CN102149594B - 电动摩托车 - Google Patents

电动摩托车 Download PDF

Info

Publication number
CN102149594B
CN102149594B CN2009801352880A CN200980135288A CN102149594B CN 102149594 B CN102149594 B CN 102149594B CN 2009801352880 A CN2009801352880 A CN 2009801352880A CN 200980135288 A CN200980135288 A CN 200980135288A CN 102149594 B CN102149594 B CN 102149594B
Authority
CN
China
Prior art keywords
air
space
power
driving engine
battery
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN2009801352880A
Other languages
English (en)
Other versions
CN102149594A (zh
Inventor
菅野嘉久
菊地浩之
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Publication of CN102149594A publication Critical patent/CN102149594A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN102149594B publication Critical patent/CN102149594B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
    • B62K11/02—Frames
    • B62K11/10—Frames characterised by the engine being over or beside driven rear wheel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B60L3/0046—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to electric energy storage systems, e.g. batteries or capacitors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/66—Arrangements of batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
    • B60L58/26—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries by cooling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K25/00—Axle suspensions
    • B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
    • B62K25/28—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with pivoted chain-stay
    • B62K25/283—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with pivoted chain-stay for cycles without a pedal crank, e.g. motorcycles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K25/00—Axle suspensions
    • B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
    • B62K25/28—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with pivoted chain-stay
    • B62K25/32—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with pivoted chain-stay the chain-stay forming a chain-guard
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M7/00—Motorcycles characterised by position of motor or engine
    • B62M7/12—Motorcycles characterised by position of motor or engine with the engine beside or within the driven wheel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/12—Bikes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/10—Vehicle control parameters
    • B60L2240/36—Temperature of vehicle components or parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K2202/00—Motorised scooters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K2204/00—Adaptations for driving cycles by electric motor
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

提供了一种电动摩托车，其中可以有效地冷却电力传动单元、动力产生发动机等。一种电动摩托车1，其中PDU 18和用于行进的动力产生发动机16固定至围绕枢轴12摆动的摆动臂13，并且电力从电池9通过PDU 18供给至动力产生发动机16，特征在于，摆动臂13的中空内部由分隔壁25a分隔成空气引入空间24和设备固定空间23，PDU 18固定在设备固定空间23中以与分隔壁25a紧密接触，并且从分隔壁25a延伸至空气引入空间24的散热片40形成在空气引入空间24中的对应于PDU 18的固定部的部分处。

Description

电动摩托车
技术领域
本发明涉及一种电动摩托车，其中可以冷却安装在车体中的诸如电池等的高温设备。
背景技术
已经知道一种电动摩托车，其中安装有电池，用于行驶的动力产生发动机由从电池供给的电力驱动。在这种电动摩托车中，为了冷却电池，其中安装电池的电池盒中的空气由冷却风扇抽吸，使得电池盒的内部由空气冷却(例如，参见专利文献1)。
而且，从电池供给的电力通过具有结合在其中的驱动电路等的电力传动单元供给至动力产生发动机。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：JP-B-3,317,560的说明书
发明内容
要解决的技术问题
在这种电动摩托车中优选的是不仅冷却电池，而且冷却例如电力传动单元、动力产生发动机的线圈等。然而，当冷却风扇分别一一附加至电力传动单元、动力产生发动机等以用空气冷却这些单元时，需要为这些冷却风扇单独提供安装空间。此外，部件的数量增加，使得制造步骤和成本增加。
考虑到上述情况实施了本发明，并且本发明的一个目的是提供一种可以有效地冷却电力传动单元、动力产生发动机等的电动摩托车。
解决问题的技术手段
通过引用将于2008年9月30日递交的日本专利申请No.2008-255462的全部内容结合于此。
为了解决上述问题，根据本发明，提供了一种电动摩托车，其中电力传动单元和用于行进的动力产生发动机固定至围绕枢轴摆动的摆动臂，并且来自电池的电力通过电力传动单元供给至动力产生发动机，该电动摩托车的特征在于，摆动臂的中空内部由分隔壁分隔成空气引入空间和设备固定空间，电力传动单元固定在设备固定空间中以与分隔壁紧密接触，并且从分隔壁延伸至空气引入空间的散热片形成在空气引入空间中的对应于电力传动单元的固定部的部分处。
根据这种结构，电力传动单元的热被热传导至分隔壁，分隔壁的热进一步传递至散热片。
而且，动力产生发动机可以设置在设备固定空间中，并且使空气引入空间和设备固定空间相互连通的气孔形成在分隔壁的固定动力产生发动机的固定部处。
根据这种结构，空气引入空间中的空气可以输送至固定在设备固定空间中的动力产生发动机。
而且，空气引入空间和设备固定空间可以形成为沿车辆前后方向延伸，空气引入空间的空气引入口可以形成在枢轴附近，电力传动单元可以设置在枢轴和动力产生发动机之间，并且散热片可以形成为从空气引入口延伸至气孔。
根据这种结构，电力传动单元和动力产生发动机可以沿着沿车体前后方向延伸的摆动臂的形状沿车辆前后方向布置。
而且，与空气引入空间相比，设备固定空间可以设置在沿车体宽度方向的外侧部，并且可拆卸的外盖设置为覆盖设备固定空间的相对于车体的外部。
根据这种结构，设置在外侧的设备固定空间中的电力传动单元和动力产生发动机可以通过卸下外盖而暴露至车体外部。
而且，与设备固定空间相比，空气引入空间可以设置在沿车体的宽度方向的内侧部，并且可拆卸的内盖可以设置为覆盖空气引入空间的相对于车体的内部。
根据这种结构，可以通过卸下内盖暴露空气引入空间侧。
而且，可以形成多个散热片，并且气孔可以形成为对应于由散热片分隔的空气引入空间。
根据这种结构，空气可以按每个室从气孔馈送至动力产生发动机侧。
而且，摆动臂可以设置有形成空气排放通道的肋，从连通空气引入空间和设备固定空间的气孔引入的空气经由动力产生发动机通过空气排放通道排放到外部。
根据这种结构，可以将引入的空气引导至空气空气排放口而不干扰引入空气的流动。
有益效果
根据本发明，在其中电力传动单元和用于行进的动力产生发动机固定至围绕枢轴摆动的摆动臂，并且来自电池的电力通过电力传动单元供给至动力产生发动机的电动摩托车中，摆动臂的中空内部由分隔壁分成空气引入空间和设备固定空间，电力传动单元固定在设备固定空间中，以与分隔壁紧密接触，从分隔壁延伸到空气引入空间中的散热片形成在空气引入空间中的对应于电力传动单元的固定位置的部分处。因此，电力传动单元的热可以热传导至分隔壁，并且分隔壁的热量还可以进一步传导至散热片。因此，通过将空气吹送至空气引入空间中的散热片部分，可以有效地去除热。因此，电力传动单元可以被有效地冷却。
而且，动力产生发动机设置在设备固定空间中，使空气引入空间与设备固定空间相互连通的气孔形成在分隔壁的动力产生电动机固定部处，使得空气引入空间中的空气可以馈送至固定在设备固定空间中的动力产生发动机。因此，通过将空气送入空气引入空间，可以有效地将空气馈送至动力产生发动机，因此可以由空气有效地冷却动力产生发动机。
而且，空气引入空间和设备固定空间形成为沿车辆前后方向延伸，空气引入空间的空气引入口部形成在枢轴附近，电力传动单元设置在枢轴和动力产生发动机之间，并且散热片形成为从空气引入口延伸至动力产生发动机的气孔。因此，电力传动单元和动力产生发动机沿着在车体前后方向延伸的摆动臂的形状沿车体前后方向布置，从而电力传动单元和动力产生发动机都可以由空气冷却。
而且，与空气引入空间相比，设备固定空间设置在沿车体宽度方向的外侧部，并且可拆卸的左侧盖设置为覆盖设备固定空间的相对于车体的外部，以便设置在位于车体外侧部的设备固定空间中的电力传动单元和动力产生发动机通过卸下左侧盖而暴露到车体外部，从而可以从车体外部在电力传动单元和动力产生发动机上执行维护工作。
与设备固定空间相比，空气引入空间设置在沿车体宽度方向的内侧部，并且设置了覆盖空气引入空间的相对于车体的内部的可拆卸的内盖。因此，通过卸下右侧盖而暴露空气引入空间侧，可以在空气引入空间内侧执行维护工作。而且，与其中摆动臂被制造为整体结构的情况相比，主体可以容易地通过铸造模制。
而且，形成有多个散热片，气孔形成为对应于由这些散热片分成隔室的空气引入空间。因此，空气可以按每个室从每个气孔送入动力产生发动机侧，因此可以以令人满意的方式进行空气的馈送。
而且，摆动臂设置有形成空气排放通道的肋，从使空气引入空间与设备固定空间互通的气孔引入的空气经由动力产生发动机通过空气排放通道排放到外面。因此，将空气引导至空气排放口而不扰乱引入空气的流动，从而可以有效地冷却动力产生发动机。
附图说明
