CN202169854U - 一种带减振器销的减振器支架总成 - Google Patents
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Abstract
一种带减振器销的减振器支架总成，包括减振器支架（1），减振器支架（1）通过支架紧固螺栓（7）固定在车架（8）上，减振器支架（1）上安装有减振器销（3），减振器销（3）上安装有减振器总成（6），所述减振器销（3）穿过减振器支架（1）上的销孔并与减振器支架（1）焊接固定，本实用新型将减振器销与减振器支架焊接固定在一起，有效避免了减振器销的松动以及减振器支架和减振器销的磨损，同时也免维修，有利于延长减振器总成的使用寿命，减振效果更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减振器支架总成，尤其涉及一种带减振器销的减振器支架总成。
背景技术
减振器是汽车悬架系统中的一个重要部件，目前平衡悬架带减振器销的减振器通常采用减振器支架1和减振器销3固定的方式，参见图1，其结构如下：减振器支架1为铸件，减振器销3通过位于两端的两个螺母紧固在减振器支架1上，由于震动和载荷的不断变化会使得该螺母产生松动，导致减振器销3和减振器支架1发生磨损，进而影响减振器总成6的性能和寿命，而且减振器紧固螺母位于车架8和减振器支架1之间，松动后维护很困难。
如中国实用新型专利公告号：CN201646297U，公开日：2010年11月24日的实用新型专利公开了一种客车减振器固定结构，减振器的下端通过下销轴固定连接在板簧总成上，减振器的上端通过上销轴固定连接在车架的支架上，所述下销轴为台阶销，所述减振器的上端和下端设有吊耳。本实用新型改变传统的减振器安装方式,固定结构简单，因下支架是有一定弹性的板簧,尤其在颠簸路中，能够辅助减振器吸收一定能量，迅速衰减振动,不但延长减振器使用寿命，而且减轻减振器支架与销轴的工作强度，提高悬架系统整体可靠性，利用一小段短板簧代替传统的减振器铸件下支架。但该装置设置的若干条防松齿制造难度较大，主要依靠防松齿与紧固面之间的挤压形成弹性形变来实现紧固，这样很容易损伤紧固的接触表面，在承受较大的轴向力时仍然会将螺栓损坏并拔出，使用受到了限制。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有减振器支架总成容易松动和磨损，维护很困难的缺陷和不足，提供一种结构简单，固定可靠，不容易松动和磨损，免维护的一种带减振器销的减振器支架总成。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种带减振器销的减振器支架总成，包括减振器支架，减振器支架通过支架紧固螺栓固定在车架上，减振器支架上安装有减振器销，减振器销上安装有减振器总成，所述减振器销穿过减振器支架上的销孔并与减振器支架焊接固定。
所述减振器销靠近减振器支架的根部设置有减振器销紧固件，减振器销的端部与减振器销紧固件相焊接，减振器销紧固件与减振器支架相焊接。
所述减振器支架为向外凸起的碗状结构，其中间开设有穿过减振器销的销孔，减振器支架的外沿口上设有螺栓孔。
所述减振器销的外端设置有外螺纹，外螺纹上安装有紧固螺母和垫圈。
所述减振器支架采用钣金件。
本实用新型的有益效果是：
1．本实用新型将减振器销与减振器支架焊接固定在一起，改变了以往采用螺母将减振器销固定在减振器支架上的方式，有效避免了减振器销的松动以及减振器支架和减振器销的磨损。
2．本实用新型结构简单，采用这种焊接固定的方式稳定性更好，减振器销不会松动，同时也免维修，有利于延长减振器总成的使用寿命，减振效果更好。
附图说明
图1是现有带减振器销的减振器支架总成结构示意图。
图2是本实用新型的结构示意图。
图3是本实用新型安装在车架8上的整体示意图。
图中：减振器支架1，减振器销紧固件2，减振器销3，紧固螺母4，垫圈5，减振器总成6，支架紧固螺栓7，车架8。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述：
参见图2、图3，本实用新型的一种带减振器销的减振器支架总成，包括减振器支架1，减振器支架1通过支架紧固螺栓7固定在车架8上，减振器支架1上安装有减振器销3，减振器销3上安装有减振器总成6，所述减振器销3穿过减振器支架1上的销孔并与减振器支架1焊接固定。
所述减振器销3靠近减振器支架1的根部设置有减振器销紧固件2，减振器销3的端部与减振器销紧固件2相焊接，减振器销紧固件2与减振器支架1相焊接。
所述减振器支架1为向外凸起的碗状结构，其中间开设有穿过减振器销3的销孔，减振器支架1的外沿口上设有螺栓孔。
所述减振器销3的外端设置有外螺纹，外螺纹上安装有紧固螺母4和垫圈5。
所述减振器支架1采用钣金件。
减振器支架1通过支架紧固螺栓7固定在车架8上，减振器支架1的中心开设有安装减振器销3的安装孔，减振器销3穿过安装孔固定。减振器销3穿过减振器支架1上的销孔并与减振器支架1焊接固定，为了固定得更牢固，在减振器销3靠近减振器支架1的根部设置有减振器销紧固件2，将减振器销紧固件2与减振器支架1焊接在一起，并将减振器销3与减振器支架1焊接在一起。这样减振器支架1、减振器销紧固件2和减振器销3就固定在一起，这种焊接固定方式很牢固，不会松动，无相对转动和移动，减振器销3也不会有磨损，免维护。
减振器支架1为向外凸起的碗状结构，并采用钣金件，其中间开设有穿过减振器销3的销孔，减振器支架1的外沿口上设有螺栓孔，减振器销3穿过减振器支架1上的销孔并焊接固定。减振器销3的外端设置有外螺纹，外螺纹上安装有紧固螺母4和垫圈5。减振器销3的外端上安装有减振器总成6，使减振器总成6的一侧顶在减振器销3的台阶面上，另一侧通过垫圈5加装紧固螺母4固定，这样减振器总成6固定牢固，不会晃动。
本实用新型安装和固定简便，减振器支架1、减振器销紧固件2和减振器销3两两焊接在一起，这种焊接方式比直接将减振器支架1和减振器销3焊接在一起稳定性更好，更牢固，不会松动，有利于延长减振器总成6的使用寿命，减振效果好。
Claims (5)
1.一种带减振器销的减振器支架总成，包括减振器支架（1），减振器支架（1）通过支架紧固螺栓（7）固定在车架（8）上，减振器支架（1）上安装有减振器销（3），减振器销（3）上安装有减振器总成（6），其特征在于：所述减振器销（3）穿过减振器支架（1）上的销孔并与减振器支架（1）焊接固定。
2.根据权利要求1所述的一种带减振器销的减振器支架总成，其特征在于：所述减振器销（3）靠近减振器支架（1）的根部设置有减振器销紧固件（2），减振器销（3）的端部与减振器销紧固件（2）相焊接，减振器销紧固件（2）与减振器支架（1）相焊接。
3.根据权利要求1所述的一种带减振器销的减振器支架总成，其特征在于：所述减振器支架（1）为向外凸起的碗状结构，其中间开设有穿过减振器销（3）的销孔，减振器支架（1）的外沿口上设有螺栓孔。
4.根据权利要求1所述的一种带减振器销的减振器支架总成，其特征在于：所述减振器销（3）的外端设置有外螺纹，外螺纹上安装有紧固螺母（4）和垫圈（5）。
5.根据权利要求1所述的一种带减振器销的减振器支架总成，其特征在于：所述减振器支架（1）采用钣金件。
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