CN102190140B - 集装箱 - Google Patents

Abstract

提供了一种集装箱，其包括：集装箱主体，具有形成于其内的装载空间，以在其内装载货物；箱门，打开/关闭形成于集装箱主体一侧上的货物出入口且包括第一箱门及第二箱门，第一箱门的一侧通过第一铰链部与集装箱主体铰接，第二箱门的一侧通过第二铰链部与第一箱门的另一侧铰接；滑动旋转部，包括：设置于集装箱主体上的滑轨，连接于第二箱门以沿滑轨可滑动地移动的移动元件，连接于移动元件和第二箱门的内侧表面以使得箱门围绕第一铰链部旋转0至270度的连接元件，以及连接于移动元件与连接元件的一侧之间以限制连接元件的移动的移动限制元件；以及锁定部，相对于集装箱主体锁定/解锁箱门。在没有任何单独的锁定设备的情况下通过已完成的产品本身能够独创地防止货物被夺取，且能够通过使用移动限制元件来限制连接元件的移动以防止箱门发出响声改善适销性和使用的便利性。

Description

集装箱

技术领域

本发明一般涉及一种集装箱，更具体地涉及一种能够独创地防止货物被夺取，且能够通过限制连接元件的移动来防止箱门发出响声，为使用提供便利进而改善适销性的集装箱。

背景技术

通常，集装箱是用于有效或经济地运输货物的箱型货物容器，且由各种材料制成，比如木材、胶合板、钢、铝、轻合金、纤维增强塑料(FRP)等等。另一方面，根据所处理货物的种类，集装箱可以分类为用于常规目的、液体、车辆、冷藏、热绝缘等等的集装箱，且可以根据运输车辆或目的具有多种形式。

图1和2中例示了相关技术中的集装箱。相关技术中的集装箱101包括：集装箱主体110，该主体具有形成于其中的装载空间，以在其内装载货物；左箱门121和右箱门122，该左箱门和右箱门分别围绕设置于集装箱主体110的左侧和右侧的左铰链部151和右铰链部152旋转，以打开/关闭形成于集装箱主体110后部的货物箱出入口111；一对锁定杆131，沿箱门121和122的长度方向安装，以被锁定在设置于集装箱主体110上端和下端的凸轮保持件136内，以及从该凸轮保持件解锁；锁定部130，整体设置有各自的锁定杆131且分别具有固定于把手插销134的把手132；以及板115，设置于左箱门121与右箱门122彼此相对的位置。

在各个锁定杆131的上端和下端分别形成有凸轮135，以相对于凸轮保持件136执行凸轮操作。

板115通常称为TIR板，且整体设置有右箱门122，以覆盖左箱门121。

当货物装载到集装箱101中以后，将封条133附着于设置在右箱门122上的把手插销134中的任一个，该封条上写有由海关检查的序列号。此处，设置封条133以防止货物被走私或抢劫，且仅可使用一次。在封条133附着于其上的状态下装运集装箱101。

另一方面，为了从集装箱101搬出货物，首先要将封条133取下，将右箱门122打开，然后将左箱门121打开。首先将右箱门122打开的原因是板115设置于右箱门122上，且覆盖着左箱门121。如果各个把手132沿两个方向旋转以打开箱门121和122，则整体设置有把手132的各个锁定杆131沿两个方向旋转，且凸轮135旋转以从集装箱主体110以预设角度打开箱门121和122，从而操作员能够容易地打开箱门121和122。

然而，在相关技术中的集装箱101中，夺取者能够容易地仅打开左箱门121来夺取集装箱101中的货物。就是说，在打开右箱门122的情况下，必须取下封条133，从而留下夺取痕迹，然而在打开没有封条附着于其上的左箱门的情况下，尽管左箱门121被打开然后被关上，也不会留下夺取痕迹，因此不易从外部识别货物已被夺取的状态。

参考图2，将会简单描述由夺取者打开左箱门121以夺取集装箱内的货物的过程。

首先，夺取者将覆盖左箱门121的板115折叠，以便于打开左箱门121。

然后，如果夺取者通过左箱门121一侧的各个把手沿两个方向(见图中的箭头)的旋转来旋转一对锁定杆131，则形成于各个锁定杆131上端和下端的凸轮135同时被旋转，从而可以从集装箱主体110以预设角度打开左箱门121，因此夺取者能够容易地打开左箱门121。

