CN201746742U - 斜头钢轨 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供的是用于铁路运输的新型钢轨，具体地说是斜头钢轨，包括轨体上具有轨面，轨柱和轨底轨体两端具有轨头，轨头端边在轨面上呈斜角，斜角在4-94度之间。这种斜头钢轨的应用，将克服现有直头钢轨的缺点，从而减小钢轨坏损补充和维修的费用，减震、降噪效果也十分明显，具有较大的经济效益和社会效益前景。
Description
技术领域
本实用新型提供的是用于铁路运输的新型钢轨，具体地说是斜头钢轨。
背景技术
本实用新型提出以前，钢轨两端均为平头，即钢轨端面与延长平面垂直。两钢轨安装时，用夹板将两根钢轨两端连接，并且两钢轨头之间留有一定的间隙，用于适应气温变化引起热胀冷缩。当火车车轮通过钢轨接头时，由于车轮与钢轨线接触，则发生接触撞击，发出声响，并且使火车颠簸。由于这种撞击而导至钢轨接头破裂和严重磨损，则需要经常更换钢轨，不但费时，影响火车运行，而且由于更换钢轨而支付的费用也相当宠大。综上所述，现有钢轨存在的缺点是：
1.火车车轮通过钢轨接头时造成钢轨头冲击破损，更换费用大，而且影响火车运行；
2.所产生噪声大；
3.所产生的颇簸使火车运行不稳；
4.不利于提高车速。
发明内容
根据现有钢轨的缺点，本实用新型的目的是提出一种新型钢轨，克服现有钢 轨的缺点。
实现本实用新型目的的方案是将钢轨制成料头，即斜头钢轨，其斜面与钢轨上、下平面垂直。
由于斜头钢轨两端具有料面，两钢轨斜角互补安装，因而，当火车车轮通过接头时，将平稳地从一根钢轨转移到另一根钢轨上去，没有明显的接触凹陷。不但减小了震动，降低了噪音，而且可明显减小钢轨接头冲击破损，降低维修更换费用，有利于提高车速。
图1为本实用新型结构图
下面结合附图作详细说明
图1中钢轨，包括轨体1上具有轨面11，轨柱14和轨底12，轨体两端具有轨头13、15，轨头13、15端边在轨面上呈斜角2，斜角2在4-94度之间。
应用说明：现有的钢轨，如果按本实用新型方案制成斜头，则可不改变现有钢轨的长度只是按设计要求将钢轨制成最佳角度的斜头。安装时，错一个斜头位置即可。可以在检修铁路时更换。兴建新铁路时可直接采用料头钢轨。这种斜头钢轨的应用，将克服现有直头钢轨的缺点，从而减小钢轨坏损补充和维修的费用，减震、降噪效果也十分明显，具有较大的经济效益和社会效益前景。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式。应当指出，对于本领域的普通 技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，无需经过创造性劳动就能够联想到的技术特征，还可以做出若干变型和改进，这些变化显然都应视为等同特征，仍属于本实用新型专利的保护范围之内。
Claims (1)
1.斜头钢轨，包括轨体(1)上具有轨面(11)，轨柱(14)和轨底(12)轨体两端具有轨头(13、15)，其特征是：轨头(13、15)端边在轨面上呈斜角(2)，斜角(2)在4-94度之间。
Priority Applications (1)
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2009
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