CN102198848B - 车辆用燃料箱 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车辆用燃料箱，在以消焰器覆盖供油引导筒的下方开口部的车辆用燃料箱中，能够从供油口抽取燃料。在具有供油口装置(740)的车辆用燃料箱(726)中，所述供油口装置(740)具备：插入孔(745)，其使该供油口装置(740)内和箱主体内连通，并供抽油用工具(软管(H))插入；和开闭盖(746)，其开闭所述插入孔(745)。

Description

车辆用燃料箱

技术领域

本发明涉及在机动两轮车等车辆中使用的车辆用燃料箱。

背景技术

以往，在采用乙醇燃料作为发动机用燃料的机动两轮车的燃料箱中具备：在箱主体的上壁设置的供油口；从该供油口延伸到箱主体内的供油引导筒；和覆盖该供油引导筒的下方开口部并允许燃料流通的消焰器(例如参照专利文献1)。

专利文献1：日本特开2009－101854号公报

但是，在上述现有技术中，消焰器覆盖供油引导筒的下方开口部，因此不能从供油口插入软管等并抽取燃料箱内的燃料。另一方面，若除供油口之外在燃料箱的外壁另外设置开口，则需要将该开口的盖形成为密封结构，有可能导致燃料箱的大型化。

发明内容

因此，本发明的目的在于在用消焰器覆盖供油引导筒的下方开口部的车辆用燃料箱中，能够从供油口抽取燃料。

作为上述课题的解决手段，第一方面记载的发明所述的车辆用燃料箱26、126、226、326、426、526、626、726、826具有供油口装置40、140、240、340、440、540、640、740、840，该供油口装置40、140、240、340、440、540、640、740、840具有：供油口34，其设在箱主体31、131的上壁32a、132a；箱盖35、135，其堵塞该供油口34的开口；供油引导筒41，其从所述供油口34延伸至所述箱主体31、131内；和消焰器42、142，其覆盖该供油引导筒41的下方开口部，并允许燃料向所述箱主体31、131内流通，并且，该消焰器42、142排出所述箱主体31、131内的空气，其特征在于，所述供油口装置40、140、240、340、440、540、640、740、840具备：插入孔45、145、245、345、445、545、645、745、845，其使该供油口装置40、140、240、340、440、540、640、740、840内和所述箱主体31、131内连通，并供抽油用工具H插入；和开闭盖46、146、246、346、446、546、646、746、846，其开闭所述插入孔45、145、245、345、445、545、645、745、845，

所述消焰器142具有：圆筒部142a，其上下延伸；和锥形部142b，其与该圆筒部142a的下方相连，且直径朝向下侧而缩小，

在所述锥形部142b的下端形成有所述插入孔845，

在所述锥形部142b设置有不具有燃料流通用的连通孔42f的平滑部143b。

第二方面记载的发明的特征在于，在所述供油口装置40、140、240、340、440、540、740内设有油枪限制器43、43’，该油枪限制器43、43’与供油枪抵接来限制该供油枪向所述箱主体31插入的插入量，所述插入孔45、145、245、345、445、545、745和所述开闭盖46、146、246、346、446、546、746设置在比所述油枪限制器43、43’靠下方的位置。

第三方面记载的发明的特征在于，沿所述供油口34的轴向观察，所述插入孔45、145、245、345、445、545、745的至少一部分设置在避开所述油枪限制器43、43’的位置。

第四方面记载的发明的特征在于，沿所述供油口34的轴向观察，所述插入孔45、145、245、345、445、545、745的至少一部分设置在与所述供油口34重叠的位置。

第五方面记载的发明的特征在于，所述开闭盖46、246、446、546、646、746被弹性部件48、248、448、548、648、748始终向关闭所述插入孔45、245、445、545、645、745的方向施力。

第六方面记载的发明的特征在于，所述插入孔145是螺纹孔，所述开闭盖146是与所述插入孔145旋合的螺纹部件。

第七方面记载的发明的特征在于，在所述开闭盖346设置有螺纹部347，通过改变与该螺纹部347旋合的调整螺纹部件347a的旋合位置，来开闭所述开闭盖346。

第八方面记载的发明的特征在于，所述消焰器42具有：周壁部42a，其以围绕所述油枪限制器43、43’的整周的方式形成为圆筒状；和盖部件44、444、544，其覆盖所述周壁部42a的下部开口42e，在所述周壁部42a和盖部件44、444、544设有连通孔42f，该连通孔42f的直径比所述插入孔45、145、245、345、445、545、645、745的直径小，该连通孔42f使燃料能够从所述供油口装置40、140、240、340、440、540、640、740内向所述箱主体31内流通。

第九方面记载的发明的特征在于，所述插入孔445、545是所述周壁部42a的下部开口42e，所述开闭盖446、546是所述盖部件444、544的至少一部分。

第十方面记载的发明的特征在于，所述箱盖135的前后任一侧以能够转动的方式支撑在所述供油口34的周围，从而所述箱盖135开闭该供油口(34)，

所述平滑部143b设在所述锥形部142b的左右两侧。

第十一方面记载的发明的特征在于，所述开闭盖846在被向关闭所述插入孔845的方向施力的状态下支撑于所述消焰器142，

在所述插入孔845的周围设置有形成与所述开闭盖846间的密封的平坦部142c、142d。

第十二方面记载的发明的特征在于，所述平坦部142d是将所述锥形部142b的下端向外周侧折返而形成的。

【发明效果】

根据第一方面记载的发明，由于在供油口装置设有供抽油用工具插入的插入孔和开闭该插入孔的开闭盖，因此，能够从供油口向供油口装置内插入软管等抽油用工具，使该工具从供油口装置内通过插入孔而进入箱主体内来抽取箱主体内的燃料。因此，不需要在燃料箱外壁上另外设置开口或抽油用机构，能够防止燃料箱的大型化。

此外，在供油口装置设置能够插入软管等抽油用工具的程度的插入孔，但该插入孔能够用开闭盖进行开闭，因此只要处在关闭开闭盖的状态，就能够如以往那样得到具有消焰器的供油口装置的功能。

此外，能够将插入供油口装置内的抽油用工具或供油枪(以下将它们统称为供油枪等)通过锥形部引导至插入孔中，并且能够通过设在锥形部的平滑部顺畅地引导供油枪等。

根据第二方面记载的发明，由于将所述插入孔和开闭盖设在比油枪限制器靠下方的位置，因此能够防止当将供油枪插入供油口装置内时供油枪与开闭盖相接触而打开开闭盖。

根据第三方面记载的发明，插入孔的至少一部分未被油枪限制器隐藏，因此当将从供油口插入的软管等抽油用工具插入插入孔时，能够从供油口确认插入孔的位置，容易将所述工具插入插入孔，能够提高抽油作业性。

根据第四方面记载的发明，插入孔的至少一部分设在与所述供油口重叠的位置，因此当将从供油口插入的软管等抽油用工具插入插入孔时，仅将软管等从供油口降到下方即可，易于将所述工具插入插入孔，能够提高抽油的作业性。

根据第五方面记载的发明，开闭盖被弹性部件始终向关闭插入孔的方向施力，因此当将软管等抽油用工具相对于插入孔拔出和插入时，不需要另外进行开闭盖的打开和关闭，能够提高抽油的作业性。

根据第六方面记载的发明，开闭盖形成为与插入孔旋合的螺纹部件，因此能够防止由于车辆行驶中的振动使开闭盖反复开闭而产生噪音。

根据第七方面记载的发明，开闭盖的开闭通过设在开闭盖上的螺纹部和与该螺纹部相旋合的调整螺纹部件来进行，因此能够防止由于车辆行驶中的振动使开闭盖反复开闭而产生噪音。

根据第八方面记载的发明，在消焰器的周壁部和盖部件形成连通孔，因此能够顺畅地进行燃料向箱主体内的流通和箱主体内的空气的排出。

根据第九方面记载的发明，将形成为圆筒状的周壁部的下部开口作为插入孔加以利用，将覆盖该下部开口的盖部件作为开闭盖加以利用，由此，不需要另外设置插入孔和开闭盖，能够削减部件数量。另外，将周壁部的下部开口作为插入孔加以利用，由此能够确保较大的插入孔，容易插入软管等的抽油用工具，能够提高抽油的作业性。