在夺取者打开左箱门121并从集装箱搬出货物之后，夺取者通过相反的过程关闭左箱门，然后将被折叠的板115恢复到其原来的平坦状态。因此，封条133仍然保留在右箱门122上，由此难以识别出集装箱中的货物已经被夺取。

发明人已经提交了申请号为10-2009-0055133的韩国专利申请，其公开了用于独创地防止货物被夺取的集装箱。

就是说，在申请号为10-2009-0055133的韩国专利申请中公开的集装箱具有如下结构：其中，两个箱门相对于集装箱主体沿两个方向是不打开或者不关闭的，而是以可折叠的方式设置，以便相对于集装箱主体沿一个方向可滑动地打开/关闭。根据此集装箱，使用各种连接元件使两个箱门相对于集装箱主体旋转大约270度。

然而，如果是如前所描述的集装箱，当箱门被打开或关闭时，箱门会因连接元件的移动而发出响声，这会导致使用不便以及适销性下降。

发明内容

因此做出了本发明，以解决上述发生在现有技术中的问题，同时使由现有技术所实现的优点完整地保留下来。

本发明所要实现的主题是提供一种能够独创地防止货物被夺取，并通过限制连接元件的移动来防止箱门发出响声、从而提供使用的便利、进而改善适销性的集装箱。

本发明的一个方面提供了一种集装箱，其包括集装箱主体，该主体具有形成于其中的装载空间，以在其内装载货物；箱门，用于打开/关闭形成于集装箱主体一侧的货物出入口，且包括第一箱门和第二箱门，第一箱门的一侧通过第一铰链部与集装箱主体铰接，且第二箱门的一侧通过第二铰链部与第一箱门的另一侧铰接；滑动旋转部，包括设置于集装箱主体上的滑轨；移动元件，其连接于第二箱门，以沿滑轨可滑动地移动；连接元件，其连接于移动元件和第二箱门的内侧表面，以使得箱门围绕第一铰链部旋转0至270度；以及移动限制元件，其连接于移动元件与连接元件的一侧之间，以限制连接元件的移动；以及锁定部，其相对于集装箱主体锁定/解锁箱门。

此处，优选地，移动限制元件包括：支撑管，其整体地与移动元件接合，且具有形成于其内的空的空间，以容纳连接元件的一部分；以及弹性体，其设置在支撑管内，以沿支撑管的内部方向弹性地拉动连接元件。

在这种情况下，可以在支撑管的内表面沿长度方向形成导向槽，且导向槽内可以安装有导向板，容纳于该支撑管内的该连接元件的一部分的端部固定于该导向槽，以引导该连接元件移动。

优选地，弹性体包括：第一弹簧，其缠绕于连接元件的外侧且一端固定于导向板而另一端不固定；第二弹簧，其缠绕于连接元件的外侧，与第一弹簧分离，且其一端不固定而另一端固定于支撑管的内部，其中，当箱门被打开时，第二弹簧与第一弹簧接触且与第一弹簧一起被压缩。

优选地，连接元件是链条类型的且包括：连接轴；多个上连接板，其连接于连接轴的上端且沿上/下方向重复布置；以及多个下连接板，其连接于连接轴的下端，且以与上连接板相同的方式布置。

此处，移动元件可以为滚轴和管子中的任一种。

如前所描述的，根据本发明，提供了一种集装箱，其能够在没有任何单独的锁定设备的情况下通过已完成的产品本身独创性地防止货物被夺取，且能够通过使用移动限制元件限制连接元件的移动来防止箱门发出响声，从而改善适销性和使用的便利性。

