座上的上模成型块和设在下模座上的下模成型块，还包括设在所述下模座上的两个相配合用于侧整形的整形镶块以及分别与一个整形镶块连接且用于驱动整形镶块移动的两个斜楔机构。本实用新型的汽车翼子板冲压模具，通过在下模座上设置两个相配合的整形镶块，用于对翼子板进行侧整形，并与上模成型块和下模成型块配合完成翼子板的冲压成型，成型效果好，加工效率高。

Description

汽车翼子板冲压模具

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种汽车翼子板冲压模具。

背景技术

随着轿车工业的迅猛发展，特别是家用小型汽车市场扩大的迫切需要，各大主机厂要求提高产品的生产效率。

汽车上的翼子板，是用于遮盖车轮的车身外板，因旧式车身该部件形状及位置似鸟翼而得名，翼子板安装装配位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，后翼子板安装在后轮处。

目前，汽车翼子板是通过在冲压模具上进行冲压加工制成的。但是现有的冲压模具不能用于完成汽车翼子板的诸如侧修边、侧翻边、侧整形等工作，或者冲压成型效果差，或者效率低下，冲压模具的使用受限。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车翼子板冲压模具，目的是实现翼子板的冲压成型。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：汽车翼子板冲压模具，包括上模座、下模座、设在上模座上的上模成型块和设在下模座上的下模成型块，还包括设在所述下模座上的两个相配合用于侧整形的整形镶块以及分别与一个整形镶块连接且用于驱动整形镶块移动的两个斜楔机构。

所述整形镶块包括位于所述下模成型块下方的内整形镶块和位于内整形镶块一侧的外整形镶块，内整形镶块和外整形镶块的运动方向之间的夹角为钝角。

所述内整形镶块上与所述外整形镶块相对的侧面为内整形面，外整形镶块的侧面为与内整形面配合的外整形面，内整形镶块的上表面为与所述下模成型块的上表面相拼合的成型面。

所述内整形镶块连接的内斜楔机构包括竖直设在所述上模座上的内斜楔下压滑块和水平设在所述下模座上且由内斜楔下压滑块驱动沿水平方向移动的内斜楔滑块，所述内整形镶块与内斜楔滑块伸入所述下模成型块下方的部位连接。

所述下模座上设有与所述内斜楔滑块连接且用于内斜楔滑块回位的气缸。

所述气缸和所述内斜楔下压滑块与所述下模成型块的弧形侧面的圆心位于下模成型块的同一侧。

所述外整形镶块连接的外斜楔机构包括竖直设在所述上模座上的外斜楔下压滑块和水平设在所述下模座上且由外斜楔下压滑块驱动沿水平方向移动的外斜楔滑块，外整形镶块与外斜楔滑块连接。

所述外整形镶块上设有与所述上模成型块接触用于外整形镶块回位的回位弹簧。

本汽车翼子板冲压模具还包括用于在工件侧部冲孔的侧冲头和驱动侧冲头移动的冲孔斜楔机构，该冲孔斜楔机构包括竖直设在所述上模座上的冲孔下压滑块和水平设在所述下模座上且由冲孔下压滑块驱动沿水平方向移动的冲孔斜楔滑块，侧冲头与冲孔斜楔滑块连接。

所述上模成型块通过卸料螺钉与所述上模座滑动连接，在上模座与上模成型块之间还设有氮气弹簧。

本实用新型的汽车翼子板冲压模具，通过在下模座上设置两个相配合的整形镶块，用于对翼子板进行侧整形，并与上模成型块和下模成型块配合完成翼子板的冲压成型，成型效果好，加工效率高。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是汽车翼子板冲压模具的结构示意图；

