CN102024279B - 车辆视频记录装置及其提供驾驶信息的方法 - Google Patents

Abstract

提供一种车辆视频记录装置及提供驾驶信息的方法。所述车辆视频记录装置包括：感测单元，所述感测单元包括定位单元、惯性传感器单元和环境传感器单元中的一个或多个，以便输出感测到的信息；车辆信息收集单元，所述车辆信息收集单元从一个或多个传感器以及放置在车辆中的自诊断装置中的一个或多个中收集车辆信息；以及驾驶信息产生单元，所述驾驶信息产生单元根据使用或不使用所述车辆，基于所感测到的信息和所述车辆信息中的一个或多个来产生驾驶信息。因此，可以持续管理车辆的驾驶时间或者驾驶车辆时发生事故的可能性方面的信息，由此给驾驶员带来利益或损失。

Description

车辆视频记录装置及其提供驾驶信息的方法

相关申请的交叉引用

本申请基于2009年9月14号提交的韩国专利申请第10-2009-0086387号，并且根据35USC 119要求其优先权。

技术领域

本发明涉及一种车辆视频记录装置，更具体地，涉及车辆视频记录装置和驾驶信息提供方法。

背景技术

在车辆增加成为必然的同时，诸如非法停车问题、交通堵塞和交通事故等副作用也随之增加。

具体地，通过利害人之间达成一致可以顺利地处理交通事故，但是当过失的程度模糊时，利害人之间不容易达成一致。就肇事逃逸事故来说，从道德角度来看会导致很严重的后果。

因此，需要根据客观材料处理交通事故。考虑到上述需要，已经研发了多种方法，其将类似于飞机的黑匣子的装置安装在车辆上并且在处理交通事故时利用所述装置的记录作为客观材料。

所研发的车辆黑匣子系统(车辆视频记录装置)主要采用记录和存储视频数据的方法，所述视频数据通过摄像机捕获车辆周边的图像来获得。这种车辆视频记录装置可以划分为：不包括液晶显示器的类型，因其可以与外部电子设备连接从而确定所记录的视频数据；以及包括液晶显示器的类型，从而通过其自身来确定所记录的视频数据。

下面将参照图1简要描述公知的车辆视频记录装置的构造。

参照图1，视频记录装置110包括程序存储单元120、视频输入单元125、编码/解码单元130、视频存储单元135、显示单元140、信息提供单元145、信息存储单元150及控制单元155。

视频记录装置110的驱动程序存储在程序存储单元120中。例如，控制单元155、编码/解码单元130等中的一个或多个的驱动软件存储在程序存储单元120中。

视频输入单元125产生并输出与输入的外部视频相对应的视频信号。视频输入单元125包括例如镜头、图像传感器和图像信号处理器(ISP)中的一个或多个。视频输入单元125可以是监控前侧、后侧、左侧和右侧中的一个或多个的监控摄像机。

编码/解码单元130将通过对从视频输入单元125输入的视频信号进行编码而获得的视频数据存储在视频存储单元135中，或者对存储在视频存储单元135中的视频数据进行解码并且利用显示单元140显示经解码的视频数据。

视频存储单元135用于存储编码/解码单元130产生的视频数据。

显示单元140输出视频记录装置110的一个或多个操作状态以及由编码/解码单元130解码的视频数据，作为视觉信息。

信息提供单元145用于提供关于GPS接收到的信息(例如，位置坐标)和/或车辆发动机的信息。

信息存储单元150用于存储提供自信息提供单元145的信息。

控制单元155控制视频记录装置110的组成部件，从而执行上述功能。控制单元155可以处理从信息提供单元145输入的信息，以将其存储在信息存储单元150中。

如以上参照图1所述的，公知的车辆视频记录装置可以在事故发生之前和之后进行录像，从而提供用于判断事故责任方的客观材料。

然而，公知的车辆视频记录装置的用途或目的只是存储事故相关视频，而不能进一步提供任何用于判断事故可能性的材料。

通常，当车辆的使用(例如，行驶距离或驾驶时间)增加或者驾驶员倾向于危险驾驶车辆(例如，超速、突然加速和突然操纵方向盘)时，发生事故的可能性增加。然而，这些因素不会影响初步赔付率或汽车保险的确定，因此不会引导驾驶员形成更好的驾驶习惯。

发明内容

本发明一些方面的优点在于，其提供一种车辆视频记录装置以及驾驶信息提供方法，其可以持续地管理关于车辆的驾驶时间或驾驶车辆时发生事故的可能性的信息，由此给驾驶员带来利益或损失。

