KR101693125B1 - 도로 반사경 조립체 - Google Patents

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KR101693125B1
KR101693125B1 KR1020150158860A KR20150158860A KR101693125B1 KR 101693125 B1 KR101693125 B1 KR 101693125B1 KR 1020150158860 A KR1020150158860 A KR 1020150158860A KR 20150158860 A KR20150158860 A KR 20150158860A KR 101693125 B1 KR101693125 B1 KR 101693125B1
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홍경진
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광주대학교산학협력단
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Abstract

본 발명은 상대편 차량의 진입 여부를 확인할 수 있도록 하여 안전사고의 위험성을 줄일 수 있는 도로 반사경 조립체에 관한 것으로, 제 1발광모듈과 제 2발광모듈을 통해 시인성을 확대하면서 제 2발광모듈로는 상대편 차량의 거리 및 운전자 차량의 속도를 선택적으로 숫자로 발광할 수 있도록 구성하거나, 전력소모를 최소화할 수 있도록 광섬유를 이용하여 상대편 차량 유무를 확인할 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.

Description

도로 반사경 조립체{A ROAD REFLECTING MIRROR ASSEMBLY}
본 발명은 첫번째로 상대편 차량의 진입 여부를 센싱하여 제 1발광모듈과 제 2발광모듈을 통해 차량 운전자에 인지시키고, 두번째로 반사경을 통해 상대편 차량의 진입 여부를 확인할 수 있도록 하여 안전사고의 위험성을 줄일 수 있는 도로 반사경 조립체에 관한 것으로, 보다 상세하게는 제 1발광모듈을 통해 시인성을 확대하면서 제 2발광모듈로는 상대편 차량의 거리 및 운전자 차량의 속도를 숫자로 점멸할 수 있도록 구성하되, 상기 제 2발광모듈은 전력소모를 최소화할 수 있도록 광섬유를 이용하여 상대편 차량 유무를 확인할 수 있도록 한 도로 반사경 조립체에 관한 것이다.
최근 자동차는 날이 갈수록 보급량이 증대되고 교통이 발달하면서 현대 생활에서 없어서는 안될 필수적인 도구로서 이용되고 있다.
이에 따라 각국에서는 자동차와 관련된 각종 기반시설의 확충과 함께 도로망을 넓히는데 주력하고 있다.
그러나 우리나라와 같이 국토면적이 좁은 나라에서는 급격히 증가하는 자동차의 증대속도에 비해 도로여건은 상당히 열악한 것이 현실이다.
즉, 자동차의 보급 속도에 맞게 고속도로를 비롯한 각종 도로망을 확충하는데 예산이나 가용 국토면적의 확보차원에서 많은 어려움을 겪고 있다.
1999년 이후 지난 10년간 연평균 교통사고 발생건수는 1.7%, 사망자는 4.6%, 부상자는 1.1% 감소하는 추이를 보이고 있다.
2001년 이후 교통사고로 인한 사망자는 1만명 이하, 부상자는 40만명 이하로 감소하는 추세를 보이고 있지만, 아직도 교통 사고는 빈번하게 발생하고 있으며 교통사로로 인한 물적, 인적 피해로 인한 국민 경제적 손실은 심각한 사회로 남아 있다.
우리나라는 도로 여건이 열악하며 특히 지형적인 여건상 굽은 길이 많고, 이와 같은 굽은 길에서 교통사고를 줄이기 위해 보이지 않는 쪽의 도로 상황을 신속하게 파악하는 것이 중요하다.
이를 위해 대부분의 굴곡 도로의 코너 부분에는 상대편 도로 상황을 미리 확인할 수 있도록 원형의 반사경이 설치되고 있다. 이 원형의 반사경이 설치된 곳에서는 선회하려는 쪽의 도로 상황을 미리 확인할 수 있을 뿐만 아니라 상대편 운전자에게도 자신의 위치를 주지시킴으로써 안전사고를 미연에 방지할 수 있다.
그러나, 현재 설치된 도로 반사경은, 봄이나 가을철과 같이 낮과 밤의 온도차가 심한 경우 반사경에 김 서림이나 이슬점이 발생하여 빛이 산란하게 되고 반사경의 시야가 흐려지는 문제점과, 겨울철과 같이 날씨가 추울 때에는 성에 또는 결로 현상이 반사경 전체에 발생하기 때문에 반대편 도로의 상황을 전혀 확인할 수 없다는 문제점이 있었다.
이를 문제점을 해결하기 위한 것으로, "엘이디 도로 표지판을 구비한 하프미러 반사경 장치(특허등록: 제10-050784호)"가 제시된 바 있다.