图2是在去除上模座后的模具结构示意图；

图3是在去除上模座后的模具的俯视图；

图4是长槽与侧销配合处的结构示意图；

图5是上模成型块、下模成型块与上冲头配合处的结构示意图；

图6是在去除上模座、氮气弹簧、卸料螺钉、上模成型块以及上冲头后的模具结构示意图；

图7是下模成型块的结构示意图；

图8是下模成型块的底面结构示意图；

图9是下模成型块与外斜楔机构和内斜楔机构的装配图；

图10是内斜楔机构与内整形镶块的装配图；

图11是内整形镶块的结构示意图；

图12是外斜楔机构与外整形镶块的装配图；

图13是外整形镶块的结构示意图；

图14是第一侧冲孔与第一冲孔斜楔机构的装配图；

图15是第二侧冲孔与第二冲孔斜楔机构的装配图；

图16是冲压成型后的翼子板的结构示意图；

图中标记为：

1、上模座；2、下模座；3、上模成型块；31、前保安装部上成型块；4、下模成型块；41、弧形侧面；42、下模块本体；43、第一侧冲孔成型块；44、下模支撑块；45、前保安装部下成型块；46、垫块；47、第二侧冲孔成型块；5、侧销；6、长槽；7、内整形镶块；71、内整形面；8、内斜楔机构；81、内斜楔下压滑块；82、内斜楔滑块；9、外斜楔机构；91、外斜楔下压滑块；92、外斜楔滑块；10、外整形镶块；101、外整形面；11、气缸；12、回位弹簧；13、第一侧冲头；14、第一冲孔斜楔机构；141、第一冲孔下压滑块；142、第一冲孔斜楔滑块；143、第一导滑座；15、第二侧冲头；16、第二冲孔斜楔机构；161、第二冲孔下压滑块；162、第二冲孔斜楔滑块；163、第二导滑座；17、上冲头；18、后端安装部成型块；19、氮气弹簧；20、卸料螺钉；21、车轮拱形部；22、前保安装部；23、后端安装部；24、上连接部。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图15所示，本实用新型一种汽车翼子板冲压模具，包括上模座1、下模座2、设在上模座1上的上模成型块3和设在下模座2上的下模成型块4，还包括设在下模座2上的两个相配合用于侧整形的整形镶块以及分别与一个整形镶块连接且用于驱动整形镶块移动的两个斜楔机构。

具体地说，如图16所示为采用本冲压模具冲压的翼子板的结构示意图；翼子板在长度方向上的一侧一般都具有用于容纳汽车车轮的形状为弧形的车轮拱形部21，相应在车轮拱形部21处具有一个用于在车身上进行固定的安装孔。翼子板的前端为与汽车前保险杠连接的前保安装部22，后端为与汽车车身侧围连接的后端安装部23，相应在前保安装部22和后端安装部23上要设置安装孔。翼子板上的与车轮拱形部21相对的另一侧设置的为用于与车身连接的上连接部24，该上连接部24为由两个整形镶块相配合成型出的翻边。

本冲压模具的上模座1上设有一个上模成型块3，下模座2上设有一个下模成型块4，所以一次可以冲压出一个翼子板。在上模座1内设有用于容纳上模成型块3的凹槽，上模成型块3是通过多个卸料螺钉20与上模座1滑动连接，在上模座1与上模成型块3之间还设有多个氮气弹簧19。如图2和图3所示，氮气弹簧19沿着上模成型块3的边缘走向进行布置，在本实施例中，上模成型上的氮气弹簧19共设有7个，上模成型块3上的卸料螺钉20设有3个，3个卸料螺钉20分别位于靠近上模成型块3三个端部位置处，呈三角形布置，确保可以在冲压完成后使上模成型块3稳定的回位。

如图2至图4所示，在上模座1上还设有嵌入上模成型块3的侧面设置的长槽6中的三个侧销5，三个侧销5呈三角形布置，上模成型块3上的长槽6为沿竖直方向延伸的凹槽。三个侧销5分布在三个不同位置处，各侧销5且为沿水平方向朝向下模成型块4方向伸出，各侧销5的一端固定在上模座1上，另一端分别插入下模成型块4侧面的长槽6中，但在通常状态时侧销5不与长槽6的内壁接触，此三个侧销5作为安全侧销，当卸料螺栓带动上模成型块3向上运动时，此侧销5可以起安全保护作用。

下模成型块4上与翼子板的车轮拱形部21对应的成型面为竖直的一个弧形侧面41，用于成型出弧形的车轮拱形部21。整形镶块包括位于下模成型块4下方的内整形镶块7和位于内整形镶块7一侧的外整形镶块10，内整形镶块7和外整形镶块10的运动方向之间的夹角为钝角。内整形镶块7上与外整形镶块10相对的侧面为内整形面71，外整形镶块10的侧面为与内整形面71配合的外整形面101，内整形镶块7的上表面具有与下模成型块4的上表面相拼合的成型面，在内整形镶块7在水平方向移动至终点位置时，内整形镶块7与下模成型块4拼接，此时内整形镶块7的上表面上与内整形面71相邻部分的成型面与下模成型块4的上表面拼合。

