CN202054019U - 一种高速动车组牵引变流器冷却系统上的减震装置 - Google Patents
一种高速动车组牵引变流器冷却系统上的减震装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202054019U CN202054019U CN2011201394553U CN201120139455U CN202054019U CN 202054019 U CN202054019 U CN 202054019U CN 2011201394553 U CN2011201394553 U CN 2011201394553U CN 201120139455 U CN201120139455 U CN 201120139455U CN 202054019 U CN202054019 U CN 202054019U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- blower fan
- shock absorption
- heat exchanger
- damping
- blower
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种高速动车组牵引变流器冷却系统上的减震装置；它由风机减震机构和换热器减震机构两部分构成，风机减震机构包括⊥状带中心孔的减震橡胶体、吊环螺栓紧固件和二个螺栓紧固件；风机减震机构通过吊环螺栓紧固件和二个螺栓紧固件连接风机安装板和风机吊耳，结构整体呈山字形状；换热器减震机构是由全金属减震垫、螺栓紧固件和换热器连接管构成，该换热器减震机构是通过螺栓紧固件经全金属减震垫中心孔贯入换热器连接管将换热器和框架侧梁紧固连接。本减震装置采用了结构加强、特殊组装的结构使其安装、维护变得简单并且强度得以加强。当需要拆卸更换时，只需从左侧梁和风机横梁连接处用扳手便可将减震装置拆卸更换。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种高速动车组牵引变流器冷却系统上的减震装置；它是一种用于保证高速动车组冷却系统冷却风机和换热器稳定运行的减震装置。
背景技术
随着高速动车组机车的运行速度和平稳性要求的提高，作用于冷却系统装置的牵引、制动和惯性力随之增加，因此对冷却系统装置的可靠性、平稳性、强度、刚度也提出了更高的要求。冷却系统装置是保证冷却系统其它零部件正常工作的关键部件，而系统中实现冷却功能的主要零部件是冷却风机和换热器，同时两者又是整个系统中质量所占比重最大的。因此，其安全平稳运行是冷却系统可靠稳定实现冷却功能的基本保障。
目前，对高速动车组牵引变流器冷却主要采用集成型冷却系统，冷却风机、换热器作为冷却系统的核心部件是保证高速动车组安全稳定运行的基础。冷却系统采用悬挂装置安装在高速动车组车底上，两者之间属于刚体接触，在这种工作环境下，冷却系统将受到各种激扰力的作用，使其产生复杂振动，导致在冷却风机、换热器等相关辅助设备产生很大的共振动力，从而影响中系统质量以及机车安全；系统质量占冷却系统比重较大的冷却风机、换热器的两部件更容易产生共振危害。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有减震结构组装不便、效果差、强度低的不足和缺陷，提供一种结构简单、减震效果好、组装方便、强度高的且能保障冷却风机和换热器的高速动车组牵引变流器冷却系统上的减震装置。
本实用新型的技术方案：一种高速动车组牵引变流器冷却系统上的减震装置，包括冷却系统框架上的风机、风机安装板、风机横梁、框架侧梁和立式换热器，风机安装板上设置风机吊耳，风机固定在风机吊耳，其特征在于：
所述该减震装置是由风机减震机构和换热器减震机构两部分构成，即在风机安装板上的风机吊耳处设有风机减震机构，在框架侧梁处设有换热器减震机构；
所述风机减震机构为减震橡胶组件结构，它包括⊥状带中心孔的减震橡胶体、吊环螺栓紧固件和二个螺栓紧固件；
所述减震橡胶体通过中心孔套装在吊环螺栓紧固件上，该减震橡胶体为不锈钢板和橡胶压注构成的减震橡胶体，减震橡胶体的不锈钢板上中心孔两侧各有一个螺栓安装孔；
所述风机减震机构通过吊环螺栓紧固件和二个螺栓紧固件连接风机安装板和风机吊耳，结构整体呈山字形状；
所述的换热器减震机构是由带中心孔全金属减震垫、螺栓紧固件和换热器连接管构成，该换热器减震机构是通过螺栓紧固件经全金属减震垫中心孔贯入换热器连接管将换热器和框架侧梁紧固连接。
本减震装置采用了结构加强、特殊组装的结构使其安装、维护变得简单并且强度得以加强。当需要拆卸更换时，只需从左侧梁和风机横梁连接处用扳手便可将减震装置拆卸更换。
本实用新型的主要技术方案特点：本冷却系统采用卧式悬挂于高速动车组车底，整体呈狭长状，为了便于操作检修，换热器采用两个立式结构而冷却轴流风机并排固定在换热器尾部对换热器进行冷却，其固定安装在焊接梁上承受来自机车的振动，所以本减震装置主要存在于焊接梁和主要部件处。本减震装置主要包括换热器减震装置和冷却风机减震装置两部分。
