CN102155703B - 车辆用灯具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆用灯具。本发明的课题在于，提供具有从车体外侧或内侧都可安装的通用的安装结构、可上下对光调节的车辆用灯具。本发明的车辆用灯具设有对光机构，灯单元使得前罩与收纳光源的灯体一体化，能从车体外侧或车体内侧将上述灯单元组装到车体，上述灯体包括一对第一上下倾动轴构成部件以及一对第二上下倾动轴构成部件，上述第一上下倾动轴构成部件设在灯体后部，能绕第一水平倾动轴倾动地向车体嵌合，上述第二上下倾动轴构成部件设在灯体左右两侧部，保持为能相对车体绕第二水平倾动轴倾动，上述对光机构具有光轴调整部，通过调光螺钉使上述灯单元倾动。

Description

车辆用灯具

技术领域

本发明系灯具单元通过对光机构上下摆动的车辆用灯具的技术。

背景技术

专利文献1中记载的是单元可动型汽车用前照灯(参照专利文献1的图1，3，5，6)。专利文献1的汽车用前照灯系在内侧具备作为光源的灯泡和反射镜的灯体组装前面透镜形成灯单元，通过将该单元围成U字形的灯罩的左右一对轴支部支承，可围绕水平倾动轴倾动地支承着。还有，灯单元配设在朝灯体的背面侧水平延伸的水平臂和灯罩的水平阶梯差部之间，通过使得调光螺钉回转，围绕上述水平倾动轴作倾动调整，光轴在上下方向被倾动调整。

还有，单元U通过将支承其的灯罩用螺钉固定在作为车体的缓冲器上，组装到车体。

【专利文献1】日本特开2000-195326号公报

专利文献1的灯单元通过托架从缓冲器后方安装到车体上。但是，由对光机构调整倾动的可动型灯单元根据车种不同有时必须从车体前方直接安装到车体上。由于专利文献1的灯单元不能不通过托架从车体前方直接安装到车体上，因此，这一点限制了可采用的车种。因此，对于从前方安装到车体类型的车种，必须准备具有完全不同安装结构的灯单元。这样，就会产生因需要另做模具和零件数量增加造成成本上升，以及因零件数量增加导致管理复杂化的问题。

发明内容

本发明就是为解决上述问题而提出来的，本发明的目的在于，提供具有从车体前方或者后方都可安装的通用的安装结构、能上下调节对光的车辆用灯具。

为了解决上述课题，在本发明中，提出以下技术方案：

(1)一种车辆用灯具，设有对光机构，灯单元使得前罩与收纳光源的灯体一体化，能从车体外侧或车体内侧将上述灯单元组装到车体；其特征在于：

上述灯体包括一对第一上下倾动轴构成部件以及一对第二上下倾动轴构成部件，上述第一上下倾动轴构成部件设在灯体后部，能绕第一水平倾动轴倾动地向车体嵌合，上述第二上下倾动轴构成部件设在灯体左右两侧部，保持为能相对车体绕第二水平倾动轴倾动；

上述对光机构具有光轴调整部，通过调光螺钉使上述灯单元倾动。

按照上述本发明的构成，能从车体外侧或内侧任一方安装上下能调光的灯单元。

(作用)灯单元可以通过设在灯体后方的一对第一上下倾动轴构成部件，从车体外侧以可上下调光状态组装，再有，也可以通过设在灯体的左右两侧部的一对第二上下倾动轴构成部件，从车体后方组装到车辆上。其结果，在将灯单元从车体外侧安装的车种(以下称为“外侧安装型车种”)和从车体内侧安装的车种(以下称为“内侧安装型车种”)双方，可以使灯体形状通用化。

