CN102083734A

CN102083734A - 巨型起重机

Info

Publication number: CN102083734A
Application number: CN200980110250.8A
Authority: CN
Inventors: 弗拉基米尔·内夫希马尔-卫登霍费尔
Original assignee: Taiyuan Heavy Industry Co Ltd
Current assignee: Taiyuan Heavy Industry Co Ltd
Priority date: 2008-03-25
Filing date: 2009-03-24
Publication date: 2011-06-01
Anticipated expiration: 2029-03-24
Also published as: JP2011515301A; FR2929258A1; TWI464103B; CN102083734B; WO2009125127A1; KR20110010596A; JP5752591B2; RU2010142436A; FR2929258B1; RU2489344C2; TW200948701A; EP2254821A1

Abstract

本发明涉及一种巨型起重机(1)，包括：两个支承轨道(7)的梁(2)；两个承载所述梁(2)的腿(3、4)；被设计成沿着所述轨道(7)移动的至少一个主吊运车(5)和至少一个辅助吊运车，所述主吊运车(5)和所述辅助吊运车被配置成适用于当在所述梁(2)上移动时相互越过；其中，每个所述梁(2)具有如下截面轮廓：该截面轮廓的高度(H)沿着所述轨道(7)的至少一部分变化。

Description

巨型起重机

技术领域

在此描述的本发明涉及巨型起重机，特别涉及那些在造船期间用于海军造船厂中的巨型起重机。这些起重机由于其巨大的身型而通常被称为龙门(Goliath)起重机。

背景技术

如图1和图2所示，一些已知的起重机200包括置于两个腿203和204上的两个连续外部部分水平梁201。支承绞车和吊钩的至少两个吊运车(其中的一个为主吊运车205，另一个为辅助吊运车206)能够运载负载，所述吊运车可以沿着置于所述梁上的轨道移动。吊运车被配置成使得其可以彼此越过，这允许船体的一部分被构造成颠倒的。所述腿是不相同的，其中一个称为“固定”腿的腿203被固定到水平梁，而称为“摆动”腿的另一个腿204通过接头被连接到所述梁。所述腿能够沿着置于地面上的轨道移动，以移动起重机。

在图1和图2所示的示例中，吊运车205和206可以沿着置于梁201的上表面上的轨道移动。这两个吊运车被安装成使得起重机可以被暴露于相对较大的风下。

图3示出的另一巨型起重机200需要单个的连续外部部分水平梁，该水平梁承载能够在轨道上移动的两个吊运车205和206，这两个吊运车分别被置于梁201的上表面上和位于梁201的下表面附近的挂钩上。因此，在这种现有起重机中，辅助吊运车206在梁201的下方运行，而主吊运车205在梁201的上方运行。在梁的下方的辅助吊运车所采用的路径降低了提升高度。

巨型起重机必须满足各种规范，这些规范有时可能彼此不一致。

首先，起重机必须允许足够的提升高度。此外，提升高度越高，用于对抗风的机械功率的量越大。

另外，起重机必须成本较低，但提供必要的安全保障且易于维护。存在对于能够处理很重的负载而提供较高的提升高度的巨型起重机的需要。

发明内容

本发明的目的在于满足该需要，且通过一种巨型起重机实现，该巨型起重机包括：

-两个具有轨道的梁；

-两个支承所述梁的腿；

-被配置成沿着轨道移动的至少一个主吊运车和至少一个辅助吊运车，主吊运车和辅助吊运车能够在沿着轨道移动时彼此越过。

根据本发明，通过本发明的各方面中的一个方面，起重机的特征可以在于，每个梁的截面轮廓的高度可沿着轨道的任何部分变化。

由于本发明，梁的机械阻力可以在那些在最大压力下的位置上增大，同时最小化风暴露，因为梁的外部部分在那些承受更小的压力的区域中可能更弱。

使起重机具有两个梁比使起重机具有单个梁在空气动力学方面更有利。

在本发明的一个实施方式中，梁的截面轮廓的高度可以中心处最大，朝向腿降低。

中心部分的长度例如可以大于梁的总长度的50％。

最大高度变化H例如可以大于梁的总高度的30％。

每个梁可以在面对另一个梁的表面上保持支承用于辅助吊运车的轨道的内部托架。由于本发明的该方面，辅助吊运车至少部分地(如非全部地)被水平梁遮挡，且辅助吊运车的空气动力学轮廓因此较小。

