CN102171086B - 用于容纳乘客和/或货物的用于缆车的吊舱 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种吊舱(1)，其用于容纳乘客和/或货物，该吊舱包含开口(2)和固定在吊舱(1)上的、用于将玻璃片(3)保持在所述开口(2)中的保持装置(32)，吊舱(1)包含至少两个连接机构(4)，所述连接机构分别包含与玻璃片(3)相连的第一固定元件(43)和与吊舱(1)相连的第二固定元件(42)。在此当玻璃片(3)从保持装置(32)中松脱时，则玻璃片(3)被保持在开口的区域内。玻璃片(3)例如有可能因下述原因被从保持装置中挤压出去：吊舱(1)中所载的人员猛烈撞击玻璃片(3)的内侧所致。连接机构(4)却可防止这些人员从吊舱(1)中掉落下去。同时也可防止玻璃片(3)掉落。这样即可保证吊舱(1)中的乘客和/或货物的安全。

Description

用于容纳乘客和/或货物的用于缆车的吊舱

技术领域

本发明涉及一种用于容纳乘客和/或货物的用于缆车的吊舱。

背景技术

从现有技术中已知有用于缆车、特别是用于悬索铁路的吊箱或吊舱，其承载部件包含：一个底框；一个顶框；至少四个将底框和顶框连接起来的角立柱。例如在EP 161 90 99A1中就介绍了这样一种吊舱。在承载部件上安置了：两个彼此对置的侧壁，其中至少一个侧壁具有一个开口；两个彼此对置的端壁；一个舱底和一个舱顶。特别是两个端壁以及与开口相对峙的侧壁在此都配有大面积的窗玻璃片。

在已知的缆车上，吊舱的窗玻璃片都是嵌置在沿着吊舱的一个窗框所配置的槽中的。此外，在这些槽中，在窗框和窗玻璃片之间，还夹入一橡胶条，借以保持或夹紧窗玻璃片。窗玻璃片也可以粘接在槽中。

按已知的缆车，上述那构造在正常运行条件下业已证明是完全可靠的。但在特殊情况下仍然证明是有缺点的，窗玻璃片可能从窗框中松脱，从而对乘客或货物造成损害。如果一个正在行驶中的吊舱例如由于障碍或缆索脱轨在几毫秒之内停顿，则停留在吊舱中的而且没有安全保护的人员或货物就会被推撞到窗玻璃片的内侧上。这时产生的力可能大到足以将窗玻璃片从在窗框中的夹持中挤压出来。在此情况下的一个严重的缺点是，例如人员可能从吊舱中摔出去，从而受到伤害。另一个缺点在于：脱落出来的窗玻璃片掉落下来，停留在吊舱下面的人或动物可能受到严重危害。即使吊舱停下来，窗玻璃片例如受到强大的力作用之故也可从窗框中或保持装置中被挤压出来。

文献DE 2336375公开一种用于汽车的在挡风玻璃的边缘区域内的挡风玻璃固定机构，其在一个挡风玻璃框架上，该挡风玻璃框架设置在汽车的车身结构上。

发明内容

因此，本发明的任务在于消除现有技术的那些缺点。特别是人员和货物都受到保护从而可防止从吊舱中掉落出来。

根据本发明，上述任务是通过根据本发明的一种用于缆车的吊舱加以解决的，其用于容纳乘客和/或货物，该吊舱包含开口和固定在吊舱上的、用于将玻璃片保持在所述开口中的保持装置。吊舱包含至少两个连接机构，所述连接机构分别包含与玻璃片相连的第一固定元件和与吊舱相连的第二固定元件，第一固定元件和第二固定元件借助于构成为可弯曲的和/或柔性的连接元件彼此连接，其中当玻璃片从保持装置中松脱时，则玻璃片借助于这些连接机构被保持在开口的区域内。

本发明的主要特征是这样一种用于容纳乘客和/或货物的用于缆车的吊舱，它具有开口并且具有固定在吊舱上的保持装置以用于将玻璃片保持在所述开口中，其中吊舱包含至少两个连接机构，这两个连接机构分别包含与窗玻璃相连的第一固定元件和与吊舱相连的第二固定元件，当玻璃片从保持装置中松脱时，玻璃片仍利用连接机构被固定在开口的区域内。本发明的优点之一是：当玻璃片从保持装置中蹦出来时，这例如是由于乘客对玻璃片内侧的强劲冲击，该连接机构仍然将玻璃片本身与吊舱连接在一起。这样便可防止人员或乘客或货物从吊舱中摔出去。因此，本发明提出的装置可以保证乘客的安全。另一个优点在于：玻璃片和连接机构的联合，如同一条固定在两个点上的绳索一样，附带地将吊舱加以固住。还证明一个有利之处是：一个连接机构的第一固定元件和第二固定元件分别是如此安置的。使得这两个固定元件之间的一条假想的连接线的延长线大致穿过玻璃片的中心点。连接机构彼此优选彼此均匀保持间距。