根据第十方面记载的发明，当在箱盖的打开状态下将供油枪等插入供油口装置内时，从供油口装置的左右任一侧的上方倾斜地插入供油枪等，但通过在它们的插入方向设置平滑部，从而能够顺畅地将供油枪等引导至插入孔。

根据第十一方面记载的发明，能够容易地密封插入孔与开闭盖之间。

根据第十二方面记载的发明，与将锥形部的下端向内周侧折返来形成平坦部的情况相比，能够防止供油枪等卡挂于平坦部。

附图说明

图1是本发明的各实施方式中的机动两轮车的左视图。

图2是本发明的第一实施方式中的燃料箱的左视图。

图3是上述燃料箱的俯视图。

图4的(a)图是图3的S4－S4剖视图，(b)图是(a)图所示的供油口装置的俯视图。

图5的(a)图是本发明的第二实施方式中的与图4相当的剖视图，(b)图是(a)图所示的供油口装置的俯视图。

图6的(a)图是本发明的第三实施方式中的与图4相当的剖视图，(b)图是(a)图所示的供油口装置的俯视图。

图7的(a)图是本发明的第四实施方式中的与图4相当的剖视图，(b)图是(a)图所示的供油口装置的俯视图。

图8的(a)图是本发明的第五实施方式中的与图4相当的剖视图，(b)图是(a)图所示的供油口装置的俯视图。

图9的(a)图是本发明的第六实施方式中的与图4相当的剖视图，(b)图是(a)图所示的供油口装置的俯视图。

图10的(a)图是本发明的第七实施方式中的与图4相当的剖视图，(b)图是(a)图所示的供油口装置的俯视图。

图11是本发明的第八实施方式中的与图4相当的剖视图。

图12是本发明的第九实施方式中的燃料箱的左视图。

图13是图12的燃料箱的后视图。

图14是图13的S14－S14的剖视图。

图15是图14所示的供油口装置的俯视图。

图16的(a)图是图14的主要部分放大图，(b)图是示出(a)图的变形例的剖视图。

标号说明

26、126、326、426、526、626、726、826：燃料箱(车辆用燃料箱)；

31、131：箱主体；

32a、132a：上壁部(上壁)；

34：供油口；

35、135：箱盖；

40、140、240、340、440、540、640、740、840：供油口装置；

41：供油引导筒；

142c：内凸缘部(平坦部)；

142d：外凸缘部(平坦部)；

42、142：消焰器；

42a：周壁部；

42e：下部开口；

42f：连通孔；

43、43’：油枪限制器(gun stopper)；

44、444、544：盖部件；

45、145、245、345、445、545、645、745、845：插入孔；

46、146、246、346、446、546、646、746、846：开闭盖；

48、448：拉伸螺旋弹簧(弹性部件)；

142a：圆筒部；

142b：锥形部；

143b：平滑部；

248：压缩螺旋弹簧(弹性部件)；

347：螺旋轴(螺纹部)；

347a：螺母部件(调整螺纹部件)；

548、648、748、848：受扭螺旋弹簧(弹性部件)；

H：软管(工具)。

具体实施方式

下面，参照附图对本发明的各实施方式进行说明。而且，以下说明中的前后左右等方向，若无特别记载则与以下说明的车辆上的方向相同。另外，在以下说明中所采用的附图中适当位置示出了如下：表示车辆前方的箭头符号FR，表示车辆左方的箭头符号LH，表示车辆上方的箭头符号UP。

<第一实施方式>

图1示出作为应用了本发明的第一实施方式涉及的结构的鞍乘型车辆的、机动两轮车1。首先，在机动两轮车1上，前轮2旋转自如地设在车辆的前部，在前轮2的上部设有前挡泥板3。在前挡泥板3的上方设有操纵前轮2转向的转向手柄(barhandle)4，转向手柄4设在转向杆(steering stem)7的上部，该转向杆7以能够旋转的方式支撑于形成在车架5前端的转向立管6。

在转向杆7的下部设有左右延伸的板状的下联板(low bridge)8，在下联板8的左右端部固定有左右一对前叉9的上端，该左右一对前叉9用下部将前轮2支撑为转动自如。即，前叉9配置在转向立管6的下方。

车架5具有：由一根矩形截面的钢制管材构成的主架10，该主架10从转向立管6朝后斜下方延伸；座椅导轨11，其从主架10的后部向左右分支并大致水平地向后方延伸之后朝后斜上方延伸，然后再大致水平地向后方延伸；和枢轴板10a，其从主架10的后端部向下方延伸。

在枢轴板10a的前方且主架10的后部下方支撑有风冷单气缸的发动机12。在座椅导轨11的上方配置有乘客落座用的座椅13，在座椅13的下方设有后罩25，该后罩25覆盖座椅导轨11的周围。座椅13前后较长，该座椅13的前部上表面形成为驾驶者用的落座面，后部上表面为后部同乘者用的落座面。

发动机12以未图示的曲轴沿着左右方向的状态配置。气缸12b从发动机12的曲轴箱12a的前端部以大致水平状态向前方突出。曲轴箱12a的后部支撑在枢轴板10a，曲轴箱12a的上部支撑在从主架10延伸的发动机吊架10b。

在机动两轮车1中，在座椅13的前方且在主架10的上方，更确切地说是在座椅13和转向立管6之间、在主架10的上方且主架罩23的上方，形成了跨乘空间(跨ぎ空間)S，该跨乘空间S在驾驶者要落座于座椅13时供驾驶者跨乘。在曲轴箱12a的下部支撑有踏板28，该踏板28用于载置落座于座椅13的驾驶者的脚。在枢轴板10a的下端部可收纳地支撑有主支架(中部支架)29a，该主支架29a将车身在直立状态进行支撑。在踏板28的基端附近，且在比机动两轮车1的车身中心线CL(参照图3等)靠左侧的、曲轴箱12a的下表面，同样可收纳地支撑有侧支架29b，该侧支架29b将机动两轮车1的车身在向左侧倾斜的立起状态进行支撑。

摆臂15的前端部可上下方向摆动地经由枢轴14支撑在枢轴板10a。后轮16旋转自如地支撑在摆臂15的后端部。在摆臂15的后部和座椅导轨11的后部之间夹设有后缓冲器17。

发动机12的气缸12b的上部连接着节气门体(或者化油器)18的下游侧，在节气门体18的上游侧连接着空气滤清器箱18a。从发动机12的气缸12b的下部导出排气管19，该排气管19向后方弯曲并延伸，并且与在后轮16的右侧方朝后上方配置的消声器19a连接。

构成机动两轮车1的车辆外观的车身罩20由多个树脂制罩体构成。具体来说，车身罩20包括：手柄罩21，其使转向手柄4的左右端部向外部突出并覆盖该转向手柄4的中央侧；前罩22，其配置于比手柄罩21靠下方且比前挡泥板3靠上方的位置；主架罩23，其连接于前罩22的后端并主要围绕主架10；下部罩24，其在车身罩20中连接于前罩22和主架罩23的下端，且主要覆盖发动机12的气缸12b的侧方；以及后罩25，其连接于主架罩23和下部罩24的后端，且主要覆盖座椅13的下方。

在座椅导轨11后部的后方延伸部，分别支撑着燃料箱726的前后端部。而且，物品收纳箱27的后端部和燃料箱726的前端部都支撑在所述后方延伸部的前端部，该物品收纳箱27配置在座椅13的前部下方。在物品收纳箱27的前端部经由旋转轴27a支撑着座椅13的前端部，该旋转轴27a沿着左右方向，座椅13以该旋转轴27a为中心向上下方向转动，由此能够相对于物品收纳箱27和燃料箱726进行存取。

参照图2和图3，燃料箱726具有大致长方体形状的中空的箱主体31，该箱主体31是上下分割体32、33一体接合在大致水平的分割面B1上而成的。上分割体32形成为向下方敞开的容器形状，下分割体33形成为向上方敞开的容器形状。上下分割体32、33分别为钢板冲压成型品，上分割体32的下方敞开端和下分割体33的上方敞开端经由沿着分割面B1的接合凸缘F1而一体地焊接结合。

