CN220079617U - 一种公路用重载排水平交道口结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路用重载排水平交道口结构，混凝土基础设置于道路边沟两侧，承重钢结构设置于混凝土基础顶部并覆盖道路边沟，过渡端设置于混凝土基础的外侧；下层工字钢铺设于混凝土基础顶部，上层工字钢设置于下层工字钢顶部且与其横纵交叉设置；基层设置于混凝土基础外侧，表层设置于基层顶部且覆盖下层工字钢两侧。本实用新型的上下连接结构，使得平交排水整体更加稳固可靠，结构轻便，方便维修，而且增强了表面耐磨性及抗冲击能力，改善了车辆的通过能力；路面积水能及时引入排水沟，日常排水和雨季排洪不受任何影响，一般车辆的洒落物可以随车轮带入沟内，维修频率有所降低，养护管理成本大大下降，日常养护和管理更加有效。

Description

一种公路用重载排水平交道口结构

技术领域

本实用新型涉及道路施工技术领域，具体是指一种公路用重载排水平交道口结构。

背景技术

现有公路用平交排水道口多采用钢筋混凝土盖板搭接方式和管道埋设填充方式，其中钢筋混凝土盖板搭接方式利用盖板与墙体结合，管道埋设填充方式采用钢管、混凝土管、复合材料管、塑料等与混凝土或砂浆填充和浇筑。

钢筋混凝土盖板搭接方式，由于要兼顾公路重载碾压和排水问题，在重载货运车辆反复行驶时对道口的冲击、碾压下，钢筋混凝土盖板和下部墙体容易损坏，出现车辆行驶不平顺、颠簸，有砂石等物品洒落或掉落，损坏的盖板、墙体或洒落物不及时清除在雨季将堵塞排水系统，从而需要反复清扫、维修，甚至會出現交通事故，导致维修频率高，安全隐患大，管理成本高；另外当需要在钢筋混凝土板上铺筑沥青面层上常常会出现开裂、推移等路面病害，影响整体路面的美观和行车适合性。管道埋设填充方式的平交结构，一般管道上部必须有一定填充厚度，但受地形或排水纵坡限制时不适用，排洪排污排砂等量受限，且一旦损坏修复工程量大、费用高，日常不宜观察是否堵塞，养护难度高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种稳固可靠，结构轻便，方便维修，便于检查的公路用重载平交排水道口结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种公路用重载排水平交道口结构，包括混凝土基础、承重钢结构以及过渡端；所述混凝土基础设置于道路边沟两侧，所述承重钢结构设置于混凝土基础顶部并覆盖道路边沟，所述过渡端设置于混凝土基础的外侧；所述承重钢结构包括下层工字钢与上层工字钢，所述下层工字钢铺设于混凝土基础顶部，所述上层工字钢设置于下层工字钢顶部且与其横纵交叉设置；所述过渡端包括基层与表层，所述基层设置于混凝土基础外侧，所述表层设置于基层顶部且覆盖下层工字钢两侧。

进一步的，所述基层包括底基层与路面基层，所述底基层设置于混凝土基础外侧，所述路面基层设置于底基层顶部且顶部与混凝土基层平齐。

进一步的，所述表层包括联结层与路面层，所述联结层设置于路面基层顶部且覆盖部分下层工字钢，所述路面层设置于联结层顶部且顶部与上层工字钢平齐。

进一步的，所述混凝土基础顶部外侧设有支撑下层工字钢两端的锚固端。

进一步的，所述道路边沟顶部设有钢筋网片。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：本实用新型的上下连接结构，使得平交排水整体更加稳固可靠，结构轻便，方便维修，便于检查，而且增强了表面耐磨性及抗冲击能力，改善了车辆的通过能力；路面积水能及时引入排水沟，日常排水和雨季排洪不受任何影响，一般车辆的洒落物可以随车轮带入沟内，维修频率大大降低，检查时极为直观，养护管理成本大大下降，日常养护和管理更加有效。

附图说明

图1是本实用新型一种公路用重载排水平交道口结构的平面图。

图2是图1中A-A处的截面图。

如图所示：1、混凝土基础，2、道路边沟，3、下层工字钢，4、上层工字钢，5、底基层，6、路面基层，7、联结层，8、路面层，9、锚固端，10、钢筋网片，11、扁铁，12、边板。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“竖向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型一种公路用重载排水平交道口结构做进一步的详细说明。