下模成型块4是架设在下模座2上，下模成型块4的底面与下模座2的顶面为用于内整形镶块7运动的空间，内整形镶块7是在下模成型块4的下方空间直线移动，与内整形镶块7连接的内斜楔机构8包括竖直设在上模座1上的内斜楔下压滑块81和水平设在下模座2上且由内斜楔下压滑块81驱动沿水平方向移动的内斜楔滑块82，内整形镶块7与内斜楔滑块82伸入下模成型块4下方的部位连接。内斜楔滑块82和内斜楔下压滑块81上设有相配合的斜面，在冲压时，上模座1带动内楔下压滑块同步向下移动，在内斜楔下压滑块81的斜面与内斜楔滑块82的斜面接触时，即可推动内斜楔滑块82在下模座2上直线移动，从而带动内整形镶块7朝向工件处移动。如图所示，内斜楔下压滑块81与下模成型块4的弧形侧面41的圆心位于下模成型块4的同一侧，内整形镶块7的移动方向位于下模成型块4的弧形侧面41的径向方向上，与冲压完成的翼子板的上连接部24的长度方向的角度为钝角。

外整形镶块10在水平面内的移动方向与冲压完成的翼子板的上连接部24的长度方向相垂直，与外整形镶块10连接的外斜楔机构9包括竖直设在上模座1上的外斜楔下压滑块91和水平设在下模座2上且由外斜楔下压滑块91驱动沿水平方向移动的外斜楔滑块92，外整形镶块10与外斜楔滑块92连接。外整形镶块10和外斜楔机构9都位于下模成型块4的同一侧，外斜楔滑块92和外斜楔下压滑块91上设有相配合的斜面，在冲压时，上模座1带动外楔下压滑块同步向下移动，在外斜楔下压滑块91的斜面与外斜楔滑块92的斜面接触时，即可推动外斜楔滑块92在下模座2上直线移动，从而带动外整形镶块10朝向工件处移动，与内整形镶块7配合对工件进行侧整形。

在下模座2上还设有与内斜楔滑块82连接且用于内斜楔滑块82回位的气缸11，该气缸11为沿水平方向安装在下模座2上且位于内斜楔滑块82的一端，气缸11的活塞杆伸出与内斜楔滑块82的端部中心处连接，气缸11的轴向与内斜楔滑块82的移动方向位于同一直线上。在冲压完成后，上模座1向上移动带动内斜楔下压滑块81与内斜楔滑块82分离，此时气缸11通过活塞杆的收缩拉动内斜楔滑块82回位，从而带动内整形镶块7回位，移动至下模成型块4的下方空间中。

外整形镶块10上设有可与上模成型块3接触且用于外整形镶块10回位的回位弹簧12，该回位弹簧12为水平设置，其一端与外整形镶块10固定连接，另一端可与上模成型块3的侧面接触，在冲压完成后，上模座1向上移动带动外斜楔下压滑块91与外斜楔滑块92分离，上模成型块3还未向上移动，此时夹在上模成型块3与外整形镶块10之间的回位弹簧12可以推动外整形镶块10反向移动进行回位，外整形镶块10同时推动外斜楔滑块92反向移动进行回位。

上模成型块3的前端设有用于冲压出翼子板上的前保安装部22的前保安装部上成型块31，下模成型块4包括下模块本体42、前保安装部下成型块45、第一侧冲孔成型块43、下模支撑块44、垫块46和第二侧冲孔成型块47。前保安装部下成型块45是与下模块本体42的前端连接，前保安装部下成型块45是位于前保安装部上成型块31的正下方，前保安装部下成型块45与前保安装部上成型块31相配合，一方面用于翼子板前保安装部22的冲压成型，另一方面在前保安装部下成型块45与前保安装部上成型块31上设有让冲头穿过的通孔。下模块本体42上设有用于容纳第一侧冲孔成型块43的容纳槽，该第一侧冲孔成型块43固定安装在容纳槽中，容纳槽是从弧形侧面41上朝向下模块本体42内部凹入形成的凹槽，容纳槽的位置大致位于弧形侧面41的中间位置处、第一侧冲孔成型块43是用于在翼子板的车轮拱形部21上冲出安装孔，第二侧冲孔成型块47是用于在翼子板的后端安装部23上冲出安装孔，第二侧冲孔成型块47与下模块本体42不直接连接，第二侧冲孔成型块47是固定在下模座2上，在下模块本体42与第二侧冲孔成型块47之间还设有一个后端安装部成型块18，后端安装部成型块18是固定在下模座2上，在冲压时，下模块本体42的上表面、第一侧冲孔成型块43的上表面、第二侧冲孔成型块47的上表面、后端安装部成型块18的上表面与前保安装部下成型块45的上表面拼合形成完整的成型面，与上模成型块3相配合对工件进行冲压成型。