在箱主体31(上分割体32)的大致水平的上壁部32a的后部，形成有俯视观察为圆形的供油口34，在供油口34上可安装拆卸例如螺帽式的箱盖35。在上壁部32a的前部左侧形成有左前平坦部32b，该左前平坦部32b以台阶状向下方移位且稍向前下方倾斜。借助形成于该左前平坦部32b的开口32c和从上方固定于该开口32c周围的托架32d，将燃料泵36以面对该箱主体31内部的状态安装于箱主体31。另外，图3中的符号CL表示机动两轮车1的车身中心线。

这里，机动两轮车1是也可以采用乙醇燃料作为发动机用燃料的车辆，所述乙醇燃料存储在燃料箱726中。在该燃料箱726的供油口34设有供油口装置740，该供油口装置740包括消焰器(flame arrestor)42。

一并参照图4，供油口装置740具有：所述供油口34；与该供油口34的下方相连且延伸到箱主体31内的供油引导筒41；以覆盖该供油引导筒41的下方开口部的方式设置的消焰器42；以及油枪限制器43，其设置在该消焰器42内并限制未图示的供油枪的插入量。

供油口34在其周缘部具有环状的突部34a，该突部34a的截面呈向上方凸出的山形且该突部34a沿周方向延伸。突部34a的向内周侧且下方折返而成的圆筒状的内周壁部34b，沿着供油口轴线C1向下方(箱主体31内)延伸，其中该供油口轴线C1大致沿着上下方向。该内周壁部34b的内径为供油口34的开口的内径。以下，以符号A1表示供油口34的轴向视图中的所述内径的开口区域。供油口轴线C1位于所述车身中心线CL上。

供油引导筒41具有：呈圆筒状的周壁部41a，其与供油口34同轴，且上下较浅；和凸缘部41b，其形成在该周壁部41a的上端外周。凸缘部41b在供油口34的外周侧从下方(箱主体31内)与上壁部32a的平坦部分相抵接，它们通过焊接等结合成一体。在供油引导筒41的周壁部41a的外周，嵌合着与其同轴、上下较长且呈圆筒状的消焰器42的周壁部42a的上部，它们通过焊接等结合成一体。

消焰器42允许燃料向箱主体31内流通，并且能够将箱主体31内的空气排出至外部，因此消焰器42具有所述周壁部42a、和封闭该周壁部42a的下部开口42e的盖部件44。

周壁部42a具有多孔状筛孔部42b，该筛孔部42b是例如在钢板上形成多个小孔(连通孔42f)而成的。在周壁部42b的上部42c的内周嵌合有供油引导筒41的周壁部41a，它们通过焊接等结合成一体。在周壁部42b的下部42d的内周嵌合着与其同轴的盖部件44的周壁部44a，它们通过焊接等结合成一体。

盖部件44形成为下方敞开且上下较浅的有底圆筒状。与消焰器42的筛孔部42b同样，盖部件44的底壁部44b和周壁部44a形成为形成有多个小孔(连通孔42f)的筛孔状，允许燃料的流通。盖部件44的周壁部44a通过焊接等与消焰器42的下部42d结合成一体。

油枪限制器43限制供油枪向箱主体31内插入的插入量并且防止供油枪与消焰器42相接触。油枪限制器43一体地具有：上部接合在供油引导筒41的周壁部41a内周的一对支撑臂部43b；以及跨接在各支撑臂部43b的下端之间的架设部(止动器主体)43c。油枪限制器43的外周被消焰器42的周壁部42a围绕。盖部件44位于油枪限制器43的下方。

这里，供油口装置740具有：插入孔745，其将供油口装置740内与所述箱主体31内连通，从而能够将抽油用工具(软管H)从供油口34插入箱主体31内；和开闭盖746，其开闭所述插入孔745。

插入孔745是形成在盖部件44的底壁部44b上的例如为圆形的孔，并且配置在如下位置：沿供油口34的轴向观察，与供油口34重叠的位置(开口区域A1内)，且避开油枪限制器43(架设部43c)的位置。

插入孔745由开闭盖746封闭，该开闭盖746与筛孔部42b同样形成有多个小孔(连通孔42f’)。而且，形成在消焰器42和筛孔板47上的连通孔42f、42f’的直径是比插入孔745的直径(约Φ10～30mm)小很多的直径(约Φ1～1.5mm)。

开闭盖746呈与供油口轴线C1大致正交的平板状，例如设置为与底壁部44b的具有插入孔745侧对应的半圆状。开闭盖746经由例如沿着径向的铰链轴749可开闭地支撑于盖部件44的底壁部44b的下表面侧。即，通过该开闭盖746可开闭插入孔745。插入孔745位于开闭盖746的上方。

开闭盖746通过例如插通铰链轴749的受扭螺旋弹簧748被向关闭插入孔745的方向施力。即，即使在盖部件44甚至是供油口装置740上设置仅供软管H等抽油用工具插入的插入孔745的情况下，由于通常时开闭盖746处于关闭状态，因此能够如以往那样得到具有消焰器42的供油口装置740的功能。

另一方面，当通过软管H等抽油用工具进行箱主体31内的燃料抽取作业时，利用从供油口34插入供油口装置740内的软管H的前端按压开闭盖746，克服受扭螺旋弹簧748的作用力而向下方(打开方向)压开该开闭盖746，由此能够打开插入孔745而使软管H到达供油口装置740外(箱主体31内)。此外，在通过软管H进行完箱主体31内的抽油后，仅通过将该软管H从插入孔745向上方拉拔，开闭盖746就关闭插入孔745，返回初始状态。

如以上说明那样，上述实施方式中的车辆用燃料箱726具有供油口装置740，该供油口装置740具备：供油口34，其设置在箱主体31的上壁部32a；箱盖35，其用于堵塞该供油口34的开口；供油引导筒41，其从所述供油口34延伸到所述箱主体31内；和消焰器42，其覆盖该供油引导筒41的下方开口部，允许燃料向所述箱主体31内流通，并且排出所述箱主体31内的空气，在该车辆用燃料箱726中，所述供油口装置740具有：插入孔745，其使该供油口装置740内和所述箱主体31内连通，并且供抽油用工具(软管H)插入；和开闭盖746，其开闭所述插入孔745。

根据该结构，能够从供油口34向供油口装置740内插入软管H等抽油用工具，将该工具从供油口装置740内通过插入孔745而进入到箱主体31内，从而能够抽取箱主体31内的燃料。因此，不需要在燃料箱726的外壁另外设置开口或者抽油用机构，能够防止燃料箱726的大型化。

此外，在供油口装置740设置能够供软管H等抽油用工具插入的程度的插入孔745，但该插入孔745可由开闭盖746开闭，因此，如果处于关闭开闭盖746的状态，则能够如以往那样得到具有消焰器42的供油口装置740的功能。

此外，上述车辆用燃料箱726在所述供油口装置740内设置有油枪限制器43，该油枪限制器43与供油枪抵接来限制该供油枪向所述箱主体31内插入的插入量，所述插入孔745和开闭盖746设置在比所述油枪限制器43靠下方的位置，从而能够防止当供油枪插入于供油口装置740内时供油枪与开闭盖746接触而打开开闭盖746。

此外，对于上述车辆用燃料箱726，沿所述供油口34的轴向观察，所述插入孔745的至少一部分设置在与所述供油口34重叠的位置上，由此，当将已从供油口34插入的软管H等抽油用工具插入插入孔745中时，只要将软管H等从供油口34降到下方即可，易于将所述工具插入插入孔745中，能够提高抽油的作业性。

此外，对于上述车辆用燃料箱726，沿所述供油口34的轴向观察，所述插入孔745的至少一部分设置在避开所述油枪限制器43的位置上，由此，当将从供油口34已插入的软管H等抽油用工具插入插入孔745中时，能够从供油口34确认插入孔745的位置，易于将所述工具插入插入孔745中，能够提高抽油的作业性。

此外，对于上述车辆用燃料箱726，所述开闭盖746被受扭螺旋弹簧748始终向关闭所述插入孔745的方向施力，由此，当将软管H等抽油用工具相对于插入孔745拔出和插入时，不需要另外进行开闭盖746的打开和关闭，能够提高抽油的作业性。

