CN201998988U - 减振式散热器 - Google Patents
减振式散热器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201998988U CN201998988U CN2010206689496U CN201020668949U CN201998988U CN 201998988 U CN201998988 U CN 201998988U CN 2010206689496 U CN2010206689496 U CN 2010206689496U CN 201020668949 U CN201020668949 U CN 201020668949U CN 201998988 U CN201998988 U CN 201998988U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- connecting panel
- radiator
- cavity
- connection plate
- front arcuate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
一种减振式散热器，第一前腔道、第二前腔道和后腔道分别焊接在散热器的芯体两端，冷却介质进出法兰分别焊接在第一前腔道和第二前腔道上。前弓形连接板和后弓形连接板分别焊接在散热器两端的第一前腔道和第二前腔道上，其弓形底面朝向机车运行方向，前弓形连接板和后弓形连接板上方带有折弯，折弯与散热器的顶板焊接在一起。前弓形连接板和后弓形连接板为具有弹性的铝合金板材制成的弓形结构。这种减振式散热器具有增加散热器的使用寿命，确保机车运行安全，机构紧凑，有效利用车下空间，制造工艺简单，便于维护，降低使用成本等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型散热器，具体涉及一种减振式散热器，属于换热技术领域。
背景技术
随着铁路机车技术的飞速发展，机车、动车运营速度的不断提高，机车、动车在运行中对车体部件的振动和冲击越来越剧烈。这就对车下悬挂部件的可靠性和耐振动冲击的要求进一步提高。传统的车下悬挂结构的散热器一般采用吊装结构，即依靠螺栓紧固将散热器吊装在框架上。由于散热器与框架或车体之间完全刚性连接，不能对振动和冲击起到减缓的作用，因此这种结构的机车在振动和冲击下容易对散热器造成破坏，如焊缝开裂、螺栓断裂等。
发明内容
本实用新型的目的在于为采用车下吊装结构的交通运输用电力机车、电力动车、内燃机车、吊车等提供一种能够有效适应机车高速运行工况的具备减振作用的减振式散热器。
这种减振式散热器，前弓形连接板和后弓形连接板分别焊接在散热器两端的第一前腔道和后腔道上，其弓形底面朝向机车运行方向，前弓形连接板和后弓形连接板上方带有折弯，折弯与散热器的顶板焊接在一起。前弓形连接板和后弓形连接板为具有弹性的铝合金板材制成的弓形结构。
前弓形连接板和后弓形连接板的A平面分别与散热器的第一前腔道和后腔道紧密贴合，沿B系列曲线焊接牢固；前弓形连接板和后弓形连接板的C平面与散热器的顶板紧密贴合，沿D系列曲线焊接牢固。前弓形连接板和后弓形连接板与散热器形成整体结构。前弓形连接板和后弓形连接板的E平面设有连接螺栓孔，与散热器框架或车体连接。前弓形连接板和后弓形连接板的F部分为平滑连接A、E平面的斜板，能够承受冲击振动式产生的应力和变形。
与现有技术相比，这种减振式散热器具有以下优势：
1.弓形连接板的弓形结构具有弹性，机车的加速或减速对散热器的冲击通过弓形连接板的变形被有效吸收，显著的减缓振动和冲击对散热器整体结构的破坏，增加散热器的使用寿命；
2.弓形连接板的上方折弯与散热器的顶板焊接在一起，提高了弓形连接板与散热器主体结构的连接强度，并能有效减缓散热器抵抗垂向振动和冲击的能力，确保机车运行安全；
3.根据车下空间大小及散热器安装的位置要求，改变弓形连接板的角度和高度，可以使散热器更加便于在扯下狭小空间内组装，最大限度利用车下空间；
4.制造工艺简单；
5.便于维护，降低使用成本。
附图说明
图1是本实用新型的组合结构示意图；
图2是图1的后视图；
图3是本实用新型的三维结构图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细的说明：
如图1、图2所示，一种减振式散热器，第一前腔道3、第二前腔道5和后腔道7分别焊接在散热器的芯体6的两端，冷却介质进出法兰4分别焊接在第一前腔道3和第二前腔道5上。前弓形连接板2和后弓形连接板8分别焊接在散热器两端的第一前腔道3和后腔道7上，其弓形底面朝向机车运行方向，前弓形连接板2和后弓形连接板8上方带有折弯，折弯与散热器的顶板1焊接在一起。前弓形连接板2和后弓形连接板8为具有弹性的铝合金板材制成的弓形结构。
如图3所示，前弓形连接板2和后弓形连接板8的A平面分别与散热器的第一前腔道3和后腔道7紧密贴合，沿B系列曲线焊接牢固；前弓形连接板2和后弓形连接板8的C平面与散热器的顶板1紧密贴合，沿D系列曲线焊接牢固。前弓形连接板2和后弓形连接板8与散热器形成整体结构。前弓形连接板2和后弓形连接板8的E平面设有连接螺栓孔，与散热器框架或车体连接。前弓形连接板2和后弓形连接板8的F部分为平滑连接A、E平面的斜板，能够承受冲击振动式产生的应力和变形。
Claims (5)
1.一种减振式散热器，其特征在于：前弓形连接板(2)和后弓形连接板(8)分别焊接在散热器两端的第一前腔道(3)和后腔道(7)上，其弓形底面朝向机车运行方向，前弓形连接板(2)和后弓形连接板(8)上方带有折弯，折弯与散热器的顶板(1)焊接在一起。
2.根据权利要求1所述的减振式散热器，其特征在于：前弓形连接板(2)和后弓形连接板(8)为具有弹性的铝合金板材制成的弓形结构。