(2)在上述技术方案(1)记载的车辆用灯具中，其特征在于：

上述第二上下倾动轴构成部件可倾动地保持在固定于车体的托架上。

(作用)灯单元通过第二上下倾动轴构成部件可倾动地保持在托架，再有，通过托架从内侧固定到车体。

(3)在上述技术方案(1)或(2)记载的车辆用灯具中，其特征在于：

上述光轴调整部具有回转操作部，构成为可通过从前方使其相接的工具使上述调光螺钉回转。

(作用)通过从车体前方用工具碰接，使调光螺钉回转，可进行灯单元的对光调整。

(4)在上述技术方案(3)记载的车辆用灯具中，其特征在于：

上述回转操作部构成为可通过从下方使其相接的工具使其回转。

(作用)通过从车体下方用工具碰接，使调光螺钉回转，可进行灯单元的对光调整。

下面说明本发明的效果

根据技术方案(1)的车辆用灯具，可以使灯体的形状在外侧安装型车种和内侧安装型车种之间通用化，模具通用化，需要管理的部件数减少，因此，可降低成本，同时零部件管理容易。

根据技术方案(2)的车辆用灯具，可通过第一上下倾动轴构成部件从车体外侧安装到车体的灯体(灯单元)，也可以通过托架和第二上下倾动轴构成部件从车体内侧安装到车体，使灯体模具通用化，可减少车辆用灯具的制造成本。

根据技术方案(3)的车辆用灯具，在将灯单元组装到车体的状态下，可从车体前方进行灯单元的对光调节。

根据技术方案(4)的车辆用灯具，在必须从车体下方进行灯单元的对光调节的车种中，可进行灯单元的对光调节。

附图说明

图1A是从后方看实施例的车辆用灯具的灯单元的立体图，图1B是安装灯单元的车体的正面图。

图2表示将灯单元安装于外侧安装型车种状态，是图1B的I-I截面图。

图3表示安装于外侧安装型车种的灯单元的对光调整，是图2的放大部分截面图。

图4是从前方看内侧安装型车种用的托架和灯单元的分解立体图。

图5表示通过托架将灯单元安装于内侧安装型车种的状态，是实施例的车辆用灯具的水平截面图。

图6表示安装于外侧安装型车种的灯单元的对光调整，是图5的车辆用灯具的局部纵截面图。

图中符号意义说明如下：

1-车辆用灯具

2-灯单元

3-灯体

3a、3b-灯体的后部

3c、3d-灯体的左右两侧部

4-前罩

5-光源

110-第一对光机构

120-第二对光机构

6、7-第一上下倾动轴构成部件

8-光轴调整部(第一和第二对光机构兼用)

9、10-第二上下倾动轴构成部件

11-从前方安装灯单元的车种

14-调光螺钉

19-托架

14b-回转操作部

14d-从前方或下方使得工具前端相接的伞齿面

30-调光螺钉

30d-回转操作部

30e-第一工具承受部(前方相接型)

30f-第二工具承受部(下方相接型)

L1-第一水平倾动轴

L2-第二水平倾动轴

F-车体前方

R-车体后方

Ri-车体右侧方

Le-车体左侧方

T-工具

具体实施方式

下面，通过图1A至图6说明本发明合适的实施形态。在以下实施形态中，虽然对构成要素，种类，组合，形状，相对配置等作了各种限定，但是，这些仅仅是例举，本发明并不局限于此。

首先，根据图1A至图3，说明从车体前方(车体外侧)将灯单元2组装于车体11的第一对光机构110。第一对光机构110由设在灯单元2的灯体3的后部3a、3b的第一倾动轴构成部件6、7，以及光轴调整部8构成，上述光轴调整部8可回转地安装调光螺钉(aiming screw)14，使得其回转轴与车体前后方向大致平行。

图1A，图1B及图2记载可对光调整的本发明的车辆用灯具1的灯单元2。灯单元2是例如雾灯等，由树脂制的灯体3以及透明或者半透明的前面透镜4构成，上述灯体3在内侧将成为光源的灯泡5安装在中央，在灯体3的前面开口部插入上述前面透镜4。在以下说明中，将图1A至图6中所示符号F的方向作为车体前方(车体外侧)，符号R的方向作为车体后方(车体内侧)，符号U作为车体上方，符号D作为车体下方，符号Le的方向作为车体左方，符号Ri的方向作为车体右方。

