CN112854409A - 道路下雨水井升井装置及升井施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种道路下雨水井升井装置及升井施工方法，其中，雨水井升井装置包括用于预留雨水井升井层空间的预制件；临时固定结构，包括用于定位升井层位置的定位件以及与定位件匹配相连的固定件，固定件固定于预制件上；吊装结构，用于升降预制件。本发明通过临时固定结构将预制件固定于道路结构层中预留井室升井层空间，供后续进行雨水井升井砌筑施工，不影响道路施工结构层的摊铺和压实作业，可以消除因传统施工反刨法中因雨水井的存在而对道路压实度的影响。进一步的，隔离薄膜起到物理隔离了预制件和结构层，方便吊装结构通过升降预制件，施工方便，成本低。

Description

道路下雨水井升井装置及升井施工方法

技术领域

本发明涉及市政道路施工领域，尤指一种道路下雨水井升井装置及升井施工方法。

背景技术

目前行车道路上的雨水井与路面顺接不平顺，井盖安装高低不平、井周路基塌陷而损坏道路的情况时有发生，存在严重的行车安全隐患，也不利于道路发挥功能性使用。究其根本，其原因在于施工工艺。

一般城市公共管线的雨水井在施工时往往是先铺设管线后砌筑雨水井，然后回填管沟后再进行道路施工。公共管线雨水井多为砖混结构，由于雨水井的存在，在道路施工中，道路碾压设备很难将雨水井周的基础层压实或压实度不够。在道路的结构层施工中同样也很难将雨水井周围压实，形成雨水井周边的结构层的压实度低于正常的压实度。因雨水井周围的基础层和结构层的压实度低，会造成雨水井周边的沉降大于道路的正常沉降，导致雨水井与地面道路的高差变大。从而加速了雨水井及周边道路的损坏，给行人和非机动车带来不便。

目前在道路施工时，由于道路一般分为灰土层、二灰碎、水稳层及沥青层等几部分，且采用分层摊铺，所以要求雨水井的井颈采用反开挖方法，即第一步砌筑至灰土层标高后，井口盖上钢板进行摊铺二灰碎，然后反刨井口的二灰碎，砌筑井室升高到水稳层后再放置钢板，然后继续摊铺水稳层，接着继续反刨出来进行砌筑井室升高到沥青层后放置钢板，如此往复多次将其抬升。由于反刨时均是待其上了强度后进行，造成整个雨水井砌筑过程周期长，反刨困难且浪费大量的时间及人工，施工效率极其低下。

因此，目前亟需提出一种道路下雨水井升井装置及升井施工方法，避免反刨结构层施工回填，影响井周的压实度，在保质保量的同时，做到节本增效。

发明内容

本发明的目的在于克服上述技术缺陷，提供一种道路下雨水井升井装置及升井施工方法，避免传统的升井施工中影响道路结构层的摊铺施工和井周的压实度的问题。

实现上述目的的技术方案是：

本发明提供一种道路下雨水井升井装置，雨水井包括砌筑于道路结构层下方的灰土层中的首层井室和在所述道路结构层中根据各层的高度由下往上逐层或逐多层砌筑的多层井室，包括：

用于预留雨水井升井层空间的预制件；

临时固定结构，包括用于定位升井层位置的定位件以及与所述定位件匹配相连的固定件，所述固定件固定于所述预制件上；

吊装结构，用于升降所述预制件。

本发明道路下雨水井升井装置的进一步改进在于，所述预制件为圆柱套筒，所述圆柱套筒的一侧封口，另一侧敞口，所述圆柱套筒的敞口直径大于所述井室的井口直径，所述圆柱套筒的高度与所述道路结构层每层的设计高程或者多层的设计高程之和一致；

本发明道路下雨水井升井装置的进一步改进在于，还包括用于隔断所述预制件外壁与所述道路结构层接触的隔离薄膜，所述隔离薄膜缠绕于所述预制件外壁。

本发明道路下雨水井升井装置的进一步改进在于，所述圆柱套筒的封口一侧设有起吊孔，所述吊装结构架设于所述预制件的正上方，包括三脚架和勾接于所述三脚架的手拉葫芦。

本发明道路下雨水井升井装置的进一步改进在于，所述临时固定结构包括至少三组定位件和固定件，其中，定位件为限位钉，固定件为限位环，所述限位环开口竖直向下并等间隔固接于所述圆柱套筒内壁，所述限位钉一一对应插设于所述限位环中并嵌设于所述圆柱套筒下方的所述道路结构层或所述灰土层中。