하지만 이러한 종래의 반사경 장치 역시 LED가 반사경 내에 구비되어 있기 때문에 차량 운전자로 하여금 먼 거리에서 시인성을 확보하기가 어려운 문제점이 있었다.
대한민국 등록특허 제10-050784호
본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 본 발명의 제 1목적은, 제 1발광모듈로 시인성을 확대하면서 제 2발광모듈로는 상대편 차량의 거리 및 운전자 차량의 속도를 숫자로 점멸할 수 있도록 구성된 도로 반사경 조립체를 제공하는데 있다.
본 발명의 제 2목적은, 전력소모를 최소화할 수 있도록 최소한의 LED 광원으로 광섬유 다발을 점멸시킬 수 있도록 한 도로 반사경 조립체를 제공하는데 있다.
본 발명의 제 3목적은, 축전지의 충전상태가 낮을 경우, 제어부로 하여금 제 1발광모듈의 전원을 차단하고, 제 2발광모듈만 점멸될 수 있도록 한 도로 반사경 조립체를 제공하는데 있다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 특징에 따르면, 제 1발명은, 도로 반사경 조립체에 관한 것으로, 이를 위해 상단에 솔라셀이 결합되는 지주대;와, 상기 지주대에 고정되는 지지판;과, 상기 지지판의 전면 외각 테두리에 결합되는 볼록반사경;과, 상기 볼록반사경의 외각 테두리에 밀착되게 결합되어 차량의 유무에 따라 점멸되는 다수의 제 1발광모듈;과, 상기 각 제 1발광모듈의 측면에 각각 연설되어 점멸되는 제 2발광모듈; 및 상기 제 1,2발광모듈의 점멸을 선택적으로 제어할 수 있도록 상기 지지판의 전면에 결합되는 제어부; 상기 지주대에 결합되어 근접하는 차량을 감지하는 센서부;를 포함하되, 상기 제 1발광모듈은 상기 볼록반사경의 외경에 대응될 수 있도록 "호" 형태를 갖는 다수의 제 1관통공이 형성되는 한쌍의 제 1프레임과, 상기 각 제 1프레임의 후면에 결합되되, 다수의 LED가 제 1프레임의 제 1관통공 상으로 노출되게 결합되는 PCB기판으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
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또한, 상기 각 제 1프레임의 측면에는 끼움관이 더 형성되고, 상기 제 2발광모듈은 상기 끼움관에 삽입되는 삽입봉이 측면에 형성되고 광섬유를 번들화하여 집속시킨 발광부를 갖는 하우징과, 상기 발광부의 타단에 2개로 분기되는 수광부와, 상기 각 수광부와 연결되는 LED를 갖는 PCB기판으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
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또한, 상기 각 수광부의 광섬유 번들은 하나의 광원이 소실되어도 균일한 광이 발광부로 조사될 수 있도록 상기 발광부에서 상호 균등 분포되게 번들화하여 집속시킨 것을 특징으로 한다.
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또한, 상기 각 제 1프레임의 측면에는 끼움관이 더 형성되고, 상기 제 2발광모듈은 상기 끼움관에 삽입되는 삽입봉이 측면에 형성되고 다수의 제 2관통공이 형성되는 사각의 제 2프레임과, 상기 각 제 2프레임의 후면에 결합되되 다수의 LED가 제 2프레임의 제 2관통공 상으로 노출되게 결합되는 PCB기판으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
이와 더불어, 상기 센서부는 차량의 유무 및 차량의 거리 및 속도를 감지하는 레이져센서 또는 초음파센서 중 선택되는 어느 하나로 구성되는 것을 특징으로 한다.
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본 발명의 도로 반사경 조립체에 따르면 제 1발광모듈로 시인성을 확대하면서 제 2발광모듈로는 상대편 차량의 거리 및 운전자 차량의 속도를 숫자로 점멸할할 수 있도록 하여 안전사고를 방지할 수 있는 효과가 있다.
또한 제 2발광모듈은 최소한의 LED 광원으로 광섬유 다발을 점멸시킬 수 있도록 구성하여 전력소모를 최소화할 수 있는 효과가 있다.
