CN204821711U - 汽车的第三横梁总成及汽车 - Google Patents
汽车的第三横梁总成及汽车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204821711U CN204821711U CN201520560942.5U CN201520560942U CN204821711U CN 204821711 U CN204821711 U CN 204821711U CN 201520560942 U CN201520560942 U CN 201520560942U CN 204821711 U CN204821711 U CN 204821711U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- crossbeam
- automobile
- utility
- assembly
- model
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 claims abstract description 28
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 17
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 9
- 235000019994 cava Nutrition 0.000 claims description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 5
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 3
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种汽车的第三横梁总成，包括第三横梁上件(21)和第三横梁下件(22)，所述第三横梁上件(21)包括外周部(211)以及固定于所述外周部(211)的内侧的凹陷部(212)，所述凹陷部(212)向靠近所述第三横梁下件(22)的方向凹陷，所述外周部(211)连接于所述凹陷部(212)上远离所述第三横梁下件(22)的一侧。本实用新型提供的第三横梁总成的强度更高。本实用新型还公开了一种汽车。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车结构技术领域，尤其涉及一种汽车的第三横梁总成。本实用新型还涉及一种汽车。
背景技术
一般地，轻型卡车的车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性结构，以承载整车的重量。
在众多横梁中，第三横梁总成的作用是：与纵梁相连接，保证车架的扭转刚度；承受纵向扭转载荷；支撑汽车上的部分零部件，如发动机、变速箱悬置支架。如图1-3所示，传统技术中的第三横梁总成通常包括第三横梁上件11和第三横梁下件12，两者焊接，第三横梁上件11和第三横梁下件12分别与纵梁的上翼面和下翼面固定，两者上的孔用以固定发动机或变速箱的悬置支架。
经过长期的使用发现，上述结构的第三横梁总成的整体强度较差，并且该第三横梁总成的重量偏重。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车的第三横梁总成，该第三横梁总成的强度更高。本实用新型的另一目的是提供一种包含上述第三横梁总成的汽车。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车的第三横梁总成，包括第三横梁上件和第三横梁下件，所述第三横梁上件包括外周部以及固定于所述外周部的内侧的凹陷部，所述凹陷部向靠近所述第三横梁下件的方向凹陷，所述外周部连接于所述凹陷部上远离所述第三横梁下件的一侧。
优选的，上述第三横梁总成中，沿着远离所述第三横梁下件的方向，所述凹陷部的横截面面积逐渐增大。
优选的，上述第三横梁总成中，所述凹陷部上具有凹槽。
优选的，上述第三横梁总成中，所述第三横梁下件上具有减重孔。
优选的，上述第三横梁总成中，所述减重孔位于所述第三横梁下件的弯折处，所述弯折处位于所述第三横梁下件上靠近所述第三横梁上件的一侧。
一种汽车，包括第三横梁总成，所述第三横梁总成为上述任一项所述的第三横梁总成。
在上述技术方案中，本实用新型提供的第三横梁总成中，第三横梁上件包括外周部以及固定于该外周部的内侧的凹陷部，该凹陷部向靠近第三横梁下件的方向凹陷，外周部连接于凹陷部上远离第三横梁下件的一侧。采用上述凹陷部后，整个第三横梁上件的自身强度有所增加，因此，相比于背景技术中所介绍的内容，本实用新型提供的第三横梁总成的强度更高。
由于上述第三横梁总成具有上述技术效果，包含该第三横梁总成的汽车也应具有相应的技术效果。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为传统技术中的第三横梁总成的结构示意图；
图2为图1所示结构的侧视图；
图3为图1所示结构的俯视图；
图4为本实用新型实施例提供的第三横梁总成的结构示意图；
图5为图4所示结构的侧视图；
图6为图4所示结构的俯视图。
附图标记说明：
11-第三横梁上件，12-第三横梁下件；
21-第三横梁上件，211-外周部，212-凹陷部，213-凹槽，22-第三横梁下件，221-减重孔。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
如图4-6所示，本实用新型实施例提供一种汽车的第三横梁总成，其包括第三横梁上件21和第三横梁下件22，第三横梁上件21包括外周部211以及固定于该外周部211的内侧的凹陷部212，该凹陷部212向靠近第三横梁下件22的方向凹陷，外周部211连接于凹陷部212上远离第三横梁下件22的一侧。
上述外周部211可为环形结构，其中部用于固定凹陷部212。凹陷部212直接与第三横梁下件22固定连接，两者的连接部分可以为平面结构，而凹陷部212自身可为矩形结构。第三横梁下件22亦为内凹结构，其向靠近第三横梁上件21的方向凹陷。
采用上述凹陷部后，整个第三横梁上件21的自身强度有所增加，因此，相比于背景技术中所介绍的内容，本实用新型实施例提供的第三横梁总成的强度更高。
为了进一步提高第三横梁总成的强度，沿着远离第三横梁下件22的方向，凹陷部212的横截面面积逐渐增大。此时，整个凹陷部212呈外扩状，在保证凹陷部212与第三横梁下件22之间的固定面积满足要求的前提下，上述结构可适当增加外周部211的表面积，以此增大第三横梁上件21与纵梁的固定面积，继而提高第三横梁总成的安装强度。
可选地，凹陷部212上还可设置凹槽213，该凹槽213与凹陷部212之间的内作用力使得第三横梁上件21的强度更高。具体地，上述凹槽213的数量、位置、尺寸等均可任意设置，本文对此不作限制。
一种实施例中，可在第三横梁下件22上设置减重孔221，该减重孔221的数量、形状和位置均可根据具体需求设置。设置减重孔221后，第三横梁下件22的重量将有所减小，其成本随之降低。
为了保证第三横梁总成的强度，可将上述减重孔221设置于第三横梁下件22的弯折处，该弯折处位于第三横梁下件22上靠近第三横梁上件21的一侧。上述弯折处是由于第三横梁下件22为内凹结构所形成的，因第三横梁上件21与第三横梁下件22固定，使得第三横梁下件22在弯折处的强度相对较高，所以将减重孔221设置于弯折处时，即可在降低第三横梁下件22的重量的同时，保证第三横梁总成具有足够的强度。