根据一个实施变体，吊舱的一个连接机构的第一固定元件和第二固定元件利用一种可弯曲的和/或柔性的连接元件彼此连接。本发明的优点之一是：吊舱的材料的因温度波动造成的膨胀，特别在玻璃片和保持装置及连接机构方面的膨胀，可以得到补偿。这样，材料应力可经过可弯曲的和/或柔性的连接元件加以抵消。与刚性的连接元件相比，本发明的另一优点还在于：连接元件借助其弹性和可变形的性质，便能经受各种负荷例如压力、拉力和扭力所施加的负荷。在这里，“柔性的”指的是能够适应于改变了的条件，表现出应变性或甚至弯曲性、弹性、松弛性。这种应变能力之所以也是需要的，因为在意外情况下例如在缆索脱轨的情况下，对于玻璃片的负荷方向、例如乘客对于玻璃片的负荷方向是不知道的。

根据另一个实施变体，吊舱的连接部件是由可弯曲的和/或柔性的缆索段制成的。本发明的优点之一在于：一种多股和多绳股的缆索具有必要的弹性性质，借以经受可能的负载。缆索段优选是用一种钢索制成的。钢索几乎不会因为不经意的操作而损坏。

根据一个实施变体，在缆索段的至少一端上连接一个套筒。本发明的优点之一是：缆索段与吊舱和/或玻璃片的机械连接可很容易实现。这种实施形式可以实现连接元件的端段和吊舱和/或玻璃片的可靠机械连接。与一种利用缆索段形成的套圈相比，本发明提出的套筒可以获得一种比较紧凑的结构形式。缆索段和套筒之间的连接可以通过压合、焊接或其它方式予以实现。

按另一个实施变体，吊舱的第一固定元件具有夹持玻璃片的至少一个第一和一个第二固定部件，该第一和第二固定部件则是通过保持机构彼此连接。本发明的优点之一是：利用这些固定部件，可保证吊舱的连接机构特别持久地固定在玻璃片上。作为保持机构，例如可使用螺钉，螺钉可以被保护防止操控。可松卸的连接可以使玻璃片由专业人员随时加以更换。

按照一个实施变体，玻璃片是利用多个连接机构而与吊舱相连接的。本发明的优点之一在于：例如可根据玻璃片的面积，可使用两个、三个、四个或更多的连接机构以确保玻璃片的安全。这些连接机构例如可以沿十字形而固定在玻璃片的各个角区。视玻璃片的设计构形而定，也可以用连接机构的其它布置方式。

根据另一个实施变体，吊舱的保持装置包含多个单个保持装置，利用这些单个保持装置可使玻璃片（Verglasung）与吊舱连接起来。按另一个实施变体，保持装置包含一个夹持玻璃片的框架保持装置，玻璃片可利用该框架保持装置与吊舱相连接。按另一个实施变体，吊舱的玻璃片至少可部分地与框架保持装置以对接缝密封的方式相连。本发明的优点之一在于：用于固定玻璃片的连接机构能够与玻璃片的保持方式的设计无关地与吊舱和玻璃片连接。

按一个实施变体，第二固定元件可以利用保持机构与吊舱的框架保持装置相连接。本发明的优点之一在于：连接机构的第二固定元件可以事后固定在现有的吊舱上。因此，利用第一和第二固定元件及连接元件，便可在各种类型和构型的吊舱上实现玻璃片的可靠固定。作为保持机构，可使用螺钉、螺栓、铆钉，等等。作为保持手段，也可以使用焊接连接。第二连接元件也可以是吊舱的组成部分。

根据另一个实施变体，连接元件的作为吊舱的组成部分的一个端部是不可松卸地与吊舱相连的。本发明的优点之一在于：连接元件可直接与吊舱相连，例如采取以下措施，即：将连接元件与吊舱通过拧接、焊接、压接、铆接或者使用销钉进行连接。拧接可按已知方式加以确保，从而得到一种不可松卸的连接。连接元件例如可以如此与吊舱相连，即是在缆索段的一个套筒或套管上具备一种螺纹。

