CN202414551U - 铁路液体罐车防波装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路液体罐车防波装置，它包括固定在罐体内壁两侧的垫板，所述两侧板上各垂直固定有一对连接板，所述两侧的一对连接板之间插接有与其滑动配合的防波板。作为优选方案，所述连接板的下部固定有用于支撑防波板的挡板；所述连接板的上部设置有防止防波板脱出的螺栓组件；所述防波板的端部设置有一块定位挡板，所述连接板上设置与其相配合的另一块定位挡板；所述垫板与连接板的外侧之间设置有筋板。本实用新型具有柔性连接的特点，不易脱落、固定牢固可靠；便于罐体检修和清洗，适合于在装载各种液体介质的罐车上运用；能够有效改善车辆动力学性能、确保行车安全、延长车辆使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及装载各种液体介质的罐车中的防波装置，具体地指一种铁路液体罐车防波装置。
背景技术
充装液体的罐车在运行中由于转弯、紧急制动以及不良路面等条件的影响，在惯性的作用下罐内液体也随着涌动，并对罐壁产生冲击载荷，使罐车重心偏移，对车辆的运营带来安全隐患，为了减少液体对罐体的冲击载荷，设计、制造时要在罐体内部设置防波板，以缓解液体在罐车运行中产生的波动，保证罐车整车重心和运行的稳定性。现有液体运输罐车，其罐体内部设有若干块防波板，用以缓冲运输过程中因车速变化产生的介质对罐体前后封头的冲击力。目前罐车内部的防波板常采用与罐体垫板直接焊接或与罐体垫板螺栓连接的方式加以固定：防波板采用与罐体垫板直接焊接的方式为刚性连接，当罐体承受载重或外部压力变形时，防波板与罐体连接处易产生焊接裂纹；防波板采用与罐体垫板螺栓连接的方式为非刚性连接，当罐体承受载重或外部压力变形时，具有一定的柔性，对冲击载荷有缓冲作用，产生裂纹的比例虽然小于刚性连接方式，但螺栓连接容易松动，防波板容易脱落。不管是产生裂纹还是螺栓松动，都会对车辆的运营造成安全隐患。
发明内容
本实用新型的目的就是要提供一种与罐体连接可靠的铁路液体罐车防波装置。
为实现上述目的，本实用新型所设计的铁路液体罐车防波装置，包括固定在罐体内壁两侧的垫板，其特征在于：所述两侧垫板上各垂直固定有一对连接板，所述两侧的一对连接板之间插接有与其滑动配合的防波板。
进一步地，所述连接板的下部固定有用于支撑防波板的挡板；所述连接板的上部设置有防止防波板脱出的螺栓组件。
再进一步地，所述防波板的端部设置有一块定位挡板，所述连接板上设置与其相配合的另一块定位挡板。定位挡板可以限制防波板与连接板之间的相对移动，避免防波板脱出连接板。
更进一步地，所述垫板与连接板的外侧之间设置有筋板。筋板支撑连接板，防止连接板因外力撞击而变形。
本实用新型的原理是：当罐车在运行中由于转弯、紧急制动以及不良路面等条件的影响下，充装的液体在惯性力的作用下对防波板产生冲击力。在冲击力的作用下，防波板在两连接板间滑移一定的距离并在中部发生弯曲变形，直到焊接在防波板与连接板上的两定位挡板接触在一起，液体的冲击力在防波板滑动并发生变形的过程中逐渐衰减，从而达到防波的目的。
本实用新型的优点在于：本罐车防波板具有柔性连接的特点，不易脱落、固定牢固可靠；便于罐体检修和清洗，适合于在装载各种液体介质的罐车上运用；能够有效改善车辆动力学性能、确保行车安全、延长车辆使用寿命。
附图说明
图1为一种铁路液体罐车防波装置主视结构示意图。
图2为图1的A-A剖面示意图。
图3为图1的俯视结构示意图。
图4为图3中B部放大结构示意图。
图中：垫板1、连接板2、筋板3、防波板4、挡板5、定位挡板6、螺栓组件7、定位挡板8。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
图中所示的铁路液体罐车防波装置，包括焊接在罐体内壁两侧的垫板1，一对连接板2与垫板1垂直焊接，焊接时两连接板2之间保持一定的间距，此间距必须保证防波板4能插入；连接板2的下部焊接有用于支撑防波板4的挡板5；连接板2的上部安装有防止防波板4脱出的螺栓组件7。防波板4的端部焊接有一块定位挡板6，同时连接板2上焊接有与其相配合的另一块定位挡板8，此设计防止防波板4在液体冲击中滑出两连接板2之间；此外，垫板1与连接板2外侧还焊接有筋板3，筋板3支撑连接板2，防止连接板2因外力撞击而变形。
Claims (5)
1.一种铁路液体罐车防波装置，包括固定在罐体内壁两侧的垫板(1)，其特征在于：所述两侧垫板(1)上各垂直固定有一对连接板(2)，所述两侧的一对连接板(2)之间插接有与其滑动配合的防波板(4)。
2.根据权利要求1所述的铁路液体罐车防波装置，其特征在于：所述连接板(2)的下部固定有用于支撑防波板(4)的挡板(5)；所述连接板(2)的上部设置有防止防波板(4)脱出的螺栓组件(7)。
3.根据权利要求1或2所述的铁路液体罐车防波装置，其特征在于：所述防波板(4)的端部设置有一块定位挡板(6)，所述连接板(2)上设置与其相配合的另一块定位挡板(8)。
4.根据权利要求1或2所述的铁路液体罐车防波装置，其特征在于：所述垫板(1)与连接板(2)的外侧之间设置有筋板(3)。
5.根据权利要求3所述的铁路液体罐车防波装置，其特征在于：所述垫板(1)与连接板(2)的外侧之间设置有筋板(3)。
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| CN2011205113258U CN202414551U (zh) | 2011-12-09 | 2011-12-09 | 铁路液体罐车防波装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN202414551U true CN202414551U (zh) | 2012-09-05 |
Family
ID=46739336
Family Applications (1)
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| CN2011205113258U Expired - Lifetime CN202414551U (zh) | 2011-12-09 | 2011-12-09 | 铁路液体罐车防波装置 |
Country Status (1)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108996065A (zh) * | 2018-09-19 | 2018-12-14 | 聊城中通新能源汽车装备有限公司 | 一种新型罐体结构及其制造方法 |
| CN112830116A (zh) * | 2021-01-25 | 2021-05-25 | 李小芬 | 一种液态物料运存罐体结构 |
| CN112849809A (zh) * | 2020-12-31 | 2021-05-28 | 合肥工业大学 | 一种疏密排布的液罐车轻质化防浪板结构及其运输罐 |
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2011
- 2011-12-09 CN CN2011205113258U patent/CN202414551U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20120905 |
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