基于上述结构，本实用新型实施例还提供一种汽车，该汽车包括上述任一技术方案所描述的第三横梁总成。由于上述第三横梁总成具有上述技术效果，包含该第三横梁总成的汽车也应具有相应的技术效果，此处不再赘述。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (6)
1.一种汽车的第三横梁总成，包括第三横梁上件(21)和第三横梁下件(22)，其特征在于，所述第三横梁上件(21)包括外周部(211)以及固定于所述外周部(211)的内侧的凹陷部(212)，所述凹陷部(212)向靠近所述第三横梁下件(22)的方向凹陷，所述外周部(211)连接于所述凹陷部(212)上远离所述第三横梁下件(22)的一侧。
2.根据权利要求1所述的第三横梁总成，其特征在于，沿着远离所述第三横梁下件(22)的方向，所述凹陷部(212)的横截面面积逐渐增大。
3.根据权利要求1所述的第三横梁总成，其特征在于，所述凹陷部(212)上具有凹槽(213)。
4.根据权利要求1或2或3所述的第三横梁总成，其特征在于，所述第三横梁下件(22)上具有减重孔(221)。
5.根据权利要求4所述的第三横梁总成，其特征在于，所述减重孔(221)位于所述第三横梁下件(22)的弯折处，所述弯折处位于所述第三横梁下件(22)上靠近所述第三横梁上件(21)的一侧。
6.一种汽车，包括第三横梁总成，其特征在于，所述第三横梁总成为权利要求1-5中任一项所述的第三横梁总成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520560942.5U CN204821711U (zh) | 2015-07-28 | 2015-07-28 | 汽车的第三横梁总成及汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520560942.5U CN204821711U (zh) | 2015-07-28 | 2015-07-28 | 汽车的第三横梁总成及汽车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204821711U true CN204821711U (zh) | 2015-12-02 |
Family
ID=54679341
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520560942.5U Expired - Fee Related CN204821711U (zh) | 2015-07-28 | 2015-07-28 | 汽车的第三横梁总成及汽车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204821711U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105539588A (zh) * | 2015-12-17 | 2016-05-04 | 合肥华瑞汽车零部件有限公司 | 汽车第三横梁总成 |
| CN108466650A (zh) * | 2018-03-29 | 2018-08-31 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种车架横梁 |
-
2015
- 2015-07-28 CN CN201520560942.5U patent/CN204821711U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105539588A (zh) * | 2015-12-17 | 2016-05-04 | 合肥华瑞汽车零部件有限公司 | 汽车第三横梁总成 |
| CN108466650A (zh) * | 2018-03-29 | 2018-08-31 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种车架横梁 |
| CN108466650B (zh) * | 2018-03-29 | 2019-12-31 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种车架横梁 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204821711U (zh) | 汽车的第三横梁总成及汽车 | |
| CN204978860U (zh) | 一种汽车顶盖后横梁总成 | |
| CN206510985U (zh) | 流水槽总成结构 | |
| CN203142826U (zh) | 一种汽车备胎吊装横梁 | |
| CN205706136U (zh) | 动力电池安装纵梁及具有其的车辆 | |
| CN203864800U (zh) | 卡车、车架及其横梁总成 | |
| CN204713207U (zh) | 用于车辆的车架及具有该车架的车辆 | |
| CN208036424U (zh) | 汽车顶盖横梁 | |
| CN202966431U (zh) | 具有加强梁的汽车车架 | |
| CN103818240A (zh) | 组件紧固安排 | |
| CN204488948U (zh) | 汽车车身及汽车 | |
| CN204137108U (zh) | 一种车架横梁 | |
| CN202608495U (zh) | 加强型汽车拖曳臂 | |
| CN202953042U (zh) | 一种汽车顶盖与横梁连接结构 | |
| CN102416917A (zh) | 一种前保险杠与雾灯支架和下格栅连接结构 | |
| CN203402278U (zh) | 一种车身前围板总成结构及汽车 | |
| CN207697810U (zh) | 一种半承载式厢式电动货车 | |
| CN205819343U (zh) | 一种重型载重汽车驾驶室侧翼子板支架装置 | |
| CN106240645B (zh) | 一种汽车顶盖 | |
| CN101879862A (zh) | 一种汽车变速器安装支架 | |
| CN205097984U (zh) | 座椅横梁固定装置及具有其的电动汽车 | |
| CN203186436U (zh) | 一种新型的发动机盖加强板结构 | |
| CN204845931U (zh) | 一种支撑机构及具有支撑机构的货车 | |
| CN205652210U (zh) | 一种汽车车架横梁 | |
| CN203974949U (zh) | 搅拌车及其搅拌车车架 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 230601 Anhui Province, Hefei City Industrial Park, the Peach Blossom Road No. 669 Patentee after: Anhui Jianghuai Automobile Group Limited by Share Ltd Address before: 230601 Anhui Province, Hefei City Industrial Park, the Peach Blossom Road No. 669 Patentee before: Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd. |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20151202 Termination date: 20190728 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |