CN102182332B - 轨道车库门前地面上的隙缝式截水沟系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种轨道车库门前地面上的隙缝式截水沟系统，该系统在与轨道顶面相平的地面上设有一道与轨道垂直的隙缝式截水沟的上部隙缝，并延长到轨道道床两侧的路面上，与隙缝式截水沟上部隙缝连通有隙缝式截水沟沟体，在隙缝式截水沟上部隙缝的端部设有箅子式水沟或检查井的上部箅子或盖板；在二库门柱之间设有田垅式导流槽，在二条承轨槽旁设纵向导流槽，所述隙缝式截水沟沟体与纵向导流槽及地下排水管道相互连通。有益效果是该系统对库外的地面承接水进行全面拦截不留积水，外观整洁、构造简单、坚固耐用，不影响库内外交通。在轨道外设箅子式截水沟或检查井，容易清理、使用效果好。该截水沟与箅子式排水沟或检查井有机结合，使轨道区域稳固。

Description

轨道车库门前地面上的隙缝式截水沟系统

技术领域

本发明涉及一种轨道车库门前地面上的隙缝式截水沟系统。

背景技术

轨道运输系统以其相对安全、技术成熟、运量大、速度高、对不良天气适应性强的特点，正在高速发展中。高速铁路客运系统、城市轨道客运系统逐渐在许多城市出现，这些轨道运输系统的列车以及为之配套的机车、特种车在停车场和车辆段、制造工厂，一般都设有停放库、检修库、洗车库和制造车间等等。在这些库和制造车间内部轨道下面有许多设有检查坑，检查坑底部标高低于轨面1m以上。坑内设有相关电气设备。

在这些库或车间的门前一般设有能通过行人和车辆的平交道，连同库前硬化面一般宽度都在5m以上至12m或更大。与普通房屋不一样，普通房屋室内地面高于室外地面，一般不存在室外大面积承接水流向室内的问题。而轨道车库或车辆加工制造车间门前的平交道与轨面平且与室内地面相平，由于轨道的钢轨下方及两侧为一承轨槽且与库内连通，当大气降水或有其它承接水时，平交道上的水会流向承轨槽。承轨槽的水位超过轨枕面(当有轨枕时)时则可流向库内，如果遇上面向库内的风向时，大部分雨水或其它承接水会流向库内，当检查坑排水不畅时，则会在坑内形成积水影响库内员工作业甚至对库内的电器设备造成损坏，已有相关实例。新建停车场和车辆段、制造工厂对于库内的水患一般就是平交道上的承接水。但对于运行多年的，随着库外轨道区补充清筛道碴，使得平交道外轨道下面和外面的地面越来越高，排水不畅时平交道外的承接水也会通过平交道的承轨槽流向库内检查坑。

有一种相对可行的方式是在轨道车库门前设一道箅子式截水沟，但箅子属于活动部件，加上施工及制造误差的影响，使箅子不容易稳固且容易损坏。

另一种可能的方式是沿库门一定距离设置一系列雨水口，上置雨水箅子。这种方式仍不能全面拦截。

发明内容

为了解决上述技术中存在问题，本发明提供一种轨道车库门前地面上的隙缝式截水沟系统，以保障机车、车辆的停放、检修以及制造的作业环境，有效地拦截水流，安全、可靠性强。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是提供一种轨道车库门前地面上的隙缝式截水沟系统，该系统包括有固定在承台上的二库门柱及其间铺设钢轨的轨道道床、轨道外路面，其中：所述轨道外路面的底部设有地下排水管道；在轨道内路面上设有一道与钢轨垂直的隙缝式截水沟上部隙缝，并延长到轨道的道床两侧的轨道外路面上，与隙缝式截水沟上部隙缝连通有隙缝式截水沟沟体，在隙缝式截水沟上部隙缝的端部设有箅子式水沟上部箅子；在二库门柱之间设有田垅式导流槽、钢轨间田垅式导流槽，在二条承轨槽旁纵向导流槽，所述隙缝式截水沟沟体与纵向导流槽及地下排水管道相互连通。

本发明的效果是：该系统一是对库(车间)外的地面承接水进行全面拦截，二是不留积水，三是构造简单，四是外观整洁，五是坚固耐用，六是不影响库内外交通。

与普通箅子式截水沟相比该系统外观构造简单，在轨道处没有活动部件，没有活动部件则不容易损坏。在轨道外设箅子式截水沟或检查井，容易清理、使用效果好。

采用强化隙缝式截水沟与箅子式排水沟或检查井有机结合，使轨道区域稳固，同时利用箅子或盖板的可掀开作用可以通过轨道外侧的排水沟或检查井对轨道处的强化隙缝式截水沟清淤。