在本实施例中，前保安装部成型块是与下模块本体42为一体铸造成型，后端安装部成型块18是与上模座1为一体铸造成型，第二侧冲孔成型块47是通过螺栓固定安装在上模座1上，第二侧冲孔成型块47、后端安装部成型块18与下模块本体42的后端位于同一直线上。另外，在下模块本体42的一端位于前保安装部下成型块45的底面设有一个垫块46，该垫块46的面积比前保安装部下成型块45的面积大，在下模块本体42的另一端的底面也设有一个垫块46，该垫块46与后端安装部成型块18的位置相邻，这两个垫块46同样是与下模块本体42和前保安装部下成型块45为一体铸造成型，下模座2成型块即通过这两个垫块46与下模座2上设置的支撑座固定连接。

如图2至图5所示，在上模座1上对应前保安装部上成型块31的位置设有7个下冲头，相应的在前保安装部上成型块31和前保安装部下成型块45上设有7个让上冲头17穿过的通孔，在冲压时，上模座1带动上冲头17下压，上冲头17的下端从前保安装部上成型块31的通孔伸出后，穿过工件再插入前保安装部下成型块45的通孔中，从而在翼子板的前保安装部上冲出7个安装孔，冲孔后的废料经通孔掉落到下模成型块4的下方。

本汽车翼子板冲压模具还包括用于在工件侧部冲孔的侧冲头和驱动侧冲头移动的冲孔斜楔机构，对应第一侧冲孔成型块43和第二侧冲孔成型块47，侧冲头和冲孔斜楔机构各设有两个。

如图14所示，与第一侧冲孔成型块43配合的侧冲头为第一侧冲头13，冲孔斜楔机构为第一冲孔斜楔机构14，第一侧冲头13和第一冲孔斜楔机构14是位于第一侧冲孔成型块43的一侧。该第一冲孔斜楔机构14包括竖直设在上模座1上的第一冲孔下压滑块141和水平设在下模座2上且由第一冲孔下压滑块141驱动沿水平方向移动的第一冲孔斜楔滑块142，第一侧冲头13与第一冲孔斜楔滑块142连接。由于第一侧冲孔成型块43是设在下模块本体42的弧形侧面41位置处，为了便于布置第一冲孔斜楔机构14，如图7所示，下模块本体42的弧形侧面41上还设有一个沿水平方向在内斜楔滑块82的上方延伸的下模支撑块44，该下模支撑块44的形状为由三个长形板连接形成的矩形框结构，在下模座2上位于下面支撑块的下方设有一个支撑座，下模支撑块44通过螺栓固定在该支撑座上。如图10所示，在内斜楔滑块82上位于下模支撑块44下方的部位也设有一个沿竖直方向贯穿的凹槽，与下模支撑块44连接的支撑座位于该凹槽中。第一冲孔斜楔滑块142是安装在一个第一导滑座143上，该第一导滑座143的位置是位于下模支撑块44的内部，在下模座2上也设有一个用于安装第一导滑座143的支撑座，第一冲孔斜楔滑块142与该第一导滑座143滑动连接，相应在第一导滑座143上设有沿水平方向延伸的滑槽，第一侧冲头13是固定安装在第一冲孔斜楔滑块142的朝向第一侧冲孔成型块43的端面上，且为沿水平方向设置朝向第一侧冲孔成型块43伸出。第一冲孔斜楔滑块142和第一冲孔下压滑块141上设有相配合的斜面，在冲压时，上模座1带动第一冲孔下压滑块141同步向下移动，在第一冲孔下压滑块141的斜面与第一冲孔斜楔滑块142的斜面接触时，即可推动第一冲孔斜楔滑块142在第一导滑座143上直线移动，从而带动第一侧冲头13朝向第一侧冲孔成型块43处移动，第一侧冲头13穿过工件再插入第一侧冲孔成型块43的通孔中，从而在翼子板的车轮拱形部21上冲出一个安装孔，冲孔后的废料经通孔和第一侧冲孔成型块43、下模块本体42内设置的落料通道掉落到下模成型块4的下方。