本发明道路下雨水井升井装置的进一步改进在于，还包括用于临时遮盖所述井室的井口的圆形钢板，所述圆形钢板的直径小于所述圆柱套筒的敞口直径。

本发明还提供一种道路下雨水井升井施工方法，包括：

步骤1，在道路结构层下方的灰土层中下放雨水管道后，在雨水井位置砌筑雨水井的首层井室到道路结构层为止；

步骤2，提供预制件和由定位件以及固定件组成的临时固定结构，将所述固定件固定于所述预制件上，将所述定位件匹配所述固定件的位置设置并固定于所述灰土层中，将所述固定件与所述定位件连接；

步骤3，摊铺第一道路结构层并压实，提供吊装结构，起吊抬升所述预制件留出第二层井室砌筑空间，拆除所述定位件，砌筑第二层井室到第二道路结构层为止；

步骤4，重复步骤2-3，直至砌筑完最后一层井室成型雨水井为止。

本发明道路下雨水井升井施工方法的进一步改进在于，在步骤2将所述固定件与所述定位件连接后，还包括，提供隔离薄膜，将所述隔离薄膜缠绕于所述预制件外壁至少一周，用胶带固定，回填砂石料和灰土至所述预制件和所述灰土层的缝隙中并压实。

本发明道路下雨水井升井施工方法的进一步改进在于，在步骤4砌筑最后一层井室成型雨水井之后，还包括，在所述雨水井的外壁和所述道路结构层之间的间隙浇筑混凝土。

本发明道路下雨水井升井施工方法的进一步改进在于，在步骤4砌筑完最后一层井室之前，在步骤1-3中砌筑完各层井室之后，还包括，提供圆形钢板，临时遮盖所述各层井室，在砌筑下一层井室之前，移除所述圆形钢板露出井口。

本发明道路下雨水井升井装置及升井施工方法的有益效果：

通过临时固定结构将预制件固定于道路结构层中预留井室升井层空间，供后续进行雨水井升井砌筑施工，不影响道路施工结构层的摊铺和压实作业，可以消除因传统施工反刨法中因雨水井的存在而对道路压实度的影响。

进一步的，隔离薄膜起到物理隔离了预制件和结构层，方便吊装结构通过升降预制件，施工方便，成本低。

附图说明

图1为本发明道路下雨水井升井装置实施例一的预制件的结构示意图。

图2为本发明道路下雨水井升井装置实施例一的临时固定结构的结构示意图。

图3为本发明道路下雨水井升井装置实施例一的预制件和临时固定结构连接的结构示意图。

图4为本发明道路下雨水井升井装置实施例一的吊装结构的结构示意图。

图5为本发明道路结构层和灰土层的结构示意图。

图6为本发明道路下雨水井升井施工方法的步骤流程图。

附图标记：

1-圆柱套筒，11-敞口，12-起吊孔，2-临时固定结构，21-限位环，22-限位钉，3-吊装结构，4-道路结构层，5-灰土层。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。

实施例一

参阅图1至图5，本发明提供一种道路下雨水井升井装置，雨水井包括砌筑于道路结构层4下方的灰土层5中的首层井室和在所述道路结构层4中根据各层的高度由下往上逐层或逐多层砌筑的多层井室，包括：

用于预留雨水井升井层空间的预制件。

参考图1，作为本发明道路下雨水井升井装置的一较佳实施方式，预制件为圆柱套筒1，圆柱套筒1的一侧封口，另一侧敞口，敞口11直径大于井室的井口直径，圆柱套筒1的材质优选铸铁，厚度在3mm至5mm之间，使预制件在道路铺设过程中的形状稳定，不易形变，当然，在保证其强度的情况下，其他形状，材质和厚度尺寸也可。圆柱套筒1的高度与道路结构层4每层的设计高程或者多层的设计高程之和一致，需要说明的是，在实际施工过程中，圆柱套筒1的高度是根据使用的需求定制的，具体的，参考图5的道路结构层4，为多层结构，本实施例中，道路结构层4包括比例不同的两层二灰碎层、水稳层、沥青下封层、粗细粒两沥青混凝土层等，每层的设计高程相同或不同，当逐层的在道路结构层4中砌筑井室时，圆柱套筒1的高度可以根据道路结构层4各层的设计高程进行定制多个，当逐多层砌筑井室时，比如在两层二灰碎层同时砌筑井室时，可以以两层二灰碎层的设计高程之和作为圆柱套筒1的高度，灵活的满足施工的需要，通过圆柱套筒1预留多层雨水井升井层空间，在铺设压实道路结构层时，圆柱套筒1起到预支撑的作用，道路施工结构层的摊铺和压实作业能正常进行，可以消除传统反刨法施工时因雨水井的存在而对道路压实度的影响。