除此之外，为了防止承轨槽积水滋生蚊蝇，通过深入研究，对长枕式整体道床、短枕式整体道床、无枕式整体道床及其上面承载的钢筋混凝土整体道口板、橡胶道口板都提出了具体解决方案。由于钢筋混凝土分体道口板与轨枕间存在着刚性碰撞问题，对铁路本身和其上通过的车辆影响较大，已趋于淘汰，故不再对其进行研究。

附图说明

图1为本发明的轨道车库门前强化隙缝式截水沟系统透视图；

图2为图1的俯视图；

图3为图2的A-A剖视图；

图4为图2的B-B剖视图；

图5为本发明的长轨枕橡胶道口板A-A剖视图；

图6为本发明的长轨枕橡胶道口板B-B剖视图；

图7为本发明的短轨枕整体道口板A-A剖视图；

图8为本发明的短轨枕整体道口板B-B剖视图；

图9为本发明的短轨枕橡胶道口板A-A剖视图；

图10为本发明的短轨枕橡胶道口板B-B剖视图；

图11为本发明的无轨枕整体道口板A-A剖视图；

图12为本发明的无轨枕整体道口板B-B剖视图；

图13本发明的库门处田垅式导流槽；

图14本发明的道床外箅子式截水沟剖面图；

图15本发明的混凝土包角用角钢、W钢断面及焊接钢筋结构图；

图16本发明的角钢包角及加强筋与隙缝式截水沟断面关系图；

图17本发明的角钢包角与箅子式截水沟断面关系图；

图18本发明的隙缝式截水沟、圆形检查井、地下排水管路结构图；

图19隙缝式截水沟、方形检查井、地下排水管路结构图。

图中：

1、库内地板  2、承台  3、隙缝式截水沟底板  4、隙缝式截水沟沟体

5、轨道的道床  6、隙缝式截水沟上部隙缝  7、轨道内路面

8、纵向导流槽  9、承轨槽  10、钢轨  11、地下排水管道

12、轨道外路面  13、箅子式水沟上部箅子  14、库门柱

15、钢轨与库门柱间田垅式导流槽  16、承轨槽钢轨外侧橡胶填充块

17、承轨槽钢轨内侧橡胶填充块  18、钢轨间田垅式导流槽

19、轮缘槽  20、钢筋混凝土长枕  21、长枕间排水管

22、长枕下面纵向排水暗沟  23、长枕轨间橡胶道口板

24、长枕轨外橡胶道口板  25、钢筋混凝土短轨枕

26、轨道中心纵向导流槽  27、短枕轨间橡胶道口板

28、短枕轨外橡胶道口板  29、箅子式水沟  30、角钢  31、W钢

32、带爪角钢  33、带爪角钢组合  34、环状受力钢筋

35、侧壁U形保护钢筋  36、水平分布钢筋  37、圆形检查井

38、方形检查井  39、箅子式水沟沟体

具体实施方式

结合附图对本发明的轨道车库门前地面上的隙缝式截水沟系统结构加以说明。

如图1、2所示，本发明的轨道车库门前地面上的隙缝式截水沟系统，该系统包括有固定在承台上的二库门柱及其间铺设钢轨的轨道道床、轨道外路面，所述轨道外路面12的底部设有地下排水管道11。

在轨道内路面7上设有一道与钢轨10垂直的隙缝式截水沟上部隙缝6，并延长到轨道道床5两侧的轨道外路面12上，与隙缝式截水沟上部隙缝6连通有隙缝式截水沟沟体4，在隙缝式截水沟上部隙缝6的端部设有箅子式水沟上部箅子13。

在二库门柱14之间设有钢轨间田垅式导流槽18和田垅式导流槽15，所述隙缝式截水沟沟体4与纵向导流槽8及地下排水管道11相互连通。

所述隙缝式截水沟上部隙缝6的顶部两侧分别设有角钢包角，沿隙缝式截水沟沟体4内侧壁的混凝土内部布设有侧壁U形保护钢筋35组成的钢筋网，在隙缝式截水沟沟体4的底部布设有水平分布钢筋36的加厚混凝土垫层，隙缝式截水沟上部隙缝6的顶部宽度为30±2mm。

所述钢轨10的底部铺设有多根钢筋混凝土长枕20或钢筋混凝土短轨枕25或不铺设，在钢轨10的两侧分别设有承轨槽钢轨外侧橡胶填充块16、承轨槽钢轨内侧橡胶填充块17。

