CN212505899U - 轻便型预应力无轨道式施工挂篮 - Google Patents

Abstract

轻便型预应力无轨道式施工挂篮，其特征在于：在两片主桁架的钢箱主纵梁中央设置有可顶升立柱，在所述的可顶升立柱下端设置有顶升支点，可顶升立柱底部设置有螺孔；所述可顶升立柱下端设置的顶升支点与钢箱主纵梁之间设置有顶升千斤，可顶升立柱底部与钢箱主纵梁中央设置的螺孔通过顶升调节螺栓连接；所述的可顶升立柱底部与钢箱主纵梁之间还设置有缝隙支垫钢板；通过对三角桁架采用预应力原理，使三角桁架的主纵梁由受弯杆件变成了受压杆件，改变前上横梁的受力位置，减小挂篮钢箱主纵梁的体积、减轻钢箱主纵梁的重量、加大整个挂篮的荷载量。实现挂篮的钢箱主纵梁既能满足施工荷载要求，又能保障吊装设备进行超高桥墩吊装和拼装需要的优点。

Description

轻便型预应力无轨道式施工挂篮

技术领域

本实用新型发明涉及连续梁悬臂现浇施工工具，确切地说是一种轻便型预应力无轨道式施工挂篮。

背景技术

在连续梁悬臂现浇施工工具中，传统的施工挂篮主要有菱形挂篮和三角形挂篮两种，两者的上部结构仅区别于菱形与三角形的受力结构，其下部结构都是在桥梁已浇注段的钢筋混凝土上，平衡锚定两条工字钢轨道，挂篮底部设置的滚动轮扣在工字钢轨道内，在工字钢轨道长度范围内向前行走。当完成一个节段的浇注后，需要用众多千斤顶将整个挂篮完全顶起，然后先拆除钢筋混凝土上的两条工字钢轨道的锚定，将其向前推进到下一个需要浇注节段位置，进行锚定加固后，再将顶起的整个挂篮完全放下，才能进行下一个节段的施工作业。这种挂篮不光是挂篮本身构造结构复杂，使用钢型材料众多，而且安装、撤卸、行走过程十分繁琐，运输成本也更高，在使用过程中还将投入大量的劳动力，不利于成本控制，是桥梁施工单位急于淘汰的桥梁连续梁悬臂现浇施工工具。

四川川交路桥有限责任公司，在2014年申请了《无轨道式行走挂篮》专利号：ZL2014101440282的实用新型发明，主要是对挂篮的行走结构进行了改进，取消了原来需要在混凝土上锚定的两条工字钢轨道，实现了无轨道步履式行走，取得了良好的经济效益和社会效益。随着桥梁技术进步和社会的发展，其悬臂梁的跨径进一步加大，对采用悬臂现浇施工的三角形挂篮的承载能力要求就越高，这就进一步加大了三角形挂篮各个杆件的重量，工地常用的5013塔吊的吊装能力（最大吊装重量为6T）难以满足。这就要求挂篮不仅承载能力大，还要其体积小、重量轻，才能满足常用吊装设备的吊装要求及挂篮的拼装要求。

我方施工人员采取了多种技术措施，通过对三角桁架采用预应力原理，使三角桁架的主纵梁由受弯杆件变成了受压杆件，同时改变前上横梁的受力位置，成功开发了轻便型预应力无轨道式施工挂篮，并顺利通过施工前的荷载实验。

发明内容

本实用新型发明的目的在于：提供一种轻便型预应力无轨道式施工挂篮，是通过对三角桁架采用预应力原理，使三角桁架的主纵梁由受弯杆件变成了受压杆件，同时改变前上横梁的受力位置，从而减小挂篮钢箱主纵梁的体积、减轻钢箱主纵梁的重量、加大整个挂篮的荷载量。达到挂篮的钢箱主纵梁既能满足施工荷载要求，又能保障吊装设备进行超高桥墩吊装和拼装需要的目的。

本实用新型发明的目的是通过实施下述技术方案来实现的：

轻便型预应力无轨道式施工挂篮，包括钢箱主纵梁、立柱、前后三角斜拉钢带构成的一片主桁架，两片主桁架之间通过剪刀架斜拉钢带构成的一组挂篮主桁架，其特征在于：在两片主桁架的钢箱主纵梁中央设置有可顶升立柱，在所述的可顶升立柱下端设置有顶升支点，可顶升立柱底部设置有螺孔；所述可顶升立柱下端设置的顶升支点与钢箱主纵梁之间设置有顶升千斤，可顶升立柱底部与钢箱主纵梁中央设置的螺孔通过顶升调节螺栓连接；所述的可顶升立柱底部与钢箱主纵梁之间还设置有缝隙支垫钢板；在钢箱主纵梁前端的三角斜拉钢带的受力点上方设置有受力转换梁，在所述的受力转换梁上方设置前上横梁；两片主桁架的钢箱主纵梁为具备轨道功能的钢箱主纵梁，在所述钢箱主纵梁的底边设置有推进支撑点；

在所述钢箱主纵梁的底边前段设置有带上下滚动轮的前行走小车，所述的前行走小车顶端外侧设置有一块厚度高于下滚动轮外径可水平旋转的U型支垫板，所述的前行走小车中心水平设置有主桁架推进杆，所述的主桁架推进杆的另一端穿过所述的推进支撑点，在所述推进支撑点右侧的主桁架推进杆的端头，水平安装穿芯式液压千斤顶；

在所述钢箱主纵梁的底边后端设置有带反挂滚动轮的后行走小车；

在所述钢箱主纵梁的后端端头上设置有后锚横梁及锚杆；

在所述挂篮主桁架外侧放置电动油泵，所述电动油泵与所述液压千斤顶通过电动油泵与液压千斤顶连接的管线连接。

本实用新型发明的优点是：提供一种轻便型预应力无轨道式施工挂篮，是通过对三角桁架采用预应力原理，使三角桁架的主纵梁由受弯杆件变成了受压杆件，同时改变前上横梁的受力位置，从而减小挂篮钢箱主纵梁的体积、减轻钢箱主纵梁的重量、加大整个挂篮的荷载量。实现挂篮的钢箱主纵梁既能满足施工荷载要求，又能保障吊装设备进行超高桥墩吊装和拼装需要的优点。

附图说明

图1 为本实用新型挂篮的行走前移示意图；

图2 为本实用新型挂篮准备向前推进示意图；

图3 为本实用新型挂篮向前推进原理示意图。

图中标记：1为钢箱主纵梁，2为可顶升立柱，3为三角斜拉钢带，4为可顶升立柱下端设置的顶升支点，5为顶升千斤，6为顶升调节螺栓，7为缝隙支垫钢板，8为三角斜拉钢带的受力点，9为受力转换梁，10为前上横梁，11为带反挂滚动轮的后行走小车，12为后锚横梁及锚杆，13为电动油泵，14为带上下滚动轮的前行走小车，15为主桁架推进杆，16为推进支撑点，17为穿芯式液压千斤顶，18为电动油泵与液压千斤顶连接的管线，19为前吊带，20为底平台横梁，21底平台纵梁，22为后埋吊带， 23为梁板已浇钢筋混凝土。

具体实施方式

实施例：轻便型预应力无轨道式施工挂篮

其特征在于：在两片主桁架的钢箱主纵梁1中央设置有可顶升立柱2，在所述的可顶升立柱2下端设置有顶升支点4，可顶升立柱2底部设置有螺孔；所述可顶升立柱2下端设置的顶升支点4与钢箱主纵梁1之间设置有顶升千斤5，可顶升立柱2底部与钢箱主纵梁1中央设置的螺孔通过顶升调节螺栓6连接；所述的可顶升立柱2底部与钢箱主纵梁1之间还设置有缝隙支垫钢板7；在钢箱主纵梁1前端的三角斜拉钢带的受力点8上方设置有受力转换梁9，在所述的受力转换梁9上方设置前上横梁10；两片主桁架的钢箱主纵梁1为具备轨道功能的钢箱主纵梁，在所述钢箱主纵梁的底边设置有推进支撑点16；

在所述钢箱主纵梁1的底边前段设置有带上下滚动轮的前行走小车14，所述的前行走小车14顶端外侧设置有一块厚度高于下滚动轮外径可水平旋转的U型支垫板，所述的前行走小车14中心水平设置有主桁架推进杆15；所述的主桁架推进杆15的另一端穿过所述的推进支撑点16，在所述推进支撑点16右侧的主桁架推进杆15的端头，水平安装穿芯式液压千斤顶17；

在所述钢箱主纵梁1的底边后端设置有带反挂滚动轮的后行走小车11；

在所述钢箱主纵梁1的后端端头上设置有后锚横梁及锚杆12；

在所述挂篮主桁架外侧放置电动油泵13，所述电动油泵13与所述液压千斤顶17通过电动油泵与液压千斤顶连接的管线18连接。

前上横梁两端分别设置两根前吊带19，在梁板已浇钢筋混凝土23两侧分别设置两根后埋吊带22，在前后埋吊带底边分别设置两根底平台横梁20，在底平台横梁上设置众多底平台纵梁21。

Claims (1)

1.轻便型预应力无轨道式施工挂篮，其特征在于：在两片主桁架的钢箱主纵梁（1）中央设置有可顶升立柱（2），在所述的可顶升立柱（2）下端设置有顶升支点（4），可顶升立柱（2）底部设置有螺孔；所述可顶升立柱（2）下端设置的顶升支点（4）与钢箱主纵梁（1）之间设置有顶升千斤（5），可顶升立柱（2）底部与钢箱主纵梁（1）中央设置的螺孔通过顶升调节螺栓（6）连接；所述的可顶升立柱（2）底部与钢箱主纵梁（1）之间还设置有缝隙支垫钢板（7）；在钢箱主纵梁（1）前端的三角斜拉钢带的受力点（8）上方设置有受力转换梁（9），在所述的受力转换梁（9）上方设置前上横梁（10）；两片主桁架的钢箱主纵梁（1）为具备轨道功能的钢箱主纵梁，在所述钢箱主纵梁的底边设置有推进支撑点（16）；

在所述钢箱主纵梁（1）的底边前段设置有带上下滚动轮的前行走小车（14），所述的前行走小车（14）顶端外侧设置有一块厚度高于下滚动轮外径可水平旋转的U型支垫板，所述的前行走小车（14）中心水平设置有主桁架推进杆（15）；所述的主桁架推进杆（15）的另一端穿过所述的推进支撑点（16）；在所述推进支撑点（16）右侧的主桁架推进杆（15）的端头，水平安装穿芯式液压千斤顶（17）；

在所述钢箱主纵梁（1）的底边后端设置有带反挂滚动轮的后行走小车（11）；

在所述钢箱主纵梁（1）的后端端头上设置有后锚横梁及锚杆（12）；

在所述挂篮主桁架外侧放置电动油泵（13），所述电动油泵（13）与所述液压千斤顶（17）通过电动油泵与液压千斤顶连接的管线（18）连接。

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