对于立式换热器，组装时其右侧和右侧梁直接用螺栓固定连接相当于固定支点，但考虑到换热器受热膨胀时会产生一定的变形而采用本减震装置：换热器左端与左侧梁连接处有全金属减震垫作缓冲在保障换热器和左侧梁平整度的情况下对冷却系统整体组装时的可调整性提供了保障，进一步加强紧固强度提高产品质量；冷却风机并排固定在风机吊耳上，由减震橡胶组装实现紧固减震功能，减震组装有三个紧固螺栓连接风机安装板和风机吊耳，结构整体呈“山”字型加强紧固强度使风机所承受的不同方向的剪切应力具有减缓缓冲的作用进一步加强风机组装的牢固性，同时螺栓由下及上组装方便紧固工具操作，充分利用现有的操作空间使风机安装拆卸时更具简便性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为风机减震机构的结构示意图；
图3为换热器减震机构的结构示意图；
图中：1、风机，2、风机安装板，3、风机吊耳，4、风机减震机构，5、风机横梁，6、框架侧梁，7、换热器减震机构，8、立式换热器，9、减震橡胶体，10、吊环螺栓紧固件，11、M12螺栓紧固件，12、螺栓安装孔，13、全金属减震垫，14、M16螺栓紧固件，15、换热器连接管。
具体实施方式
一种高速动车组牵引变流器冷却系统上的减震装置，包括冷却系统框架上的风机1、风机安装板2、风机横梁5、框架侧梁6和立式换热器8，风机安装板2上设置风机吊耳3，风机固定在风机吊耳3，其特征在于：
所述该减震装置是由风机减震机构4和换热器减震机构7两部分构成，即在风机安装板2上的风机吊耳3处设有风机减震机构，在框架侧梁6处设有换热器减震机构；
所述风机减震机构4为减震橡胶组件结构，它包括⊥状带中心孔的减震橡胶体9、吊环螺栓紧固件10和二个M12螺栓紧固件11；
所述减震橡胶体9通过中心孔套装在吊环螺栓紧固件10上，该减震橡胶体9为不锈钢板和橡胶压注构成的减震橡胶体，减震橡胶体9的不锈钢板上中心孔两侧各有一个螺栓安装孔12；
所述风机减震机构4通过吊环螺栓紧固件10和二个M12螺栓紧固件11连接风机安装板1和风机吊耳3，结构整体呈山字形状；
所述的换热器减震机构7是由带中心孔全金属减震垫13、M16螺栓紧固件14和换热器连接管15构成，该换热器减震机构7是通过M16螺栓紧固件14经全金属减震垫13中心孔贯入换热器连接管15将立式换热器8和框架侧梁6紧固连接。
对于立式换热器8采用全金属减震垫13通过M16螺栓紧固件14及垫片贯入换热器连接管15将换热器8和框架侧梁6紧固连接，在换热器和另一侧梁直接用螺栓固定连接的情况下，确保换热器安装时具有可调整性使换热器和主挂梁能更好的安全紧密连接；而风机减震采用减震橡胶组装将风机悬挂固定在风机横梁5上，降低行车的强制振动冲击和电动送风机工作的振动冲击。其中风机减震机构4主要由减震橡胶体9(由不锈钢板和橡胶压铸而成)、吊环螺栓紧固件10和二个M12螺栓紧固件11组成，由吊环螺栓紧固件10和M12二个螺栓紧固件11将风机安装板2与减震橡胶体9固定在风机吊耳3上，加强风机悬挂的紧固性。故采用该简便、牢固的减震装置，可以使换热器和冷却风机两大部件紧紧固定在冷却系统中，提高了冷却系统的安全性和稳定性，保障了冷却系统的稳定持续实现冷却功能。
Claims (1)
1.一种高速动车组牵引变流器冷却系统上的减震装置，包括冷却系统框架上的风机(1)、风机安装板(2)、风机横梁(5)、框架侧梁(6)和立式换热器(8)，风机安装板(2)上设置风机吊耳(3)，风机固定在风机吊耳(3)，其特征在于：
A、所述该减震装置是由风机减震机构(4)和换热器减震机构(7)两部分构成，即在风机安装板(2)上的风机吊耳(3)处设有风机减震机构，在框架侧梁(6)处设有换热器减震机构；
B、所述风机减震机构(4)为减震橡胶组件结构，它包括⊥状带中心孔的减震橡胶体(9)、吊环螺栓紧固件(10)和二个M12螺栓紧固件(11)；
所述减震橡胶体(9)通过中心孔套装在吊环螺栓紧固件(10)上，该减震橡胶体(4)为不锈钢板和橡胶压注构成的减震橡胶体，减震橡胶体(9)的不锈钢板上中心孔两侧各有一个螺栓安装孔(12)；
所述风机减震机构(4)通过吊环螺栓紧固件(10)和二个M12螺栓紧固件(11)连接风机安装板(1)和风机吊耳(3)，结构整体呈山字形状；
C、所述的换热器减震机构(7)是由带中心孔全金属减震垫(13)、M16螺栓紧固件(14)和换热器连接管(15)构成，该换热器减震机构(7)是通过M16螺栓紧固件(14)经全金属减震垫(13)中心孔贯入换热器连接管(15)将换热器(8)和框架侧梁(6)紧固连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011201394553U CN202054019U (zh) | 2011-05-05 | 2011-05-05 | 一种高速动车组牵引变流器冷却系统上的减震装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011201394553U CN202054019U (zh) | 2011-05-05 | 2011-05-05 | 一种高速动车组牵引变流器冷却系统上的减震装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202054019U true CN202054019U (zh) | 2011-11-30 |