所述钢筋混凝土短轨枕25在钢轨10之间均设有短枕轨间橡胶道口板27，在钢轨10外侧分别设有短枕轨外橡胶道口板28，在短枕轨间橡胶道口板27中间底部设有防止积水的面向强化隙缝式截水沟沟体4下坡的轨道中心纵向导流槽26，并与纵向导流槽8连通。

所述钢筋混凝土长枕20在钢轨10之间均设有长枕轨间橡胶道口板23，在钢轨10外侧分别设有长枕轨外橡胶道口板24，在长枕轨间橡胶道口板23的中部下面，设有面向强化隙缝式截水沟沟体4下坡的长枕下面纵向排水暗沟22，每二条钢筋混凝土长枕20之间设有与纵向排水暗沟22连通的长枕间排水管21，所述长枕下面纵向排水暗沟22的沟底斜坡坡度为1‰，并与纵向导流槽8连通。

本发明的轨道车库门前地面上的隙缝式截水沟系统结构是这样实现的：

该系统由在库门前轨道处设置的隙缝式截水沟沟体4与隙缝式截水沟上部隙缝6组合的强化隙缝式截水沟与库门前轨道外设置的箅子式截水沟13或强化隙缝式截水沟与检查井的组合轮缘槽19以及与地下排水设施连接的排水管路11构成。再加上在钢筋混凝土短轨枕25旁边设置的导流槽8或钢筋混凝土长枕20间设置的排水管21，在库门处轨面平面设置的田垅式导流槽15共同形成比较完整的轨道车库库前截水系统。通过这套截水系统能有效地将库门外的大气降水或其它承接水截流至地下排水系统，同时库内一定距离内的地面水也将汇入承轨槽9流至截水沟并最终流到地下排水系统。

系统组成：

1.在靠近库门处设与库墙平行的隙缝式截水沟沟体4与隙缝式截水沟上部隙缝6组合的强化隙缝式截水沟，对截水沟以外的大气降水或其它承接水进行全面拦截。

考虑轨道处承受强力振动荷载，宜采用简单可靠的办法去解决问题，要设强化隙缝式截水沟，但附件要少，要不容易损坏。根据这个原则，在轨道处设置强化隙缝式截水沟，强化隙缝式截水沟没有活动部件，解决了轨道处箅子难于固定横向串动和结构复杂容易损坏问题，使复杂问题变得简单。为了清理沟底污物，在轨道外设置箅子式水沟上部箅子13或圆形检查井37、方形检查井38，因为掀开箅子或检查井盖板，不仅可以清理箅子或检查井盖板下面的污垢，也可以通过掀开箅子或检查井盖板后的工作面，采用长柄工具或高压水枪清理轨道处隙缝式截水沟下面的污垢。

为理方便清理强化隙缝式截水沟的沟底污物，要求检查井盖板支座必须沿隙缝方向开口，如图18、图19所示。支座开口宽度与强化隙缝式截水沟的顶部等宽。检查井盖板支座可以先浇筑好，待稳固后用切割机切开与隙缝相通的豁口。因为铁路动荷载比较大，为防止检查井被铁路动荷载振散，检查井应该用不小于C20混凝土浇筑，不能用砖砌。

2.强化隙缝式截水沟分别与承轨槽9和地下排水系统11连通。

3.受结构影响，强化隙缝式截水沟到库门还有一段距离，为防止此区域的地面承接水流向库内，在库门处设田垅式导流槽15和钢轨间田垅式导流槽18，将库门与截水沟之间的积水导向承轨槽9。田垅式导流槽15、钢轨间田垅式导流槽18的堤高5mm，堤宽30mm，槽宽30mm，间隔60mm。田垅式导流槽15、钢轨间田垅式导流槽18的区域总宽为库墙墙体宽度。田垅式导流槽15、钢轨间田垅式导流槽18汇集的水流向承轨槽9，并流向排水沟沟体4。

4.承轨槽9的枕间积水也有去处，在整体道口板的情况下，轨枕间形成一积水槽，而有积水的地方就是滋生蚊蝇的地方，为了防止这种情况发生，应该将承轨槽9枕间积水泄掉。方法是钢筋混凝土短轨枕25在承轨槽9旁加纵向导流槽8；在钢筋混凝土长枕20间加长枕间排水管21；最终将积水导流至地下排水系统。

系统适用范围：

如图5-12所示，轨道车库库门前，在库门附近的轨道处设强化隙缝式截水沟，在该区域内的轨道做整体道床及整体道口板，整体道床可以采用钢筋混凝土长枕20、钢筋混凝土短轨枕25，也可以采用无枕形式。在该区域外以外可以连接多种形式的道床和道口板的轨道。