每个梁可以在其外部表面上具有支承至少一个用于主吊运车的轨道的外部托架。主吊运车的一部分可以被置于梁的两个相互面对的表面之间。在该情况下，主吊运车的被梁遮挡的部分不产生任何另外的风阻力。

若每个梁包括内部托架以及外部托架，则位于在当前已知的起重机上的梁的顶部上的扶手可以沿着托架以进一步减小拖拉的方式移动。

托架可被大致置于梁的中间。轨道例如可以置于每个梁的总最大高度的1/3至1/2之间的高度处。

每个梁的横截面示出，每个梁可以例如在高于或者等于每个梁的宽度的一半的弯曲部分中具有圆形的上部轮廓。由于该圆形轮廓，因此减小了空气动力学系数。

当水平地接近时，每个梁可具有圆形的下部轮廓，以减小空气动力学形状系数。该下部轮廓的弯曲部分可以例如大于或者等于每个梁的宽度的一半。

由于梁的空气动力学形状，减少了涡流，这减少了由该涡流造成的腐蚀，从而降低了维护的总成本。

梁的空气动力学形状还可以降低梁的空气动力学形状系数，从而减小梁上的阻力。

每个梁还可以包括多个优选至少在下半部由一些拉条构成的隔板。

每个梁还可以包括多个隔板，每个隔板优选至少在上半部由垂直于梁的外部上的沉箱的板构成。所述板可以包括人孔。每个梁可以包括多个由大致相互平行的板构成的隔板。

两个梁在其末端处汇聚在一起，以例如在梁的每侧上形成共同末端。当从上面观察时，共同末端的该部分在接近其自由末端时可呈现为变得更薄。这也可以有助于增加起重机的空气动力学效能。

起重机可以具有移动舱，该移动舱可以从起重机的底部到梁在起重机的腿中的一个上移动，优选在固定腿上移动。

起重机可以在腿中的一个的基座处具有洗手间，优选在固定腿的基座处。洗手间可以是传统类型的，而非化学类型的。

至少一个腿、优选为固定腿可以被定位于距梁的端部特定距离。该腿可以具有至少一个、优选具有两个将梁的端部连接到腿、优选连接到固定腿的支柱。

梁可以至少在共享末端的一部分中具有容纳维护吊车的室，该维护吊车可以是可移动的和伸缩式的。

起重机可以具有至少一个雨水排水沟和一个雨水储存器。起重机还可以具有废物储存器。

例如，若雨水储存器邻近洗手间，则雨水储存器可以被配置成从雨水排水沟中收集水并将收集的水用于洗手间。

废物储存器可以被配置成收集废物并使用从洗手间中流出的水。废物储存器可以置于起重机的底部，且以允许卡车运走该废物储存器的容纳物的方式被装备。

独立于上述方案或者与上述方案一起，本发明在另一实施方式中还包括一种巨型起重机，该巨型起重机包括：

-两个承载轨道的梁；

-两个支承所述梁的腿；

-被配置成沿着轨道移动的至少一个主吊运车和至少一个辅助吊运车，所述主吊运车和所述辅助吊运车可以在沿着所述梁移动时相互越过。每个梁可以在面对另一个梁的表面上保持内部托架，该内部托架支承用于辅助吊运车的轨道。每个梁可以在其外部表面上具有外部托架，该外部托架支承至少一个用于主吊运车的轨道。

-两个承载轨道的梁；

-两个支承所述梁的腿；

-被配置成沿着轨道移动的至少一个主吊运车和至少一个辅助吊运车，所述主吊运车和所述辅助吊运车可以在沿着所述梁移动时相互越过，所述梁的至少一个在横截面上呈现圆形上部轮廓和/或圆形下部轮廓。

-两个承载轨道的梁；

-两个支承所述梁的腿；

-被配置成沿着轨道移动的至少一个主吊运车和至少一个辅助吊运车，所述主吊运车和所述辅助吊运车可以在沿着所述梁移动时相互越过，所述梁在共享末端的一部分上具有能够容纳维护吊车的室，该维护吊车优选为伸缩式的维护吊车。该维护吊车可以移动且例如沿着辅助吊运车所使用的轨道移动。