临时固定结构2，包括用于定位升井层位置的定位件以及与定位件匹配相连的固定件，固定件固定于预制件上。

参考图2和图3，作为本发明道路下雨水井升井装置的一较佳实施方式，临时固定结构2包括至少三组定位件和固定件，其中定位件为限位钉22，固定件为限位环21，限位环21开口竖直向下并等间隔固接于圆柱套筒1内壁，限位钉22一一对应套设于限位环21中并插设于圆柱套筒1下方的道路结构层4或灰土层5中。具体的，限位钉22和限位环21的材质同圆柱套筒1，限位环21为两端敞口的圆筒，限位钉22的一端包括锥头，用于嵌设于道路结构层4或灰土层5中，限位钉22的另一端为圆柱杆，其高度比限位环21的高度略大，杆径比限位环21的敞口略小，以使限位钉22能套设于限位环21中，并部分穿出于限位环21起到限制限位环21的横向位移，实际施工过程中，为了保证圆柱套筒1能固定于道路结构层4中不会因摊铺路面被挤偏位移，需要至少三组此种设置的限位钉22和限位环21来固定，限位环21开口竖直向下并等间隔固接于圆柱套筒1内壁，限位钉22一一对应套设于限位环21中，充分利用三角形的稳定性，同时，将限位环21设于圆柱套筒1内壁避免在其外壁与道路结构层4产生缝隙，当然，设置三个以上限位钉22和限位环21的也能实现上述效果，能满足固定圆柱套筒1即可，需要说明的是，由于本实施例的雨水井包括砌筑于道路结构层4下方的灰土层5中的首层井室和在所述道路结构层4中根据各层的高度由下往上逐层或逐多层砌筑的多层井室，在实际施工中，在预留首层井室的上一层井室的砌筑空间时，固定圆柱套筒1的限位钉22需要嵌设于灰土层5中，之后砌筑多层井室的过程中，限位钉22均嵌设于道路结构层4各层中。

作为本发明道路下雨水井升井装置的一较佳实施方式，还包括用于隔断圆柱套筒1外壁与道路结构层4接触的隔离薄膜(图未示)，隔离薄膜缠绕于圆柱套筒1外壁，具体的，隔离薄膜的材质为塑料薄膜，在具体施工时需要至少缠绕圆柱套筒1外壁一周，之后可以用胶带或其他粘合方式固定，通过设置隔离薄膜隔开圆柱套筒1与道路结构层4直接接触，形成物理隔断，方便后续分离并取出圆柱套筒1以砌筑井室。

吊装结构3，用于升降所述预制件。

为了方便取出圆柱套筒1，通过吊装结构3起吊取出圆柱套筒1，具体的，吊装结构3可以采用磁力装置直接磁吸圆柱套筒1起吊，或者，继续参考图3和图4，如本实施例中，在圆柱套筒1的封口一侧设有起吊孔12，起吊孔12共有四个，分别两两对称排布，两用两备对称选用，吊装结构3设于圆柱套筒1的正上方，包括三角架(图未示)和勾接于三脚架的手拉葫芦，考虑到起吊孔12供手拉葫芦的一端锁链穿过，其孔径大小宜不小于3cm，在实施施工过程中，手拉葫芦通过三脚架架设于圆柱套筒1的正上方，之后通过调节手拉葫芦的锁链长度从而实现对圆柱套筒1的起吊升降，操作简单方便，三脚架的选用也充分利用了三角形的稳定性。