此外，对于上述车辆用燃料箱726，所述消焰器42具有周壁部42a和盖部件44，该周壁部42a以围绕所述油枪限制器43整周的方式形成为圆筒状，该盖部件44覆盖所述周壁部42a的下部开口42e，连通孔42f的直径比所述插入孔745的直径小，连通孔42f使燃料能够从所述供油口装置740内向所述箱主体31内流通且能排出箱主体31内的空气，该连通孔42f设在所述周壁部42a和盖部件44，由此，能够顺畅地进行燃料向箱主体31内的流通和箱主体31内的空气的排出。

<第二实施方式>

接着，援用图1～3并参照图5对本发明的第二实施方式进行说明。

本实施方式与所述第一实施方式相比，在供抽油用工具插入的插入孔45进行开闭的开闭盖46由覆盖周壁部42a的下部开口42的筛孔板47的一部分构成这一点特别不同，对其他的与所述第一实施方式相同的部分标注同一符号，并省略重复说明。

在图5所示的供油口装置40中，所述插入孔45是形成在盖部件44的底壁部44b上的例如为圆形的孔，并且配置在如下位置：沿供油口34的轴向观察与供油口34重叠的位置(开口区域A1内)，且避开油枪限制器43(架设部43c)的位置。

周壁部42a(盖部件44)的下部开口42e由筛孔板47封闭，该筛孔板47与筛孔部42b同样地形成有多个小孔(连通孔42f’)。而且，形成在消焰器42和筛孔板47上的连通孔42f、42f’是比插入孔45的直径(约Φ10～30mm)小很多的直径(约Φ1～1.5mm)。

筛孔板47为与供油口轴线C1大致正交的平板状，例如沿径向被二分割为一对半体。各半体中的一方形成为固定盖47a，该固定盖47a固定于周壁部42a的下部开口42e，封闭下部开口42e的一半区域；各半体中的另一方形成为开闭盖46，该开闭盖46相对于固定盖47a经由例如沿着径向的铰链轴49可开闭地被支撑。通过该开闭盖46对周壁部42a的下部开口42e的一半区域、进而插入孔45进行开闭。插入孔45位于开闭盖46的上方。

开闭盖46通过配置在例如周壁部42a的下部外周的拉伸螺旋弹簧48被向关闭周壁部42a的下部开口42e(以及插入孔45)的方向施力。即、即使在盖部件44甚至供油口装置40上设置仅供软管H等抽油用工具插入的插入孔45的情况下，由于通常时开闭盖46处于关闭状态，因此能够如以往那样得到具有消焰器42的供油口装置40的功能。而且，也可以形成为通过受扭螺旋弹簧或板簧等代替拉伸螺旋弹簧48来对开闭盖46向其关闭方向施力的结构。此外，也可以形成为开闭盖46对超过周壁部42a的下部开口42e的一半的区域或未达到一半的区域、或者整个下部开口42e进行开闭的结构。

另一方面，当通过软管H等抽油用工具进行箱主体31内的燃料的抽取作业时，将从供油口34已插入供油口装置40内的软管H进一步插入插入孔45中，以该软管H的前端按压开闭盖46，克服拉伸螺旋弹簧48的作用力而向下方(打开方向)压开开闭盖46，由此能够打开周壁部42a的下部开口42e而使软管H到达供油口装置40外(箱主体31内)。此外，在通过软管H进行完箱主体31内的抽油后，仅通过将该软管H从插入孔45向上方拉拔，开闭盖46就关闭周壁部42a的下部开口42e而返回初始状态。

如以上说明那样，对于具有上述实施方式中的供油口装置40的车辆用燃料箱26，与所述第一实施方式同样，所述供油口装置40也具有：插入孔45，其使该供油口装置40内和所述箱主体31内连通，并且供抽油用工具(软管H)插入；和开闭盖46，其开闭所述插入孔45，由此，能够从供油口34向供油口装置40内插入软管H等抽油用工具来抽取箱主体31内的燃料，因此能够防止燃料箱26的大型化，并且能够如以往那样得到具有消焰器42的供油口装置40的功能。

此外，上述车辆用燃料箱26在所述供油口装置40内设置有油枪限制器43，该油枪限制器43与供油枪抵接来限制该供油枪向所述箱主体31内插入的插入量，所述插入孔45和开闭盖46设置在比所述油枪限制器43靠下方的位置，从而能够防止当供油枪插入于供油口装置40内时供油枪与开闭盖46接触而打开开闭盖46。

此外，对于上述车辆用燃料箱26，沿所述供油口34的轴向观察，所述插入孔45的至少一部分设置在与所述供油口34重叠的位置上，由此，当将已从供油口34插入的软管H等抽油用工具插入插入孔45中时，只要将软管H等从供油口34降到下方即可，易于将所述工具插入插入孔45中，能够提高抽油的作业性。

此外，对于上述车辆用燃料箱26，沿所述供油口34的轴向观察，所述插入孔45的至少一部分设置在避开所述油枪限制器43的位置上，由此，当将从供油口34已插入的软管H等抽油用工具插入插入孔45中时，能够从供油口34确认插入孔45的位置，易于将所述工具插入插入孔45中，能够提高抽油的作业性。

此外，对于上述车辆用燃料箱26，所述开闭盖46被拉伸螺旋弹簧48始终向关闭所述插入孔45的方向施力，由此，当将软管H等抽油用工具相对于插入孔45拔出和插入时，不需要另外进行开闭盖46的打开和关闭，能够提高抽油的作业性。

此外，对于上述车辆用燃料箱26，所述消焰器42具有周壁部42a和盖部件44，该周壁部42a以围绕所述油枪限制器43整周的方式形成为圆筒状，该盖部件44覆盖所述周壁部42a的下部开口42e，连通孔42f的直径比所述插入孔45的直径小，连通孔42f使燃料能够从所述供油口装置40内向所述箱主体31内流通且能排出箱主体31内的空气，该连通孔42f设在所述周壁部42a和盖部件44，由此，能够顺畅地进行燃料向箱主体31内的流通和箱主体31内的空气的排出。

<第三实施方式>

接着，援用图1～3并参照图6对本发明的第三实施方式进行说明。

本实施方式与所述第一实施方式相比，在供抽油用工具插入的插入孔145是螺纹孔、且对该插入孔145进行开闭的开闭盖146是螺栓这一点特别不同，对其他的与所述第一实施方式相同的部分标注同一符号，并省略重复说明。

在图6所示的供油口装置140中，所述插入孔145形成为与供油口轴线C1平行的螺纹孔，该插入孔145由从上方旋合的作为所述开闭盖146的螺栓封闭。插入孔145和开闭盖146配置在如下位置：沿供油口34的轴向观察，与供油口34重叠的位置(开口区域A1内)，且避开油枪限制器43(架设部43c)的位置。开闭盖146相对于插入孔145的安装和拆卸是这样进行的：将T型扳手等装卸工具T1从供油口34插入供油口装置140内，将该装卸工具T1的前端部与开闭盖146(螺栓)的向盖部件44的底壁部44b上突出的头部卡合并使其转动。

即、即使在盖部件44进而供油口装置140上设置仅供软管H等抽油用工具插入的插入孔145的情况下，通常时开闭盖146旋合于插入孔145中进行封闭，从而能够如以往那样得到具有消焰器42的供油口装置140的功能。

另一方面，当通过软管H等抽油用工具进行箱主体31内的燃料的抽取作业时，在通过装卸工具T1将开闭盖146拆卸后，将从供油口34已插入供油口装置140内的软管H进一步插入插入孔145中，从而能够使该软管H到达供油口装置140外(箱主体31内)。此外，在通过软管H进行箱主体31内的抽油之后，将该软管H向上方拉拔，然后通过装卸工具T1将开闭盖146旋合于插入孔145就能将插入孔145封闭。

如以上说明那样，对于具有上述实施方式中的供油口装置140的车辆用燃料箱126，与所述第一实施方式同样，所述供油口装置140也具有：插入孔145，其使该供油口装置140内和所述箱主体31内连通，并且供抽油用工具(软管H)插入；和开闭盖146，其开闭所述插入孔145，由此，能够从供油口34向供油口装置140内插入软管H等抽油用工具来抽取箱主体31内的燃料，因此能够防止燃料箱126的大型化，并且能够如以往那样得到具有消焰器42的供油口装置140的功能。