在灯体3的后部外周面的上部3a，向车体后方侧突出设置左右一对第一倾动轴构成部件6、7，在灯体3的后部外周面的下部3b，向车体后方侧突出设有从侧面看呈大致コ字状的光轴调整部8。另外，在灯体3的左右侧方外周面3c、3d(参照图5)，向左右突出设置圆柱销形状的一对第二倾动轴构成部件9、10。

第一倾动轴构成部件6、7在向车体后方侧突出的臂6b、7b的后端，一体化构成球部6a、7a。还有，在光轴调整部8，面8a与车体11的前方安装面11a对向，具有前后贯穿的内螺纹部12a的螺母部件12固定在上述面8a上。螺母部件12通过将左右方向截面形成为方形的嵌合部与同样形成方形截面的安装面8a侧的安装孔8c嵌合等，不可转动地固定在光轴调整部8，由于前后方向截面形成为H形，前后不可拔出地固定。

另外，符号14表示从车体前方(车体外侧)将灯单元2安装于车体的车种的调光螺钉。调光螺钉14在后端部具有球部14a，在中央部具有回转操作部14b，在前端部具有外螺纹部14c。当将灯单元2安装于外侧安装型车种时，预先将调光螺钉14的前端部(外螺纹部14c)与螺母部件12的内螺纹部12a拧合。

在此，根据图2说明将灯单元2从车体前方(车体外侧)安装到车体的车种的安装方法。

成为安装对象的外侧安装型的车体11(缓冲器等)具备前后方向截面在车体后方形成コ字状凹下的灯单元收纳室S，具有成为灯单元2的安装面11a的前方对向面。在安装面11a，在与第一倾动轴构成部件6、7，以及与拧合在光轴调整部8的调光螺钉14对应的位置，设有安装孔11c～11e。在安装孔11c～11e预先固定树脂制的自锁螺母15～17。

自锁螺母15～17形成后端部可插入穿通安装孔11c～11e的外形，具有中央的贯穿孔15a～17a，以及在前端部附近具有与球部6a、7a、14a的大小对应的球承受部15b～17b。另外，自锁螺母15～17具有设在其中央部外周的从前方向后方下降倾斜的返转部171，以及从该返转部的前方仅仅离开相当于安装面11a的板厚部分、在前方形成的凸缘部172，通过从车体前方压入安装孔11c～11e将安装面11a夹持在上述返转部和凸缘部之间等，前后不可拔出地固定。另外，自锁螺母15～17由于安装孔11c～11e和上述螺母15～17的嵌合部分都形成方形等，不可回转地固定在安装面11a上。

灯单元2的安装通过从车体11的前方(外侧)将第一倾动轴构成部件6、7和调光螺钉14的球部6a、7a、14a从内径比球承受部小的圆孔15a～17a的前端部压入球承受部15b～17b进行嵌合，灯单元2通过三点支承于车体11。安装孔11c、11d形成在安装面11a上，使得当安装自锁螺母15，16时，球承受部15b、16b的中心都配置在大致水平线上。其结果，连接球部6a、7a中心的线构成第一水平倾动轴L1，灯单元2将球承受部15b、16b作为支点，以可绕第一水平倾动轴L1倾动的状态保持在车体11。再有，灯单元2与回转调光螺钉14、使光轴调整部8向车体前后方向进退动作相对应，绕第一水平倾动轴L1倾动。

如图2、图3所示，在灯体3的下部3e和车体的下面11b之间设有间隙18，具有可插入使调光螺钉14回转的旋具等工具大小，在下面11b设有向上方突出的工具支承部11f，在回转操作部14b的下方设有工具插入穿通孔11g。还有，在回转操作部14b设有用于使得工具前端相接使其回转的相接部。相接部的形状与工具前端形状吻合形成多种式样，在本实施例中，考虑到工具使用十字螺钉旋具，形成在前缘部外周具有从车体前方向后方末端宽广地倾斜的伞齿面14d的伞齿轮。还有，回转操作部14b形成通过间隙18可从车体前方目视辨认伞齿面14d的外径。