附图说明

下面将结合附图进行详细描述，以使得本发明的前述和其它目的、特征和优点变得更明显，其中：

图1是例示了相关技术中的集装箱的透视图；

图2是例示了夺取者打开箱门以夺取图1的集装箱中的货物的状态的透视图；

图3是例示了根据本发明的实施例的集装箱的透视图；

图4是例示了图3中的滑动旋转部的仰视透视图；

图5是例示了与图4的状态相比，在箱门进一步打开的状态下滑动旋转部的仰视透视图；

图6是例示了与图5的状态相比，在箱门完全打开(箱门旋转了约270度)的状态下滑动旋转部的仰视透视图；

图7是例示了在图3中的箱门相对于集装箱主体完全关闭的状态下滑动旋转部的剖面图；

图8是例示了在图6中的箱门相对于集装箱主体完全打开的状态下滑动旋转部的剖面图。

图中每个元件的符号

具体实施方式

以下，将参考附图详细描述本发明的优选实施例。在本发明的整个说明书中，相同的附图参考标记用于遍布多个附图的相同元件。

首先，尽管根据本发明实施例的集装箱的典型例子是作为用于通过船舶等进行运输的海上运输的集装箱，它也可以应用于特定的车辆和货运列车。

如图3至6中所例示的，集装箱1包括集装箱主体10，该主体具有形成于其内的装载空间10a，以在其内装载货物；箱门20，以可折叠的方式设置，以打开/关闭形成于集装箱主体10的一侧上的货物出入口11；锁定部30，其相对于集装箱主体10锁定/解锁箱门20；以及滑动旋转部70，其使得箱门20在对着集装箱主体10滑动之后沿一个方向旋转。

箱门20包括第一箱门21，第一箱门21的一侧通过第一铰链部51与集装箱主体10铰接；以及第二箱门22，第二箱门22的一侧通过第二铰链部52与第一箱门21的另一侧铰接。因此，第二箱门22围绕第二铰链部52旋转，且第一箱门21围绕第一铰链部51旋转。

当第二箱门22围绕第二铰链部52朝向第一箱门21的侧面折叠时，它借助于滑动旋转单元70滑动。在这种情况下，由于两个箱门21和22能同时被打开，能够提供使用的便利，而且能大大缩短装载和卸载货物所需的时间。

此处，优选地，箱门20的周缘设置有橡胶材料的垫圈45，以密封集装箱主体10和箱门20。就是说，通过垫圈45来密封箱门20和集装箱主体10，能够避免水或类似物渗入集装箱1内。

锁定部30是用于相对于集装箱主体10锁定/解锁第一箱门21和第二箱门22的装置，且包括锁定杆31，该锁定杆沿箱门21和22的长度方向安装且具有形成于锁定杆31上端和下端的凸轮35，以相对于凸轮保持件36实施凸轮操作；把手32，与锁定杆31一体地接合，且由操作员握持以旋转锁定杆31；以及止动挡片(retainer catch)34，其用于锁定/解锁把手32。

把手32分别被与箱门21和22接合的止动挡片34围绕，且止动挡片34通过把手32与封条133(见图1)结合在一起，以便固定把手32。

此处，设置封条133以避免货物被走私和抢劫，且其仅仅可使用一次。集装箱1在封条133附着于其上的状态下被装运。通常，操作员将货物装载在集装箱1内，然后将封条133附着于止动挡片34上，在该封条133上写有在海关检查的序列号。

滑动旋转部70使得箱门20对着集装箱主体10滑动，以使得第二箱门22围绕第二铰链部52在第一箱门21之上折叠，且使得折叠过的第一和第二箱门21和22围绕第一铰链部51沿一个方向旋转0至270度。

更具体地，参考图7和8，滑动旋转部70包括：设置于集装箱主体10上端的滑轨71，连接于第二箱门22以沿滑轨71可滑动地移动的移动元件72，连接于移动元件72和第二箱门22的内侧表面以使得箱门20围绕第一铰链部51旋转0至270的连接元件73，以及连接于移动元件72与连接元件73的一侧之间以限制连接元件73的移动的移动限制元件74。

滑轨71为杆的形式，且其沿宽度方向安装于集装箱主体10的上端，且移动元件72可以是插到滑轨71的外围上以便可滑动地移动的管子。在这种情况下，轴承72a安装于移动元件72的内表面上以使得移动元件72和滑轨71彼此滚动接触。