此外，对于上述车辆用燃料箱126，所述插入孔145是螺纹孔，所述开闭盖146是旋合于所述插入孔145的螺栓，由此能够防止由于车辆行驶中的振动使开闭盖146反复开闭而产生噪音。此外，所述插入孔145和开闭盖146设置在比油枪限制器43靠下方的位置，从而也不会产生当供油枪插入于供油口装置140内时供油枪与开闭盖146接触而将开闭盖146旋松的情况。

此外，对于上述车辆用燃料箱126，沿所述供油口34的轴向观察，所述插入孔145的至少一部分设置在与所述供油口34重叠的位置上，并且设置在避开所述油枪限制器43的位置，由此容易进行使从供油口34插入的装卸工具T1到达插入孔145或者将软管H等抽油用工具插入插入孔145的作业，能够提高抽油的作业性。

此外，对于上述车辆用燃料箱126，连通孔42f的直径比所述插入孔145的直径小，连通孔42f使燃料能够从所述供油口装置140内向所述箱主体31内流通，并且能排出箱主体31内的空气，该连通孔42f设在所述周壁部42a和盖部件44上，由此，能够顺畅地进行燃料向箱主体31内的流通和箱主体31内的空气的排出。

而且，例如也可以是插入孔145形成为预定的卡合孔、开闭盖146形成为可装卸地卡合于该插入孔145并将其封闭的盖部件的结构。

<第四实施方式>

接着，援用图1～3并参照图7对本发明的第四实施方式进行说明。

本实施方式与所述第一实施方式相比，在如下方面特别不同：对所述周壁部42a的下部开口42e进行开闭的开闭盖246能够上下移动地支撑于盖部件44，并且被向关闭周壁部42a的下部开口42e进而插入孔245的方向施力，对其他的与所述第一实施方式相同的部分标注同一符号，并省略重复说明。

在图7所示的供油口装置240中，开闭盖246呈与供油口轴线C1大致正交的平板状，并成为与所述筛孔部42b以及底壁部44b同样形成有多个小孔(连通孔42f’)的筛孔状。在开闭盖246的上表面中央立设有沿着供油口轴线C1的滑动杆247。滑动杆247从下方贯穿盖部件44的底壁部44b，在固定设置于滑动杆247上端的保持件247a与底壁部44b之间压缩设置有压缩螺旋弹簧248。由此，开闭盖246被向关闭周壁部42a的下部开口42e(以及插入孔45)的方向(上方)施力。

即、即使在盖部件44进而供油口装置240设置仅供软管H等抽油用工具插入的插入孔245的情况下，由于通常时开闭盖246处于关闭状态，因此能够如以往那样得到具有消焰器42的供油口装置240的功能。

另一方面，当通过软管H等抽油用工具进行箱主体31内的燃料的抽取作业时，将从供油口34已插入供油口装置240内的软管H进一步插入插入孔245，以该软管H的前端按压开闭盖246从而克服压缩螺旋弹簧248的作用力而向下方(打开方向)下压开闭盖246，由此，能够打开盖部件44的插入孔245使得软管H到达供油口装置240外(箱主体31内)。此外，在通过软管H来进行箱主体31内的抽油后，仅通过将该软管H向上方拉拔，开闭盖246就会关闭盖部件44的插入孔245而返回初始状态。

而且，例如还可以形成以下结构：借助于代替压缩螺旋弹簧248的各种弹性部件对开闭盖246向关闭方向施力，或者将开闭盖246支撑在从消焰器42侧延伸的滑动杆247上，或者开闭盖246覆盖下部开口42e的一部分。

如以上说明那样，对于具有上述实施方式中的供油口装置240的车辆用燃料箱226，与所述第一实施方式同样，所述供油口装置240也具有：插入孔245，其使该供油口装置240内和所述箱主体31内连通，并且供抽油用工具(软管H)插入；和开闭盖246，其开闭所述插入孔245，由此，能够从供油口34向供油口装置240内插入软管H等抽油用工具来抽取箱主体31内的燃料，因此能够防止燃料箱226的大型化，并且能够如以往那样得到具有消焰器42的供油口装置240的功能。

此外，对于上述车辆用燃料箱226，所述插入孔245和开闭盖246设置在比所述油枪限制器43靠下方的位置，从而能够防止当供油枪插入于供油口装置240内时供油枪与开闭盖246接触而打开开闭盖246。

此外，对于上述车辆用燃料箱226，沿所述供油口34的轴向观察，所述插入孔245的至少一部分设置在与所述供油口34重叠的位置上，并且设置在避开所述油枪限制器43的位置，由此易于进行将从供油口34插入的软管H等抽油用工具插入插入孔45的作业，能够提高抽油的作业性。

此外，对于上述车辆用燃料箱226，所述开闭盖246被压缩螺旋弹簧248始终向关闭所述插入孔245的方向施力，由此当将软管H等抽油用工具相对于插入孔245拔出和插入时，不需要另外进行开闭盖246的打开和关闭，能够提高抽油的作业性。

此外，对于上述车辆用燃料箱226，连通孔42f的直径比所述插入孔45的直径小，连通孔42f使燃料能够从所述供油口装置240内向所述箱主体31内流通，且能排出箱主体31内的空气，该连通孔42f设在所述周壁部42a和盖部件44，由此，能够顺畅地进行燃料向箱主体31内的流通和箱主体31内的空气的排出。

<第五实施方式>

接着，援用图1～3并参照图8对本发明的第四实施方式进行说明。

本实施方式与所述第一实施方式相比，在如下方面特别不同：对所述周壁部42a的下部开口42e进行开闭的开闭盖346经由螺旋轴347和螺母部件347a能够上下移动地支撑于消焰器42，对其他的与所述第一实施方式相同的部分标注同一符号，并省略重复说明。

在图8所示的供油口装置340中，在开闭盖346的上表面中央立设有沿着供油口轴线C1的螺旋轴347。螺旋轴347从下方贯穿盖部件44的底壁部44b，并与支撑在底壁部44b的上表面的螺母部件347a相旋合。由此，使螺旋轴347或者螺母部件347a转动来改变他们的旋合位置，从而开闭盖346上下移动而开闭周壁部42a的下部开口部42e进而插入孔345。

即、即使在盖部件44进而供油口装置340设置仅供软管H等抽油用工具插入的插入孔345的情况下，由于通常时开闭盖346处于关闭状态，因此能够如以往那样得到具有消焰器42的供油口装置340的功能。

另一方面，当通过软管H等抽油用工具进行箱主体31内的燃料的抽取作业时，在通过装卸工具T2转动螺旋轴347或者螺母部件347a而使开闭盖346成为打开状态后，将从供油口插入供油口装置340内的软管H进一步插入插入孔45，从而能够使该软管H到达供油口装置340外(箱主体31内)。此外，在通过软管H进行箱主体31内的抽油后，将该软管H向上方拉拔，然后通过装卸工具T2转动螺旋轴347或者螺母部件347a而使开闭盖346成为关闭状态即可。

而且，本实施方式的油枪限制器43’相对于所述油枪限制器43，具有弯曲的架设部43c’以避开所述装卸工具T2，但不限于此，可以是避开螺旋轴347和螺母部件347a以及插入孔345那样的油枪限制器，或者可以以避开油枪限制器的方式配置螺旋轴347和螺母部件347a以及插入孔345。此外，也可以是下述结构：在消焰器42侧设置螺旋轴347、在开闭盖346设置螺母部件347a的结构，或者覆盖整个下部开口42e的筛孔板的一部分形成为开闭盖346的结构。

如以上说明那样，对于具有上述实施方式中的供油口装置340的车辆用燃料箱326，与所述第一实施方式同样，所述供油口装置340也具有：插入孔345，其使该供油口装置340内和所述箱主体31内连通，并且供抽油用工具(软管H)插入；和开闭盖246，其开闭所述插入孔345，由此，能够从供油口34向供油口装置340内插入软管H等抽油用工具来抽取箱主体31内的燃料，因此能够防止燃料箱326的大型化，并且能够如以往那样得到具有消焰器42的供油口装置340的功能。

此外，对于上述车辆用燃料箱326，在所述开闭盖346设有螺旋轴347，通过改变该螺旋轴347和旋合于该螺旋轴347的螺母部件347a的旋合位置，对所述开闭盖346进行开闭，由此能够防止行驶中的振动使开闭盖346反复开闭而产生噪音。此外，所述螺旋轴347和螺母部件347a设置在比所述油枪限制器43靠下方的位置，从而能够防止当将供油枪插入供油口装置340内时供油枪与螺旋轴347和螺母部件347a接触而打开开闭盖346。

