CN102044647A - 一种电池仓 - Google Patents

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吕成学
高学锋
陈瑶
吴江峰
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SHANGHAI DLG BATTERIY CO Ltd
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Abstract

本发明涉及到供电电源结构，特别是一种适用于锂电池应用到电动自行车领域的电池仓。该电池仓放置在后衣架上，电池仓和后衣架构成一个整体，该电池仓由一底座和通过固定转轴与底座轴接的上盖构成；所述的底座与上盖之间形成可放置电池盒的空腔；所述的电池仓前端，安装有连接与电池盒配合连接的插头。它主要解决现有电动自行车的电池盒直接暴露，在受到跌倒等冲击伤害到电池盒后，将直接伤及内部的锂电池等技术问题，对于具有电池安装和取下都非常方便的特点，大大方便了用户的使用。

Description

一种电池仓
技术领域
本发明涉及到供电电源结构，特别是一种适用于锂电池应用到电动自行车领域的电池仓。
背景技术
在动力锂电池应用到电动自行车后，由于锂电池重量轻，体积小，对于电动自行车（特别是轻便型电动自行车）的结构设计带来了极大的方便，导致电动自行车的更加轻量、使用方便。但目前使用的锂离子电池都是在车的中间鞍座下面或者是后衣架上安装一个滑道，用于固定锂离子电池盒，使用这种方式的电池盒，存在以下不足。
1、这种结构的电池仓在将电池盒装上电池时，必须使用两只手进行操作，一只手提起电池，一只手对电池进行定位方可将电池放置到固定位置。
2、电池盒直接暴露，在受到跌倒等冲击伤害到电池盒后，将直接伤及内部的锂电池，对锂电池的安全存在潜在的威胁。
3、电池盒和车体之间的连接定位存在较大的间隙，实际行驶时，电池盒会有较大的震动。
4、电池盒直接暴露在外，雨水可以通过连接处等无法密封的缝隙位置，进入电池盒内部，潮湿会对电池BMS系统造成损害，正负极之间出现潮湿不仅会使不同电池的自耗电不一致，导致电池性能出现劣化。如果出现进水现象，则在电池的正负极之间更会出现电化学反应，导致引出极耳锈蚀，将严重影响电池组的使用寿命。
5、采用通常的电池盒，外观造型变化不多，导致整车的造型设计缺乏创意。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电池仓，主要解决现有电动自行车的电池盒直接暴露，在受到跌倒等冲击伤害到电池盒后，将直接伤及内部的锂电池等技术问题，对于具有电池安装和取下都非常方便的特点，大大方便了用户的使用。
为实现上述目的，本发明是这样实现的。
一种在电动二轮车上使用的动力电池仓，该电池仓放置在二轮车的后衣架上，电池仓和后衣架构成一个整体。其特征在于：电池仓由一底座和通过固定转轴与底座连接的上盖构成，底座与上盖之间形成可放置动力电池盒的空腔；空腔前端，设置有与电池盒配合连接的插头。
所述的电池仓，其特征在于：电池仓的底座上设置有限位动力电池盒的限位槽。
所述的电池仓，其特征在于：电池仓的一端配置有电动二轮车的控制器仓。
本发明具有如下有点。
1、本发明的电池仓的结构，将电池盒放置在电池仓的内部，电池盒内部的锂电池，相当于具有了两层外壳进行保护。而且，采用电池仓的结构，当电动自行车出现侧翻、摔倒等情况下，电池仓都有电动自行车的后衣架保护，内部电池也不会受到伤害，可以大大提高了内部电池的可靠性，和安全性。
2、本发明的电池仓，电池仓的上盖采用翻盖式结构，内部电池装卸都很方便，简化了用户使用的手续。而且本发明可以设计为侧翻、前翻或者是后翻等不同的开盖放松，方便了车的整体设计。
3、本发明的电池仓，内部的电池采用平放的方式，电池分布在一个大的平面上，可以有效的减少电动自行车行驶中上下震动给电池带来的冲击力，从而减少了震动对电池造成的伤害。而采用竖直放置的方式的长条形电池组，在出现上下震动时，很明显的下部的电池的受力将远远的大于上部电池的受力。从长期使用的可靠性看，采用平放方式的电池组，可以大大提高了电池组产品的可靠性。