또한 제 2발광모듈은 2개의 수광부가 각각의 LED의 광원에 연결되어 하나의 LED가 점등이 안될 경우, 다른 하나의 LED 광원만으로도 점멸될 수 있어 작동이 중지되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
또한 축전지의 충전상태가 낮을 경우, 제어부로 하여금 제 1발광모듈의 전원을 차단하고, 제 2발광모듈만 점멸될 수 있도록 하여 작동이 중지되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 도로 반사경 조립체의 블럭도,
도 2는 본 발명의 제 1실시예에 따른 도로 반사경 조립체의 사시도,
도 3은 도 1의 단면 구성도,
도 4는 도 1의 제 2발광모듈의 단면구성도,
도 5는 도 1에서 제 2발광모듈의 점멸상태를 나타내는 예시도,
도 6은 본 발명의 제 2실시예에 따른 도로 반사경 조립체의 사시도,
도 7은 도 6에서 제 2발광모듈의 확대도,
도 8은 도 7의 단면구성도이다.
본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 이를 상세한 설명을 통해 상세히 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
또한 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 본 명세서의 설명 과정에서 이용되는 숫자(예를 들어, 제 1, 제 2 등)는 하나의 구성요소를 다른 구성요소와 구분하기 위한 식별기호에 불과하다.
또한, 본 명세서에서, 일 구성요소가 다른 구성요소와 "결합된다", "연결된다" 거나 "접속된다" 등으로 언급된 때에는, 상기 일 구성요소가 상기 다른 구성요소와 직접 연결되거나 또는 직접 접속되거나 또는 직접 결합될 수도 있지만, 특별히 반대되는 기재가 존재하지 않는 이상, 중간에 또 다른 구성요소를 매개하여 결합되거나 또는 연결되거나 또는 접속될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
이하에서는 본 발명에 따른 도로 반사경 조립체에 관하여 첨부된 도면과 더불어 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 도로 반사경 조립체의 블럭도이고, 도 2는 본 발명의 제 1실시예에 따른 도로 반사경 조립체의 사시도이고, 도 3은 도 1의 단면 구성도이고, 도 4는 도 1의 제 2발광모듈의 단면구성도이고, 도 5는 도 1에서 제 2발광모듈의 점멸상태를 나타내는 예시도이다.
도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명은 첫번째로 상대편 차량의 진입 여부를 센싱하여 제 1발광모듈과 제 2발광모듈을 통해 차량 운전자에 인지시키고, 두번째로 반사경을 통해 상대편 차량의 진입 여부를 확인할 수 있도록 하여 안전사고의 위험성을 줄일 수 있는 도로 반사경 조립체(100)에 관한 것이다.
이러한 도로 반사경 조립체(100)는 제 1발광모듈을 통해 시인성을 확대하면서 제 2발광모듈(40)로는 상대편 차량의 거리 및 운전자 차량의 속도를 숫자 또는 문자로 점멸할 수 있도록 구성된다.
이를 위해 상기 도로 반사경 조립체(100)는 크게 4부분으로 구성되는데, 이는 볼록반사경(20)과, 제 1발광모듈(30)과, 제 2발광모듈(40) 및 센서부(50)로 구성된다.
상기 볼록반사경(20)은 지주대(10)에 결합된 지지판(12)에 결합되는 구성이며, 상기 지주대(10)의 상단에는 태양광을 집광시킬 수 있도록 솔라셀(11)이 결합되어 구성된다.
이때 지지판(12)의 전면에는 솔라셀(11)과 전기적으로 연결되는 축전지(121)와, 제 1발광모듈(30)과, 제 2발광모듈(40)의 점멸을 선택적으로 제어하는 제어부(122)가 고정될 수 있다.
상기 볼록반사경(20)은 상기 지지판(12)에 결합되어 제어부(122)와 축전지(121)를 보호하게 구성된다.
상기 제 1발광모듈(30)은 상기 볼록반사경(20)의 외각 테두리에 밀착되게 결합되어 차량의 유무에 따라 점멸되어 원거리에서 상대편 차량의 진입 여부를 식별할 수 있도록 한 구성이다.
이러한 제 1발광모듈(30)은 상기 볼록반사경(20)의 외경에 대응될 수 있도록 "호" 형태로 분리 구성된 2개의 제 1프레임(31)이 볼록반사경(20)의 테두리에 밀착 고정되는 구성이다.
그리고 상기 각 제 1프레임(31)의 후면에는 다수의 LED(R)가 결합된 PCB기판(P)이 결합되는데, 상기 PCB기판(P) 상의 각 LED(R)는 제 1프레임(31)의 면상에 형성된 제 1관통공(311)을 통해 외부로 노출되는 구성이다.
아울러 상기 제 2발광모듈(40)은 상기 각 제 1프레임(31)의 측면에 형성된 끼움관(312)이 결합되어 구성된다.