图1为根据本发明实施方式的电动摩托车的侧视图；
图2为图1的俯视图；
图3为图1的III-III剖面图，并且也是以单独主体示出摆动臂的示意图；
图4为图3的右侧视图。
图5为当从车体的前侧观察图3的视图；
图6为从设备固定空间侧观察主体部的侧视图；
图7从空气引入空间侧观察主体部的侧视图；
图8为左侧盖的前视图；以及
图9为右侧盖的前视图。
具体实施方式
以下将参照附图描述根据本发明实施方式的电动摩托车。在接下来的说明中，前后方向和左右方向对应于基于骑乘者的视角的方向。
图1为示出根据本发明实施方式的电池驱动类型的电动摩托车(电动车)侧视图，图2为电动摩托车的俯视图。在图2中，从图示中省略图1中示出的板梁8、防护罩21和踏板10，以简化说明。
如图1所示，电动摩托车1的车体架F具有用于通过轴支撑前轮WF的前叉2和用于支撑操纵把手3的前管5，前管5连接至前叉2，以便可以操纵操纵把手3。前叉2和前管5设置在车体架F的前端处。车体架F具有中间架6、后架7和板梁8。如图2中所示，这些框架6、7和梁8沿车体的宽度方向在左右对称位置处分别成对。
中间架6包括倾斜部6a和水平部6b，倾斜部6a设置为连续连接至前管5并倾斜延伸至车体的后下侧，水平部6b在倾斜部6a的下端处弯曲并大致水平延伸至车体的后侧。而且，如图2所示，中间架6的左、右水平部由横梁6c沿车辆宽度方向彼此连接。
后架7包括第一倾斜部7a和第二倾斜部7c，第一倾斜部7a从中间架6的水平部6b的后端倾斜延伸至车体的后上侧，第二倾斜部7c从在第一倾斜部7a的后端弯曲的弯曲部7b倾斜延伸至车体的后上侧，以便第二倾斜部7b比第一倾斜部7a更平缓地倾斜。如图2所示，左、右第二倾斜部7c由沿车体的宽度方向延伸的横梁7d彼此连接。
而且，板梁8设计为大致反U-形并固定在后架7的上侧处，并且它具有倾斜部8a、水平部8b和支撑部8c，倾斜部8a从后架7的弯曲部7b倾斜延伸至车体的前上侧，水平部8b从倾斜部8a的上端水平延伸至后侧，支撑部8c从水平部8b的后部向着后架7的第二倾斜部7c倾斜延伸至后下侧。
如图1和2所示，随后将详细描述的电池9容纳在中间架6的水平部6b处的电池盒19中。电池盒19被固定为夹在水平部6b的成对左、右架之间，电池盒19的底表面设置为在图1的侧视图中位置低于水平部6b。而且，中间架6的横梁6c设计为沿车体的宽度方向在其中间部处向下凹陷，电池盒19固定地安装在横梁6c上。
安装电池盒19的部分为所谓的搁脚空间S的下侧部，电池盒19的上侧由骑乘者将他/她的脚放在其上的踏板10覆盖。
电池盒19设计为大致长方体盒状形状，以便在其中容纳电池9，并且电池9设置在电池盒19中的左、右侧。用于将外部空气吸入(引入)电池盒19的空气引入管20设置在电池盒19的前表面的左、右侧，这些空气引入管20在其前侧具有空气引入口20a。而且，用于将引入的外部空气排出到电池盒19的外部的空气排放口20b形成在电池盒19的后表面上。
因此，电池9由从空气引入口20a吸入的外部空气冷却，在电池9由外部空气冷却之后，空气可以从空气排放口20b排放到电池盒19的外面。
如图1所述，突出至车体的后侧的枢轴板11设置至左、右后架7上，以位于连接到中间架6的连接部附近和弯曲部7b的下侧。枢轴12设置为沿车辆宽度方向穿过左、右枢轴板11。摆动臂13的前端部固定至枢轴12，以便摆动臂13围绕枢轴12垂直转动(摆动)。
摆动臂13由位于沿车体宽度方向的左侧的后悬挂装置14联接至后架7的第二倾斜部7c。更具体地，后悬挂装置14的上端部14a固定至后架7的第二倾斜部7c，后悬挂装置14的下端部14b固定至摆动臂13的后部。因此，由摆动臂13的后端部支撑的后轮WR的垂直振动由后悬挂装置14吸收。
可转动(可摆动)地固定至枢轴12的一对可转动(可摆动)支撑部13b设置至摆动臂13的前侧顶部，以在沿车体的宽度方向的左、右侧彼此隔开。该摆动臂13从枢轴12(可转动支撑部13b)倾斜地延伸至车体的倾斜左后侧，以避开后轮WR，随后沿着后轮WR的左侧延伸至车体的后部。沿车辆宽度方向延伸的后轮轴17设置到摆动臂13的后部，后轮WR以一侧支撑形式由后轮轴17自由可旋转地支撑。
在图1和2中，附图标记41表示用于照亮车体前侧的前灯，附图标记42表示固定至板梁8的水平部8b的骑乘者的座，附图标记43表示固定至后架7的后端部的刹车灯，附图标记44表示位于刹车灯43下侧的反光镜。
图3为图1的III-III剖面图，并且也是以单独主体示出摆动臂13的俯视图。而且，图4为图3的(沿图3的A方向观察的)左侧视图，并且还示出图3中的左侧盖(外盖)26被拆卸的状态。图5为当从车体前侧(沿图3的B方向)观察时图3的视图。
如图3所示，通过组装具有沿车体前后方向延伸的分隔壁25a的主体部25，覆盖主体部25的左侧空间的左侧盖26和覆盖主体部25的右侧空间的右侧盖27，构成摆动臂13。
两个空间，即位于车体左侧(车体外侧部)的设备固定空间23和位于车体右侧(车体内侧部)的空气引入空间24形成在摆动臂13中。这些空间23和24在左、右侧由上述分隔壁25a沿车体宽度方向分隔而成，并设计为沿车体的前后方向延伸。
而且，通过用螺栓等可拆卸地固定左侧盖26而封闭设备固定空间23的左侧空间，并且还通过用螺栓等可拆卸地固定右侧盖27而封闭空气引入空间24的右侧空间。
用于驱动后轮WR的动力产生发动机16和用以控制动力产生发动机16的PDU(电力传动单元)18安装在设备固定空间23中。可以通过拆卸左侧盖26而对动力产生发动机16和PDU 18进行维护。
如图3所示，动力产生发动机16设置在摆动臂13的后部，并可拆卸地固定至用于动力产生发动机16的形成在分隔壁25a中的固定部33。动力产生发动机16的驱动轴16a大致平行于后轮W的后轮轴17设置，并穿过分隔壁25a以从设备固定空间23侧延伸至空气引入空间24侧。驱动齿轮29设置在驱动轴16a上，并与设置在后轮轴17上的减速齿轮30啮合。该驱动齿轮29设计为直径比减速齿轮30小，动力产生发动机16的驱动功率以单齿轮减速模式传递至后轮轴17。