根据另一个实施变体，固定元件具有一个凹处用于容纳缆索段的所述一个套筒，该缆索段可以被引导通过一个边缘凹处和/或一个孔。本发明的优点之一在于：固定元件通过这种实施形式既可以安装在扁平的表面上，也可以安装在拱起的或不平的表面上。该凹处可以保证该缆索段在固定元件的安装之后持久地牢固保持在预定的表面上。

根据一个实施变体，第一固定部件设计得具有一个凹处以用于容纳缆索的一个套筒，及具有一个边缘凹处以用于容纳缆索段。本发明的优点之一在于：固定部件的结构高度基本上取决于套筒的直径，因此固定部件的一个扁平的结构形式是可能的。按另一个实施变体，凹处的长度大于套筒的长度。这具有的优点在于：玻璃片和/或吊舱的热膨胀可以得到补偿，即，套筒依照其长度可移动地保持在该凹处中。所谓的热膨胀指的是一个物体的几何尺寸（长度、面积、体积）因其温度变化而造成的改变。

根据另一个实施变体，固定部件都是用轻金属制成的，而且在其朝向玻璃片的表面上至少部分地配置一个弹性层。本发明的优点之一在于：固定部件是用不生锈的轻金属、优选是铝制成的，从而使吊舱的有效载荷只受到微不足道的影响。作为弹性层可使用塑料和/或橡胶。该弹性层一方面用来密封玻璃片上的孔。弹性层的另一个优点在于：使保持机构借此卸载并且使作用于第一固定元件上的力经过该弹性层而分布到在玻璃片和固定元件之间的接触面上。

附图说明

下面将参照在附图中所示的实施例对本发明作详细说明。于此，在附图及其说明中述及了本发明的其它主要特征和优点。

图1  示出本发明提出的吊舱的一个示意透视内视图，配有一块经过四个连接机构而保持在舱体上的玻璃片；

图2  示出连接机构的一个示意透视视图，一个固定元件安置在玻璃片上，另一个固定元件则安置在吊舱上，并通过一个连接元件而彼此相连；

图3  图2所示的细节的分解视图；

图4  沿图5中的IV-IV线的连接机构的一个截面图；

图5  沿图6中V-V线的连接机构的一个截面图；

图6  示出连接机构的另一个视图；

图7  连接机构的一个俯视图；

图8  连接机构的另一个视图；

图9  示出一个吊舱，配有一个通过各单个保持装置而被保持在吊舱的一个开口中的玻璃片，其中玻璃片的面积小于该开口的面积并且两个连接机构将玻璃片保持在吊舱上；

图10  示出一个吊舱，配有一个通过一个框架保持装置而被保持在吊舱的一个开口中的玻璃片，其中，三个连接机构将玻璃片固定在吊舱上；

图11  示出一个吊舱，其具有一个开口，一个玻璃片安装在该开口之前；四个连接机构将该玻璃片固定在吊舱上。

具体实施方式

图1示出以附图标记1表示的本发明提出的一种吊舱。在一个正视图中从外面示出的吊舱1特别应用于缆车、悬索铁路和/或架空缆车。吊舱1但也可用于立式索道、8字形回旋滑道或大转轮游乐器械。该吊舱具有一个开口2。在此开口2中保持一块玻璃片3。图1示出四个连接机构4，这些连接机构各自与玻璃片3和吊舱1相连接。在此图中，可以看出在吊舱1的外侧有连接机构4的四个固定部件433。连接机构4的在吊舱1的内侧上的其它组件未在图中示出。此外，吊舱1还具有不同的较小开口，其中都装有玻璃片。对于玻璃片3，优选使用聚碳酸酯有机玻璃，例如作为透明的盘或板材。玻璃片通常是平的、略微拱起的或呈球面弯曲的。也可使用别的材料，只要不与其用途相抵触。

