CN102074115A - 一种能提高车辆通行能力的道路交叉路口交通控制方法 - Google Patents
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Abstract
一种能提高车辆通行能力的道路交叉路口交通控制方法，属于城市交通控制技术领域。本发明为了解决现有交通路口控制方法存在车辆通行能力低的问题。技术要点：在交叉路口的每个路口处增设一个待行区，并使所述待行区位于左转车道和直行车道的位置处，每个待行区相应设置一组待行区信号灯，所述待行区信号灯分别指示左转车辆或直行车辆进入待行区，进入待行区内的机动车辆均为左转车辆或均为直行车辆，机动车辆按待行区信号灯有序进入待行区后，再按相应的中心信号灯的指示行驶。本发明特别适用于大中城市平交十字路口的交通管理及控制。
Description
技术领域
本发明涉及一种道路交叉路口的交通控制方法，属于城市交通控制技术领域。
背景技术
目前，随着城市人口的增长、车辆的增多，而道路资源有限，国内外城市交通拥堵现象越来越严重，特别是在一些交叉路口(主要是指平交十字路口)交通拥堵现象极为严重。城市交通问题已然成为城市发展一个瓶颈。
增加道路资源或改善现有道路状况(现有道路加宽、全立交路口等等)是解决或缓解交通压力的最根本办法。然而对于当前城市道路资源有限的条件下，改善交叉路口的交通管理是一个投入小、见效快、切实可行的办法，对于缓解城市交通压力有着立竿见影的效果。现有技术中提供了很多交通控制方法，取得了一定的技术效果。然而，现有的交通控制方法仍没有最大限度的提高交叉路口车辆的通行能力。交通拥堵的原因是现有的交通路口的控制方法不尽合理，主要是进入路口的车辆数量小于驶出路口的车辆数量(也说是说，在路口等待通行的机动车辆既有直行车辆也有左转车辆，在直行信号或左转信号时域内，通过路口的直行车辆或左转车辆无法达到饱和，造成时间浪费)，交通路口的车辆通行能力低，是目前交通堵塞的根本原因所在。
发明内容
本发明为了解决现有交通路口控制方法存在车辆通行能力低的问题，进而提供了一种能提高车辆通行能力的道路交叉路口交通控制方法。本发明方法实现了在不增加道路宽度和道路条数的情况下(即在不改变十字路口道路面积的情况下)，增加了交通路口处的车辆流量，提高了车辆的通行能力。本发明所述的“交叉路口”主要是指平交十字路口。
本发明为解决上述技术问题采取的技术方案是：
本发明所述的能提高车辆通行能力的道路交叉路口交通控制方法为：
在交叉路口的每个路口处增设一个待行区，并使所述待行区位于左转车道和直行车道的路口位置处，每个待行区相应设置一组待行区信号灯，所述待行区信号灯分别指示左转车辆或直行车辆进入待行区，使进入待行区内的机动车辆均为左转车辆或均为直行车辆，机动车辆按待行区信号灯有序进入待行区后，再按相应的中心信号灯的指示行驶。
本发明的有益效果是：
本发明方法通过在左转车道和直行车道的路口位置处设置待行区及相应的待行区信号灯，使进入待行区内的机动车辆均为左转车辆或均为直行车辆，进入路口待行区的车辆数量等于驶出路口的车辆数量，极大提高了交通路口的通行通力。经实践验证，利用本发明所述控制方法，可使交叉路口的通行能力的提高50％(对比图2和图6)，有效地缓解了交通拥堵现象。本发明特别适用于大中城市平交十字路口的交通管理及控制。
附图说明
图1是实现本发明所述控制方法的十字形交叉路口的鸟瞰图(图中：1-待行区、2-待行区信号灯、3-中心信号灯、4-直行和直行超车图标、5-左转和左转超车图标、6-右转车道、7-直行车道、8-左转车道、9-原有停止线、10-新增预停线、11-直行车辆、12-左转车辆、13-右转车辆；下图同)；图2为图1所述路口当中心信号灯的东西直行信号绿灯时的交通状态图，图3为图1所述路口当中心信号灯的南北左转信号绿灯时的交通状态图，图4为图1所述路口当中心信号灯的东西左转信号绿灯时的交通状态图，图5为图1所述路口当中心信号灯的南北直行信号绿灯时的交通状态图；图6为现有路口当中心信号灯的东西直行信号绿灯时的交通状态图。
具体实施方式
具体实施方式一：如图1～5所示，本实施方式所述的一种能提高车辆通行能力的道路交叉路口交通控制方法为：
在交叉路口的每个路口处增设一个待行区1，并使所述待行区1位于左转车道8和直行车道7的路口位置处，每个待行区1相应设置一组待行区信号灯2，所述待行区信号灯2分别指示左转车辆12或直行车辆11进入待行区1，使进入待行区1内的机动车辆均为左转车辆12或均为直行车辆11，机动车辆按待行区信号灯2有序进入待行区1后，再按相应的中心信号灯3的指示行驶。
具体实施方式二：如图2～5所示，本实施方式所述控制方法的具体过程为：
现设定：
中心信号灯3的绿灯顺序为：
东西直行→南北左转→东西左转→南北直行→东西直行；
待行区信号灯2的绿灯顺序为：
南北左转→东西左转→南北直行→东西直行→南北左转；
上述四个相位构成一个周期，下面分相位予以说明：
