CN210288140U - 一种简易的预制桥面板吊装台车 - Google Patents

一种简易的预制桥面板吊装台车 Download PDF

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陈爱军
李正元
陈俊桦
唐咸远
程峰
苏春晖
吴迪
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本实用新型公开了一种简易的预制桥面板吊装台车,该吊装台车包括立柱、横梁、桁架纵梁、钢丝绳,四根立柱竖直对称式分布于两侧,桁架纵梁通过法兰盘螺栓分别固定在每侧的两根立柱之间,每侧的桁架纵梁的两端设有水平的第一横梁和第二横梁,立柱的一端还固定设有弦杆,相邻的两根弦杆之间设有两根间隔的第三横梁,第三横梁上设有用于吊装预制桥面板的吊件;钢丝绳的一端分别固定在桁架纵梁和弦杆上,另一端固定在立柱顶部上;每根立柱底部设有台车行走机构;将该吊装台车在桥梁施工现场进行组装,完成预制桥面板的安装,该吊装台车结构简单,成本低,施工效率高,拆装方便。

Description

一种简易的预制桥面板吊装台车
技术领域
本实用新型涉及公路、铁路桥梁施工技术领域,具体是一种简易的预制桥面板吊装台车。
背景技术
随着我国经济的发展,基础设施建设的进程随之加快,为了人们出行更加方便,各个城市的桥梁建设越来越多。由于系杆拱桥结构相对简单,施工难度相对较小,施工工期相对较短,所以在桥梁建设中得到了广泛的应用。
某些系杆拱桥上部结构为拱肋、吊杆、系杆、横梁、纵梁和桥面板,其中系杆沿桥梁行车方向水平设置,横梁支撑在系杆上并与系杆相互垂直,纵梁支撑在横梁并与横梁相互垂直,桥面板放置在纵梁上。横梁、纵梁和桥面板一般采用先预制后吊装。
对于预制桥面板的吊装,如果桥下是交通繁忙的铁路干线时,桥下无法停放吊车;当桥下是江河水面时,利用船体上的吊装设备从桥下把桥面板吊装就位难度也很大,因为桥面板难以从纵横梁间穿上来,而且由于桥梁宽度较大,桥面板也难以从桥下侧面吊到桥梁中间位置。现有方法往往采用塔吊或缆索吊等大型吊装设备安装,但大型吊装设备成本较高,施工效率低,安装质量不高;这种情况急需一种简易而有效的桥面板吊装方法及相应的施工设备。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足,而提供一种简易的预制桥面板吊装台车,该吊装台车结构简单,成本低,施工效率高,拆装方便。
实现本实用新型目的的技术方案是:
一种简易的预制桥面板吊装台车,包括立柱、横梁、桁架纵梁、钢丝绳,四根立柱竖直对称式分布于两侧,桁架纵梁通过法兰盘螺栓分别固定在每侧的两根立柱之间,每侧的桁架纵梁的两端设有水平的第一横梁和第二横梁,立柱1的一端还固定设有弦杆,相邻的两根弦杆之间设有两根间隔的第三横梁,第三横梁上设有用于吊装预制桥面板的吊件;钢丝绳的一端分别固定在桁架纵梁和弦杆上,另一端固定在立柱顶部上;每根立柱底部设有台车行走机构,便于吊装台车在桥跨上的钢纵梁上行走,将预制桥面板送达指定的预制桥面板安装位置。
所述的立柱,与弦杆连接一侧的两根立柱顶部设有第四横梁。
所述的桁架纵梁,设有配重件,配重件的重量根据所需吊装的预制桥面板重量决定,经过严格精确计算确定配重件的重量和配重位置。
所述的台车行走机构,包括连接板、侧板、轴承、行走轮,连接板固定在立柱下端,两块侧板竖直对称固定在连接板下方,行走轮通过轴承固定在侧板上,行走轮在桥梁的钢纵梁上行走,钢纵梁上设有对称设置的限位板,限位板之间形成行走轮的行走槽。
所述的台车行走机构,每个台车行走机构上的行走轮为2个。
所述的吊件为葫芦吊,葫芦吊为4个,4个葫芦吊分别对称设置在两根第三横梁上。
一种简易的预制桥面板吊装台车的使用方法,包括如下步骤:
1)在桥梁的钢纵梁上设置限位板,形成吊装台车行走轮的行走槽;
2)在钢纵梁上组装好吊装台车,检查吊装台车各构件连接牢固,且能在钢纵梁上正常行走,根据吊装预制桥面板的重量,经过计算,在桁架纵梁上设置配重件;
3)将吊装台车移动至预制桥面板存放区,将预制桥面板挂在吊装台车的吊件上;
4)推动吊装台车在桥跨上的钢纵梁上行走,将预制桥面板送达指定安装位置后,固定吊装台车,将预制桥面板卸下,平稳放置在安装位置;
5)推动吊装台车退至预制桥面板的存放区,重复步骤3)-步骤4),直到相邻两片钢纵梁间的桥面板吊装完毕;
6)将吊装台车横向移动至下一列待安装区域,重复步骤1-步骤5),直至完成全桥的桥面板安装。
有益效果:本实用新型提供的一种简易的预制桥面板吊装台车,该吊装台车具有如下优点:
1、解决了拱桥预制板吊装就位的难题,并且此方法可推广到其它需要安装桥面板的桥梁;
2、吊装台车可现场组装拆除,可重复使用,且成本低廉;
3、吊装台车轻巧,且行走轮与行走槽之间的摩擦力较小,可人工移动和操作,不需要电源或其它动力设备,施工方便,施工效率高;
4、如需加快施工进度,可同时安排多个吊装台车进行吊装作业。
附图说明
图1为吊装台车侧立面示意图;
图2为吊装台车正立面示意图;
图3为台车行走机构横向示意图;
图4为台车行走机构纵向示意图;
图5为预制板吊装平面示意图;
图中,1.立柱 2.桁架纵梁 3.钢丝绳 4.弦杆 5.吊件 6.预制桥面板 7.台车行走机构 8.钢横梁 9.钢纵梁 10.第一横梁 11.第二横梁 12.连接板 13.侧板14.轴承 15.限位板 16.行走轮 17.第三横梁 18.第四横梁。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型内容做进一步阐述,但不是对本实用新型的限定。
实施例:
如图1和图2所示,一种简易的预制桥面板吊装台车,包括立柱1、横梁10-11、桁架纵梁2、钢丝绳3,四根立柱1竖直对称式分布于两侧,桁架纵梁2通过法兰盘螺栓分别固定在每侧的两根立柱1之间,每侧的桁架纵梁2的两端设有水平的第一横梁10和第二横梁11,第一横梁10和第二横梁11通过法兰盘螺栓与桁架纵梁2连接,每侧的立柱1的一端还固定设有弦杆4,弦杆4通过法兰盘螺栓与立柱1连接,相邻的两根弦杆4之间设有两根间隔的第三横梁17,第三横梁17上设有用于吊装预制桥面板的吊件5;钢丝绳3的两端带索具螺旋器,钢丝绳3的一端分别固定在一侧的桁架纵梁2和弦杆4上,另一端固定在立柱1顶部上;每根立柱1底部设有台车行走机构7,便于吊装台车在桥跨上的钢纵梁9上行走,将预制桥面板送达指定的预制桥面板安装位置。
所述的立柱1,与弦杆连接一侧的两根立柱2顶部设有第四横梁18,两根立柱1与第四横梁18通过法兰盘固定连接连为一体。
所述的立柱1、桁架纵梁2、弦杆4、第一横梁10、第二横梁11和第三横梁17、第四横梁18,可以采用尺寸为Φ139.7mm的钢管;钢丝绳3的直径大小为Φ12mm。
所述的桁架纵梁2,设有配重件,配重件的重量根据所需吊装的预制桥面板重量决定,经过严格精确计算确定配重件的重量和配重位置。
如图3和图4所示,所述的台车行走机构7,包括连接板12、侧板13、轴承14、行走轮16,连接板12通过法兰盘固定在立柱1下端,两块侧板13竖直对称固定在连接板12下方,行走轮16通过轴承14固定在侧板13上,行走轮16在桥梁的钢纵梁9上行走,钢纵梁9上设有对称设置的限位板15,限位板15之间形成行走轮16的行走槽。
所述的限位板15,为限位角钢。
所述的行走轮16,可以采用外径为Φ200mm、内径为Φ100mm、宽为120mm的圆轮。
所述的台车行走机构7,每个台车行走机构7上的行走轮16为2个。
所述的吊件5为葫芦吊,葫芦吊为4个,4个葫芦吊分别对称设置在两根第三横梁17上。
一种简易的预制桥面板吊装台车的使用方法,包括如下步骤:
1)在桥梁的钢纵梁9上设置限位板15,形成吊装台车行走轮16的行走槽,在施工时,钢纵梁9固定在桥梁的刚横梁8上;具体是在每根钢纵梁9顶面固定两根角钢,保证相邻两根钢纵梁9上车轮行驶位置的间距与台车铸铁圆轮的横向间距一致;
2)在施工现场的钢纵梁9上组装好吊装台车,检查吊装台车各构件连接牢固,且能在钢纵梁9上正常行走,根据吊装预制桥面板的重量,经过计算,在桁架纵梁上设置配重件;
3)如图5所示,将吊装台车移动至预制桥面板存放区,将预制桥面板挂在吊装台车的葫芦吊上;
4)当预制桥面板重量小于10吨,可由4-6人推动吊装台车在桥跨上的钢纵梁上行走,将预制桥面板送达指定安装位置后,固定吊装台车,将预制桥面板卸下,平稳放置在安装位置;
5)推动吊装台车退至预制桥面板的存放区,重复步骤3)-步骤4),直到相邻两片钢纵梁间的桥面板吊装完毕;
6)将吊装台车横向移动至下一列待安装区域,重复步骤1-步骤5),直至完成全桥的桥面板安装。
本实施例的吊装台车,在具体施工现场,可做以下调整:
1、吊装台车各组成构件的材料及型号均需通过强度及稳定性验算确定,保证有足够的安全系数;
2、当吊装预制桥面板的重量较重时,可通过在桁架梁压重(钢棒或钢板)以平衡来保持台车的稳定性;
3、在预制桥面板吊装过程中,为保证工人的安全,可在相邻钢纵梁间铺设木板以有利工人的行走和操作,且人工应配戴安全绳等安全防护设施;
4、台车到达指定位置后,可在行走轮前后插入钢靴,以防止台车前后移动;
5、每次吊装前均应检查钢丝绳是否有明显的断丝、变形、内部腐蚀等现象,当出现上述安全隐患时,应查找原因并采取纠正措施;
6、预制桥面板在吊装过程中,吊件应同时下降或上升,保证预制板平稳不倾斜;预制桥面板在台车运输过程中,应保证台车缓慢匀速移动,防止预制桥面板晃动幅度过大;预制桥面板下放过程前,吊装台车应根据安装位置精确定位;预制桥面板在下放过程中,可人工小幅度调整其位置,保证其精确就位;
7、本吊装台车,只适用于平坡或缓坡的桥梁,纵坡超过1%的桥梁不宜采用。

Claims (6)

1.一种简易的预制桥面板吊装台车,其特征在于,包括立柱、横梁、桁架纵梁、钢丝绳,四根立柱竖直对称式分布于两侧,桁架纵梁通过法兰盘螺栓分别固定在每侧的两根立柱之间,每侧的桁架纵梁的两端设有水平的第一横梁和第二横梁,立柱1的一端还固定设有弦杆,相邻的两根弦杆之间设有两根间隔的第三横梁,第三横梁上设有用于吊装预制桥面板的吊件;钢丝绳的一端分别固定在桁架纵梁和弦杆上,另一端固定在立柱顶部上;每根立柱底部设有台车行走机构。
2.根据权利要求1所述的一种简易的预制桥面板吊装台车,其特征在于,所述的立柱,与弦杆连接一侧的两根立柱顶部设有第四横梁。
3.根据权利要求1所述的一种简易的预制桥面板吊装台车,其特征在于,所述的桁架纵梁,设有配重件。
4.根据权利要求1所述的一种简易的预制桥面板吊装台车,其特征在于,所述的台车行走机构,包括连接板、侧板、轴承、行走轮,连接板固定在立柱下端,两块侧板竖直对称固定在连接板下方,行走轮通过轴承固定在侧板上,行走轮在桥梁的钢纵梁上行走,钢纵梁上设有对称设置的限位板,限位板之间形成行走轮的行走槽。
5.根据权利要求1所述的一种简易的预制桥面板吊装台车,其特征在于,所述的台车行走机构,每个台车行走机构上的行走轮为2个。
6.根据权利要求1所述的一种简易的预制桥面板吊装台车,其特征在于,所述的吊件为葫芦吊,葫芦吊为4个,4个葫芦吊分别对称设置在两根第三横梁上。
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TWI724864B (zh) * 2020-04-14 2021-04-11 佳彧機械工程有限公司 懸臂工作車防傾固定裝置及其固定方法

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