在此，根据图2和图3说明灯单元2的对光(倾动)调整。对光调整是使从间隙18插入由后部支承部11f支承的工具T(在此是十字螺钉旋具)的前端T1与回转操作部14b的伞齿面14d碰接，或者通过工具插入穿通孔11g从回转操作部14b的下方与伞齿面14d碰接，从前方或下方的某一方回转工具进行。

若通过使工具向一个方向回转，与回转的调光螺钉14螺纹连接的光轴调整部8前进，则灯单元2围绕球部6a、7a的水平回转轴L1倾动，向上方倾斜，若通过使得工具朝反方向回转，光轴调整部8后退，则灯单元2向下方倾斜。

下面根据图4～6说明从车体内侧(后方)将灯单元2组装于车体32的第二对光机构120。本实施例的车辆用灯具1使用同一形状的灯体3，通过第一对光机构110安装于外侧安装型车体11，也可以通过第二对光机构120安装于内侧安装型的车体32。

第二对光机构120由设在灯体的左右两侧部3c、3d的第二倾动轴构成部件9、10，边倾动自如地支承该构成部件9、10边安装于车体32的托架19，以及光轴调整部8构成，上述光轴调整部8可回转地安装调光螺钉14，使其回转轴与车辆上下方向大致平行。

在光轴调整部8，在下面8b固定具有上下贯穿内螺纹部13a的螺母部件13。螺母部件13通过将上下方向截面形成为方形的嵌合部与同样形成方形截面的下面8b侧的安装孔8d嵌合等，不可转动地固定在光轴调整部8，由于上下方向截面形成为H形，上下不可拔出地固定。

光轴调整部8在使用于外侧安装型车种时，将螺母部件12安装于安装面8a，而在本实施形态中，通过将螺母部件13安装于下面8b，兼用第一对光机构的光轴调整部8，但是，第二光轴调整部也可以和第一光轴调整部8分开形成。

将灯单元2从车体后方(车体内侧)可对光地安装的托架19具有板状的托架本体部20，从托架本体部20向前方突出设置的一对灯单元支承臂21、22，以及在托架本体部20的左右突出设置的车体安装板23、24。另外，托架本体部20在中央具有在灯单元2倾动时灯体3的外周不干涉的大小的圆孔125。

一对灯单元支承臂21、22的配置间隔和灯体3的横向宽度大致相同，在支承臂21、22的前端设置具有圆孔27、28的灯单元支承部25、26。圆孔27、28的内径和第二倾动轴构成部件9、10的外径大致相同，灯单元2通过将灯单元支承部25、26向左右外侧方向弹性扩张，将第二倾动轴构成部件9、10分别插入穿通圆孔27、28，可滑动地支承于灯单元支承臂21、22。其结果，灯单元2绕通过圆孔27、28中心的第二水平倾动轴L2倾动。

另一方面，托架19的下部具有向后方突出设置的调光螺钉14的支承板29。还有，符号30表示调光螺钉。调光螺钉30具有前端的外螺纹部30a、具有与该外螺纹部外径大致相同外径的中央部的圆柱形嵌合部30b、设在该嵌合部后端的阶梯差部30c、以及基端部的回转操作部30d。另外，支承板29具有贯通孔31，当将灯单元2支承于支承臂21、22时，配置在螺母部件13的内螺纹部的正下方，贯通孔31具有与调光螺钉的嵌合部30b的外径大致相同的内径。

还有，回转操作部30d在其外周具有从车体前方可接触工具使其回转的第一工具承受部30e，且在其下面具有从下方可接触工具使其回转的第二工具承受部30f。各工具承受部的形状与工具前端形状吻合形成多种式样，但是，在本实施例中，考虑到工具使用十字螺钉旋具，作为第一工具承受部30e，形成为从车辆上方朝下方尾部缩小地倾斜的伞齿面，将上述伞齿面及第二工具承受部30f(十字型凹部等)分别形成在回转操作部30d。

调光螺钉30将前端的外螺纹部30a插入穿通贯通孔31，与螺母部件13的内螺纹部13a螺纹拧合，直至阶梯差部30c与支承板29的下面29a相接。其结果，调光螺钉30的嵌合部30b由贯通孔31支承为可滑动地回转。灯单元2与调光螺钉30回转相对应，相对托架19绕第二水平倾动轴L2倾动。