具体实施做法：

轨道处的隙缝式截水沟沟体4与隙缝式截水沟上部隙缝6组合的强化隙缝式截水沟断面，如图16所示，呈小口大肚状。需要在周围布置环状受力钢筋34、侧壁U形保护钢筋35、水平分布钢筋36等加强钢筋。下面是不同轨枕和不同道口板的处置情况。

1.长枕式整体道床

1)钢筋混凝土整体道口板，如图3、图4所示。在钢筋混凝土长枕20中部下面，设200×100面向强化隙缝式截水沟下坡的纵向排水暗沟22，在两轨枕之间埋设内径50～100mm的管路21将承轨槽9和排水沟暗沟22连通。

2)橡胶道口板，如图5、图6所示。在钢筋混凝土长枕20中间和外侧，分别设有长枕轨间橡胶道口板23和长枕轨外橡胶道口板24，设200×100沿轨道方向面向强化隙缝式截水沟下坡的排水暗沟22，在两轨枕之间设置面向流水沟下坡的斜坡。

2.短枕式整体道床

1)整体道口板，如图7、图8所示。设面向强化隙缝式截水沟下坡的导流槽8，且与强化隙缝式截水沟连通。

2)橡胶道口板，如图9、图10所示。因为中部是空的，为了防止积水，钢轨10间的道床面要按10‰的坡度向中部倾斜。在钢轨10间中部设有面向强化隙缝式截水沟下坡的轨道中心纵向导流槽26，并与强化隙缝式截水沟沟体4连通，该沟最小断面尺寸100×50即可，沟底坡度1‰即可。

3.无枕式整体道床，要求同短枕式整体道床，需要注意的是，为防止轨底扣件和螺栓的锈蚀，要求在垫板下部做一凸台高出周围道床顶面，外观上像有短枕一样。

4.碎石道床，由于碎石道床本身具有渗透性，通过过渡段与强化隙缝式截水沟部位的整体道床连通即可。

需要说明的事项：

1、强化隙缝式截水沟应尽量靠近库门设。

2、设置强化隙缝式截水沟后，在纵断面上至少增加两处暴露的混凝土边角，而混凝土边角容易损伤且损伤后不容易修复。因此，不论是轨道处的截水沟隙缝还是轨道外截水沟的箅子或盖板支座，都应该进行强化处理。隙缝式截水沟上部隙缝6的部位用带有拉筋的角钢32包角。对于箅子式截水沟上部箅子13的支座，用两组带有拉筋角钢32或带有拉筋W型钢33包角，如图17所示。内部焊接直径不小于10mm带弧形钩的钢筋，间隔不大于200mm，深入混凝土中不小于200mm。混凝土标号不得小于C30。

3、铁质器件暴露在空气中容易生锈，应采取措施进行防护。可在施工完成混凝土养护28天后，选择晴朗的天气情况下，对露在外面的铁质器件涂刷两道防锈漆，防锈漆要超过铁质器件边缘不少于5cm。

4、整体道床以外的部位如果做成强化隙缝式截水沟，距轨道中心部位不超过3m处必须设检查井，用以清理轨道部位沟中之污物。

5、截水要截而不留，亦即要有去处截水沟截住的水必须有去处，就是在检查井或盖板式截水沟的部位设有与其它排水系统-如道路、场地排水系统相连的管路。

6、为方便清理强化隙缝式截水沟的沟底污物，要求检查井盖板的支座必须沿隙缝方向开口，开口宽度与强化隙缝式截水沟的顶部等宽。如图18、19所示的支座开口后失去整体性，强度降低，因此要求对支座结构强化，或者在支座底部沿周围间隔不大于200mm焊接钢筋，伸入混凝土中不小于200mm，钢筋直径不小于10mm，浇筑支座基础的混凝土标号不得小于C30。支座与强化隙缝的角钢焊接。检查井应该用不小于C20混凝土浇筑，不能用砖砌。

7、由于钢筋混凝土长枕20无法通过在承轨槽9沿轨道方向留透孔的方式排除枕间积水，故需要在二钢筋混凝土长枕20中部或道床外部设纵向排水沟，在道床外部设纵向排水沟需要提高非道床部位的地基处理等级，否则道床处的基础强于道床外的基础，容易使道床部位和以外部位形成裂隙渗水影响路基稳定。所以在此种情况下在钢筋混凝土长枕20中部下面设长枕下面纵向排水暗沟22，此长枕下面纵向排水暗沟22的作用是当承接水停止后排除枕间积水，所以有效断面不必过大，只要起到不易堵塞易于冲洗和疏通即可，枕下断面200×150即可，此时宜在纵向排水暗沟底部铺设一层Φ12200钢筋网。为了清淤，宜在远离库墙方向的轨道中心设一小型检查井并配以盖板。

