CN206813103U - 一种汽车前支柱总成上安装座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车前支柱总成上安装座，包括上安装座本体，在所述上安装座本体内设有中心骨架构件、上安装座骨架和轴承加强支架，其特征是：所述上安装座骨架和轴承加强支架与一橡胶构件硫化为一整体。所述中心骨架构件包括U型支架、固定连接在所述U型支架上端的第一加强件、与所述U型支架的中部和下部过盈配合的金属衬管，所述金属衬管也与橡胶构件硫化为一整体；还包括断面呈倒U形的缓冲块安装座，所述缓冲块安装座的上端与所述U型支架底部固定连接。本实用新型连接可靠，不容易磨损变形，能够有效的隔振，不产生异响。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车悬架系统，具体涉及一种汽车前支柱总成上安装座。
背景技术
在汽车悬架系统中，前支柱总成上安装座主要作用是将减振器和车体柔性连接在一起，以衰减路面传递到车身的振动。如果前支柱总成上安装座结构设计不合理，在使用过程中容易松脱，不能有效的隔振，另外还出现异响问题。
目前汽车上使用的前支柱总成上安装座结构参见图4和图5，其包括原上安装座本体30内部的金属骨架构件6、原橡胶构件7、原安装螺栓8、原上安装座骨架9、原轴承加强支架10；其中金属骨架构件6包括原U型支架61、原加强件62、原缓冲块安装座63，原U 型支架61带有圆孔64，原缓冲块安装座63带有翻边65，在和原U型支架61连接时，翻边65穿过圆孔64，然后铆接在一起，由于该处采用铆接结构，在上安装座受力后铆接处容易松脱，使原U型支架61与原缓冲块安装座63脱开，导致上安装座失效。原加强件62与原缓冲块安装座63点焊固定在一起，起限位作用，原安装螺栓8压装在原上安装座骨架9 上面，主要起与车体连接作用。
原上安装座骨架9、原轴承加强支架10与原橡胶构件7整体硫化在一起，原上安装座内部的金属骨架6通过过盈配合压装在原橡胶构件7里面，形成目前的前支柱总成上安装座结构。由于该处采用过盈配合方式，上安装座在承受径向力时，只有孔单边橡胶受力，在长时间运动过程中，橡胶孔容易磨损变大，导致上安装座径向刚度变小，不能有效的隔振，磨损严重时有异响存在。
因此，现有的前支柱总成上安装座结构需要加以改进。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车前支柱总成上安装座，其连接可靠，不容易磨损变形，能够有效的隔振，不产生异响。
本实用新型所述的一种汽车前支柱总成上安装座，包括上安装座本体，在所述上安装座本体内设有中心骨架构件、上安装座骨架和轴承加强支架，其特征是：所述上安装座骨架和轴承加强支架与一橡胶构件硫化为一整体。
进一步，所述中心骨架构件包括U型支架、固定连接在所述U型支架上端的第一加强件、与所述U型支架的中部和下部过盈配合的金属衬管，所述金属衬管也与橡胶构件硫化为一整体；
还包括断面呈倒U形的缓冲块安装座，所述缓冲块安装座的上端与所述U型支架底部固定连接。
进一步，在所述U型支架底部与缓冲块安装座连接的部位设有第二加强件，且所述第二加强件与缓冲块安装座固定连接。
本实用新型的有益效果：由于上安装座骨架、轴承加强支架与橡胶构件整体硫化在一起，另外金属衬管也与橡胶构件硫化连接在一起，上安装座本体内部的U型支架通过过盈配合压装在金属衬管里面，上安装座U型支架通过过盈配合压装在金属衬管后，再与缓冲块安装座通过均布分布的若干焊点焊接在一起形成整体，这样，金属骨架与橡胶通过硫化连接在一起，上安装座在承受径向力时，金属骨架外部橡胶整体受力，橡胶不存在磨损，刚度不容易衰减，可以有效解决目前结构存在的问题。
附图说明
图1是本实用新型的示意图；
图2是图1的A－A剖视图；
图3是本实用新型的中心骨架构件结构示意图；
图4是目前的前支柱总成上安装座的结构示意图；
图5是目前的前支柱总成上安装座内部的金属骨架构件结构示意图。
图中：1－中心骨架构件，11－第一加强件，12－U型支架，13－金属衬管，14－第二加强件，15－缓冲块安装座，16－U型支架底部；
2－橡胶构件，3－安装螺栓，4－上安装座骨架，5－轴承加强支架，20－上安装座本体；