本实施例中，还包括用于临时遮盖井室的井口的圆形钢板(图未示)，圆形钢板的直径小于圆柱套筒1的敞口11直径，以防止渣土通过起吊孔12掉落井室内。

实施例二

请参阅图6并结合图1至图5，本发明还提供一种道路下雨水井升井装置的施工方法，包括：

步骤1，在道路结构层4下方的灰土层5中下放雨水管道后，在雨水井位置砌筑雨水井的首层井室到道路结构层4为止。

需要说明的是，道路施工时，在实施步骤1之前，还包括先进行测量放线定位，一般来说公共管线的雨水管道位于道路结构层4以下的灰土层5中，根据放线结果开挖沟槽，之后进行步骤1,下放雨水管并在雨水井位置进行砌筑作业，雨水井的首层井室砌筑到道路结构层4为止,本实施例中，在砌筑完首层井室之后，还提供圆形钢板，放置圆形钢板临时遮盖首层井室的井口，以防止后续的渣土掉落入井室内。

步骤2，提供预制件和由定位件以及固定件组成的临时固定结构2，将固定件固定于预制件上，将定位件匹配所述固定件的位置设置并固定于灰土层中，将固定件与定位件连接。

本实施例中，预制件优选圆柱套筒1，圆柱套筒1的具体结构参考实施例一，参考图5的道路结构层4，为多层结构，道路结构层4从下至上包括比例不同的两层二灰碎层、水稳层、沥青下封层、粗细粒两沥青路面层，其中，各设计高程为：第一层二灰碎层为180mm，第二层二灰碎层为180mm，水泥稳定碎石层为180mm，沥青下封层10mm，粗粒沥青混凝土层80mm，细粒两沥青混凝土层40mm，对应的，本实施中的第一道路结构层可以为第一层二灰碎层，当然，第一道路结构层也可以同时包括两层二灰碎层，每一层二灰碎层的设计高程为180mm，因此，施工时，可以定制圆柱套筒1的高度为180mm，或者定制圆柱套筒1的高度360mm，当然由于本实施例中的第一层二灰碎层、第二层二灰碎层、水泥稳定碎石层均为180mm，在考虑经济适用和施工方便的情况下以定制180mm直径的圆柱套筒1为佳。

作为本实施例道路下雨水井升井装置的施工方法的一较佳实施方式，临时固定结构2包括至少三组定位件和固定件，优选的，其结构参考实施例一，具体的，将限位环21的下端与敞口11齐平并将限位环21外壁的一侧焊接于第一圆柱套筒1内壁，焊接时，注意将三个限位环等间隔的焊接，限位钉22的一端包括锥头，限位钉22的另一端为圆柱杆，其高度比限位环21的高度略大，杆径比限位环21的敞口略小，捶打限位钉22一端的锥头嵌入灰土层5中一定深度直至限位钉22固定，注意使限位钉22的位置和间隔对应于多个限位环21的位置和间隔，之后将限位环22一一对应套入限位钉22中，保证第一圆柱套筒1能固定于道路结构层4中不会因摊铺路面被挤偏位移。

作为本实施例道路下雨水井升井装置的施工方法的一较佳实施方式，在步骤2将所述固定件与所述定位件连接后，即限位环21对应套入限位钉22中之后，还包括，提供隔离薄膜，将隔离薄膜缠绕于第一圆柱套筒1外壁至少一周，用胶带固定，回填砂石料和灰土至第一圆柱套筒1外壁和灰土层5的缝隙中并压实，具体的，隔壁薄膜选用塑料薄膜，缠绕于第一圆柱套筒1外壁至少一周使第一圆柱套筒1和道路结构层4物理隔离，便于后续取出第一圆柱套筒1，通过回填砂石料和灰土于第一圆柱套筒1外壁和灰土层5之间的缝隙中，使整个装置的压实更加紧密，以防后续摊铺道路结构层时第一圆柱套筒1出现挤压位移。

步骤3，摊铺第一道路结构层并压实，提供吊装结构，起吊抬升预制件留出第二层井室砌筑空间，拆除定位件，砌筑第二层井室到第二道路结构层为止。

本实施例中，吊装结构3的具体结构参考实施例一，通过手拉葫芦将圆柱套筒1起吊抬升从而留出第二层井室砌筑空间，拆除限位钉22，移除圆形钢板露出井口，之后再砌筑第二层井室。

需要说明的是，参考步骤2中对于本实施例的道路结构层4的详细描述，本实施例的第二道路结构层是建立于第一道路结构层之上，例如，当第一道路结构层为本实例的第一层二灰碎层时，第二道路结构层可以为第二层二灰碎层或是其上的多层结构之和，实际选择根据工程具体施工而定，满足施工要求即可，因此对应的之后步骤需要的圆柱套筒1的高度会根据第二道路结构层对应的设计高程进行相应的定制，此处不赘述。