如图15所示，与第二侧冲孔成型块47配合的侧冲头为第二侧冲头15，冲孔斜楔机构为第二冲孔斜楔机构16，第二侧冲头15和第二冲孔斜楔机构16是位于第二侧冲孔成型块47的一侧。该第二冲孔斜楔机构16包括竖直设在上模座1上的第二冲孔下压滑块161和水平设在下模座2上且由第二冲孔下压滑块161驱动沿水平方向移动的第二冲孔斜楔滑块162，第二侧冲头15与第二冲孔斜楔滑块162连接。第二冲孔斜楔滑块162是安装在一个第二导滑座163上，在下模座2上也设有一个用于安装第二导滑座163的支撑座，第二冲孔斜楔滑块162与该第二导滑座163滑动连接，相应在第二导滑座163上设有沿水平方向延伸的滑槽，第二侧冲头15是固定安装在第二冲孔斜楔滑块162的朝向第二侧冲孔成型块47的端面上，且为沿水平方向设置朝向第二侧冲孔成型块47伸出。第二冲孔斜楔滑块162和第二冲孔下压滑块161上设有相配合的斜面，在冲压时，上模座1带动第二冲孔下压滑块161同步向下移动，在第二冲孔下压滑块161的斜面与第二冲孔斜楔滑块162的斜面接触时，即可推动第二冲孔斜楔滑块162在第二导滑座163上直线移动，从而带动第二侧冲头15朝向第二侧冲孔成型块47处移动，第二侧冲头15穿过工件再插入第二侧冲孔成型块47的通孔中，从而在翼子板的后端安装部23的翻边上冲出一个安装孔，冲孔后的废料经通孔和第二侧冲孔成型块47侧面设置的落料通道掉落到第二侧冲孔成型块47的下方，该落料通道为竖直设在第二侧冲孔成型块47的与后端安装部成型块18接触的侧面上。

本冲压模具的下模成型块4由上述几个部件形成，一方面便于加工制作，另一方便可以确保翼子板成型效果好。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.汽车翼子板冲压模具，包括上模座、下模座、设在上模座上的上模成型块和设在下模座上的下模成型块，其特征在于：还包括设在所述下模座上的两个相配合用于侧整形的整形镶块以及分别与一个整形镶块连接且用于驱动整形镶块移动的两个斜楔机构。

2.根据权利要求1所述的汽车翼子板冲压模具，其特征在于：所述整形镶块包括位于所述下模成型块下方的内整形镶块和位于内整形镶块一侧的外整形镶块，内整形镶块和外整形镶块的运动方向之间的夹角为钝角。

3.根据权利要求2所述的汽车翼子板冲压模具，其特征在于：所述内整形镶块上与所述外整形镶块相对的侧面为内整形面，外整形镶块的侧面为与内整形面配合的外整形面，内整形镶块的上表面为与所述下模成型块的上表面相拼合的成型面。

4.根据权利要求3所述的汽车翼子板冲压模具，其特征在于：所述内整形镶块连接的内斜楔机构包括竖直设在所述上模座上的内斜楔下压滑块和水平设在所述下模座上且由内斜楔下压滑块驱动沿水平方向移动的内斜楔滑块，所述内整形镶块与内斜楔滑块伸入所述下模成型块下方的部位连接。

5.根据权利要求4所述的汽车翼子板冲压模具，其特征在于：所述下模座上设有与所述内斜楔滑块连接且用于内斜楔滑块回位的气缸。

6.根据权利要求5所述的汽车翼子板冲压模具，其特征在于：所述气缸和所述内斜楔下压滑块与所述下模成型块的弧形侧面的圆心位于下模成型块的同一侧。

7.根据权利要求3或4或5或6所述的汽车翼子板冲压模具，其特征在于：所述外整形镶块连接的外斜楔机构包括竖直设在所述上模座上的外斜楔下压滑块和水平设在所述下模座上且由外斜楔下压滑块驱动沿水平方向移动的外斜楔滑块，外整形镶块与外斜楔滑块连接。

8.根据权利要求7所述的汽车翼子板冲压模具，其特征在于：所述外整形镶块上设有与所述上模成型块接触用于外整形镶块回位的回位弹簧。

9.根据权利要求8所述的汽车翼子板冲压模具，其特征在于：还包括用于在工件侧部冲孔的侧冲头和驱动侧冲头移动的冲孔斜楔机构，该冲孔斜楔机构包括竖直设在所述上模座上的冲孔下压滑块和水平设在所述下模座上且由冲孔下压滑块驱动沿水平方向移动的冲孔斜楔滑块，侧冲头与冲孔斜楔滑块连接。

10.根据权利要求9所述的汽车翼子板冲压模具，其特征在于：所述上模成型块通过卸料螺钉与所述上模座滑动连接，在上模座与上模成型块之间还设有氮气弹簧。