6－金属骨架构件，61－原U型支架，62－原加强件，63－原缓冲块安装座，64－圆孔， 65－翻边；
7－原橡胶构件，8－原安装螺栓，9－原上安装座骨架，10－原轴承加强支架；30－原上安装座本体。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
参见图1、图2和图3，所述的一种汽车前支柱总成上安装座，包括上安装座本体20，在所述上安装座本体内设有中心骨架构件1、上安装座骨架4和轴承加强支架5，其特征是：所述上安装座骨架4和轴承加强支架5与一橡胶构件2硫化为一整体。
所述中心骨架构件1包括U型支架12、固定连接在所述U型支架上端的第一加强件11、与所述U型支架的中部和下部过盈配合的金属衬管13，所述金属衬管13也与橡胶构件2硫化为一整体；金属衬管与橡胶构件通过硫化连接在一起，在上安装座本体承受径向力时，金属衬管外部橡胶整体受力，橡胶构件不存在磨损，刚度不容易衰减，可以有效解决目前结构存在的问题。
还包括断面呈倒U形的缓冲块安装座15，所述缓冲块安装座的上端与所述U型支架底部16固定连接；具体是通过均布分布的若干焊点焊接在一起，使之连接可靠，能够防止U型支架和缓冲块安装座松脱；在U型支架上端固定连接第一加强件，能够起到整体加强作用。
在所述U型支架底部与缓冲块安装座连接的部位设有第二加强件14，且所述第二加强件与缓冲块安装座15固定连接。第二加强件与缓冲块安装座点焊固定在一起，能够起到限位作用。
上安装座骨架、轴承加强支架与橡胶构件整体硫化在一起，另外金属衬管也与橡胶构件硫化连接在一起，U型支架通过过盈配合压装在金属衬管里面，然后与缓冲块安装座点焊焊接在一起，形成所述的本汽车前支柱总成上安装座结构。金属衬管与橡胶构件通过硫化连接在一起，在上安装座本体承受径向力时，金属衬管外部橡胶整体受力，橡胶不存在磨损，刚度不容易衰减，可以有效解决目前结构存在的问题。
Claims (3)
1.一种汽车前支柱总成上安装座，包括上安装座本体(20)，在所述上安装座本体内设有中心骨架构件(1)、上安装座骨架(4)和轴承加强支架(5)，其特征是：所述上安装座骨架(4)和轴承加强支架(5)与一橡胶构件(2)硫化为一整体。
2.根据权利要求1所述的汽车前支柱总成上安装座，其特征是：所述中心骨架构件(1)包括U型支架(12)、固定连接在所述U型支架上端的第一加强件(11)、与所述U型支架的中部和下部过盈配合的金属衬管(13)，所述金属衬管(13)也与橡胶构件(2)硫化为一整体；
还包括断面呈倒U形的缓冲块安装座(15)，所述缓冲块安装座的上端与所述U型支架底部(16)固定连接。
3.根据权利要求2所述的汽车前支柱总成上安装座，其特征是：在所述U型支架底部与缓冲块安装座连接的部位设有第二加强件(14)，且所述第二加强件与缓冲块安装座(15)固定连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720734237.1U CN206813103U (zh) | 2017-06-22 | 2017-06-22 | 一种汽车前支柱总成上安装座 |
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| CN201720734237.1U CN206813103U (zh) | 2017-06-22 | 2017-06-22 | 一种汽车前支柱总成上安装座 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110701229A (zh) * | 2019-10-12 | 2020-01-17 | 安徽鼎封橡胶减震技术有限公司 | 一种新型双通道汽车减震器顶胶 |
| CN111332085A (zh) * | 2018-12-18 | 2020-06-26 | 北京宝沃汽车有限公司 | 减振器安装座、前悬架和车辆 |
| CN111332084A (zh) * | 2018-12-18 | 2020-06-26 | 北京宝沃汽车有限公司 | 减振器安装座、前悬架和车辆 |
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