齿轮罩34固定至主体部25以覆盖动力传输单元，如驱动齿轮29、减速齿轮30等。该齿轮罩34将空气引入空间24和其中设置动力传输单元的驱动功率传递空间31分隔开，从而驱动功率传递空间31的内部被气密密封，并且润滑油可以保持在驱动功率传递空间31中。
齿轮罩34设置有用于启动鼓式制动单元35的销构件36。该鼓式制动单元35通过操纵在左侧固定至操纵把手3的闸把39而运转。具体地，通过操纵闸把39，制动杠杆38通过图4中示出的制动线37转动，固定至制动杠杆38的销构件36被操作，由此启动后轮WR的制动。
如图2和3所示，PDU 18设置在动力产生发动机16的前侧，并且它由螺栓等可拆卸地固定至形成在分隔壁25a上的PDU固定表面32。驱动电路、电容器、散热器等(未示出)容纳在PDU 18中。
PDU 18由导线(未示出)连接至电池9，以便电力从电池9馈送至PDU18。PDU 18还通过导线连接至其中存储控制程序等的ECU(电控单元)(未示出)，控制信号从ECU传递至PDU 18。而且，PDU 18还通过导线(未示出)连接至动力产生发动机16，电力和控制信号从PDU 18传递至动力产生发动机16。上述ECU固定至车体侧面。
与其它部件相比，PDU 18的驱动电路等产生大量的热，因此PDU 18固定至分隔壁25a的PDU固定表面32，以与PDU固定表面32紧密接触，使得其间的接触面积尽可能大，从而从驱动电路等产生的热量热传导并辐射至分隔壁25a。
在这里，多个散热片40形成在分隔壁25a上，以从分隔壁25a突出进入到空气引入空间24中，从PDU 18热传导至分隔壁25a的热量进一步从分隔壁25a热传导至散热片40。
前侧开口部13a形成在空气引入空间24的前端部处，用于将空气吹入空气引入空间24的冷却风扇22固定至前侧开口部13a。在图1的侧视图中，该冷却风扇22设置在电池盒19和PDU 18之间，并且还具有将电池盒19中的空气从空气排放口20b吸出的功能。即，电池盒19的空气排放口20b和摆动臂13的前侧开口部13a沿车体宽度方向和高度方向彼此大致位置一致，空气排放口20b和前侧开口部13a的开口设置为彼此面对，从而从空气排放口20b排出的空气被冷却风扇22有效地吸入前侧开口部13a中。
前侧开口部13a和空气排放口20b的开口的形状可以彼此相同或彼此不同。例如，前侧开口部13a的形状和布置可以变化，使得不仅从电池盒19排放的空气，而且行驶气流可以被有效地吸取。
从空气引入空间24通向设备固定空间23的气孔50形成在分隔壁25a的设置动力产生发动机16的部分处。因此，在从前侧开口部13a吸取的空气经过空气引入空间24之后，空气从气孔50流入动力产生发动机16中，以冷却动力产生发动机16的内部，随后排放到大气中。
动力产生发动机16、PDU 18和冷却风扇22根据摆动臂13的摆动运动与后轮WR一起垂直摆动。
而且，如图5所示，用于支撑主支架45的一对固定部46形成在摆动臂13的下部处，以一定的间距设置在沿车体的宽度方向的左、右侧处。因此，主支架45由插入固定部46的固定孔46a中的固定销46b固定至摆动臂13(参见图1)，从而主支架45与摆动臂13一起摆动。
图6为当从左侧(从设备固定空间23侧)观察时摆动臂13的主体部25的侧视图，图7为当从右侧(从空气引入空间24侧)观察时主体部25的侧视图。图8为当从主体部25侧观看时左侧盖26的前视图，图9为当从主体部25侧观看时右侧盖27的前视图。
主体25通过采用具有优良的导热特性的铝材料铸造模制而成。如图6和7所示，分隔壁25a、上表面部25b和下表面部25c彼此一体地形成，使得分隔壁25a的上部和下部夹在上表面部25b和下表面部25c之间。
分隔壁25a沿车体的前后方向沿着摆动臂13的形状延伸，PDU固定表面32和动力产生发动机固定部33形成在分隔壁25a的设备固定空间23侧，如图6所示。PDU固定表面32位于摆动臂13的从车体的中间部倾斜延伸至车体的侧面的部分(参见图2和3)处，PDU固定表面32也形成为沿从车体前侧到车体后侧的方向从车体的中心倾斜延伸至车体的侧面。PDU固定表面32和PDU 18的固定表面由大致平坦的表面形成，PDU 18的固定表面和PDU固定表面32彼此紧密接触，并且其间的接触表面较大，以增强导热性。用于由螺钉等固定PDU 18的PDU固定孔51形成在PDU固定表面32的四个角处。
在动力产生发动机固定部33处形成有使空气引入空间24和设备固定空间23彼此连通的多个气孔50、用于沿动力产生发动机16的周向引导从多个气孔50中引出的空气的空气引导壁52(肋)，以及动力产生发动机16的驱动轴16a插入穿过其中的穿孔53。用于固定动力产生发动机16的固定孔54设置在穿孔53周围。
所述多个气孔50位于由齿轮罩34覆盖的驱动功率传递空间31(参见图3)的外侧，并以圆弧形围绕穿孔53布置。空气引入空间24和设备固定空间23通过这些气孔50相互连通。在空气引入空间24中流动的空气通过气孔50流入动力产生发动机16中。
如图6所示，空气引导壁52设计成大致圆弧形形状，并形成空气排放通道K，通过空气排放通道K沿着动力产生发动机固定部33的周向将流向动力产生发动机16侧的空气(由图6中的箭头H指示)从斜左下侧顺时针被引导至斜右下侧。因此，从气孔50流出的空气冷却动力产生发动机16的定子(未示出)，穿过空气排放通道K，随后从位于主体部25的下侧的空气排放口55(排放端口)排出。
空气引导壁52的形状设置为使得沿着动力产生发动机16的周向引导空气，从而防止车体外的雨水或灰尘从空气排放口55侵入动力产生发动机固定部33中。
通过将具有迷宫式结构的防水片连接到空气排放口55附近，使得雨水或灰尘更难以从空气排放口55侵入动力产生发动机固定部33。
