CN208472503U - 一种中央下凹式生态停车场 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供中央下凹式生态停车场，包括透水路面及嵌于透水路面间隔设置有沟槽，所述沟槽底面低于透水路面的底面，所述沟槽内铺设有用于种植绿植的砂土层，所述透水路面包括由下至上依次设置的碎石垫层、粗砂层及透水铺砖，所述砂土层纵向设置有溢流管，本实用新型采用下凹式的沟槽设计的能增加了绿地的面积，使得停车场的硬化面积减少、提高绿化面积。也易于引导停车道的雨水汇集入设置于沟槽内为绿植提供水分。

Description

一种中央下凹式生态停车场

技术领域

本实用新型涉及一种中央下凹式生态停车场。

背景技术

随着经济的发展和人民生活水平的提高，县城车辆与日俱增，停车位供需矛盾日益凸显，停车场建设已成为城市基础设施建设中一个亟待解决的问题。加快停车场建设，对于完善基础设施，提升城市品位，缓解车辆乱停乱放，解决停车难，乃至促进经济社会发展都具有重要意义。但是，纵观当前的停车场设计，无论从景观上还是从生态上看，其效果都比较差，而且经常会存在一辆车占据两个停车位的现象，不利于节约空间。

发明内容

本实用新型对上述问题进行了改进，即本实用新型要解决的技术问题是现有的停车场占用空间大不利于生态景观的设置。

本实用新型的具体实施方案是：一种中央下凹式生态停车场，包括透水路面及嵌于透水路面间隔设置有沟槽，所述沟槽底面低于透水路面的底面，所述沟槽内铺设有用于种植绿植的砂土层，所述透水路面包括由下至上依次设置的碎石垫层、粗砂层及透水铺砖，所述砂土层纵向设置有溢流管。

进一步的，透水铺砖包括砖体及设置于砖面的排水微孔。

进一步的，所述透水路面呈长条状且且相邻的透水铺砖上表面固定有限位停泊汽车车轮的轮档。

进一步的，所述溢流管的上端面高于透水路面上表面。

进一步的，所述透水路面朝向沟槽的端面设置有固定于地面的固定板。

进一步的，所述固定板下部设置有排水孔。

进一步的，所述砂土层包括最下部的砾石层及铺设于砾石层上部的细砂层，所述溢流管由上部贯穿至砾石层并连接有埋设于砾石层内的排水管联通。

进一步的，所述固定板为耐候钢板且固定板延伸有用于辅助支撑透水铺砖的横向支撑板。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型采用下凹式的沟槽设计的能增加了绿地的面积，使得停车场的硬化面积减少、提高绿化面积，节约了空间，也易于引导停车道的雨水汇集入设置于沟槽内为绿植提供水分。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型实施例一结构示意图。

图3为本实用新型实施例一沟槽结构示意图。

图4为本实用新型实施例二沟槽结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1～4所示，一种中央下凹式生态停车场，包括透水路面10及嵌于透水路面间隔设置有沟槽20，所述沟槽底面低于透水路面的底面，所述沟槽内铺设有用于种植绿植的砂土层210，所述透水路面包括由下至上依次设置的碎石垫层110、粗砂层120及透水铺砖130，所述砂土层210纵向设置有溢流管220，所述溢流管220的上端面高于透水路面10上表面。

本实施例中，碎石垫层110采用碎石堆积而成、粗砂层120采用直径为10～20mm的粗砂，透水铺砖130包括砖体及设置于砖面的排水微孔，雨水能够通过排水微孔逐步渗入碎石垫层110内，

本实施例中，所述砂土层210包括最下部的砾石层及铺设于砾石层211上部的细砂层212，在下雨的情况下雨水从绿植表面渗入砾石层211的内储存。

为了能够保证在暴雨或是雨量过大时的排水，本实施例中所述的溢流管220由上部贯穿至砾石层211并连接有埋设于砾石层内的排水管221联通，一般的停车场周侧具有排水管路或排水沟，排水管221延伸至整个停车场地的外部将过量的水排出。

