CN102101429B - 一种汽车发动机悬置支架与车身纵梁的安装结构 - Google Patents
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Abstract
一种汽车的发动机悬置支架与车身纵梁安装结构，其包括车身纵梁、安装螺栓、锁紧螺母、发动机悬置支架和下支架；所述发动机悬置支架和下支架通过焊接形成一个封闭的腔体结构，并通过安装螺栓由下支架的装配过孔穿过所述腔体，并穿过发动机悬置支架上的螺栓孔和车身纵梁的螺栓孔，由锁紧螺母锁紧，将发动机悬置支架安装在车身纵梁上。在所述封闭的腔体内安装螺栓穿过的位置设置有衬套管，所述衬套管套在安装螺栓上，衬套管上端有止口，与发动机悬置支架的螺栓孔通过止口定位的方式定位，衬套管的下端面与下支架的装配过孔处的沉台面贴合。本结构通过在封闭空腔内设计一衬套管，通过衬套管的支撑和固定对该结构进行加强，使零件整体的模态频率得到提高。
Description
技术领域
本发明涉及汽车底盘的前桥结构，具体涉及到一种汽车前桥部分的发动机悬置支架与车身纵梁的安装结构。
背景技术
目前，随着汽车行业向着节能方向发展。汽车零部件设计也向着高强度、轻量化的目标进行设计。零部件逐步采用冲压焊接零件替代了铸造零件。汽车前桥设计时，为了提高零件本身的模态频率和结构强度，通常是将发动机悬置支架与下支架通过焊接使内部形成了封闭的空腔，并在封闭腔体的一边开工艺安装过孔，即在下支架上开一螺栓安装时通过工艺过孔，将安装螺栓通过安装过孔直接将发动机悬置支架与车身纵梁连接在一起。该结构虽然模态频率值和整体强度已有所提高，但由于发动机悬置支架与下支架形成的封闭空腔中没有任何固定和支撑，仍不能满足整车设计目标值的要求。
发明内容
本发明目的在于提供一种汽车的发动机悬置支架与车身纵梁安装结构，通过在钣金件封闭腔体内设计固定结构，提高整体零件的模态频率和安装强度，同时简化制造工艺。
一种汽车的发动机悬置支架与车身纵梁安装结构，其包括车身纵梁、安装螺栓、锁紧螺母、发动机悬置支架和下支架；所述发动机悬置支架和下支架通过焊接形成一个封闭的腔体结构，并通过安装螺栓由下支架的装配过孔穿过所述腔体，并穿过发动机悬置支架上的螺栓孔和车身纵梁的螺栓孔，由锁紧螺母锁紧，将发动机悬置支架安装在车身纵梁上；其特征在于：在所述封闭的腔体内安装螺栓穿过的位置设置有衬套管，所述衬套管套在安装螺栓上，衬套管上端有止口，与发动机悬置支架的螺栓孔通过止口定位的方式定位，衬套管的下端面与下支架的装配过孔处的沉台面贴合。
本发明提出的结构通过在封闭空腔内设计一衬套管，通过衬套管的支撑和固定对该结构进行加强，零件的安装强度较高，使零件整体的模态频率得到提高。同时通过采用止口定位的方式，该结构不采用焊接工艺，一方面简化了制造工艺过程，另一方面解决了内焊接工艺困难以及易变形等问题，同时保证了零件的安装后的整体强度不因工艺简化后发生改变。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的描述。
参见图1所示的汽车的发动机悬置支架与车身纵梁安装结构包括车身纵梁1、安装螺栓2、锁紧螺母6、发动机悬置支架3、衬套管4和下支架5。衬套管4上端有止口，通过压装与发动机悬置支架3的螺栓孔过盈连接固定在一起。下支架5通过衬套管4的下端面与其装配过孔边缘的沉台配合定位，下支架5与发动机悬置支架3通过焊接的方式连接形成一个封闭的腔体结构。安装螺栓2由下支架5的装配过孔穿入腔体，穿过衬套管4，并穿过发动机悬置支架3上的螺栓孔和车身纵梁1上的螺栓孔，上端由锁紧螺母6锁紧，从而将整个焊接总成与车身纵梁1装配固定在一起。。该结构由衬套管4在腔体内部起到加强的作用，同时简化了制造工艺过程。使得零件在整体性能上得到提升。
Claims (1)
1.一种汽车的发动机悬置支架与车身纵梁安装结构，其包括车身纵梁（1）、安装螺栓（2）、锁紧螺母（6）、发动机悬置支架（3）和下支架（5）；所述发动机悬置支架（3）和下支架（5）通过焊接形成一个封闭的腔体结构，并通过安装螺栓（2）由下支架（5）的装配过孔穿过所述封闭的腔体，并穿过发动机悬置支架（3）上的螺栓孔和车身纵梁（1）的螺栓孔，由锁紧螺母（6）锁紧，将发动机悬置支架（3）安装在车身纵梁（1）上；其特征在于：在所述封闭的腔体内安装螺栓穿过的位置设置有衬套管（4），所述衬套管（4）套在安装螺栓（2）上，衬套管（4）上端有止口，与发动机悬置支架（3）的螺栓孔通过止口定位的方式定位，所述螺栓孔与止口的配合关系为过盈配合，所述衬套管（4）的下端面与下支架（5）的装配过孔处的沉台面贴合。
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