8、排水沟与附近的雨水检查井用Φ300耐久管路连通，管顶要位于平交道铺面250mm以下，管底处理同道路下面的排水管。

9、由于排水沟分割了两端的整体道床，所以此处道床底部基础应加强，浇筑2700×1000×200钢筋混凝土板，布置上下两层Φ8200钢筋网。

10、所有涉及到排水管和排水沟的坡度一般均按不低于1‰考虑。沟侧壁和底部要光洁。

11、在相邻检查坑的道床部位，将承轨槽9在轮缘槽19之外的其它部位用橡胶块和粘合剂进行封堵，其长度20cm为宜。这样就将检查坑之外的所有承接水阻隔在检查坑之外。

Claims (7)

1.一种轨道车库门前地面上的隙缝式截水沟系统，该系统包括有固定在承台上的二库门柱及其间铺设钢轨的轨道道床、轨道外路面，其特征是：

所述轨道外路面(12)的底部设有地下排水管道(11)；

在轨道内路面(7)上设有二条承轨槽(9)，还有一道与钢轨(10)垂直的隙缝式截水沟上部隙缝(6)，并延长到轨道道床(5)两侧的轨道外路面(12)上，与隙缝式截水沟上部隙缝(6)连通有隙缝式截水沟沟体(4)，在隙缝式截水沟上部隙缝(6)的端部设有箅子式水沟上部箅子(13)；

在二库门柱(14)之间设有钢轨与库门柱间田垅式导流槽(15)、钢轨间田垅式导流槽(18)，在二条承轨槽(9)旁设纵向导流槽(8)，所述隙缝式截水沟沟体(4)与纵向导流槽(8)及地下排水管道(11)相互连通。

2.根据权利要求1所述的轨道车库门前地面上的隙缝式截水沟系统，其特征是：所述隙缝式截水沟上部隙缝(6)的顶部两侧分别设有角钢包角，沿隙缝式截水沟沟体(4)内侧壁的混凝土内部布设有侧壁U形保护钢筋(35)的钢筋网，在隙缝式截水沟沟体(4)的底部布设有水平分布钢筋(36)的加厚混凝土垫层，隙缝式截水沟上部隙缝(6)的顶部宽度为30±2mm。

3.根据权利要求1所述的轨道车库门前地面上的隙缝式截水沟系统，其特征是：所述钢轨(10)的底部铺设有多根钢筋混凝土长枕(20)或钢筋混凝土短轨枕(25)或不铺设。

4.根据权利要求1所述的轨道车库门前地面上的隙缝式截水沟系统，其特征是：在钢轨(10)的底部铺设每二条钢筋混凝土短轨枕(25)之间均设有短枕轨间橡胶道口板(27)，每二条钢筋混凝土短轨枕(25)外侧分别设有短枕轨外橡胶道口板(28)，在短枕轨间橡胶道口板(27)中间底部设有防止积水的面向隙缝式截水沟沟体(4)下坡的轨道中心纵向导流槽(26)，并与纵向导流槽(8)连通。

5.根据权利要求1所述的轨道车库门前地面上的隙缝式截水沟系统，其特征是：所述钢轨(10)的底部铺设每二条钢筋混凝土长枕(20)之间均设有长枕轨间橡胶道口板(23)，每二条钢筋混凝土长枕(20)外侧分别设有长枕轨外橡胶道口板(24)，在长枕轨间橡胶道口板(23)的中部下面，设有面向隙缝式截水沟沟体(4)下坡的长枕下面纵向排水暗沟(22)，每二条钢筋混凝土长枕(20)之间设有与纵向排水暗沟(22)连通的长枕间排水管(21)，纵向排水暗沟(22)与纵向导流槽(8)连通。

6.根据权利要求1所述的轨道车库门前地面上的隙缝式截水沟系统，其特征是：所述箅子式水沟上部箅子(13)支座的边缘设有包角。

7.根据权利要求1所述的轨道车库门前地面上的隙缝式截水沟系统，其特征是：在所述隙缝式截水沟上部隙缝(6)的端部设有检查井，检查井的盖板的支座沿隙缝式截水沟上部隙缝(6)隙缝方向开口，支座开口宽度与隙缝式截水沟的顶部等宽。

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