1)、当中心信号灯3的东西直行信号绿灯时，在东西方向待行区的直行车辆可以同时进入并通过交通路口，与此同时，南北方向的待行区信号灯2的左转信号绿灯，南北方向的左转车辆进入待行区，等待左转；如图2所示；
2)、当中心信号灯3的南北左转信号绿灯时，在南北方向待行区的左转车辆可以同时进入并通过交通路口，与此同时，东西方向的待行区信号灯2的左转信号绿灯，东西方向的左转车辆进入待行区，等待左转；如图3所示；
3)、当中心信号灯3的东西左转信号绿灯时，在东西方向待行区的左转车辆可以同时进入并通过交通路口，与此同时，南北方向的待行区信号灯2的直行信号绿灯，南北方向的直行车辆进入待行区，等待直行；如图4所示；
4)、当中心信号灯3的南北直行信号绿灯时，在南北方向待行区的直行车辆可以同时进入并通过交通路口，与此同时，东西方向的待行区信号灯2的直行信号绿灯，东西方向的直行车辆进入待行区，等待直行；如图5所示；
如此循环，即可提高道路交叉路口的车辆通行能力。
其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。
本实施方式中的中心信号灯3的绿灯顺序及待行区信号灯2的绿灯顺序还可以为其它顺序。无论其顺序如何变何，其控制方式是不变的。
具体实施方式三：如图1～5所示，本实施方式所述待行区1是在直行车道7、左转车道8上由原有停止线9、新增预停线10分割出的矩形区域；所述待行区1的长度L可根据路口的实际情况及信号时间长短来确定。其它组成及连接关系与具体实施方式一或二相同。
具体实施方式四：如图1～5所示，本实施方式在每个待行区1后方的直行车道7的路面上设有直行和直行超车图标4，在每个待行区1后方的左转车道8的路面上设有左转和左转超车图标5。直行和直行超车图标4用于提示司机，当待行区信号灯2的直行信号绿灯时，直行车辆可以超过左转车辆行驶在前面，从而使待行区1内尽快停满直行车辆；左转和左转超车图标5用于提示司机，当待行区信号灯2的左转信号绿灯时，左转车辆可以超过直行车辆行驶在前面，从而使待行区1内尽快停满左转车辆。其它组成及连接关系与具体实施方式一、二或三相同。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明所提交的权利要求书确定的专利保护范围。
Claims (4)
1.一种能提高车辆通行能力的道路交叉路口交通控制方法，其特征在于：所述控制方法为：
在交叉路口的每个路口处增设一个待行区(1)，并使所述待行区(1)位于左转车道(8)和直行车道(7)的路口位置处，每个待行区(1)相应设置一组待行区信号灯(2)，所述待行区信号灯(2)分别指示左转车辆(12)或直行车辆(11)进入待行区(1)，使进入待行区(1)内的机动车辆均为左转车辆(12)或均为直行车辆(11)，机动车辆按待行区信号灯(2)有序进入待行区(1)后，再按相应的中心信号灯(3)的指示行驶。
2.根据权利要求1所述一种能提高车辆通行能力的道路交叉路口交通控制方法，其特征在于：所述控制方法的具体过程为：
设定：
中心信号灯(3)的绿灯顺序为：
东西直行→南北左转→东西左转→南北直行→东西直行；
待行区信号灯(2)的绿灯顺序为：
南北左转→东西左转→南北直行→东西直行→南北左转；
上述四个相位构成一个周期，下面分相位予以说明：
1)、当中心信号灯(3)的东西直行信号绿灯时，在东西方向待行区的直行车辆可以同时进入并通过交通路口，与此同时，南北方向的待行区信号灯(2)的左转信号绿灯，南北方向的左转车辆进入待行区，等待左转；
2)、当中心信号灯(3)的南北左转信号绿灯时，在南北方向待行区的左转车辆可以同时进入并通过交通路口，与此同时，东西方向的待行区信号灯(2)的左转信号绿灯，东西方向的左转车辆进入待行区，等待左转；
3)、当中心信号灯(3)的东西左转信号绿灯时，在东西方向待行区的左转车辆可以同时进入并通过交通路口，与此同时，南北方向的待行区信号灯(2)的直行信号绿灯，南北方向的直行车辆进入待行区，等待直行；
4)、当中心信号灯(3)的南北直行信号绿灯时，在南北方向待行区的直行车辆可以同时进入并通过交通路口，与此同时，东西方向的待行区信号灯(2)的直行信号绿灯，东西方向的直行车辆进入待行区，等待直行；
如此循环，即可提高道路交叉路口的车辆通行能力。
3.根据权利要求1或2所述一种能提高车辆通行能力的道路交叉路口交通控制方法，其特征在于：所述待行区(1)是在直行车道(7)、左转车道(8)上由原有停止线(9)、新增预停线(10)分割出的矩形区域；所述待行区(1)的长度(L)可根据路口的实际情况及信号时间长短来确定。
4.根据权利要求1或2所述一种能提高车辆通行能力的道路交叉路口交通控制方法，其特征在于：在每个待行区(1)后方的直行车道(7)的路面上设有直行和直行超车图标(4)，在每个待行区(1)后方的左转车道(8)的路面上设有左转和左转超车图标(5)。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20110525 |