이를 위해 상기 제 2발광모듈(40)은 상기 끼움관(312)에 삽입되는 삽입봉(413)이 측면에 형성되고 다수의 제 2관통공(411)이 형성되는 사각의 제 2프레임(41)과, 상기 각 제 2프레임(41)의 후면에 결합되되, 다수의 LED(R)가 제 2프레임(41)의 제 2관통공(411) 상으로 노출되게 결합되는 PCB기판(P)으로 구성된다.
상기 제 2발광모듈(40)은 제 1발광모듈(30)과 삽입봉(413)을 통해 힌지 결합되어 각도가 가변되도록 구성된다.
또한 제 2발광모듈(40)은 제 1발광모듈(30)과는 달리 상대편 차량의 거리를 숫자 형태로 점멸되거나, 상대편 차량이 없을 경우 운전자 차량의 속도를 숫자 형태로 점멸될 수 있도록 하여 규정속도에 맞게 감속운전할 수 있도록 유도한다.
한편 상기 센서부(50)는 상기 지주대(10)에 결합되는 것으로, 상대편 차량의 유무 및 운전자 및 상대편 차량의 거리 및 속도를 감지하는 레이져센서 또는 초음파센서 중 어느 하나로 구성될 수 있다.
여기서 상기 센서부(50)는 3거리에 설치될 경우에는 각 도로의 차량을 감지할 수 있도록 3개가 설치될 수 있으며, 곡선주로에 설치될 경우에는 양방향 차량을 감지할 수 있도록 2개가 설치될 수 있다.
이하에서는 본 발명의 제 1실시예에 따른 도로 반사경 조립체에 작동에 관하여 간단히 설명하기로 한다.
제 1실시예에서는 곡선주로에 설치되는 도로 반사경 조립체의 작동에 관하여 설명하기로 한다.
곡선주로에 반대편 차량이 접근하면 상기 센서부(50)는 반대편 차량과 운전자 차량을 원거리에서 감지하게 된다.
그러면 상기 제어부(122)는 2개의 제 1발광모듈(30)에 결합된 LED(R)를 동시 점멸시키거나 개별 점등시켜 운전자 및 반대편 차량으로 하여금 원거리에서 차량의 유무를 식별하여 인지시킬 수 있도록 구성된다.
이 후 곡선주로에 운전자 및 반대편 차량이 접근하면 제 1발광모듈(30)은 계속해서 점멸되는 상태에서 상기 각 제 2발광모듈(40)의 LED(R)는 상대방 차량의 거리를 숫자로 카운트하면서 점멸된다. 그러면 차량 운전자는 반대편 차량의 접근 정도를 인지할 수 있게 된다.
이 후, 곡선주로에 접하면 운전자는 볼록반사경(20)을 보고 안전운행 한다.
아울러 반대편 차량이 접근하지 않을 경우에는 센서부(50)를 통해 운전자의 차량 속도를 감지하고, 제어부(122)를 통해 도 5와 같이, 제 2발광모듈(40)의 현재 속도(60km)를 숫자로 점멸시켜 안전속도를 유지할 수 있도록 한다.
도 6은 본 발명의 제 2실시예에 따른 도로 반사경 조립체의 사시도이고, 도 7은 도 6에서 제 2발광모듈의 확대도이고, 도 8은 도 7의 단면구성도이다.
도 6 및 도 7과 같이, 제 2실시예는 제 1실시예를 포함하며, 다만 상기 제 2발광모듈(40)은 광섬유(43)를 번들화하여 집속시킨 발광부(431)를 갖는 하우징(42)과, 상기 발광부(431)의 타단에 2개로 분기되는 수광부(432)와, 상기 각 수광부(432)와 연결되는 LED를 갖는 PCB기판(P)으로 구성된다.
여기서 상기 하우징(42)은 측면에 삽입봉(413)이 형성되어 제 1발광모듈(30)의 끼움관(312)에 삽입되는 구성이다.
이러한 상기 제 2발광모듈(40)은 2개의 LED를 광원으로 하고, 2개의 수광부(432)가 상기 각 LED의 광원을 수광하고, 발광부(431)가 수광된 광을 외부로 조사할 수 있도록 구성된다.
여기서 상기 각 수광부(432)는 개별적으로 LED(R) 광원과 커넥트(미도시)로 상호간 결합시켜 광이 소실되는 것을 방지할 수 있게 구성할 수 있다.
이때 도 7 및 도 8과 같이, 상기 각 수광부(432)의 광섬유 번들은 하나의 광원이 소실되어도 균일한 광이 발광부(431)로 조사될 수 있도록 상기 발광부(431)에서 상호 균등 분포되게 번들화하여 집속시킨 구성이다.