连接元件73通过移动限制元件74连接于移动元件72，且属于由连接轴73a、上连接板73b和下连接板73c组成的链条类型，上连接板73b和下连接板73c分别连接于连接轴73a的上端和下端。

此处，多个上连接板73b重复地布置于连接轴73a的上端，排成一行，且沿上/下方向重复地布置。就是说，多个上连接板73b以上/下方式重复地布置。

多个下连接板73c以与上连接板73b相同的方式在连接轴73a的下端成一行布置。

移动限制元件74包括：整体地与移动元件72铰接且具有形成于其中的空的空间的支撑管75，以及设置在支撑管75内部以便沿支撑管75的内部方向弹性地拉动连接元件73的弹性体77。

支撑管75包括：圆柱形主体78，其入口部打开且其内容纳有连接元件73的一部分；以及凸缘79，其与主体78整体地设置，且与移动元件72铰接。

在这种情况下，在主体78的内部表面上沿长度方向形成有导向槽75a，且在导向槽75a内安装有导向板76，容纳在主体78内的连接元件73的一部分的端部E固定于导向槽75a，以便引导连接元件73移动。

此外，阻挡件78a形成于主体78的入口部内，以防止已经上移到入口的导向板76脱离。

导向板76中形成有通孔(未例示出)，位于连接元件73的端部E的上连接板73b和下连接板73c能够穿过该通孔。在这种情况下，由于连接轴73a被锁定在通孔内且被支撑以便不从连接元件73的端部E脱离，导向板76与连接元件73整体地滑动。

就是说，在箱门20未完全关闭的状态下，导向板76和连接元件73的位置如图7中所示。如果箱门20逐渐打开，则连接元件73朝向主体78的入口被逐渐拖动，并且导向板76与连接元件73一起沿着导向槽75a朝向主体78的入口逐渐滑动。其后，如图6中所示，如果箱门20被完全打开，则如图8中所示，导向板76和连接元件73上移至主体78的入口侧，且同时，阻挡件78a防止导向板76从主体78脱离。

弹性体77包括两个弹簧77a和77b，且用于朝向支撑管75的内部拉动连接元件73。

为此，弹性体77包括：缠绕在连接元件73的外侧上且一端固定于导向板76而另一端不固定的第一弹簧77a，以及缠绕在连接元件73的外侧上且与第一弹簧77a分离的第二弹簧77b，其一端不固定而另一端固定于主体78的内侧表面，其中，当箱门20打开，第二弹簧77b与第一弹簧77a接触且与第一弹簧77a一起被压缩。

相应地，在箱门20关闭的状态下，如图7中所示，第一弹簧77a和第二弹簧77b彼此分离，如果箱门20逐渐被打开且连接元件73被牵引出主体78，那么如图8中所示，导向板76与连接元件73一起移动，且第一弹簧77a的另一端变得与第二弹簧77b的一端接触，以使得第一弹簧77a和第二弹簧77b一起被压缩。

就是说，当操作员打开箱门20时，连接元件73被第一弹簧77a和第二弹簧77b的弹力向主体78的内部施力，从而防止箱门20发出响声。

另一方面，如果操作员关闭箱门20，那么连接元件73在第一弹簧77a和第二弹簧77b的回复力作用下被拉向主体78的内部，从而限制连接元件73移动。因此，只需较小的力关闭箱门20，且能够提供使用的便利。

在本发明的此实施例中，使用两个分离的弹簧77a和77b而非一个弹簧来限制连接元件73的移动，且与一个弹簧相比，在两个分离的弹簧77a和77b被压缩和拉伸的情况下，形变被最小化，从而防止了耐用性的恶化并改善了操作性。

此外，在此实施例中，由于将各个弹簧77a和77b缠绕在连接元件73的外围上，而非将弹簧的一端固定于主体78的端部且将弹簧的另一端固定于连接元件73的端部E，可以减少支撑管75的长度，从而能够实现更紧凑的结构。

根据上面描述的结构，将参考图7和8简单地描述当在根据本发明实施例的集装箱1中箱门20打开时，连接元件73和移动限制元件74的操作程序。

首先，当箱门20完全关闭时，连接元件73和移动限制元件74的状态如图7中所示。在此情况下，大约一半的连接元件73被容纳在支撑管75的主体78内。

此外，如果操作员逐渐打开箱门20，则连接元件73与箱门20一起被逐渐牵引出主体78，且此时，整体地固定于连接元件73的导向板76沿主体78的导向槽75a在长度方向上滑动。相应地，如图6中所示，如果箱门20以大约270度完全打开，则如图8中所示，连接元件73被最大程度地牵引出主体78，且阻挡件78a阻止导向板76从主体78脱离。

如前所描述的，根据本发明，该集装箱能够在没有任何单独的锁定设备的情况下通过已完成的产品本身独创地防止货物被夺取，且能够通过使用移动限制元件来限制连接元件的移动以防止箱门发出响声，从而改善适销性和使用的便利性。

在前面描述的实施例中，移动元件由管子组成。然而，移动元件还可以由滚轴组成，且在此情况下，滑轨可以具有使滚轴能够在其上移动的形式。

在前面描述的实施例中，弹性元件由两个弹簧组成。然而，可以在使弹簧能够限制连接元件移动的范围之内设置一个弹簧。此外，弹性元件可以是具有弹性的橡胶元件而非弹簧。

在前面描述的实施例中，仅在集装箱主体和箱门的上部设置滑动铰链部。然而，滑动铰链部甚至也可以设置在集装箱主体内和箱门的下部。

虽然已经为了例示的目的描述了本发明的优选实施例，本领域的技术人员将会理解，在不超出所附权利要求书中公开的本发明的范围和精神的情况下，各种变型、添加和替换是可行的。

相关申请的交叉引用

本申请基于2010年3月12日提交到韩国知识产权局的第10-2010-0022184号韩国专利申请并要求其优先权，其公开内容通过引用方式全部并入于此。

Claims (3)

1.一种集装箱，包括：

集装箱主体，具有形成于其内的装载空间，以在其内装载货物；

箱门，用于打开/关闭形成于所述集装箱主体一侧上的货物出入口且包括第一箱门以及第二箱门，所述第一箱门的一侧通过第一铰链部与所述集装箱主体铰接，所述第二箱门的一侧通过第二铰链部与所述第一箱门的另一侧铰接；

滑动旋转部，包括：设置于所述集装箱主体上的滑轨；移动元件，连接于所述第二箱门，以沿所述滑轨可滑动地移动；连接元件，连接于所述移动元件和所述第二箱门的内侧表面，以使得所述箱门围绕所述第一铰链部旋转0至270度；以及移动限制元件，连接于所述移动元件与该连接元件的一侧之间，以限制所述连接元件的移动；以及，

锁定部，用于相对于所述集装箱主体锁定及解锁所述箱门；

其中，所述移动限制元件包括：

支撑管，与所述移动元件整体地接合，且具有形成于其内的空的空间，以容纳所述连接元件的一部分；以及

弹性体，设置在所述支撑管内，以沿所述支撑管的内部方向弹性地拉动所述连接元件；

其中，在所述支撑管的内表面沿长度方向形成有导向槽，且在所述导向槽内安装有导向板，所述连接元件被容纳于所述支撑管内的部分的端部固定于所述导向槽，以引导所述连接元件移动；

其中，所述弹性体包括：

第一弹簧，缠绕于所述连接元件的外侧，且所述第一弹簧的一端固定于所述导向板而另一端不固定；以及，

第二弹簧，缠绕于所述连接元件的外侧，与所述第一弹簧分离，且所述第二弹簧的一端不固定而另一端固定于所述支撑管的内部；

其中，当所述箱门被打开时，所述第二弹簧与所述第一弹簧接触且与所述第一弹簧一起被压缩。

2.如权利要求1所述的集装箱，其中，所述连接元件是链条型的，且包括：

连接轴；

多个上连接板，连接于所述连接轴的上端且沿上/下方向重复地布置；以及

多个下连接板，连接于所述连接轴的下端且以与所述上连接板相同的方式布置。

3.如权利要求1所述的集装箱，其中，所述移动元件为滚轴和管子中的任一种。