4、本发明的电池仓，将电池盒放置到电池仓内部，可以有效的为电池盒挡住风雨，在通常的雨淋情况下，电池盒内部可以有效的防水，提高了电池使用寿命。
5、本发明的电池仓，可以将控制器盒整合到电池仓前部，采用一体造型方式，提高了电池的美观程度。
6、本发明的电池仓，其电池仓、控制器均可以放置在后衣架位置，电动自行车的整体结构变得更加简单，简化了自行车自身的设计和结构，使得整车更加美观，可靠。
7、本发明的电池仓，可以作为后衣架的鞍座，具有美观、实用的特点。
8、本发明的电池仓，由于可以和后衣架的鞍座兼容，实际上可以起到隐藏电池仓的目的，提高了电池的防盗性。
9、本发明的电池仓，设计放置在自行车的后衣架上，由于锂电池的重量只有3-5公斤，对电动车的重心分配不会造成影响，不会影响电动自行车的搁置稳定性和行车的稳定性。
附图说明
图1是本发明电池仓和电动自行车后衣架结构图。
图2是本发明电池仓与电池仓上盖的结构图。
图3是本发明的使用状态示意图。
具体实施方式
请参见图1，为电池仓的结构图。图中包括电池仓的底座3和电池仓的上盖4，两个部分电池仓的底座3和上盖4通过转轴5相连。通过焊接或螺栓的方式，将电池仓的底座与电动自行车的后衣架连接到一起，由于电动自行车使用的后衣架以及后衣架和电池仓底座的连接是属于现有公知技术，所以在此没有对电动自行车的后衣架和电池仓底座的连接进行描述。
在电池仓的前端，两个突起的金属端子作为电源插头6，当电池仓内部的空腔连接电池盒2后，电池盒前端的插座和电源插头6分别连接到内部电池的正负极之间，将电池盒的电源连接。
请参见图2，为电池仓1的空腔内部加上了电池盒2后的图。图中2部分即为电池盒，在电池盒2的内部装有锂电池，而且内部的电池部分采用平放的结构。在电池盒2前端装有电源插座（由于视图关系，在图中未画出），和电源插头6配套的用于电池电源的输出和充电。
从图中可以看到，电池盒2放置在底座3的上，电池盒2被电池仓1的底座3上的限位槽9进行限位，由于限位槽9的限制，电池盒2在平行于电池仓1的底座3的方向，将被固定，当合上电池仓1的上盖4后，电池盒将同时定位到无法在前后的方向移动，整个电池仓1将电池盒完全定位到电池仓中，可以使得电池盒2的插座7和电池仓的插头6接触良好，保证电池盒内部的能量能够传输到电动机。同时定位后的电池盒，能够通过后衣架和电动自行车构成一个整体，增加了电池盒的抗震性能。
如图2、3，电池仓的前端，可以加上放置电动自行车的控制器的控制器仓，该控制器仓可以采用与电池仓的底座一体设计方式，将电池仓1和控制器仓8设计为一个整体。
电池仓1的上盖4，都是采用了侧翻的结构，实际使用中，电池仓1的上盖4可以采用前翻或者后翻的方式，并不影响本技术的实施。
综上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并非用来限定本发明的实施范围。即凡依本发明申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应为本发明的技术范畴。

Claims (3)

1.一种在电动二轮车上使用的动力电池仓，该电池仓放置在二轮车的后衣架上，电池仓和后衣架构成一个整体。其特征在于：电池仓由一底座和通过固定转轴与底座连接的上盖构成，底座与上盖之间形成可放置动力电池盒的空腔；空腔前端，设置有与电池盒配合连接的插头。
2.根据权利要求1所述的电池仓，其特征在于：电池仓的底座上设置有限位动力电池盒的限位槽。
3.根据权利要求1或2所述的电池仓，其特征在于：电池仓的一端配置有电动二轮车的控制器仓。
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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