즉, 상기 제 2발광모듈(40)은 2개의 LED 광원으로 구성되기 때문에 하나의 LED가 점등이 안될 경우, 다른 하나의 LED 광원만으로도 제 2발광모듈(40)을 점멸될 수 있도록 한 구성이다.
또한 제 2실시예의 구성은 2개의 LED(R)만을 이용하기 때문에 전력소비를 최소화할 수 있는 구성이다.
또한 제 2실시예는 축전지(121)의 충전상태가 낮을 경우, 제어부(122)로 하여금 제 1발광모듈(30)의 전원을 차단하고, 제 2발광모듈(40)만 점등될 수 있도록 한 구성이다.
비록 본 발명이 상기에서 언급한 바람직한 실시예와 관련하여 설명되어졌지만, 본 발명의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다른 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 첨부된 청구의 범위는 본 발명의 진정한 범위 내에 속하는 그러한 수정 및 변형을 포함할 것이라고 여겨진다.
10: 지주대 11: 솔라셀 12: 지지판
121: 축전지 122: 제어부
20: 볼록반사경
30: 제 1발광모듈 31: 제 1프레임 311: 제 1관통공
312: 끼움관
40: 제 2발광모듈 41: 제 2프레임 411: 제 2관통공
413: 삽입봉 42: 하우징
43: 광섬유 431: 발광부
432: 수광부
50: 센서부
PCB기판: P LED: R
100: 도로 반사경 조립체

Claims (6)

  1. 삭제
  2. 상단에 솔라셀(11)이 결합되는 지주대(10)와, 상기 지주대(10)에 고정되는 지지판(12)과, 상기 지지판(12)의 전면 외각 테두리에 결합되는 볼록반사경(20)과,상기 볼록반사경(20)의 외각 테두리에 밀착되게 결합되어 차량의 유무에 따라 점멸되는 다수의 제 1발광모듈(30)과, 상기 각 제 1발광모듈(30)의 측면에 각각 연설되어 점멸되는 제 2발광모듈(40)과, 상기 제 1,2발광모듈(30,40)의 점멸을 선택적으로 제어할 수 있도록 상기 지지판(12)의 전면에 결합되는 제어부(122)와, 상기 지주대(10)에 결합되어 근접하는 차량을 감지하는 센서부(50)를 포함하되,
    상기 제 1발광모듈(30)은 상기 볼록반사경(20)의 외경에 대응될 수 있도록 "호" 형태를 갖는 다수의 제 1관통공(311)이 형성되는 한쌍의 제 1프레임(31)과,
    상기 각 제 1프레임(31)의 후면에 결합되되, 다수의 LED가 제 1프레임(31)의 제 1관통공(311) 상으로 노출되게 결합되는 PCB기판(P)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 도로 반사경 조립체.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 각 제 1프레임(31)의 측면에는 끼움관(312)이 더 형성되고,
    상기 제 2발광모듈(40)은 상기 끼움관(312)에 삽입되는 삽입봉(413)이 측면에 형성되고 광섬유를 번들화하여 집속시킨 발광부(431)를 갖는 하우징(42)과, 상기 발광부(431)의 타단에 2개로 분기되는 수광부(432)와, 상기 각 수광부(432)와 연결되는 LED를 갖는 PCB기판(P)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 도로 반사경 조립체.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 각 수광부(432)의 광섬유 번들은 하나의 광원이 소실되어도 균일한 광이 발광부(431)로 조사될 수 있도록 상기 발광부(431)에서 상호 균등 분포되게 번들화하여 집속시킨 것을 특징으로 하는 도로 반사경 조립체.
  5. 제 2항에 있어서,
    상기 각 제 1프레임(31)의 측면에는 끼움관(312)이 더 형성되고,
    상기 제 2발광모듈(40)은 상기 끼움관(312)에 삽입되는 삽입봉(413)이 측면에 형성되고 다수의 제 2관통공(411)이 형성되는 사각의 제 2프레임(41)과, 상기 각 제 2프레임(41)의 후면에 결합되되 다수의 LED가 제 2프레임(41)의 제 2관통공(411) 상으로 노출되게 결합되는 PCB기판(P)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 도로 반사경 조립체.
  6. 제 2항에 있어서,
    상기 센서부(50)는 차량의 유무 및 차량의 거리 및 속도를 감지하는 레이져센서 또는 초음파센서 중 선택되는 어느 하나로 구성되는 것을 특징으로 하는 도로 반사경 조립체.
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