步骤4，重复步骤2-3，直至砌筑完最后一层井室成型雨水井为止。

作为本实施例道路下雨水井升井装置的施工方法的一较佳实施方式，在步骤4砌筑最后一层井室成型雨水井之后，还包括，在雨水井的外壁和道路结构层4之间的间隙浇筑混凝土，以进一步加强雨水井和道路结构层4之间结构的稳定，提高工程的质量。

以上结合附图实施例对本发明进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本发明做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本发明的限定，本发明将以所附权利要求书界定的范围作为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种道路下雨水井升井装置，雨水井包括砌筑于道路结构层下方的灰土层中的首层井室和在所述道路结构层中根据各层的高度由下往上逐层或逐多层砌筑的多层井室，其特征在于，包括：

用于预留雨水井升井层空间的预制件；

临时固定结构，包括用于定位升井层位置的定位件以及与所述定位件匹配相连的固定件，所述固定件固定于所述预制件上；

吊装结构，用于升降所述预制件。

2.根据权利要求1所述的一种道路下雨水井升井装置，其特征在于，所述预制件为圆柱套筒，所述圆柱套筒的一侧封口，另一侧敞口，所述圆柱套筒的敞口直径大于所述井室的井口直径，所述圆柱套筒的高度与所述道路结构层每层的设计高程或者多层的设计高程之和一致。

3.根据权利要求1所述的一种道路下雨水井升井装置，其特征在于，还包括用于隔断所述预制件外壁与所述道路结构层接触的隔离薄膜，所述隔离薄膜缠绕于所述预制件外壁。

4.根据权利要求2所述的一种道路下雨水井升井装置，其特征在于，所述圆柱套筒的封口一侧设有起吊孔，所述吊装结构架设于所述预制件的正上方，包括三脚架和勾接于所述三脚架的手拉葫芦。

5.根据权利要求2所述的一种道路下雨水井升井装置，其特征在于，所述临时固定结构包括至少三组定位件和固定件，其中，定位件为限位钉，固定件为限位环，所述限位环开口竖直向下并等间隔固接于所述圆柱套筒内壁，所述限位钉一一对应插设于所述限位环中并嵌设于所述圆柱套筒下方的所述道路结构层或所述灰土层中。

6.根据权利要求2所述的一种道路下雨水井升井装置，其特征在于，还包括用于临时遮盖所述井室的井口的圆形钢板，所述圆形钢板的直径小于所述圆柱套筒的敞口直径。

7.一种道路下雨水井升井施工方法，其特征在于，包括：

步骤1，在道路结构层下方的灰土层中下放雨水管道后，在雨水井位置砌筑雨水井的首层井室到道路结构层为止；

步骤2，提供预制件和由定位件以及固定件组成的临时固定结构，将所述固定件固定于所述预制件上，将所述定位件匹配所述固定件的位置设置并固定于所述灰土层中，将所述固定件与所述定位件连接；

步骤3，摊铺第一道路结构层并压实，提供吊装结构，起吊抬升所述预制件留出第二层井室砌筑空间，拆除所述定位件，砌筑第二层井室到第二道路结构层为止；

步骤4，重复步骤2-3，直至砌筑完最后一层井室成型雨水井为止。

8.根据权利7所述的一种道路下雨水井升井施工方法，其特征在于，在步骤2将所述固定件与所述定位件连接后，还包括，提供隔离薄膜，将所述隔离薄膜缠绕于所述预制件外壁至少一周，用胶带固定，回填砂石料和灰土至所述预制件和所述灰土层的缝隙中并压实。

9.根据权利7所述的一种道路下雨水井升井施工方法，其特征在于，在步骤4砌筑最后一层井室成型雨水井之后，还包括，在所述雨水井的外壁和所述道路结构层之间的间隙浇筑混凝土。

10.根据权利7所述的一种道路下雨水井升井施工方法，其特征在于，在步骤4砌筑完最后一层井室之前，在步骤1-3中砌筑完各层井室之后，还包括，提供圆形钢板，临时遮盖所述各层井室，在砌筑下一层井室之前，移除所述圆形钢板露出井口。

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