还有，托架本体部20的车体安装板23、24进一步具有朝左右多个突出设置的车体安装部23a、24a，车体安装孔23b、24b上下两组设于各车体安装部23a、24a。左右的安装孔23b、24b形成为使得通过其中心的线与第二水平倾动轴L2平行。

内侧安装型车体32(缓冲器等)具有贯穿车体前后、使得由托架19支承的灯单元2露出到车体前方的托架安装部M，在安装部M的基端部设有向左右折返的托架安装板33、34。安装板33、34在与车体安装孔23b、24b对应位置，有上下2组其中心配置在大致水平线上形成的圆孔33a、34a。支承灯单元2使其绕第二水平倾动轴L2倾动自如的托架19，使车体安装部23a、24a从车体32内侧与托架安装板33、34一致，车体安装孔23b、24b和圆孔33a、34a分别插入穿通螺钉35，通过由螺母37固定，固定于车体32。灯单元2由托架19固定于车体32，灯单元2相对车体可绕第二水平倾动轴L2上下倾动。

如图6所示，在灯体3的下部3e和车体的下面32b之间，设有可使调光螺钉30回转的旋具等工具T从车体前方插入程度的间隙36，预先在下面32b设置向上方突出的工具承受部32c，在回转操作部30d的第二工具承受部30f的正下方设置工具插入穿通孔32d。形成支承板29，使第一工具承受部30e通过间隙36露出到车体前方。

根据图6说明灯单元2的对光(倾动)调整。对光调整通过从间隙36插入由工具支承部32c支承的工具(在此，为十字螺钉旋具)的前端与第一工具承受部30e(伞齿面)碰接，或者通过工具插入穿通孔32d从回转操作部30d的下方与第二工具承受部30f碰接的工具T回转进行。若通过使工具朝一个方向回转，与回转的调光螺钉30螺纹连接的光轴调整部8下降，则灯单元2绕水平倾动轴L2倾动，朝上方倾斜，若通过使工具朝反方向回转，光轴调整部8上升，则灯单元2朝下方倾斜。

上面参照附图说明了本发明的实施形态，但本发明并不局限于上述实施形态。在本发明技术思想范围内可以作种种变更，它们都属于本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种车辆用灯具，设有对光机构,灯单元使得前罩与收纳光源的灯体一体化,能从车体外侧或车体内侧将上述灯单元组装到车体;其特征在于:

上述灯体包括一对第一上下倾动轴构成部件以及一对第二上下倾动轴构成部件,上述第一上下倾动轴构成部件设在灯体后部,能绕第一水平倾动轴倾动地向车体嵌合,上述第二上下倾动轴构成部件设在灯体左右两侧部,保持为能相对车体绕第二水平倾动轴倾动;

上述对光机构具有光轴调整部,通过调光螺钉使上述灯单元倾动，

上述光轴调整部具有回转操作部(14b、30d)，构成为可通过从前方使其相接的工具使上述调光螺钉回转。

2.根据权利要求1记载的车辆用灯具，其特征在于:

上述第二上下倾动轴构成部件可倾动地保持在固定于车体的托架上。

3.一种车辆用灯具，设有对光机构,灯单元使得前罩与收纳光源的灯体一体化,能从车体外侧或车体内侧将上述灯单元组装到车体;其特征在于:

上述灯体包括一对第一上下倾动轴构成部件以及一对第二上下倾动轴构成部件,上述第一上下倾动轴构成部件设在灯体后部,能绕第一水平倾动轴倾动地向车体嵌合,上述第二上下倾动轴构成部件设在灯体左右两侧部,保持为能相对车体绕第二水平倾动轴倾动;

上述对光机构具有光轴调整部,通过调光螺钉使上述灯单元倾动，

上述光轴调整部具有回转操作部(14b、30d)，上述回转操作部构成为可通过从下方使其相接的工具使其回转。

4.根据权利要求3记载的车辆用灯具，其特征在于:

上述第二上下倾动轴构成部件可倾动地保持在固定于车体的托架上。

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