此外，对于上述车辆用燃料箱326，沿所述供油口34的轴向观察，所述插入孔345的至少一部分设置在与所述供油口34重叠的位置上，并且设置在避开所述油枪限制器43的位置，由此易于进行使从供油口34插入的装卸工具T2到达螺旋轴347和螺母部件347a、或者将软管H等抽油用工具插入插入孔345的作业，能够提高抽油的作业性。

此外，对于上述车辆用燃料箱326，连通孔42f的直径比所述插入孔45的直径小，连通孔42f使燃料能够从所述供油口装置340内向所述箱主体31内流通，并且排出箱主体31内的空气，该连通孔42f设在所述周壁部42a和盖部件44，由此，能够顺畅地进行燃料向箱主体31内的流通和箱主体31内的空气的排出。

<第六实施方式>

接着，援用图1～3并参照图9对本发明的第六实施方式进行说明。

本实施方式与所述第一实施方式相比，周壁部42a的下部开口42e形成为供抽油用工具(软管H)插入的插入孔445、且覆盖所述下部开口42e的盖部件444形成为开闭盖446这一点特别不同，对其他的与所述第一实施方式相同的部分标注同一符号，并省略重复说明。

在图9所示的供油口装置440中，盖部件444(开闭盖446)呈与供油口轴线C1大致正交的平板状，成为与所述筛孔部42b以及底壁部44b同样地形成有多个小孔(连通孔42f)的筛孔状。盖部件444的一端经由与供油口轴线C1正交的铰链轴449可开闭地支撑于周壁部42a的下部开口42e的一侧。盖部件444例如通过配设在周壁部42a的下部外周的拉伸螺旋弹簧448，被向关闭周壁部42a的下部开口42e(插入孔445)的方向施力。

即、对于消焰器42的周壁部42a的下部开口42e(插入孔445)，在通常时盖部件444(开闭盖446)处于关闭状态，因此能够如以往那样得到具有消焰器42的供油口装置440的功能。而且，也可以形成为代替拉伸螺旋弹簧448而通过受扭弹簧或板簧等对盖部件444(开闭盖446)向关闭方向施力的结构。此外，还可以是盖部件444的一部分对下部开口42e(插入孔445)的一部分进行开闭的开闭盖446。

另一方面，当通过软管H等抽油用工具进行箱主体31内的燃料的抽取作业时，利用从供油口34插入供油口装置440内的软管H的前端按压盖部件444(开闭盖446)而克服拉伸螺旋弹簧448的作用力向下方(打开方向)压开盖部件444(开闭盖446)，由此，能够打开周壁部42a的下部开口42e(插入孔445)并使软管H到达供油口装置440外(箱主体31内)。此外，通过软管H进行箱主体31内的抽油后，仅将该软管H从下部开口42e(插入孔445)向上方拉拔，开闭盖446就会关闭插入孔445而返回初始状态。

如以上说明那样，对于具有上述实施方式中的供油口装置440的车辆用燃料箱426，与所述第一实施方式同样，所述供油口装置440也具有：插入孔445，其使该供油口装置440内和所述箱主体31内连通，并且供抽油用工具(软管H)插入；和开闭盖446，其开闭所述插入孔445，由此，能够从供油口34向供油口装置440内插入软管H等抽油用工具来抽取箱主体31内的燃料，因此能够防止燃料箱426的大型化，并且能够如以往那样得到具有消焰器42的供油口装置440的功能。

此外，对于上述车辆用燃料箱426，所述插入孔445和开闭盖446设置在比所述油枪限制器43靠下方的位置，从而能够防止当供油枪插入了供油口装置440内时供油枪与开闭盖446接触而打开开闭盖446。

此外，对于上述车辆用燃料箱426，沿所述供油口34的轴向观察，所述插入孔445的至少一部分设置在与所述供油口34重叠的位置上，并且设置在避开所述油枪限制器43的位置，由此易于进行将从供油口34插入的软管H等抽油用工具插入插入孔445的作业，能够提高抽油的作业性。

此外，对于上述车辆用燃料箱426，所述开闭盖446被拉伸螺旋弹簧448始终向关闭所述插入孔445的方向施力，由此当将软管H等抽油用工具相对于插入孔445拔出和插入时，不需要另外进行开闭盖446的打开和关闭，能够提高抽油的作业性。

此外，对于上述车辆用燃料箱426，连通孔42f的直径比所述插入孔445的直径小，连通孔42f使燃料能够从所述供油口装置440内向所述箱主体31内流通，并且排出箱主体31内的空气，该连通孔42f设在所述周壁部42a和盖部件444(开闭盖446)，由此，能够顺畅地进行燃料向箱主体31内的流通和箱主体31内的空气的排出。

<第七实施方式>

接着，援用图1～3并参照图10对本发明的第七实施方式进行说明。

本实施方式与所述第一实施方式相比，周壁部42a的下部开口42e成为供抽油用工具(软管H)插入的插入孔545、且覆盖所述下部开口42e的盖部件544被分割成两部分而形成一对开闭盖546这一点特别不同，对其他的与所述第一实施方式相同的部分标注同一符号，并省略重复说明。

在图10所示的供油口装置540中，盖部件544呈与供油口轴线C1大致正交的平板状，并形成为与所述筛孔部42b以及底壁部44b同样地形成有多个小孔(连通孔42f)的筛孔状。该盖部件544例如沿径向被二分割成一对半体，这对半体形成一对开闭盖546。各开闭盖546的一端分别经由与供油口轴线C1正交的铰链轴549而分别以能够开闭的方式支撑在周壁部42a的下部开口42e的一侧。各开闭盖546被例如插通铰链轴549的受扭螺旋弹簧548向关闭周壁部42a的下部开口42e(插入孔545)的方向施力。

即、对于消焰器42的周壁部42a的下部开口42e(插入孔545)，通常时盖部件544(开闭盖546)处于关闭状态，因此能够如以往那样得到具有消焰器42的供油口装置540的功能。而且，还可以形成为盖部件544(开闭盖546)通过代替受扭螺旋弹簧的各种弹性部件被向关闭方向施力的结构。此外，还可以形成为各开闭盖546中的一方固定于下部开口42e、仅另一方开闭插入孔545的结构。

另一方面，当通过软管H等抽油用工具进行箱主体31内的燃料的抽取作业时，利用从供油口34插入供油口装置540内的软管H的前端按压各开闭盖546，克服拉力螺旋弹簧548的作用力而向下方(打开方向)压开各开闭盖546，由此，能够打开周壁部42a的下部开口42e(插入孔545)使软管H到达供油口装置540外(箱主体31内)。此外，通过软管H进行箱主体31内的抽油后，仅将该软管H从下部开口42e(插入孔545)向上方拉拔，开闭盖546就关闭插入孔545而返回初始状态。

如以上说明那样，对于具有上述实施方式中的供油口装置540的车辆用燃料箱526，与所述第一实施方式同样，所述供油口装置540也具有：插入孔545，其连通该供油口装置540内和所述箱主体31内，并且供抽油用工具插入；和开闭盖546，其开闭所述插入孔545，由此，能够从供油口34向供油口装置540内插入软管H等抽油用工具来抽取箱主体31内的燃料，因此能够防止燃料箱540的大型化，并且能够如以往那样得到具有消焰器42的供油口装置540的功能。

此外，对于上述车辆用燃料箱526，所述插入孔545和开闭盖546设置在比所述油枪限制器43靠下方的位置，从而能够防止当将供油枪插入供油口装置540内时供油枪与开闭盖546接触而打开开闭盖546。

此外，对于上述车辆用燃料箱526，沿所述供油口34的轴向观察，所述插入孔545的至少一部分设置在与所述供油口34重叠的位置上，并且设置在避开所述油枪限制器43的位置，由此易于进行将从供油口34插入的软管H等抽油用工具插入插入孔545的作业，能够提高抽油的作业性。

此外，对于上述车辆用燃料箱526，所述开闭盖546被受扭螺旋弹簧548始终向关闭所述插入孔545的方向施力，由此当将软管H等抽油用工具相对于插入孔545拔出和插入时，不需要另外进行开闭盖546的打开和关闭，能够提高抽油的作业性。