本实施例中，所述透水路面10朝向沟槽的端面设置有固定于地面的固定板30，固定板30材料为耐候钢板，固定板下部设置有排水孔或者在固定板底部端面高于碎石垫层110，这样碎石垫层110收集的雨水进入沟槽内，由耐候钢板制成的固定板，使其有足够的硬度和强度能保证透水路面的稳定性，所述透水路面呈长条状且且相邻的透水铺砖上表面固定有限位停泊汽车车轮的轮档101。

实施例二：在上述石狮婚礼的棘齿上，固定板30可以通过螺栓固定于地面，透水铺砖一般通过混凝土固定于粗砂层120上表面，为了能够提高整体的强度和固定板30的稳定性，在浇筑混凝土时，透水铺砖延伸有用于辅助支撑透水铺砖的横向支撑板310。横向支撑板310插入粗砂层120上表面。

本设计发明的停车场如图所示。本设计改变以往的设计，将车位中间设计成下凹式沟槽内种植绿植，所述下凹式的沟槽与停车场外部的缘下凹式沟槽相连，且下凹式沟槽绿地的宽度小于汽车左右轮之间的距离，这种设计形式，可以避免一些车主占用两个停车位的现象。同时，中间下凹式的设计也增加了绿地的面积，使得停车场的硬化面积最小、绿化面积最大。左右两侧停车道的雨水汇集入设置于下凹式绿地的卵石沟中，进行初步净化，然后再进入绿地中。

上述本实用新型所公开的任一技术方案除另有声明外，如果其公开了数值范围，那么公开的数值范围均为优选的数值范围，任何本领域的技术人员应该理解：优选的数值范围仅仅是诸多可实施的数值中技术效果比较明显或具有代表性的数值。由于数值较多，无法穷举，所以本实用新型才公开部分数值以举例说明本实用新型的技术方案，并且，上述列举的数值不应构成对本实用新型创造保护范围的限制。

本实用新型如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接( 例如使用螺栓或螺钉连接)，也可以理解为：不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构(例如使用铸造工艺一体成形制造出来) 所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。

另外，上述本实用新型公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。

本实用新型提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (8)

1.一种中央下凹式生态停车场，其特征在于，包括透水路面及嵌于透水路面间隔设置有沟槽，所述沟槽底面低于透水路面的底面，所述沟槽内铺设有用于种植绿植的砂土层，所述透水路面包括由下至上依次设置的碎石垫层、粗砂层及透水铺砖，所述砂土层纵向设置有与沟槽外部联通的溢流管。

2.根据权利要求1所述的一种中央下凹式生态停车场，其特征在于，透水铺砖包括砖体及设置于砖面的排水微孔。

3.根据权利要求1或2所述的一种中央下凹式生态停车场，其特征在于，所述透水路面呈长条状且且相邻的透水铺砖上表面固定有限位停泊汽车车轮的轮档。

4.根据权利要求1或2所述的一种中央下凹式生态停车场，其特征在于，所述溢流管的上端面高于透水路面上表面。

5.根据权利要求1所述的一种中央下凹式生态停车场，其特征在于，所述透水路面朝向沟槽的端面设置有固定于地面的固定板。

6.根据权利要求5所述的一种中央下凹式生态停车场，其特征在于，所述固定板下部设置有排水孔。

7.根据权利要求5所述的一种中央下凹式生态停车场，其特征在于，所述固定板为耐候钢板且固定板延伸有用于辅助支撑透水铺砖的横向支撑板。

8.根据权利要求1所述的一种中央下凹式生态停车场，其特征在于，所述砂土层包括最下部的砾石层及铺设于砾石层上部的细砂层，所述溢流管由上部贯穿至砾石层并连接有埋设于砾石层内的排水管联通。