如图7所示，从分隔壁25a突出至空气引入空间24侧(与设备固定空间23相反的一侧)的所述多个冷却散热片40与分隔壁25a一体地形成。所述多个冷却散热片40从前侧开口部13延伸至所述多个气孔50，以便它们在动力产生发动机固定部33的背侧附近经过，并且弯曲，仿佛沿着对应于动力产生发动机16的外部形状的圆周绘制的弧一样。上述散热片的形状起作用，使得从前侧开口部13a引入的空气在相邻散热片40之间经过，并被引导至对应的气孔50。散热片40还用作增强主体部25的机械强度(刚性)的加强构件，并对降低整个摆动臂13的重量有作用。而且，散热片40从PDU固定表面32的背侧部延伸至动力产生发动机固定部33的背侧部，因此它们从对应于这些部分的分隔壁25a有效地吸收热量并放热。而且，所述多个散热片40被设置以在较大的面积上与空气接触，由此从分隔壁25a上有效地散热。
而且，如图7所示，分隔壁25a设置有用于支撑固定至后轮轴17的左端部的轴承的接收部57。
如图6所示，当从设备固定空间23侧观察时，用于固定左侧盖26的多个固定孔58形成在上表面部25b和下表面部25c的边缘部56处。与这些固定孔58相关，穿过左侧盖26的外侧表面的固定孔60形成在左侧盖26的内表面的周边部59处，以位于对应于固定孔58的位置。通过将螺栓等插入固定孔60并拧入固定孔58中，左侧盖26可拆卸地固定至主体部25。
左侧盖26可以由具有优良导热性的铝铸造金属整体模制，或者由模制品整体模制。
类似地，当从空气引入空间24侧观察时，用于固定右侧盖27的多个固定孔62形成在上表面部25b和下表面部25c的边缘部61处和主体部25的中间部处，如图7所示。与这些固定孔62相关，如图9所示，穿过右侧盖27的外表面的固定孔64形成在右侧盖27的内表面的周边部63和中间部处，以位于对应于固定孔62的位置。通过将螺钉等插入固定孔64并拧入固定孔62中，右侧盖27可拆卸地固定至主体部25。
如图9所示，右侧盖27的后端部27a设计为凹陷成大致圆弧形形状，以避开后轮轴17。
右侧盖27可以由具有优良导热性的铝铸造金属整体模制，或者由模制品整体模制。
如图6和7所示，用于固定主支架45的固定孔46a形成在主体部25的前侧下部的下表面部25c处。
根据本发明的该实施方式，在其中PDU 18和用于行进的动力产生发动机16固定至围绕枢轴12的中心摆动的摆动臂13且来自电池9的电力通过PDU 18供给至动力产生发动机16的电动摩托车1中，摆动臂13的中空内部由分隔壁25a分成空气引入空间24和设备固定空间23，PDU 18安装在设备固定空间23中，以与分隔壁25a紧密接触，从分隔壁25a延伸到空气引入空间24中的散热片40形成在空气引入空间24中的对应于PDU 18的固定位置的部分处。因此，PDU 18的热量可以热传导至分隔壁25a，并且分隔壁25a的热量还可以进一步传导至散热片40。因此，通过将空气馈送至空气引入空间24中的散热片40，可以有效地消除热量。
而且，动力产生发动机16设置在设备固定空间23中，使空气引入空间24与设备固定空间23互通的气孔50形成在分隔壁25a的动力产生电动机固定部33处，使得空气引入空间24中的空气可以馈送至安装在设备固定空间23中的动力产生发动机16。因此，通过将空气送入空气引入空间24，可以有效地将空气馈送至动力产生发动机16，因此可以由空气有效地冷却动力产生发动机16。
而且，空气引入空间24和设备固定空间23形成为沿车辆前后方向延伸，空气引入空间24的前侧开口部13a形成在枢轴12附近，PDU 18设置在枢轴12和动力产生发动机16之间，并且所述多个冷却散热片40形成为从前侧开口部13a延伸至动力产生发动机16的气孔50。因此，PDU 18和动力产生发动机16沿着摆动臂13沿车体前后方向延伸的形状沿车体前后方向布置，从而PDU和动力产生发动机16都可以由空气冷却。
而且，与空气引入空间24相比，设备固定空间23设置在沿车体宽度方向的外侧部处，可拆卸的左侧盖26设置为覆盖设备固定空间23的相对于车体的外部，以便设置在外侧的设备固定空间23中的PDU 18和动力产生发动机16通过卸下左侧盖26而暴露到车体外面，从而可以从车体外面在PDU 18和动力产生发动机16上执行维护工作。
与设备固定空间23相比，空气引入空间24设置在沿车体宽度方向的内侧部，并且设置了覆盖空气引入空间24的相对于车体的内部的可拆卸的右侧盖27(内盖)。因此，通过卸下右侧盖27而暴露空气引入空间24侧可以在空气引入空间24的内侧执行维护工作。而且，与其中摆动臂13被制造为整体结构的情况相比，主体25可以容易地通过铸造模制。
而且，形成有所述多个冷却散热片40，气孔50形成为对应于空气引入空间24的由这些冷却散热片40分成的隔室。因此，空气可以按每个隔室从每个气孔50送入动力产生发动机16侧，因此可以以令人满意的方式进行空气的馈送。
而且，摆动臂13设置有形成空气排放通道K的空气引导壁52(肋)，从使空气引入空间24与设备固定空间23互通的气孔50引入的空气经由动力产生发动机16通过空气排放通道K排放到外面。因此，将空气引导至空气排放口55而不扰乱引入空气的流动，从而可以有效地冷却动力产生发动机16。
附图标记的描述
1电动摩托车
2前叉
3操纵把手
5前管
6中间架
7后架
8板梁
9电池
10踏板
11枢轴板
12枢轴
13摇动臂
13a前侧开口部
13b可转动(可摆动)支撑部
14后悬挂装置
14a上端部
14b下端部
16动力产生发动机
16a驱动轴
17后轮轴
18PDU(电力传动单元)
19电池盒
20空气引入管
20a空气引入口
20b空气排放口
21防护罩
22冷却风扇
23设备固定空间
24空气引入空间
25主体部
25a分隔壁
25b上表面部
25c下表面部
26左侧盖(外盖)
27右侧盖(内盖)
27a后端部
29驱动齿轮
30减速齿轮
31驱动功率传输空间
32PDU固定表面
33动力产生发动机固定部
34齿轮罩
35鼓式制动单元
36销构件
37制动线
38制动杠杆
39闸把
40冷却散热片
45主支架
46固定部
47支架
50气孔
51PDU固定孔
52空气引导壁(肋)
53穿孔
54固定孔
55空气排放口(排放端口)
F车体架
S搁脚空间
WF前轮
WR后轮

