CN202756510U - 法兰形汽车减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种法兰形汽车减震装置，具体地说是用于汽车轴类零件和减震器支架之间缓冲减震的，属于汽车减震技术领域。其包括上法兰板、下法兰板、减震橡胶和连接管，上法兰板上设有多个铆接孔下法兰板上设有多个翻边孔，上、下法兰板通过翻边孔的翻边与铆接孔铆接连接成一体。所述上法兰板中心部分向上凸出，下法兰板中心部分向下凸出，上、下法兰板中心部分形成一个空腔。所述连接管位于上、下法兰板形成的空腔中，减震橡胶紧密固定在连接管和上、下法兰板形成的空腔之间。本实用新型结构简单、紧凑，合理；可靠性高，耐久性好，减震效果好；加工装配容易，提高了产品的生产效率；采用翻边孔铆接技术，降低了成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种法兰形汽车减震装置，具体地说是用于汽车轴类零件和减震器支架之间缓冲减震的，属于汽车减震技术领域。
背景技术
目前，金属橡胶减震器作为一种重要的减震元件,已被广泛应用于各类机械设备中，如汽车、铁路机车、船舶、飞机等。这些机械设备通过金属橡胶减震器来减少或避免各类运动中的震动。
汽车轴类零部件在传动过程中容易产生侧向受力，侧向受力会导致轴类零件的弯曲或断裂。汽车轴类零件和减震器支架之间需要一种缓冲减震的装置进行连接，用以吸收轴类零件在传动过程中产生的侧向受力，避免造成轴类零件的弯曲或断裂，延长轴类零件的使用寿命，确保汽车的操纵稳定性和安全性。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种法兰形汽车减震装置，能够吸收轴类零件在传动过程中产生的侧向受力，避免造成轴类零件的弯曲或断裂，延长了轴类零件的使用寿命，确保了汽车的操纵稳定性和安全性。
按照本实用新型提供的技术方案，法兰形汽车减震装置包括上法兰板、下法兰板、减震橡胶和连接管，其特征是：上法兰板上设有多个铆接孔下法兰板上设有多个翻边孔，上、下法兰板通过翻边孔的翻边与铆接孔铆接连接成一体。所述上法兰板中心部分向上凸出，下法兰板中心部分向下凸出，上、下法兰板中心部分形成一个空腔。所述连接管位于上、下法兰板形成的空腔中，减震橡胶紧密固定在连接管和上、下法兰板形成的空腔之间。
所述翻边孔共有三个，对称分布。
所述铆接孔共有三个，对称分布。
所述上、下法兰板上均设有三个对称分布的铆接定位孔。
所述上、下法兰板上均设有三个对称分布的安装孔。
所述连接管采用铝型材制作。
本实用新型与已有技术相比具有以下优点：
本实用新型结构简单、紧凑，合理；可靠性高，耐久性好，减震效果好；加工装配容易，提高了产品的生产效率；采用翻边孔铆接技术，降低了成本。
附图说明
图1为本实用新型主视半剖图。
图2为本实用新型俯视图。
附图标记说明：1-上法兰板、2-下法兰板、3-减震橡胶、4-连接管、5-翻边孔、6-铆接定位孔、7-安装孔、8-铆接孔。
具体实施方式
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：
如图1~2所示，本实用新型主要包括上法兰板1、下法兰板2、减震橡胶3和连接管4，上法兰板1上设有三个对称分布的铆接孔8，下法兰板2上设有三个对称分布的翻边孔5，上、下法兰板1、2通过翻边孔5的翻边与铆接孔8铆接连接成一体。所述上法兰板1中心部分向上凸出，下法兰板2中心部分向下凸出，上、下法兰板1、2中心部分形成一个空腔。所述连接管4位于上、下法兰板1、2形成的空腔中，减震橡胶3紧密固定在连接管4和上、下法兰板1、2形成的空腔之间。
所述上、下法兰板1、2上均设有三个对称分布的铆接定位孔6，在上、下法兰板1、2进行翻边孔5铆接连接前，先通过定位销穿过铆接定位孔6将上、下法兰板1、2的位置固定住，然后再进行铆接。
所述上、下法兰板1、2上均设有三个对称分布的安装孔7，通过安装孔7固定连接在减震器支架上。
所述连接管4采用铝型材制作，用于连接汽车的轴类零件。
本实用新型结构简单、紧凑，合理；可靠性高，耐久性好，减震效果好；加工装配容易，提高了产品的生产效率；采用翻边孔铆接技术，降低了成本。在汽车轴类零件受到侧向力或者振动时，本实用新型中的减震橡胶3可以起到良好的减震效果，避免汽车轴类零件的弯曲或损坏。
Claims (6)
1.一种法兰形汽车减震装置，包括上法兰板（1）、下法兰板（2）、减震橡胶（3）和连接管（4），其特征是：上法兰板（1）上设有多个铆接孔（8），下法兰板（2）上设有多个翻边孔（5），上、下法兰板（1、2）通过翻边孔（5）的翻边与铆接孔（8）铆接连接成一体；所述上法兰板（1）中心部分向上凸出，下法兰板（2）中心部分向下凸出，上、下法兰板（1、2）中心部分形成一个空腔；所述连接管（4）位于上、下法兰板（1、2）形成的空腔中，减震橡胶（3）紧密固定在连接管（4）和上、下法兰板（1、2）形成的空腔之间。
2.如权利要求1所述的法兰形汽车减震装置，其特征是：所述翻边孔（5）共有三个，对称分布。
3.如权利要求1所述的法兰形汽车减震装置，其特征是：所述铆接孔（8）共有三个，对称分布。
4.如权利要求1所述的法兰形汽车减震装置，其特征是：所述上、下法兰板（1、2）上均设有三个对称分布的铆接定位孔（6）。
5.如权利要求1所述的法兰形汽车减震装置，其特征是：所述上、下法兰板（1、2）上均设有三个对称分布的安装孔（7）。
6.如权利要求1所述的法兰形汽车减震装置，其特征是：所述连接管（4）采用铝型材制作。
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| CN 201220363133 CN202756510U (zh) | 2012-07-25 | 2012-07-25 | 法兰形汽车减震装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102777522A (zh) * | 2012-07-25 | 2012-11-14 | 无锡市中捷减震器有限公司 | 法兰形汽车减震装置 |
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2012
- 2012-07-25 CN CN 201220363133 patent/CN202756510U/zh not_active Expired - Fee Related
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