3.根据权利要求1所述的减振式散热器，其特征在于：前弓形连接板(2)和后弓形连接板(8)的A平面分别与散热器的第一前腔道(3)和后腔道(7)紧密贴合，沿B系列曲线焊接牢固；前弓形连接板(2)和后弓形连接板(8)的C平面与散热器的顶板(1)紧密贴合，沿D系列曲线焊接牢固。
4.根据权利要求1所述的减振式散热器，其特征在于：前弓形连接板(2)和后弓形连接板(8)的E平面设有连接螺栓孔，与散热器框架或车体连接。
5.根据权利要求1所述的减振式散热器，其特征在于：前弓形连接板(2)和后弓形连接板(8)的F部分为平滑连接A、E平面的斜板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010206689496U CN201998988U (zh) | 2010-12-20 | 2010-12-20 | 减振式散热器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010206689496U CN201998988U (zh) | 2010-12-20 | 2010-12-20 | 减振式散热器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201998988U true CN201998988U (zh) | 2011-10-05 |
Family
ID=44701742
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2010206689496U Expired - Lifetime CN201998988U (zh) | 2010-12-20 | 2010-12-20 | 减振式散热器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201998988U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106467119A (zh) * | 2015-08-21 | 2017-03-01 | 中车大连电力牵引研发中心有限公司 | 一种基于外走廊交流传动内燃机车的水冷换热结构 |
-
2010
- 2010-12-20 CN CN2010206689496U patent/CN201998988U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106467119A (zh) * | 2015-08-21 | 2017-03-01 | 中车大连电力牵引研发中心有限公司 | 一种基于外走廊交流传动内燃机车的水冷换热结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2014037186A (ja) | 鉄道車両の台車枠 | |
| CN201998988U (zh) | 减振式散热器 | |
| WO2021022751A1 (zh) | 转向架及轨道车辆 | |
| CN202414551U (zh) | 铁路液体罐车防波装置 | |
| CN209159827U (zh) | 一种加强型轮罩外板 | |
| CN202054019U (zh) | 一种高速动车组牵引变流器冷却系统上的减震装置 | |
| CN102777522A (zh) | 法兰形汽车减震装置 | |
| CN102233830B (zh) | 铁路线接触网支撑座的下腕臂底座 | |
| CN201998998U (zh) | 轨道车辆用风设备的风道 | |
| CN203580943U (zh) | 一种内燃机车传动机构的抗振结构 | |
| CN202294239U (zh) | 奔腾燃料电池轿车电堆fce水泵支承固定装置 | |
| CN202413843U (zh) | 一种辅助压缩机弹性安装结构 | |
| CN205149884U (zh) | 机车电阻制动底架 | |
| CN201347090Y (zh) | 转向架端梁组成 | |
| CN201249656Y (zh) | 一种发动机后悬挂结构 | |
| CN102602417A (zh) | 铁道车辆转向架中梁柔性板式结构 | |
| CN201473145U (zh) | 起重机用可拆卸端梁装置 | |
| CN210558820U (zh) | 一种货梯的对重架结构 | |
| CN202935360U (zh) | 一种转向架天线安装座 | |
| CN110474471B (zh) | 一种动力包系统永磁发电机水冷机座吊挂结构 | |
| CN203032678U (zh) | 一种应用于动车悬臂式悬挂电机的横向柔性悬挂构造 | |
| CN207140694U (zh) | 装载机前桥壳体的连接座的加强结构 | |
| CN203651803U (zh) | 一种铁路运输货车用封闭框型整体冲击座 | |
| CN201746742U (zh) | 斜头钢轨 | |
| CN201232009Y (zh) | 一种起重机端梁与平衡台车连接结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 116021 Shahekou, Liaoning, China No. 49 The Strip Patentee after: CRRC DALIAN INSTITUTE CO., LTD. Address before: 116021 Shahekou, Liaoning, China No. 49 The Strip Patentee before: CNR Dalian Locomotive Research Institute Co., Ltd. |
|
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20111005 |
|
| CX01 | Expiry of patent term |