Claims (7)

1.一种电动摩托车，其中电力传动单元和用于行进的动力产生发动机固定至围绕枢轴摆动的摆动臂，并且来自电池的电力通过电力传动单元供给至动力产生发动机，特征在于，冷却风扇设置在电池盒和电力传动单元之间，摆动臂的中空内部由分隔壁分隔成空气引入空间和设备固定空间，电力传动单元固定在设备固定空间中以与分隔壁紧密接触，并且从分隔壁延伸至空气引入空间的散热片形成在空气引入空间中的对应于电力传动单元的固定部的部分处，空气引入空间和设备固定空间之间设有使空气引入空间和设备固定空间相互连通的气孔。
2.根据权利要求1所述的电动摩托车，其中动力产生发动机设置在设备固定空间中，并且使空气引入空间和设备固定空间相互连通的气孔形成在分隔壁的固定动力产生发动机的固定部处。
3.根据权利要求2所述的电动摩托车，其中空气引入空间和设备固定空间形成为沿车辆前后方向延伸，空气引入空间的空气引入口形成在枢轴附近，电力传动单元设置在枢轴和动力产生发动机之间，并且散热片形成为从空气引入口延伸至所述气孔。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的电动摩托车，其中，与空气引入空间相比，设备固定空间设置在沿车体宽度方向的外侧部，并且可拆卸的外盖设置为覆盖设备固定空间的相对于车体的外部。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的电动摩托车，其中，与设备固定空间相比，空气引入空间设置在沿车体的宽度方向的内侧部，并且可拆卸的内盖设置为覆盖空气引入空间的相对于车体的内部。
6.根据权利要求2所述的电动摩托车，其中形成有多个散热片，并且所述气孔形成为对应于由散热片分隔的空气引入空间。
7.根据权利要求1所述的电动摩托车，其中摆动臂设置有形成空气排放通道的肋，从连通空气引入空间和设备固定空间的气孔引入的空气经由动力产生发动机通过所述空气排放通道排放到外部。
CN2009801352880A 2008-09-30 2009-09-03 电动摩托车 Active CN102149594B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2008255462A JP5095572B2 (ja) 2008-09-30 2008-09-30 電気自動二輪車
JP2008-255462 2008-09-30
PCT/JP2009/004359 WO2010038357A1 (ja) 2008-09-30 2009-09-03 電気自動二輪車