图2示出吊舱1的一个内视图，并详示出一个以附图标记4表示的连接机构。连接机构4包含：一个第一固定元件43；一个第二固定元件42；及一个将此两个固定元件相连接的连接元件45。第一固定元件43包含两个固定部件431、433。一个固定部件在吊舱1的内侧被安置在玻璃片3上，另一个固定部件在吊舱1的外侧被安置在玻璃片3上，这两个固定部件通过保持机构435、436而彼此相连。作为保持机构，优选使用螺钉和螺母，其中螺母可以是一个固定部件的组成部分。但也可使用其它保持机构。代替螺钉，也可使用长的销钉，这些销钉可分别在其端部被挤压，从而使连接是不可松卸的。在玻璃片和每个固定部件431、433之间优选安置一个弹性层432、434。该弹性层的作用在于：使固定部件431、433不会直接在玻璃片3上摩擦。在玻璃片上的摩擦会导致材料剥落，从而对固定部件431、433之间的连接可能产生负面作用。一个固定元件43的各两个固定部件431、433共同利用一个螺钉将玻璃片3夹持住。在此产生的压紧力在位于玻璃片3两侧的弹性层中促成高的摩擦。如果出现意外情况，例如缆索出轨，在有关固定元件43上产生的负荷便分布到固定部件431、433的支承面上和保持机构435、436或437、438上。弹性层优选由橡胶或一种有弹性的、可伸缩的塑料制成。安置在玻璃板3的内侧上的固定部件431也可以利用一个弹性层完全覆盖。固定元件43也可只由唯一一个固定部件构成，连接元件45与该固定部件相连。在此，作为保持机构435、436可使用一个U形的棒条，该棒条在玻璃片3的外侧上被引导通过在玻璃片3上为此所配置的孔并通过被安置在玻璃片3的内侧上的固定部件431。U形棒条的两端例如可以利用销钉、通过挤压或者利用螺纹螺母加以固定。以附图标记32表示玻璃片3的保持装置。图2中示出一个在一接缝中或槽中利用一个橡胶条带加以保持的玻璃片3。玻璃片3对接缝密封地定位在保持装置32中。在图2中，玻璃片3是折断示出的。固定元件42是利用保持机构425、426固定在吊舱1的内侧上的。连接元件45将第一固定元件和第二固定元件43及42连接起来。

图3以分解图示出固定元件43和连接元件45。玻璃片，这里折断地示出，以附图标记3表示。图中示出玻璃片3在吊舱1的内侧上。在其上配置了两个孔，保持机构435、436可以被引导通过这两个孔。一个弹性层434（其例如作为薄片或膜片，优选用橡胶制成）被保持在玻璃片3和固定部件433之间。固定部件433优选具有两个保持机构437、438。这两个保持机构通常是作为具有内螺纹的螺纹套设计的，并且不可松卸地与固定部件433相连。在吊舱1的内侧，同样在玻璃片3上安置了一个弹性层。在图3中，该弹性层以附图标记432表示。该弹性层优选用橡胶制成。但也可使用其它弹性材料。固定部件431可以全部地或部分地由该弹性层包绕。但至少在其朝向玻璃片3的表面上配置一个这样的弹性层。在位于吊舱1的内侧上的玻璃3和固定部件431之间，保持作为缆索段450设计的连接元件45的一个套筒452。缆索段450被引导通过固定部件431的一个边缘凹处4312。

图4示出连接机构4的一个截面图，该连接机构配有：一个第一固定部件43；一个第二固定元件42；和一个连接元件45。连接元件45通常是柔性的和/或可弯曲的。它优选由一个缆索段450制成。在缆索段450的至少一个端部上连接一个套筒451、452。这种连接可通过压接获得。因此，套筒和缆索段之间的连接是牢固的。连接元件45的所述套筒被保持在固定机构431上的以4311表示的凹处中。在此，缆索段450被引导穿过边缘凹处4312。连接元件45的另一端则通过第二固定元件42加以保持。

图5示出连接机构4的一个侧视图，并示出固定元件42的一个截面图。IV-IV截面示于图4中。第二固定元件42具有一个凹处421以用于容纳连接元件45的套筒451。缆索段450被引导穿过固定元件42上的一个孔口422，从而可将缆索段450的那个未在图4中示出的第二端保持在第一固定元件43中。保持机构425、426用来将固定元件42与吊舱1连接。作为保持机构优选使用螺钉。凹处421是如此设计成形的，使得其长度L大于套筒451的长度。这样，便可补偿吊舱1和/或玻璃片3的机械性容差。玻璃片3和/或吊舱1的尺寸变化，例如受温度波动影响造成的尺寸变化，也可以得到补偿。这种补偿可通过被容纳在凹处中的套筒451的端侧之间产生的一个间隙或空隙4211、4212予以实现，从而可使套筒根据其长度可在一定限度内自由活动。

图6、7和8示出连接机构4的另几个视图，其配有一个第一固定元件43、一个第二固定元件42和一个连接元件45。图6中的切线V-V，作为图5中的截面加以示出的。

图9示出吊舱1的一个实施形式，具有一个开口2和一个玻璃片3，该玻璃片借助被固定在吊舱1上和玻璃片3上的多个单个保持装置321而被保持在开口中。图9示出两个连接机构4，其分别配有一个第一和一个第二固定元件43、42及一个连接元件45。每个连接机构4都与吊舱1和玻璃片3相连。玻璃片3的面积小于开口2的面积。