Family
ID=45014002
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011201394553U Expired - Lifetime CN202054019U (zh) | 2011-05-05 | 2011-05-05 | 一种高速动车组牵引变流器冷却系统上的减震装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202054019U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103661433A (zh) * | 2013-12-23 | 2014-03-26 | 中国北车集团大连机车研究所有限公司 | 动车组冷却系统固定板吊装体系 |
| CN106467119A (zh) * | 2015-08-21 | 2017-03-01 | 中车大连电力牵引研发中心有限公司 | 一种基于外走廊交流传动内燃机车的水冷换热结构 |
-
2011
- 2011-05-05 CN CN2011201394553U patent/CN202054019U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103661433A (zh) * | 2013-12-23 | 2014-03-26 | 中国北车集团大连机车研究所有限公司 | 动车组冷却系统固定板吊装体系 |
| CN103661433B (zh) * | 2013-12-23 | 2017-03-22 | 中国铁路总公司 | 动车组冷却系统固定板吊装体系 |
| CN106467119A (zh) * | 2015-08-21 | 2017-03-01 | 中车大连电力牵引研发中心有限公司 | 一种基于外走廊交流传动内燃机车的水冷换热结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202054019U (zh) | 一种高速动车组牵引变流器冷却系统上的减震装置 | |
| CN111365570A (zh) | 一种分体式液传动力包柴油机集成系统安装框架 | |
| CN203713552U (zh) | 一种变速箱悬置装置 | |
| CN201795440U (zh) | 起重机用减震灯架 | |
| CN202169854U (zh) | 一种带减振器销的减振器支架总成 | |
| CN204061708U (zh) | 矿用自卸车散热器减震装置 | |
| CN203474263U (zh) | 起吊装置及机车转向架 | |
| CN104192159A (zh) | 车轴齿轮箱吊挂 | |
| CN203093716U (zh) | 一种用于挖掘机发动机的限位支撑座 | |
| CN102777522A (zh) | 法兰形汽车减震装置 | |
| CN204801808U (zh) | 抗蛇形减震器安装座 | |
| CN207998888U (zh) | 一种大型液压挖掘机用散热器减震装置 | |
| CN203959576U (zh) | 一种新型电梯安全钳提拉机构 | |
| CN202944436U (zh) | 一种后副车架安装结构 | |
| CN201802811U (zh) | 一种减震汽车传动轴 | |
| CN201998988U (zh) | 减振式散热器 | |
| CN202413843U (zh) | 一种辅助压缩机弹性安装结构 | |
| CN202294239U (zh) | 奔腾燃料电池轿车电堆fce水泵支承固定装置 | |
| CN204222628U (zh) | 一种发动机悬置总成 | |
| CN220368557U (zh) | 一种安全防护性好的节能电机 | |
| CN201863729U (zh) | 一种电涡流缓速器的安装结构 | |
| CN219082438U (zh) | 一种暖通风管侧纵向抗震支架 | |
| CN109094361A (zh) | 一种汽车变速箱后悬置支架 | |
| CN202756510U (zh) | 法兰形汽车减震装置 | |
| CN204420466U (zh) | 柴油机减震机脚 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20111130 |
|
| CX01 | Expiry of patent term |