此外，对于上述车辆用燃料箱526，在所述周壁部42a和盖部件544(开闭盖546)设有连通孔42f，该连通孔42f的直径比所述插入孔545的直径小，该连通孔42f使燃料能够从所述供油口装置540内向所述箱主体31内流通，并排出箱主体31内的空气，由此，能够顺畅地进行燃料向箱主体31内的流通和箱主体31内的空气的排出。

<第八实施方式>

接着，援用图1～3并参照图11对本发明的第八实施方式进行说明。

本实施方式与所述第一实施方式相比，如下这一点特别不同：用于插入抽油用工具(软管H)的插入孔645和开闭所述插入孔645的开闭盖646设在所述供油引导筒41上，对其他的与所述第一实施方式相同的部分标注同一符号，并省略重复说明。

在图11所示的供油口装置640中，插入孔645例如侧面观察呈圆形，并设置成在径向贯穿供油引导筒41的周壁部41a和消焰器42的周壁部42a。另一方面，开闭盖646例如从供油口装置640的外周侧覆盖插入孔645，因此，该开闭盖646的下端经由与供油口轴线C1正交的铰链轴649可开闭地支撑于消焰器42的周壁部42a。

开闭盖646通过例如插通铰链轴649的受扭螺旋弹簧648被向关闭插入孔645的方向施力。即，即使在供油口装置640上设置仅供软管H等抽油用工具插入的插入孔645的情况下，由于通常时开闭盖646处于闭状态，因此能够如以往那样得到具有消焰器42的供油口装置640的功能。而且，还可以形成为开闭盖646通过代替受扭螺旋弹簧648的各种弹性部件等被向关闭方向施力的结构。此外，开闭盖646是不是筛孔状也没关系。

另一方面，当通过软管H等抽油用工具进行箱主体31内的燃料的抽取作业时，利用从供油口34插入供油引导筒41内的软管H的前端按压开闭盖646，克服受扭螺旋弹簧648的作用力而向外周侧(打开方向)压开该开闭盖646，由此，能够打开供油引导筒41侧部的插入孔645而使软管H到达供油口装置640外(箱主体31内)。此外，在通过软管H进行箱主体31内的抽油后，仅通过将该软管H从插入孔645拉拔，开闭盖646就会关闭供油口装置640侧部的插入孔645而返回初始状态。

如以上说明那样，对于具有上述实施方式中的供油口装置640的车辆用燃料箱626，与所述第一实施方式同样，所述供油口装置640也具有：插入孔645，其连通该供油口装置640内和所述箱主体31内，并且供抽油用工具(软管H)插入；和开闭盖646，其开闭所述插入孔645，由此，能够从供油口34向供油口装置640内插入软管H等抽油用工具来抽取箱主体31内的燃料，因此能够防止燃料箱626的大型化，并且能够如以往那样得到具有消焰器42的供油口装置640的功能。

此外，对于上述车辆用燃料箱626，所述插入孔645和所述开闭盖646设在所述供油引导筒41，由此能够将插入孔645和开闭盖646配置于供油口34附近，易于将软管H等抽油用工具插入箱主体31内，能够提高抽油的作业性。

此外，对于上述车辆用燃料箱626，所述开闭盖646被受扭螺旋弹簧648始终向关闭所述插入孔645的方向施力，由此当将软管H等抽油用工具相对于插入孔645拔出和插入时，不需要另外进行开闭盖646的打开和关闭，能够提高抽油的作业性。

<第九实施方式>

接着，参照图12～16对本发明的第九实施方式进行说明。

本实施方式与所述第一实施方式相比，如下这两点特别不同：适用于配置在机动两轮车的横跨于车身的座椅前方并夹在驾驶者两膝之间的燃料箱826这一点；以及不具有油枪限制器而具备具有锥形部142b的消焰器142这一点，对其他的与所述第一实施方式相同的部分标注同一符号，并省略重复说明。

图12、13所示的燃料箱826形成为，其箱主体131的前部下壁部以左右横跨未图示的车架的方式形成为鞍形，其箱主体131的后部的下壁部形成为大致水平的平坦状。箱主体131是将作为钢板冲压成型品的内外分割体一体地焊接结合而成。在箱主体131的上壁部132a的前侧形成有所述供油口34，在该供油口34的下方设置有本实施方式的供油口装置840。而且，图中标号36’表示安装在箱主体131的后部的下壁部的燃料泵。

参照图14、15，供油口装置840具有：所述供油口34；与该供油口34的下方相连并延伸到箱主体131内的所述供油引导筒41；以覆盖该供油引导筒41的下方开口部的方式设置的消焰器142；和以从下方覆盖该消焰器142的下端开口(以下称为插入孔845)的方式设置的开闭盖846。插入孔845将供油口装置840内和所述箱主体131内连通，从而能够将软管H等抽油用工具或供油枪(以下将这些统称为供油枪等G)从供油口34插入箱主体131内。

供油口装置840中的消焰器142和开闭盖846等结构部件例如由多种金属材料构成。

消焰器142具有：与供油口34的轴线C1同轴地上下延伸的圆筒部142a；和锥形部142b，该锥形部142b与该圆筒部142a的下方相连，并且呈直径朝向下侧而缩小的锥状。轴线C1也是供油口装置840的轴线。

圆筒部142a的上端部嵌合于供油引导筒41的周壁部41a的外周，他们通过焊接等结合成一体。在锥形部142b的下端形成有与轴线C1大致正交的平板状的内凸缘部142c，在该内凸缘部142c的内周侧形成有俯视为圆形的所述插入孔845。

消焰器142具有上述锥形部142b，由此当将供油枪等G插入了供油口装置840内时，供油枪等G的前端与锥形部142b的内周滑动接触并向插入孔845被导向，容易使供油枪等G容易到达箱主体131内。

消焰器142被分割为：用于形成圆筒部142a的圆筒部件142A；和用于形成圆筒部142a的下端侧、锥形部142b和内凸缘部142c的锥形部件142B，圆筒部件142A和锥形部件142B通过焊接等结合成一体。各部件142A、142B例如将钢板成形为预定形状而成。

圆筒部件142A形成为具有多个小孔(冲压孔、连通孔42f)的多孔状(筛孔状)。另一方面，锥形部件142B在自身的周向交替地具有多孔状的筛孔部143a和板状的平滑部(导向部)143b，该筛孔部143a与圆筒部件142A同样地具有多个小孔(连通孔42f)，该平滑部143b不具有所述小孔。在锥形部件142B的俯视图(沿着轴线C1的向视图、轴向视图)中，筛孔部143a配置在锥形部142b的前后区域，平滑部143b配置在锥形部142b的左右区域。筛孔部143a和平滑部143b在以锥形部件142B的轴线C1为中心的周向以大致等间隔排列形成。

在锥形部142b的例如前端侧固定设置有铰链托架846a，开闭盖846的前端侧以沿着左右方向的轴线C2为中心可转动地支撑在该铰链托架846a。通过该开闭盖846的转动，可开闭插入孔845。开闭盖846呈与轴线C1大致正交的平板状，并形成为例如与平滑部143b同样地不具有小孔的平滑的板状。而且，开闭盖846还可以是与筛孔部143a同样地具有多个小孔的筛孔状。

开闭盖846通过插通其转动轴的受扭螺旋弹簧848被向从下方关闭插入孔845的方向施力。即、插入孔845通常时由开闭盖846封闭。因此，能够如以往那样得到具有消焰器142的供油口装置840的功能。

在供油口34的前端侧，铰链式的箱盖135的前端侧以沿着左右方向的轴线C3为中心可转动地支撑在箱主体131或供油口装置840。通过该箱盖135的转动，可开闭供油口34。而且，还可以是箱盖135的后端侧可转动地支撑在供油口34的后端侧的结构。

在燃料箱826中，当在箱盖135的打开状态下将供油枪等G插入供油口装置840内时，将供油枪等G从供油口装置840的左右任一侧的上方倾斜地插入。

此时，在锥形部142b的左右两侧设有平滑部143b，由此供油枪等G的前端容易滑动接触平滑部143b，与供油枪等G滑动接触筛孔部143a的情况相比，能够将供油枪等G顺畅地朝向插入孔845进行引导。此外，在锥形部142b的前后设有筛孔部143a，由此也能够良好地确保燃料的流通性。

