CN110424648B - 坡道出入口与延伸路接头的施工方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了坡道出入口与延伸路接头的施工方法，S1、坡道底板和截水沟施工时，在截水沟的底板处预埋一排钢筋并露出截水沟外侧一段距离，增加截水沟盖板宽度至与截水沟外侧齐平；S2、坡道底板和截水沟施工完成后，采用灰土对延伸路的路基进行回填，回填过程中对每层均进行夯实处理，再进行自然沉降处理，待小区道路施工时再进行延伸路水泥稳定碎石结构层的施工。本施工方法减少后期接头处的沉降、损坏，保证了接头处顺畅，提高了施工效率，缩短了工期，降低了施工成本，克服了因填土的密实度达不到要求而造成的接头处延伸路面下沉、损坏的质量顽症。

Description

坡道出入口与延伸路接头的施工方法
技术领域
本发明属地下室汽车坡道工程配套技术，能有效的控制汽车坡道出入口与延伸路成型后，不因出入库汽车反复碾压及路基沉降造成延伸路面下沉、接头处损坏，从而保证了汽车坡道及其延伸路施工质量及观感质量。
背景技术
目前，随着经济的发展，人们对小区道路及地下室施工质量及观感质量提出了更高的要求，其施工质量及使用功能的好坏，直接影响了地下室的汽车坡道与小区道路的观感质量和使用价值。而汽车坡道出入与延伸路接头处在施工及使用过程中，由于施工工艺不够严谨，具体措施落实不到位等，再者人的因素，容易造成接头处成型后路面下沉、接头破损等现象。不采取强有效的措施，再好的材料和结构设计也是空泛的，经不起出入地下室车辆的反复碾压或路基的下沉，就可能提前破坏，而汽车坡道出入口与延伸路接头处处于最薄弱部位，其施工质量及观感质量直接影响整个地下室汽车坡道工程的整体质量。
发明内容
本发明是针对现有常规的汽车坡道出入口与延伸路接头出施工技术方法的缺陷及其不足进行的技术改进，为确保汽车坡道出入口与延伸路接头处的路基稳定、延伸路结构层不易损坏最终到达不下沉目的，确保接头处施工质量，本发明提供如下技术方案：
坡道出入口与延伸路接头的施工方法，其特征在于：
S1、坡道底板和截水沟施工时，在截水沟的底板处预埋一排钢筋并露出截水沟外侧一段距离，增加截水沟盖板宽度至与截水沟外侧齐平；
S2、坡道底板和截水沟施工完成后，采用灰土对延伸路的路基进行回填，回填过程中对每层均进行夯实处理，再进行自然沉降处理，待小区道路施工时再进行延伸路水泥稳定碎石结构层的施工；
S3、延伸路施工前，在截水沟的外侧浇筑牌号为C30的混凝土板块，凝土板块具有踏步结构的接头，凝土板块为三踏步，凝土板块第一步厚度与沥青上面层厚度恰好相等，凝土板块第二步厚度与沥青下面层厚度恰好相等，凝土板块第三步厚度大于等于150㎜；
S4、待S3步骤中的混凝土板块强度达到完全凝固强度的80％时，即可进行延伸路水泥稳定碎石结构层的施工，施工时在混凝土板块上方依次进行沥青下面层、沥青上面层的施工。
进一步的，S1步骤中钢筋长600mm、外径φ25mm，间隔300mm布置、露出截水沟300mm。
进一步的，S3步骤中混凝土板块的厚度大于等于300㎜，混凝土板块的宽度同延伸路水泥稳定碎石结构层等宽，混凝土板块的长度大于等于1000㎜。
进一步的，S3步骤中混凝土板块的厚度为350㎜，混凝土板块的长度等于1200㎜。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：减少后期接头处的沉降、损坏，保证了接头处顺畅，提高了施工效率，缩短了工期，降低了施工成本，克服了因填土的密实度达不到要求而造成的接头处延伸路面下沉、损坏的质量顽症。
附图说明
图1为本发明的剖面图。
图中：1、坡道底板；2、截水沟；3、截水沟盖板；5、延伸路水泥稳定碎石结构层；9、钢筋。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1所示，本发明提供实施例：
坡道出入口与延伸路接头的施工方法如下：
S1、坡道底板1和截水沟2施工时，在截水沟2的底板处预埋一排钢筋9并露出截水沟2外侧300mm，钢筋9长600mm、外径φ25mm，间隔300mm布置，增加截水沟盖板3宽度至与截水沟2外侧齐平；
S2、坡道底板1和截水沟2施工完成后，采用灰土对延伸路的路基进行回填，回填过程中对每层均进行夯实处理，再进行自然沉降处理，待小区道路施工时再进行延伸路水泥稳定碎石结构层5的施工；
S3、延伸路施工前，在截水沟2的外侧浇筑牌号为C30的混凝土板块，混凝土板块的厚度为350㎜，混凝土板块的长度等于1200㎜，混凝土板块的宽度同延伸路水泥稳定碎石结构层5等宽，凝土板块具有踏步结构的接头，凝土板块为三踏步，凝土板块第一步厚度与沥青上面层厚度恰好相等，凝土板块第二步厚度与沥青下面层厚度恰好相等，凝土板块第三步厚度大于等于150㎜；
S4、待S3步骤中的混凝土板块强度达到完全凝固强度的80％时，即可进行延伸路水泥稳定碎石结构层5的施工，施工时在混凝土板块上方依次进行沥青下面层、沥青上面层的施工。
本发明的有益效果是：减少后期接头处的沉降、损坏，保证了接头处顺畅，提高了施工效率，缩短了工期，降低了施工成本，克服了因填土的密实度达不到要求而造成的接头处延伸路面下沉、损坏的质量顽症。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (4)

1.坡道出入口与延伸路接头的施工方法，所述坡道为地下室汽车的坡道，其特征在于：
S1、坡道底板(1)和截水沟(2)施工时，在截水沟(2)的底板处预埋一排钢筋(9)并露出截水沟(2)外侧一段距离，增加截水沟盖板(3)宽度至与截水沟(2)外侧齐平；
S2、坡道底板(1)和截水沟(2)施工完成后，采用灰土对延伸路的路基进行回填，回填过程中对每层均进行夯实处理，再进行自然沉降处理，待小区道路施工时再进行延伸路水泥稳定碎石结构层(5)的施工；
S3、延伸路施工前，在截水沟(2)的外侧浇筑牌号为C30的混凝土板块，混凝土板块具有踏步结构的接头，混凝土板块为三踏步，混凝土板块第一步厚度与沥青上面层厚度恰好相等，混凝土板块第二步厚度与沥青下面层厚度恰好相等，混凝土板块第三步厚度大于等于150㎜；
S4、待S3步骤中的混凝土板块强度达到完全凝固强度的80％时，即可进行延伸路水泥稳定碎石结构层(5)的施工，施工时在混凝土板块上方依次进行沥青下面层、沥青上面层的施工。
2.根据权利要求1所述的坡道出入口与延伸路接头的施工方法，其特征在于：S1步骤中钢筋(9)长600mm、外径φ25mm，间隔300mm布置、露出截水沟(2)300mm。
3.根据权利要求1所述的坡道出入口与延伸路接头的施工方法，其特征在于：S3步骤中混凝土板块的厚度大于等于300㎜，混凝土板块的宽度同延伸路水泥稳定碎石结构层(5)等宽，混凝土板块的长度大于等于1000㎜。
4.根据权利要求3所述的坡道出入口与延伸路接头的施工方法，其特征在于：S3步骤中混凝土板块的厚度为350㎜，混凝土板块的长度等于1200㎜。
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