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN102149594A CN102149594A (zh) 2011-08-10
CN102149594B true CN102149594B (zh) 2013-06-12

Family

ID=42073143

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2009801352880A Active CN102149594B (zh) 2008-09-30 2009-09-03 电动摩托车

Country Status (8)

Country Link
US (1) US8443926B2 (zh)
EP (1) EP2330025B1 (zh)
JP (1) JP5095572B2 (zh)
CN (1) CN102149594B (zh)
BR (1) BRPI0919502A2 (zh)
ES (1) ES2401543T3 (zh)
TW (1) TWI397478B (zh)
WO (1) WO2010038357A1 (zh)

Families Citing this family (36)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102448806B (zh) * 2009-03-27 2013-09-25 本田技研工业株式会社 电动式鞍乘型车辆
JP5356087B2 (ja) * 2009-03-27 2013-12-04 本田技研工業株式会社 電動車両
JP5328736B2 (ja) 2010-08-31 2013-10-30 本田技研工業株式会社 電動二輪車の制御装置
KR101286397B1 (ko) * 2010-08-31 2013-07-15 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤 전기 차량용 배터리
JP5328737B2 (ja) * 2010-08-31 2013-10-30 本田技研工業株式会社 電動二輪車のスロットル開度検知装置
JP5460545B2 (ja) * 2010-09-30 2014-04-02 本田技研工業株式会社 電動二輪車のバッテリモジュール取付構造
US9027694B2 (en) * 2010-11-18 2015-05-12 Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha Saddle-type electric vehicle
US9768661B2 (en) * 2010-11-18 2017-09-19 Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha Saddle-type vehicle
JP5643687B2 (ja) * 2011-03-15 2014-12-17 本田技研工業株式会社 鞍乗り型電動車両のバッテリ搭載構造
KR101302262B1 (ko) * 2011-03-30 2013-09-02 가부시끼 가이샤 구보다 작업차
JP5738124B2 (ja) * 2011-08-29 2015-06-17 本田技研工業株式会社 電動二輪車
TWI463066B (zh) * 2011-11-01 2014-12-01 Sanyang Industry Co Ltd Engine idle stop and start the control device
WO2013094649A1 (ja) * 2011-12-22 2013-06-27 ヤマハ発動機株式会社 鞍乗型電動車両
JP5889339B2 (ja) * 2011-12-28 2016-03-22 川崎重工業株式会社 鞍乗型電動車両
WO2013098892A1 (ja) * 2011-12-28 2013-07-04 川崎重工業株式会社 電動二輪車
US20140284121A1 (en) * 2013-03-25 2014-09-25 Hyundai Motor Company Structure of trailing arm for vehicle
JP6561770B2 (ja) * 2015-10-27 2019-08-21 スズキ株式会社 電動車両の構造
CN105667672A (zh) * 2016-01-08 2016-06-15 北京门罗电动车有限公司 带有多功能脚踏装置的电动自行车
JP6787677B2 (ja) 2016-03-15 2020-11-18 本田技研工業株式会社 電動パワーユニット
JP6670644B2 (ja) * 2016-03-15 2020-03-25 本田技研工業株式会社 電動パワーユニット
DE112017004912B4 (de) 2016-09-29 2022-12-15 Honda Motor Co., Ltd. Elektromotorkühlstruktur für ein elektrisches Fahrzeug vom Satteltyp
EP3704008B1 (en) * 2017-11-02 2023-12-20 Piaggio & C. S.P.A. Electric drive motorcycle
JP7149161B2 (ja) * 2018-10-30 2022-10-06 本田技研工業株式会社 鞍乗り型電動車両
CN111377033B (zh) * 2018-12-28 2021-10-01 台达电子工业股份有限公司 驱动机构
JP6972079B2 (ja) * 2019-10-21 2021-11-24 ヤマハ発動機株式会社 鞍乗型電動車両
WO2021220308A1 (en) * 2020-04-29 2021-11-04 Hero MotoCorp Limited Electric vehicle
USD979458S1 (en) * 2021-03-05 2023-02-28 Jacob Ray Melton Frame for electric motorbike or scooter
USD999117S1 (en) * 2021-10-01 2023-09-19 Super73, Inc. Motorized balance cycle frame
USD999115S1 (en) * 2021-10-01 2023-09-19 Super73, Inc. Powered motorbike frame
USD1021696S1 (en) * 2022-04-25 2024-04-09 Taizhou Zhilong Technology Co., Ltd. Electric bicycle
USD1039444S1 (en) * 2022-06-13 2024-08-20 Beijing Niu Information Technology Co., Ltd. Electric bicycle
USD1018379S1 (en) * 2022-06-28 2024-03-19 Hangzhou Fanzhou Technology Co., Ltd. Electric bicycle
USD1016678S1 (en) * 2022-08-03 2024-03-05 Idpoo (Wuxi) Intelligent Technology Co., Ltd. Electric bicycle
USD1024854S1 (en) * 2022-09-30 2024-04-30 E-Link Technology Co., Ltd Electric bicycle
USD1008108S1 (en) * 2023-10-17 2023-12-19 Shenzhen happyrun Intelligent Technology Co., Ltd. Electric bicycle
USD1011240S1 (en) * 2023-10-17 2024-01-16 Shenzhen happyrun Intelligent Technology Co., Ltd. Electric bicycle