若通过供油枪等G从上方按压开闭盖846，则开闭盖846克服受扭螺旋弹簧848的作用力向下方(打开方向)压开，插入孔845被打开，能够使供油枪等G到达箱主体131内。此外，仅通过将供油枪等G从插入孔845向上方拉拔，开闭盖846就能够关闭插入孔845而返回初始状态。

在开闭盖846关闭插入孔845的状态下，开闭盖846的外周侧的上表面在整周范围内抵接内凸缘部142c的下表面。由此，插入孔845被开闭盖846在密封状态下封闭。

这里，如图16(a)所示，内凸缘部142c是将锥形部142b的下端向内周侧弯折而形成的，但还可以如图16(b)所示，将锥形部142b的下端向外周侧折返，代替内凸缘部142c而形成与轴线C1大致正交的平板状外凸缘部142d。在该情况下，当将供油枪等G插入供油口装置840内并压开开闭盖846时，供油枪等G不会卡挂在凸缘部(平坦部)，能够更加顺畅地将供油枪等G导向插入孔845。

如以上说明那样，对于具有上述实施方式中的供油口装置840的车辆用燃料箱826，与所述第一实施方式同样，所述供油口装置840也具有：插入孔845，其将该供油口装置840内和所述箱主体131内连通，并且供抽油用工具(软管H)插入；和开闭盖846，其开闭所述插入孔845，由此，能够从供油口34向供油口装置840内插入软管H等抽油用工具来抽取箱主体131内的燃料，因此能够防止燃料箱826的大型化，并且能够如以往那样得到具有消焰器142的供油口装置840的功能。

此外，对于上述车辆用燃料箱826，所述消焰器142具有上下延伸的圆筒部142a、以及与该圆筒部142a的下方相连且直径朝向下侧而缩小的锥形部142b，在所述锥形部142b的下端形成有所述插入孔845，在所述锥形部142b设置有不具有燃料流通用的连通孔42f的平滑部143b，由此能够由锥形部142b将插入到供油口装置840内的供油枪等G引导至插入孔845，并且通过设在锥形部142b的平滑部143b能够顺畅地进行供油枪等G的引导。

此外，对于上述车辆用燃料箱826，所述箱盖135的前后任一侧可转动地支撑在所述供油口34的周围，从而所述箱盖135开闭该供油口34，所述平滑部143b设在所述锥形部142b的左右两侧，由此，当在箱盖135的打开状态下将供油枪等G插入供油口装置840内时，从供油口装置840的左右任一侧的上方倾斜地插入供油枪等G，但通过在它们的插入方向设置平滑部143b，能够将供油枪等G顺畅地引导至插入孔845。

此外，对于上述车辆用燃料箱826，所述开闭盖846在被向关闭所述插入孔845的方向施力的状态下支撑在所述消焰器142，在所述插入孔845的周围设有形成与所述开闭盖846之间的密封的凸缘部142c或142d，由此能够容易地将插入孔845和开闭盖846之间密封。

此外，对于上述车辆用燃料箱826，所述凸缘部142d是将所述锥形部142b的下端向外周侧折返而形成的，由此与将锥形部142b的下端向内周侧折返而形成凸缘部142c的情况相比，能够防止供油枪等G卡挂于凸缘部。

而且，本发明并不限于上述各实施方式，例如，本发明的结构不限于机动两轮车，也能够适用于三轮(除了包括前面一个轮后面两个轮的车辆之外，还包括前面两个轮后面一个轮的车辆)或者四轮车辆。

而且，上述各实施方式中的结构是本发明的一个例子，在不脱离本发明要旨的范围内能够进行各种变更，这是不言自明的。

Claims (12)

1.一种车辆用燃料箱(26、126、226、326、426、526、626、726、826)，该车辆用燃料箱(26、126、226、326、426、526、626、726、826)具有供油口装置(40、140、240、340、440、540、640、740、840)，该供油口装置(40、140、240、340、440、540、640、740、840)具备：供油口(34)，其设在箱主体(31、131)的上壁(32a、132a)；箱盖(35、135)，其堵塞该供油口(34)的开口；供油引导筒(41)，其从所述供油口(34)延伸至所述箱主体(31、131)内；和消焰器(42、142)，其覆盖该供油引导筒(41)的下方开口部，并允许燃料向所述箱主体(31、131)内流通，并且，该消焰器(42、142)排出所述箱主体(31、131)内的空气，其特征在于，

所述供油口装置(40、140、240、340、440、540、640、740、840)具有：插入孔(45、145、245、345、445、545、645、745、845)，其使该供油口装置(40、140、240、340、440、540、640、740、840)内和所述箱主体(31、131)内连通，并供抽油用工具(H)插入；和开闭盖(46、146、246、346、446、546、646、746、846)，其开闭所述插入孔(45、145、245、345、445、545、645、745、845)，

所述消焰器(142)具有：上下延伸的圆筒部(142a)；和锥形部(142b)，其与该圆筒部(142a)的下方相连，且直径朝向下侧而缩小，

在所述锥形部(142b)的下端形成有所述插入孔(845)，

在所述锥形部(142b)设置有不具有燃料流通用的连通孔(42f)的平滑部(143b)。

2.根据权利要求1所述的车辆用燃料箱，其特征在于，

在所述供油口装置(40、140、240、340、440、540、740)内设有油枪限制器(43、43’)，该油枪限制器(43、43’)与供油枪抵接来限制该供油枪向所述箱主体(31)内插入的插入量，所述插入孔(45、145、245、345、445、545、745)和所述开闭盖(46、146、246、346、446、546、746)设置在比所述油枪限制器(43、43’)靠下方的位置。

3.根据权利要求2所述的车辆用燃料箱，其特征在于，

沿所述供油口(34)的轴向观察，所述插入孔(45、145、245、345、445、545、745)的至少一部分设置在避开所述油枪限制器(43、43’)的位置。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用燃料箱，其特征在于，

沿所述供油口(34)的轴向观察，所述插入孔(45、145、245、345、445、545、745)的至少一部分设置在与所述供油口(34)重叠的位置。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用燃料箱，其特征在于，

所述开闭盖(46、246、446、546、646、746)被弹性部件(48、248、448、548、648、748)始终向关闭所述插入孔(45、245、445、545、645、745)的方向施力。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用燃料箱，其特征在于，

所述插入孔(145)是螺纹孔，所述开闭盖(146)是与所述插入孔(145)旋合的螺纹部件。

7.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用燃料箱，其特征在于，

在所述开闭盖(346)设置有螺纹部(347)，通过改变与该螺纹部(347)旋合的调整螺纹部件(347a)的旋合位置，来开闭所述开闭盖(346)。

8.根据权利要求2或3所述的车辆用燃料箱，其特征在于，

所述消焰器(42)具有：周壁部(42a)，其以围绕所述油枪限制器(43、43’)的整周的方式形成为圆筒状；和盖部件(44、444、544)，其覆盖所述周壁部(42a)的下部开口(42e)，

在所述周壁部(42a)和盖部件(44、444、544)设有连通孔(42f)，该连通孔(42f)的直径比所述插入孔(45、145、245、345、445、545、645、745)的直径小，该连通孔(42f)使燃料能够从所述供油口装置(40、140、240、340、440、540、640、740)内向所述箱主体(31)内流通。

9.根据权利要求8所述的车辆用燃料箱，其特征在于，

所述插入孔(445、545)是所述周壁部(42a)的下部开口(42e)，所述开闭盖(446、546)是所述盖部件(444、544)的至少一部分。

10.根据权利要求1所述的车辆用燃料箱，其特征在于，

所述箱盖(135)的前后任一侧以能够转动的方式支撑在所述供油口(34)的周围，从而所述箱盖(135)开闭该供油口(34)，

所述平滑部(143b)设在所述锥形部(142b)的左右两侧。

11.根据权利要求1或10所述的车辆用燃料箱，其特征在于，

所述开闭盖(846)在被向关闭所述插入孔(845)的方向施力的状态下支撑于所述消焰器(142)，

在所述插入孔(845)的周围设置有形成与所述开闭盖(846)间的密封的平坦部(142c、142d)。

12.根据权利要求11所述的车辆用燃料箱，其特征在于，

所述平坦部(142d)是将所述锥形部(142b)的下端向外周侧折返而形成的。