-两个承载轨道的梁；

-两个支承所述梁的腿；

-被配置成沿着轨道移动的至少一个主吊运车和至少一个辅助吊运车，所述主吊运车和所述辅助吊运车可以在沿着所述梁移动时相互越过；

-至少一个移动舱，所述移动舱可以沿着起重机的腿的一个、优选沿着固定腿从起重机的底部到梁移动。

起重机可具有被定位在腿的一个、优选固定腿的基座处的洗手间。移动舱可以以允许舱的操作员进入该洗手间的方式移动。

-两个承载轨道的梁；

-两个支承所述梁的腿；

-雨水排水沟，该雨水排水沟可以收集雨水并将雨水引导至位于腿的一个、优选起重机的固定腿中的雨水储存器。

在该情况下，起重机也可具有洗手间，且雨水储存器可以被定位邻近该洗手间并为其供应雨水。起重机还可以具有废物收集储存器，该废物收集储存器可置于腿的一个的基座处，优选在固定腿的基座处，该废物收集储存器可以被有利地定位，以使得排污卡车可以进入。

起重机还可以具有独立于由排水沟供应的雨水从雨水储存器中供应雨水的装置。

附图说明

通过阅读以下给出非限制性实施方式的详细描述以及查看附图可以更容易理解本发明，附图中：

图1为在本发明之前的现有技术中存在的起重机的示例的示意性主视图；

图2为图1所示的起重机的示意图；

图3为现有技术中存在的另一起重机的示意性侧视图；

图4为根据本发明所构造的起重机的示意性主视图；

图5为根据图4所示的起重机的V方向看的示意性俯视图；

图6为根据图4所示的起重机的VI方向看的示意性侧视图；

图7为根据图4所示的起重机的VII方向看的部分示意性侧视图；

图8为根据图4所示的起重机的沿VIII-VIII剖视的部分横截面示意图；

图9为图4所示的起重机的梁部分的部分三维示意图；

图10为图4所示的起重机的轨道的放大的、部分横截面示意图；以及

图11为图8所示的起重机的变型的部分横截面示意图。

具体实施方式

图4示出根据本发明构造的巨型起重机1。

该起重机的高度可以等于或者大于40m，优选在50m至150m之间。该起重机的重量应在例如2000T至8000T之间，且其总的负载量，即其可以处理的负载的重量，可以例如大于600T。该起重机的宽度可以在50m至250m之间。

起重机1包括两个平行的水平梁2，在图4中仅可以看到其中一个。

此外，起重机1具有一个固定腿3和一个摆动腿4，固定腿3和摆动腿4被配置成沿着置于地面上的轨道移动，梁2由腿3和4支承。

起重机1还具有能够运载负载C的主吊运车5和辅助吊运车6，负载C例如可以是在构造过程中的船的一部分。

主吊运车5和辅助吊运车6可以沿着由梁2支承的水平轨道7移动，且可以以若需要则允许负载C被翻转的方式彼此越过。

如图8所示，每个梁2具有置于面对另一个梁2的表面25a上的内部托架10以及置于外部表面25b上的外部托架11，托架10和11承载轨道7。

在所示的示例中，轨道7被置于距梁的顶部距离为g的位置处，距离g在梁的最大高度的1/3至1/2之间。

在给出的示例中，梁的面对另一个梁2的表面25a和外部表面25b是竖直的。然而，例如，若表面25a和25b是倾斜的，则这仍然可以在本发明的范围内。

在所示的示例中，辅助吊运车6在两个梁2之间运行，且主吊运车5的一部分也在梁2之间运行。例如，主吊运车5的在两个梁2之间运行的部分所在的高度应该大于或者等于该吊运车的总高度的25％。

在图4中看不到辅助吊运车，因为该辅助吊运车被梁2完全遮挡。

每个梁2具有高度H变化的横截面。在所给出的示例中，高度H为其最大高度，且在梁的中央部分中保持一致，然而在如图4所示那样沿着轨道7朝向梁的末端，该高度H降低。

最大高度H_max例如在8m至20m之间，然而在梁的端部处的最小高度H_min例如在4m至10m之间，高度的变化例如被认为是线性的。差ΔH＝H_max-H_min可以在4m至10m之间。角度例如在5°至20°之间。

每个梁2的平的中央部分的长度L₂例如大于或者等于每个梁2的总长度L₁的50％。

如图5所示，梁2大部分是分离的，而在其末端处被连接在一起，以形成共同末端部分，在所示的示例中，该共同末端的宽度随着进一步远离梁2的中央部分而减小。

如图4所示，每个梁2的总长度L₁被定义为从每个梁2的一端至另一端的长度，包括共享末端15的长度。

每个梁2在中央部分中、在表面25a和25b之间的宽度例如在2m至4m之间。

如所示的那样，两个梁的中心的距离与梁的最大高度H_max之间的关系e/H_max例如大致等于或者小于1，这可以使得起重机更加符合空气动力学。

每个梁的中央距面对另一个梁的表面25a和距外部表面25b的距离相等。

在位于图4的粗虚线所围的区域中示出的共享末端15的一部分中的室16中，起重机具有伸缩式维护吊车，该伸缩式维护吊车未在其上示出以不扰乱图像，但是该伸缩式维护吊车是众所周知的且其自身用于维护吊运车5和6以及轨道7。该维护吊车的高度可以是所需要的高度，以移动或未延伸的方式在主吊运车5下面通过且若需要则横穿主吊运车5。维护吊车是易于移动的且可以沿着梁2在置于托架10上、其上运行辅助吊运车5的轨道7上移动。室16的存在允许在不使用共享末端15的内部部分中的维护吊车时存放该维护吊车。如此，与已知起重机的情况一样，该维护吊车不继续延伸描述。与当前已知的起重机相比，这还可以允许减小起重机1上的阻力。

在固定腿3的一侧上，起重机1具有两个可在图4和图6中看到的支柱20，支柱20被配置成以分散负载并加强起重机1的平衡的方式将共享末端15的末端15a连接到固定腿。注意，在给出的示例中，固定腿3不在末端15a处支承梁，而是在距末端15a为距离f处支承梁。支柱20将梁的末端15a连接到固定腿3。距离f例如在8m至15m之间。如可以在图4中看到的那样，末端15a被切成斜角并被倾斜，从而与垂直线形成角度γ，γ例如在30°至45°之间。

如图8和图9所示，每个梁2具有限定梁的外部表面的沉箱25。在所示的示例中，沉箱25在每个梁2的上表面25c的高度处显示出圆形轮廓。在该示例中，沉箱25还在下表面25d的高度处呈现出圆形轮廓。由于该空气动力学形状，因此雨水可以沿着沉箱25容易且快速地流出。

在所示的示例中，梁2的内部结构由一组接近相互平行的隔板26构成。在所示的示例中，隔板26在上部部分中具有一些具有允许人通过的钻孔28的板27，以及在下部部分中具有拉条30。如在所示的示例中那样，隔板26还具有一些置于托架10和11中的板29。如图9所示，置于梁2的内部的由虚线表示的隔板26用于更好地理解在每个梁2的内部以相互距离为距离d定位的隔板26的布置。

分离两个隔板26的距离d例如小于或者等于高度H_max。

每个梁2的内部结构还包括在彼此之间连接不同的隔板26的溶胶31，在所示的示例中，溶胶31置于板27和拉条30之间的边界处。在沉箱25的内部，对于每个托架10和11，每个梁2包括一些加强肋32，加强肋32的水平横截面为T形，对于托架10和11的长度具有该形状，以保持组件。尽管为了使附图清楚而未示出，但可以允许有其他的纵向加强肋。这些纵向加强肋可以被置于沉箱25的内部，以加强形成梁2的沉箱25的片材。

在所示的示例中，溶胶31置于托架10和11的上部末端10b或者11b的顶部的高度处。托架10和11被对称地置于沉箱25的任一侧上。加强肋32置于沉箱25的内部、在每个托架10或11的下部末端10a或者11a的高度处。