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3385639B2 (ja) * 1993-02-24 2003-03-10 スズキ株式会社 電動式スクータ型車両のパワーユニット
JP3317560B2 (ja) * 1993-10-19 2002-08-26 本田技研工業株式会社 電動車両の電池冷却構造
JP3580375B2 (ja) 1994-03-15 2004-10-20 本田技研工業株式会社 スイングパワーユニット式小型車両
JP3943196B2 (ja) * 1997-07-15 2007-07-11 本田技研工業株式会社 電動パワーユニット
US7210550B2 (en) * 2003-05-30 2007-05-01 Honda Motor Co., Ltd. Under-seat structure for a motorcycle
JP4394379B2 (ja) * 2003-05-30 2010-01-06 本田技研工業株式会社 電動車両
US7249644B2 (en) * 2003-05-30 2007-07-31 Honda Motor Co., Ltd. Electric vehicle
TW200804626A (en) 2006-05-19 2008-01-16 Mitsui Mining & Smelting Co Copper foil provided with carrier sheet, method for fabricating copper foil provided with carrier sheet, surface-treated copper foil provided with carrier sheet, and copper-clad laminate using the surface-treated copper foil provided with carrier she
JP2008202479A (ja) 2007-02-19 2008-09-04 Yamaha Motor Co Ltd 鞍乗型車両
TW201012669A (en) * 2008-09-30 2010-04-01 Honda Motor Co Ltd Electric motorcycle
JP5167055B2 (ja) * 2008-09-30 2013-03-21 本田技研工業株式会社 電気自動二輪車
JP5208652B2 (ja) * 2008-09-30 2013-06-12 本田技研工業株式会社 電気自動二輪車

Also Published As

Publication number Publication date
EP2330025A1 (en) 2011-06-08
EP2330025B1 (en) 2013-03-06
US20110139531A1 (en) 2011-06-16
JP2010083373A (ja) 2010-04-15
WO2010038357A1 (ja) 2010-04-08
TW201018593A (en) 2010-05-16
TWI397478B (zh) 2013-06-01
CN102149594A (zh) 2011-08-10
EP2330025A4 (en) 2012-02-29
BRPI0919502A2 (pt) 2015-12-08
US8443926B2 (en) 2013-05-21
JP5095572B2 (ja) 2012-12-12
ES2401543T3 (es) 2013-04-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102149594B (zh) 电动摩托车
CN101712355B (zh) 电动二轮车
JP5167055B2 (ja) 電気自動二輪車
TWI461328B (zh) Electric vehicle
CN102207024B (zh) 骑乘式车辆
US9284005B2 (en) Front structure of saddle-ride type vehicle
JP5239052B2 (ja) 小型車両用ヘッドライト
EP3006313A1 (en) Straddled vehicle
CN101712357A (zh) 电动二轮车
CN101683872B (zh) 电动车辆中的蓄电池配置结构
WO2019186952A1 (ja) 鞍乗型電動車両
TW200800708A (en) Motorcycle
JP2017061200A (ja) 鞍乗型車両
US9108527B2 (en) Cooling of electric storage units in a vehicle
WO2023007971A1 (ja) 電動車両
EP2159145A1 (en) An assembly for a motorcycle comprising a radiator and a battery, and a motorcycle equipped with such an assembly
TWI395686B (zh) 跨坐型車輛
JP4422579B2 (ja) 燃料電池車両
JP2020097312A (ja) 電動鞍乗型車両
CN109878612A (zh) 摩托车的整流器安装构造
JP2012101678A (ja) 鞍乗り型電動車両
JP2013220674A (ja) 車両用バッテリユニットの空調構造

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant