CN206813103U - 一种汽车前支柱总成上安装座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车前支柱总成上安装座,包括上安装座本体,在所述上安装座本体内设有中心骨架构件、上安装座骨架和轴承加强支架,其特征是:所述上安装座骨架和轴承加强支架与一橡胶构件硫化为一整体。所述中心骨架构件包括U型支架、固定连接在所述U型支架上端的第一加强件、与所述U型支架的中部和下部过盈配合的金属衬管,所述金属衬管也与橡胶构件硫化为一整体;还包括断面呈倒U形的缓冲块安装座,所述缓冲块安装座的上端与所述U型支架底部固定连接。本实用新型连接可靠,不容易磨损变形,能够有效的隔振,不产生异响。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车悬架系统,具体涉及一种汽车前支柱总成上安装座。
背景技术
在汽车悬架系统中,前支柱总成上安装座主要作用是将减振器和车体柔性连接在一起,以衰减路面传递到车身的振动。如果前支柱总成上安装座结构设计不合理,在使用过程中容易松脱,不能有效的隔振,另外还出现异响问题。
目前汽车上使用的前支柱总成上安装座结构参见图4和图5,其包括原上安装座本体30内部的金属骨架构件6、原橡胶构件7、原安装螺栓8、原上安装座骨架9、原轴承加强支架10;其中金属骨架构件6包括原U型支架61、原加强件62、原缓冲块安装座63,原U 型支架61带有圆孔64,原缓冲块安装座63带有翻边65,在和原U型支架61连接时,翻边65穿过圆孔64,然后铆接在一起,由于该处采用铆接结构,在上安装座受力后铆接处容易松脱,使原U型支架61与原缓冲块安装座63脱开,导致上安装座失效。原加强件62与原缓冲块安装座63点焊固定在一起,起限位作用,原安装螺栓8压装在原上安装座骨架9 上面,主要起与车体连接作用。
原上安装座骨架9、原轴承加强支架10与原橡胶构件7整体硫化在一起,原上安装座内部的金属骨架6通过过盈配合压装在原橡胶构件7里面,形成目前的前支柱总成上安装座结构。由于该处采用过盈配合方式,上安装座在承受径向力时,只有孔单边橡胶受力,在长时间运动过程中,橡胶孔容易磨损变大,导致上安装座径向刚度变小,不能有效的隔振,磨损严重时有异响存在。
因此,现有的前支柱总成上安装座结构需要加以改进。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车前支柱总成上安装座,其连接可靠,不容易磨损变形,能够有效的隔振,不产生异响。
本实用新型所述的一种汽车前支柱总成上安装座,包括上安装座本体,在所述上安装座本体内设有中心骨架构件、上安装座骨架和轴承加强支架,其特征是:所述上安装座骨架和轴承加强支架与一橡胶构件硫化为一整体。
进一步,所述中心骨架构件包括U型支架、固定连接在所述U型支架上端的第一加强件、与所述U型支架的中部和下部过盈配合的金属衬管,所述金属衬管也与橡胶构件硫化为一整体;
还包括断面呈倒U形的缓冲块安装座,所述缓冲块安装座的上端与所述U型支架底部固定连接。
进一步,在所述U型支架底部与缓冲块安装座连接的部位设有第二加强件,且所述第二加强件与缓冲块安装座固定连接。
本实用新型的有益效果:由于上安装座骨架、轴承加强支架与橡胶构件整体硫化在一起,另外金属衬管也与橡胶构件硫化连接在一起,上安装座本体内部的U型支架通过过盈配合压装在金属衬管里面,上安装座U型支架通过过盈配合压装在金属衬管后,再与缓冲块安装座通过均布分布的若干焊点焊接在一起形成整体,这样,金属骨架与橡胶通过硫化连接在一起,上安装座在承受径向力时,金属骨架外部橡胶整体受力,橡胶不存在磨损,刚度不容易衰减,可以有效解决目前结构存在的问题。
附图说明
图1是本实用新型的示意图;
图2是图1的A-A剖视图;
图3是本实用新型的中心骨架构件结构示意图;
图4是目前的前支柱总成上安装座的结构示意图;
图5是目前的前支柱总成上安装座内部的金属骨架构件结构示意图。
图中:1-中心骨架构件,11-第一加强件,12-U型支架,13-金属衬管,14-第二加强件,15-缓冲块安装座,16-U型支架底部;
2-橡胶构件,3-安装螺栓,4-上安装座骨架,5-轴承加强支架,20-上安装座本体;
6-金属骨架构件,61-原U型支架,62-原加强件,63-原缓冲块安装座,64-圆孔, 65-翻边;
7-原橡胶构件,8-原安装螺栓,9-原上安装座骨架,10-原轴承加强支架;30-原上安装座本体。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
参见图1、图2和图3,所述的一种汽车前支柱总成上安装座,包括上安装座本体20,在所述上安装座本体内设有中心骨架构件1、上安装座骨架4和轴承加强支架5,其特征是:所述上安装座骨架4和轴承加强支架5与一橡胶构件2硫化为一整体。
所述中心骨架构件1包括U型支架12、固定连接在所述U型支架上端的第一加强件11、与所述U型支架的中部和下部过盈配合的金属衬管13,所述金属衬管13也与橡胶构件2硫化为一整体;金属衬管与橡胶构件通过硫化连接在一起,在上安装座本体承受径向力时,金属衬管外部橡胶整体受力,橡胶构件不存在磨损,刚度不容易衰减,可以有效解决目前结构存在的问题。
还包括断面呈倒U形的缓冲块安装座15,所述缓冲块安装座的上端与所述U型支架底部16固定连接;具体是通过均布分布的若干焊点焊接在一起,使之连接可靠,能够防止U型支架和缓冲块安装座松脱;在U型支架上端固定连接第一加强件,能够起到整体加强作用。
在所述U型支架底部与缓冲块安装座连接的部位设有第二加强件14,且所述第二加强件与缓冲块安装座15固定连接。第二加强件与缓冲块安装座点焊固定在一起,能够起到限位作用。
上安装座骨架、轴承加强支架与橡胶构件整体硫化在一起,另外金属衬管也与橡胶构件硫化连接在一起,U型支架通过过盈配合压装在金属衬管里面,然后与缓冲块安装座点焊焊接在一起,形成所述的本汽车前支柱总成上安装座结构。金属衬管与橡胶构件通过硫化连接在一起,在上安装座本体承受径向力时,金属衬管外部橡胶整体受力,橡胶不存在磨损,刚度不容易衰减,可以有效解决目前结构存在的问题。
Claims (3)
1.一种汽车前支柱总成上安装座,包括上安装座本体(20),在所述上安装座本体内设有中心骨架构件(1)、上安装座骨架(4)和轴承加强支架(5),其特征是:所述上安装座骨架(4)和轴承加强支架(5)与一橡胶构件(2)硫化为一整体。
2.根据权利要求1所述的汽车前支柱总成上安装座,其特征是:所述中心骨架构件(1)包括U型支架(12)、固定连接在所述U型支架上端的第一加强件(11)、与所述U型支架的中部和下部过盈配合的金属衬管(13),所述金属衬管(13)也与橡胶构件(2)硫化为一整体;
还包括断面呈倒U形的缓冲块安装座(15),所述缓冲块安装座的上端与所述U型支架底部(16)固定连接。
3.根据权利要求2所述的汽车前支柱总成上安装座,其特征是:在所述U型支架底部与缓冲块安装座连接的部位设有第二加强件(14),且所述第二加强件与缓冲块安装座(15)固定连接。
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CN201720734237.1U CN206813103U (zh) | 2017-06-22 | 2017-06-22 | 一种汽车前支柱总成上安装座 |
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CN110701229A (zh) * | 2019-10-12 | 2020-01-17 | 安徽鼎封橡胶减震技术有限公司 | 一种新型双通道汽车减震器顶胶 |
CN111332085A (zh) * | 2018-12-18 | 2020-06-26 | 北京宝沃汽车有限公司 | 减振器安装座、前悬架和车辆 |
CN111332084A (zh) * | 2018-12-18 | 2020-06-26 | 北京宝沃汽车有限公司 | 减振器安装座、前悬架和车辆 |
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