结合附图1-2，对本实用新型进行详细介绍。

一种公路用重载排水平交道口结构，包括混凝土基础1、承重钢结构以及过渡端；混凝土基础1设置于道路边沟2两侧，承重钢结构设置于混凝土基础1顶部并覆盖道路边沟2，过渡端设置于混凝土基础1的外侧；承重钢结构包括下层工字钢3与上层工字钢4，下层工字钢3铺设于混凝土基础1顶部，上层工字钢4设置于下层工字钢3顶部且与其横纵交叉设置；过渡端包括基层与表层，基层设置于混凝土基础1外侧，表层设置于基层顶部且覆盖下层工字钢3两侧。

基层包括底基层5与路面基层6，底基层5设置于混凝土基础1外侧，路面基层6设置于底基层5顶部且顶部与混凝土基层平齐。

表层包括联结层7与路面层8，联结层7设置于路面基层6顶部且覆盖部分下层工字钢3，路面层8设置于联结层7顶部且顶部与上层工字钢4平齐。

混凝土基础1顶部外侧设有支撑下层工字钢3两端的锚固端9；道路边沟2顶部设有钢筋网片10。

上层工字钢4顶部设有与下层工字钢3平行设置的扁铁11，扁铁11沿上层工字钢4延伸方向均匀排列有若干个；上层工字钢4两端设有与扁铁11平行的边板12。

本实用新型一种公路用重载排水平交交道口结构的具体实施过程如下：

在道路边沟2两侧浇筑混凝土基础1，由C30及以上标号浇筑，并在其上部外侧设置锚固端9；过渡端设置在混凝土基础1外侧，其包括底基层5、路面基层6、路面层8和联结层7(路面层8可以是混凝土面层、沥青混凝土面层或混凝土面层和沥青混凝土面层的组合结构)；在混凝土基础1上设置横纵排列的下层工字钢3与上层工字钢4，在下层工字钢3底部设置覆盖道路边沟2的钢筋网片10，在上层工字钢4顶部设置均匀排列的扁铁11，其两侧设置边板12。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构和材料并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种公路用重载排水平交道口结构，其特征在于：包括混凝土基础(1)、承重钢结构以及过渡端；

所述混凝土基础(1)设置于道路边沟(2)两侧，所述承重钢结构设置于混凝土基础(1)顶部并覆盖道路边沟(2)，所述过渡端设置于混凝土基础(1)的外侧；

所述承重钢结构包括下层工字钢(3)与上层工字钢(4)，所述下层工字钢(3)铺设于混凝土基础(1)顶部，所述上层工字钢(4)设置于下层工字钢(3)顶部且与其横纵交叉设置；

所述过渡端包括基层与表层，所述基层设置于混凝土基础(1)外侧，所述表层设置于基层顶部且覆盖下层工字钢(3)两侧。

2.根据权利要求1所述的一种公路用重载排水平交道口结构，其特征在于：所述基层包括底基层(5)与路面基层(6)，所述底基层(5)设置于混凝土基础(1)外侧，所述路面基层(6)设置于底基层(5)顶部且顶部与混凝土基层平齐。

3.根据权利要求2所述的一种公路用重载排水平交道口结构，其特征在于：所述表层包括联结层(7)与路面层(8)，所述联结层(7)设置于路面基层(6)顶部且覆盖部分下层工字钢(3)，所述路面层(8)设置于联结层(7)顶部且顶部与上层工字钢(4)平齐。

4.根据权利要求3所述的一种公路用重载排水平交道口结构，其特征在于：所述混凝土基础(1)顶部外侧设有支撑下层工字钢(3)两端的锚固端(9)。

5.根据权利要求4所述的一种公路用重载排水平交道口结构，其特征在于：所述道路边沟(2)顶部设有钢筋网片(10)。

6.根据权利要求5所述的一种公路用重载排水平交道口结构，其特征在于：所述上层工字钢(4)顶部设有与下层工字钢(3)平行设置的扁铁(11)，所述扁铁(11)沿上层工字钢(4)延伸方向均匀排列有若干个。

7.根据权利要求6所述的一种公路用重载排水平交道口结构，其特征在于：所述上层工字钢(4)两端设有与扁铁(11)平行的边板(12)。