CN207064538U - 一种汽车减振器上安装座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车减振器上安装座，包括中部下凹形成圆桶形下凹部的内骨架上板、呈“倒盆形”的止动板、主骨架、橡胶、承重板和内骨架下板，内骨架上板的圆桶形下凹部的底面与止动板的顶面中部焊接，承重板焊接在止动板的顶面边缘，橡胶位于内骨架上板与止动板之间，且与主骨架、内骨架下板硫化一体；还包括位于橡胶中部且与橡胶硫化一体的金属内衬管，所述金属内衬管套在内骨架上板的圆桶形下凹部上，与内骨架上板的圆桶形下凹部过盈配合。该减振器上安装座能有效规避内骨架上板与橡胶相对窜动异响问题，降低减振器失效风险，减少客户抱怨，同时节约售后维修成本。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车悬架技术领域，具体涉及一种汽车减振器上安装座。
背景技术
如图1、图2所示，现有的汽车减振器上安装座包括中部下凹形成圆桶形下凹部的内骨架上板1、呈“倒盆形”的止动板2、主骨架3、橡胶4、承重板5和内骨架下板6，内骨架上板1的圆桶形下凹部的底面与止动板2的顶面中部焊接，承重板5焊接在止动板2的顶面边缘，橡胶4位于内骨架上板1与止动板2之间，且与主骨架3、内骨架下板6硫化一体，内骨架上板1的圆桶形下凹部嵌在橡胶4的中部，与橡胶4过盈配合，内骨架上板1的圆桶形下凹部的中心和止动板2的中心都开设有供活塞杆10的顶部穿过的中心孔，减振器上安装座通过止动板2与活塞杆10的顶部端面贴合，由锁紧螺母11通过内骨架上板1与活塞杆10的顶部锁紧在一起，从而与减振器本体装配连接，主骨架3上开设有螺栓孔，紧固螺栓9通过压装工艺过盈装配在该螺栓孔内，减振器上安装座通过紧固螺栓9与紧固螺母12的配合而与车身鼓包13连接。这种减振器上安装座存在如下问题：（1）内骨架上板1的顶部为2mm厚的单层钣金，存在强度不够风险，在整车行驶过程，前轮处于下跳极限时，减振器受到较大的拉伸冲击载荷，活塞杆10牵引内骨架上板1的顶部向下运动并与主骨架3发生撞击，由于内骨架上板1的顶部的强度缺陷，内骨架上板1存在屈服变形的风险；（2）内骨架上板1的圆桶形下凹部与橡胶4过盈配合，车辆长时间行驶后，橡胶4发生永久变形，橡胶4与内骨架上板1的圆桶形下凹部的过盈量减小，在减振器受轴向载荷时，容易产生如图1中箭头方向所示的相对窜动的异响。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车减振器上安装座，以有效规避内骨架上板与橡胶相对窜动异响问题，降低减振器失效风险，减少客户抱怨，同时节约售后维修成本。
本实用新型所述的汽车减振器上安装座，包括中部下凹形成圆桶形下凹部的内骨架上板、呈“倒盆形”的止动板、主骨架、橡胶、承重板和内骨架下板，所述内骨架上板的圆桶形下凹部的底面与止动板的顶面中部焊接，承重板焊接在止动板的顶面边缘，橡胶位于内骨架上板与止动板之间，且与主骨架、内骨架下板硫化一体；所述减振器上安装座还包括位于橡胶中部且与橡胶硫化一体的金属内衬管，所述金属内衬管套在所述内骨架上板的圆桶形下凹部上，与内骨架上板的圆桶形下凹部过盈配合。
所述内骨架上板的顶面焊接有加强垫片。
本实用新型与现有技术相比，具有如下效果：
（1）金属内衬管与橡胶硫化一体，金属内衬管套在内骨架上板的圆桶形下凹部上，与内骨架上板的圆桶形下凹部过盈配合，既使车辆长时间行驶后，金属内衬管与内骨架上板的过盈量也不会发生变化，从而有效规避了内骨架上板与橡胶相对窜动异响问题，降低了减振器失效风险，减少了客户抱怨，同时节约了售后维修成本。
（2）加强垫片有效提升了内骨架上板的强度，避免了内骨架上板在减振器受拉伸冲击载荷时因强度不够而变形失效。
附图说明
图1为现有的汽车减振器上安装座的结构示意图。
图2为现有的汽车减振器上安装座的装配示意图。
图3为本实用新型的结构示意图。
图4为本实用新型的装配示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作详细说明。
如图3、图4所示的汽车减振器上安装座，包括中部下凹形成圆桶形下凹部的内骨架上板1、呈“倒盆形”的止动板2、主骨架3、橡胶4、承重板5、内骨架下板6和位于橡胶4中部的金属内衬管7，内骨架上板1的顶面焊接有加强垫片8，内骨架上板1的圆桶形下凹部的底面与止动板2的顶面中部焊接，承重板5焊接在止动板2的顶面边缘，橡胶4位于内骨架上板1与止动板2之间，且与主骨架3、内骨架下板6、金属内衬管7硫化一体，金属内衬管7套在内骨架上板1的圆桶形下凹部上，与内骨架上板1的圆桶形下凹部过盈配合。内骨架上板1的圆桶形下凹部的中心和止动板2的中心都开设有供活塞杆10的顶部穿过的中心孔，减振器上安装座通过止动板2与活塞杆10的顶部端面贴合，由锁紧螺母11通过内骨架上板1与活塞杆10的顶部锁紧在一起，从而与减振器本体装配连接，主骨架3上开设有螺栓孔，紧固螺栓9通过压装工艺过盈装配在该螺栓孔内，减振器上安装座通过紧固螺栓9与紧固螺母12的配合而与车身鼓包13连接。
Claims (2)
1.一种汽车减振器上安装座，包括中部下凹形成圆桶形下凹部的内骨架上板（1）、呈“倒盆形”的止动板（2）、主骨架（3）、橡胶（4）、承重板（5）和内骨架下板（6），所述内骨架上板（1）的圆桶形下凹部的底面与止动板（2）的顶面中部焊接，承重板（5）焊接在止动板（2）的顶面边缘，橡胶（4）位于内骨架上板（1）与止动板（2）之间，且与主骨架（3）、内骨架下板（6）硫化一体；其特征在于：还包括位于橡胶（4）中部且与橡胶（4）硫化一体的金属内衬管（7），所述金属内衬管（7）套在所述内骨架上板（1）的圆桶形下凹部上，与内骨架上板（1）的圆桶形下凹部过盈配合。
2.根据权利要求1所述的汽车减振器上安装座，其特征在于：所述内骨架上板（1）的顶面焊接有加强垫片（8）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720785141.8U CN207064538U (zh) | 2017-07-01 | 2017-07-01 | 一种汽车减振器上安装座 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720785141.8U CN207064538U (zh) | 2017-07-01 | 2017-07-01 | 一种汽车减振器上安装座 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207064538U true CN207064538U (zh) | 2018-03-02 |
Family
ID=61507730
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720785141.8U Active CN207064538U (zh) | 2017-07-01 | 2017-07-01 | 一种汽车减振器上安装座 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207064538U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111332085A (zh) * | 2018-12-18 | 2020-06-26 | 北京宝沃汽车有限公司 | 减振器安装座、前悬架和车辆 |
| CN112513490A (zh) * | 2018-04-17 | 2021-03-16 | 康蒂泰克Avs法国公司 | 用于过滤和阻尼振动的铰接件、以及铰接装置 |
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2017
- 2017-07-01 CN CN201720785141.8U patent/CN207064538U/zh active Active
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