沉箱25可以由例如钢的单一材料制成，或者由多种不同的钢构成，优选由至少两种具有不同的抵抗力的钢构成。

在一未示出的实施方式中，板27从梁2的顶部延伸直至加强肋32，在该情况下，拉条30可以在从梁2的底部直至加强肋32的高度处。

每个托架10和11包括贯穿其整个长度的扶手35。托架10和11还包括在图8中以虚线表示的至少一个允许雨水流走的雨水排放系统12。雨水排放系统12例如包括横贯每个托架的竖直排水沟。

如图10中更详细地示出的那样，每个轨道7具有T形截面，轨道7上固定有栏杆100，优选借助于在栏杆100的基部处制成的焊点101固定栏杆100。如图所示，在托架的外部末端10c或11c处，轨道7的T形截面的底部被连接到、优选被焊接到支承轨道7的托架。

此后参考图6更加详细地描述安装在基座54上的固定腿3，基座54位于起重机的横向调节系统55上，该横向调节系统55包括众所周知的平衡器和转向架，为提高附图的清晰度而未在附图中示出平衡器和转向架。固定腿3适用于在平衡器和转向架55的帮助下移动。固定腿3包括支承梁2的柱50以及如上所述的两个支柱20，这两个支柱20通过其上部末端20a彼此连接，以支承被连接的梁2的共同末端部分15的末端15a。支柱20可以由与梁的末端15处的销非刚性连接的管构成。支柱20可以与梁2构成在40°至60°之间的角度δ。

在柱50的内部提供未示出的通道，以允许升降机51从起重机的底部向顶部移动，如图6中在两个末端处标出的箭头所示。在柱50的内部还提供未示出的从起重机的底部到顶部的楼梯。

洗手间53可以位于基座54中的固定腿3中。

在所示的示例中，起重机在固定腿3中包括图6中以虚线表示的雨水收集排水沟57，雨水收集排水沟57被连接到雨水收集储存器58，该雨水收集储存器58可以供应雨水。

位于基座54中的雨水收集储存器58被连接到洗手间53，以为其供水。也可以独立于雨水收集而例如由卡车向雨水收集储存器58供水。

废物收集储存器59也被置于基座54中，邻近洗手间53，使得其收集来自洗手间53的废物和废水。废物收集储存器59被定位成使得可以例如通过卡车清空其所容物。

位于底部的在柱50的每一侧上的两个支撑壁52允许沿着包括平衡器和转向架的整个起重机横向调节系统55分散重量，柱50位于该横向调节系统55上。支撑壁52与柱50的两个端部具有角度β，该角度β例如在20°至45°之间。支撑壁52通过构成柔性连接的销连接到柱50和基座54。

在固定腿3的面对摆动腿4的部分上，起重机1包括在柱50上的可从底部移动到顶部的移动舱60，用于容纳吊运车引导控制器，从而允许操作员操作它们。移动舱60可以从底部移动到顶部的事实允许操作员易于进入位于基座54中的洗手间，以监控其上升以及易于撤离起重机。

如图7所示，与固定腿3相同，摆动腿4被安装在起重机的包括转向架和平衡器的横向调节系统55上。

摆动腿4为三角形，包括两个腿62，这两个腿62在其上部末端处相互连接并且形成例如在20°至45°之间的角度α。腿62靠在起重机横向调节系统55上。腿62在腿62的中央部分上具有管状部分，管状部分的厚度在10mm至20mm之间以在附图的范围中不能看到的方式变化。

与固定腿3相同，摆动腿4在距梁2的末端15a为距离k处支承梁2，该距离k在8m至15m之间。

现在更加详细地描述在图8中和在图5的俯视图中可明显看到的主吊运车5和辅助吊运车6。

主吊运车5包括两个横向梁75，这两个横向梁75相对于梁2水平、横向地定位，并在梁2的上方、在梁2的任一侧上运行。可以在图8中看到横向梁75中的一个。如所需要的那样，类似于梁2，横向梁75可以在上表面和/或下表面具有符合空气动力学的圆形形状。

主吊运车5还包括两个平行于梁2且连接横向梁75的更小的梁77。可以在图5中看到梁支承件77。

在图8中可以看到，主吊运车5通过4个适于在轨道7上移动的竖直柱80被支承在梁2的任一侧上。梁支承件77和柱80位于相对于横向梁75在4m至8m之间的距离j的凹进位置处。柱80包括平衡器82、转向架83以及滚轴81，其中的一些是机动化的，这允许在梁2上移动主吊运车。

位于横向梁75之间的是主吊运车5的提升系统70，该提升系统70被固定在每个横向梁75的中心点处。

例如，提升系统70的外部覆盖有由复合材料制成的层。提升系统70的内部设置有一些拉条71，在所示的示例中总共为四个，拉条71连接到一些在提升系统70的外部上的返回滑轮72。

在图4和图5中可以明显地看到，在提升系统70的每一侧上，主吊运车5还包括两个支架78，这两个支架78使得主吊运车5是完全刚性的。

主吊运车5的提升系统70在横向梁75之上和之下居中，沿着这些横向梁75在中间，然而在已知的起重机中，提升系统置于横向梁的末端处。提升系统70的负载因此有利地集中在梁2之间的主吊运车的中间。

返回滑轮72允许引导出于清楚的目的而未在附图中示出的挂钩和绳索。由虚线表示的空间吊运车76置于横向梁75之间并连接到返回滑轮72且允许梁2的挂钩的伸出和返回。

关于辅助吊运车6，其以使得留出主吊运车5循环的空间的方式被悬挂，且允许缩短线缆或者绳索的长度。辅助吊运车包括框架，该框架包括两个横向梁90，所述横向梁90相对于梁2水平且横向地运行，且当观察这些梁2时位于表面之间。在图5中可以看到，平行于梁2的两个梁支承件95在横向梁90之间彼此连接。横向梁90在其末端90a处通过平衡器91、一些转向架93和一些滚轴92置于托架10的轨道7上，其中的一些以允许辅助吊运车移动的方式被机动化。辅助吊运车6的框架还包括四个柱85，在所示的示例中，所述四个柱85被两两设置成V形，且每个通过其上部末端85b连接到横向梁90中的一个，并且相对于梁末端90a略微凹进。柱85的下部末端85a两两彼此连接。柱85可以被不同地定位，例如竖直地定位，而不脱离本发明的范围。

柱85支承提升系统86，提升系统86包括例如由复合材料制成的外部层87，并容纳一些绞盘88，在所示的示例中有两个绞盘。绞盘88连接到在提升系统外部的返回滑轮89，返回滑轮89直接或者间接地连接到线缆和/或挂钩，例如连接到至少一个挂钩或甚至两个挂钩，出于清楚的目的而未在附图中示出，绞盘88的位置取决于挂钩的数量。

应注意，辅助吊运车6和主吊运车5可以相互越过，因为主吊运车5的机动化系统70的下部末端在辅助吊运车6的横向梁90的上部末端之上通过。

在所示的示例中，电力供应是线缆链类型的，且对于每个吊运车是不同的。

使用复合材料生产辅助吊运车和主吊运车的提升系统周围的层的优点在于：这些材料的重量轻；其抗腐蚀性、抗油性和抗油脂性；创建符合空气动力学的轮廓的可能性；以及其允许光通过的能力，这有助于白天的照明效率。可以使用复合材料有利地生产起重机的其它元件，例如楼梯、平台、梯子以及扶手。

梁2、主吊运车5的横向梁70以及在腿3和4的基底处的最大的平衡器可以被预加应力。

当然，本发明不限于已描述的示例。特别地，在不超出本发明的范围的情况下，起重机的每个元件都可以被改变，特别是主吊运车、辅助吊运车、梁和托架的形状、维护吊车以及起重机腿。

例如，隔板26可以包括沿着梁2的整个顶部的板27，在该情况下，所述梁的内部结构没有拉条。

相反地，隔板26可以完全由拉条制成。在这两种极端情况之间的所有中间类型的结构也是可能的。

在不超出本发明的范围的情况下，辅助吊运车和主吊运车的拉条的位置可以改变。

当负载太大或者太柔韧时，具有若干挂钩的分布梁可以置于挂钩与负载C之间，以支承负载。分布梁可以由钛合金制成，钛合金具有轻和抗腐蚀的优点。

在不超出本发明的范围的情况下，沉箱25的圆形轮廓可以不同于所示的轮廓。沉箱25的轮廓例如可以是椭圆形的。

如图11所示，示出由本发明所要保护的起重机的另一实施方式的一半。

在该示例中，沉箱25在每个梁的上部表面25c的高度处具有平的轮廓，这也可以改进沉箱25的空气动力学形状。

如图8所示，根据所述示例的辅助吊运车6包括四个绞盘88和一些竖直定位的柱85。

在图11所示的示例中，主吊运车5包括两个大绞盘71a和两个小绞盘71b，绞盘71a和71b被并排设置。可以降低提升系统70的高度，从而允许相对于主吊运车5的竖直轴降低风阻力。