图10示出吊舱1的另一个实施形式，其配有一个通过一框架保持装置322而保持在开口2中的玻璃片3。连接机构4的固定元件42可以固定在框架保持装置322上和/或吊舱1上和/或玻璃片3上。在后一种情况下，连接元件45可围绕框架保持装置加以环绕（herumschlaufen）并固定在固定元件43上。由此可以看出：固定元件42、43既可固定在吊舱1的内区也可固定在其外区。

图11示意地示出配有一个开口2的一个吊舱1，在此玻璃片3盖住该开口。玻璃片3例如可以与吊舱1加以粘接。在图11中示出了四个连接机构4。利用一个十字线示意地表示玻璃片3的中心点。在此，这此连接机构4是如此安装的，使得相应的固定元件都与该中心点处在一条直线上。

附图标记清单

1     吊舱

2     开口

3     玻璃片

32    保持机构

321   单个保持装置

322   框架保持装置

4     连接机构

42    固定元件

421   凹处

4211  空隙/接缝

4212  空隙/接缝

422   孔

425   保持机构

426   保持机构

43    固定元件

431   固定部件

4311  凹处

4312  边缘凹处

432   膜片

433   固定部件

434   膜片

435   保持机构

437   保持机构

438   保持机构

426   保持机构

45    连接元件

450   缆索段

451   套筒/套管

452   套筒/套管

L     长度

Claims (15)

1.用于缆车的吊舱（1），其用于容纳乘客和/或货物，该吊舱包含开口（2）和固定在吊舱（1）上的、用于将玻璃片（3）保持在所述开口（2）中的保持装置（32），其特征在于：

吊舱（1）包含至少两个连接机构（4），所述连接机构分别包含与玻璃片（3）相连的第一固定元件（43）和与吊舱（1）相连的第二固定元件（42），第一固定元件（43）和第二固定元件（42）借助于构成为可弯曲的和/或柔性的连接元件（45）彼此连接，其中当玻璃片（3）从保持装置（32）中松脱时，则玻璃片（3）借助于这些连接机构（4）被保持在开口（2）的区域内。

2.按权利要求1所述的吊舱（1），其特征在于：连接元件（45）由可弯曲的和/或柔性的缆索段（450）制成。

3.按权利要求2所述的吊舱（1），其特征在于：在缆索段（450）的至少一个端部上连接套筒（451、452）。

4.按权利要求1所述的吊舱（1），其特征在于：第一固定元件（43）具有夹持玻璃片（3）的至少一个第一固定部件（431）和至少一个第二固定部件（433）。

5.按权利要求4所述的吊舱（1），其特征在于：第一和第二固定部件（431，433）通过保持机构（435，436）彼此连接。

6.按权利要求1所述的吊舱（1），其特征在于：玻璃片（3）利用多个连接机构（4）与吊舱（1）连接。

7.按权利要求1所述的吊舱（1），其特征在于：保持装置（32）具有多个单个保持装置（321），玻璃片（3）能借助于所述单个保持装置与吊舱（1）相连接。

8.按权利要求1所述的吊舱（1），其特征在于：保持装置（32）具有一个包绕玻璃片（3）的框架保持装置（322），玻璃片（3）能够借助于该框架保持装置与吊舱（1）相连接。

9.按权利要求8所述的吊舱（1），其特征在于：吊舱（1）的玻璃片（3）能够至少部分地与框架保持装置（322）以对接缝密封的方式相连接。

10.按权利要求8所述的吊舱（1），其特征在于：

第二固定元件（42）能够借助于保持机构（425，426）与吊舱（1）的框架保持装置（322）相连接。

11.按权利要求1所述的吊舱（1），其特征在于：

连接元件（45）的一个端部作为吊舱（1）的整体组成部分而不可松卸地与吊舱相连。

12.按权利要求3所述的吊舱（1），其特征在于：

固定元件（42）具有凹处以用于容纳缆索段（450）的所述套筒（451，452），该缆索段（450）能够被引导穿过边缘凹处和/或孔（422）。

13.按权利要求3所述的吊舱（1），其特征在于：

第一固定部件（431）设计成具有凹处（4311）以用于容纳缆索段（450）的所述套筒（451、452）并且具有边缘凹处（4312）以用于容纳缆索段（450），并且第一固定元件（43）具有夹持玻璃片（3）的至少一个第一固定部件（431）和至少一个第二固定部件（433）。

14.按权利要求4所述的吊舱（1），其特征在于：

固定部件（431、433）是由轻金属制成的并且在其朝向玻璃片（3）的表面上至少部分地配置一个弹性层（432，434）。

15.按权利要求13所述的吊舱（1），其特征在于：

凹处（4311）的长度（L）大于套筒（451、452）的长度。

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