在一未示出的实施方式中，每个绞盘71a被定位在小绞盘71b之上。

在另一实施方式中，每个绞盘71a和71b可以被围绕竖直轴定位。

在整个说明书中，表达“包括一个”应被理解成与“包括至少一个”同义，除非另作说明。

Claims

1.一种巨型起重机(1)，包括：

-两个支承轨道(7)的梁(2)；

-两个承载所述梁(2)的腿(3、4)；

-被设计成沿着所述轨道(7)移动的至少一个主吊运车(5)和至少一个辅助吊运车(6)，所述主吊运车(5)和所述辅助吊运车(6)被配置成适于当在所述梁(2)上移动时相互越过；

其中，每个所述梁(2)具有如下截面轮廓：该截面轮廓的高度(H)沿着所述轨道(7)的至少一部分变化。

2.根据前述权利要求所述的起重机，其中，所述梁(2)具有在中央部分中具有最大高度、朝向所述腿(3、4)具有降低的高度的截面轮廓。

3.根据前述权利要求中的任一项所述的起重机，其中，每个所述梁(2)在面对另一所述梁(2)的一个表面(25a)上支承内部托架(10)，该内部托架(10)限定用于所述辅助吊运车(6)的轨道(7)。

4.根据前述权利要求中的任一项所述的起重机，其中，每个所述梁(2)在外部表面(25b)上支承外部托架(11)，该外部托架(11)限定用于所述主吊运车(5)的至少一个轨道(7)。

5.根据之前两项权利要求中的任一项所述的起重机，其中，所述辅助吊运车(6)在面对两个所述梁(2)的所述表面(25a)之间运行。

6.根据前述权利要求中的任一项所述的起重机，其中，所述主吊运车(5)的一部分被置于面对两个所述梁的所述表面(25a)之间。

7.根据前述权利要求中的任一项所述的起重机，其中，每个所述梁(2)具有圆形的上部轮廓。

8.根据前述权利要求中的任一项所述的起重机，其中，每个所述梁(2)具有圆形的下部轮廓。

9.根据前述权利要求中的任一项所述的起重机，其中，每个所述梁(2)包括至少一个、优选多个隔板，所述隔板优选至少在下部部分中具有一些拉条(30)。

10.根据前述权利要求中的任一项所述的起重机，其中，每个所述梁(2)包括至少一个、优选多个隔板，每个所述隔板优选至少在上部部分中具有垂直于所述梁的外侧的沉箱(25)的板(27)。

11.根据前述权利要求中的任一项所述的起重机，其中，两个所述梁(2)在其末端处相互连接，以在每侧形成共同末端部分(15)，该共同末端部分(15)在接近其末端时具有减小的宽度。

12.根据前述权利要求中的任一项所述的起重机，包括移动舱(60)，该移动舱(60)适用于在起重机的所述腿的一个上从所述起重机的底部到顶部移动。

13.根据前述权利要求中的任一项所述的起重机，包括位于所述腿的一个的底座(54)中的洗手间(53)。

14.根据前述权利要求中的任一项所述的起重机，其中，至少一个所述腿、优选是固定腿(3)被置于距所述梁的末端一定距离的位置处。

15.根据前一权利要求所述的起重机，其中，所述腿其有至少一个、优选两个支柱(20)，所述支柱(20)适于将所述梁的末端连接到所述腿，优选连接到所述固定腿。

16.根据前述权利要求中的任一项所述的起重机，其中，所述梁(2)在共同末端部分(15)中具有安装点(16)，所述安装点(16)适用于容纳维护吊车，优选为伸缩式的、可移动的维护吊车。

17.根据前述权利要求中的任一项所述的起重机，其中，所述梁(2)具有至少一个雨水收集排水沟以及至少一个雨水收集储存器。