本发明一些方面的另一优点在于，其提供一种车辆视频记录装置以及驾驶信息提供方法，其可以有效地控制车辆的驾驶信息并将使用者在收集信息方面的不愉快的感觉降至最低。

本发明一些方面的另一优点在于，其提供一种车辆视频记录装置以及驾驶信息提供方法，其可以在不需要额外成本(例如，通信网络使用费)的情况下将使用车辆时的驾驶信息传输到控制中心。

本发明一些方面的另一优点在于，其提供一种车辆视频记录装置以及驾驶信息提供方法，其可以通过使用车辆而容易地核查驾驶信息是正常地产生和存储的，由此保证数据的可靠性。

本发明一些方面的另一优点在于，其提供一种车辆视频记录装置以及驾驶信息提供方法，其可以通过下述方法执行驾驶信息的传输，加密并存储所记录的视频，并在传输驾驶信息之前传输用于对经过加密的视频进行解密的解密密钥信息。

从下面的描述中可以容易地理解本发明的其它优点。

根据本发明的一个方面，提供一种车辆视频记录装置，其根据使用和不使用车辆来记录外部视频并产生驾驶信息。

所述车辆视频记录装置包括：感测单元，所述感测单元包括定位单元、惯性传感器单元和环境传感器单元中的一个或多个，以便输出所感测到的信息；车辆信息收集单元，所述车辆信息收集单元从一个或多个传感器以及放置在车辆中的自诊断装置中的一个或多个中收集车辆信息；以及驾驶信息产生单元，所述驾驶信息产生单元根据使用或不使用车辆，基于所感测到的信息和所述车辆信息中的一个或多个来产生驾驶信息。

驾驶信息可以经由网络传输到控制中心。

所述车辆视频记录装置可进一步包括数据处理器，所述数据处理器产生与所述外部视频相对应的经过加密的数据文件，并且在传输所述驾驶信息之后，可以从所述控制中心提供用于对经过加密的数据文件进行解密的解密密钥信息。

所述车辆视频记录装置可进一步包括：辅助电源单元，所述辅助电源单元在车辆不提供驱动电源时提供驱动电源；以及控制单元，所述控制单元判断在预定时间时所述装置是否处于未启动状态，利用辅助电源单元将所述装置切换到启动状态，以便在所述装置处于未启动状态时产生驾驶信息，并且在产生驾驶信息后将所述装置切换到未启动状态。

驾驶信息产生单元可以进一步产生用于核查驾驶信息的核查信息和核查结果信息中的一个或多个。

通过判断在所述装置被切换到启动状态之后所产生的驾驶信息中所包括的位置信息是否与仅仅在被切换到启动状态之前才产生和存储的驾驶信息中所包括的位置信息相匹配，可以核查所述驾驶信息。

通过判断在所述装置被切换到启动状态时产生的视频数据与仅仅在被切换到启动状态之前才存储的视频数据在一定误差范围内是否相匹配，可以核查驾驶信息。

可以实时测量车辆的电池电压，并且当电池电压在指定时间范围内变化到阈值电压或更多时，此时的位置信息和时间信息可被存储为核查信息。

根据本发明的另一方面，提供一种驾驶信息产生方法，所述驾驶信息产生方法在记录外部视频的车辆视频记录装置和/或其上记录有用于执行驾驶信息产生方法的程序的记录介质中执行。

所述驾驶信息产生方法包括以下步骤：使用自诊断装置和一个或多个传感器来获得车辆信息和所感测到的信息；以及根据使用或不使用车辆，基于所感测到的信息和车辆信息中的一个或多个来产生驾驶信息。

驾驶信息可以经由网络传输到控制中心。

驾驶信息产生方法可以进一步包括以下步骤：产生与所述外部视频相对应的经过加密的数据文件；并且在传输所述驾驶信息之后，接收用于对经过加密的数据文件进行解密的解密密钥信息。

驾驶信息产生方法可以进一步包括以下步骤：在预定时间判断所述装置是否处于未启动状态，并且当确定所述装置处于未启动状态时利用辅助电源单元将所述装置切换到启动状态；产生驾驶信息；以及将所述装置切换到未启动状态。

驾驶信息产生方法可以进一步包括步骤：进一步产生用于核查驾驶信息的核查信息和核查结果信息中的一个或多个。

通过判断在所述装置被切换到启动状态之后所产生的驾驶信息中所包括的位置信息是否与仅仅在被切换到启动状态之前才产生和存储的驾驶信息中所包括的位置信息相匹配，可以核查所述驾驶信息。

通过判断在所述装置被切换到启动状态时产生的视频数据与仅仅在被切换到启动状态之前才存储的视频数据是否在一定误差范围内相匹配，可以核查驾驶信息。

可以实时测量车辆的电池电压，并且当电池电压在指定时间范围内变化到阈值电压或更多时，此时的位置信息和时间信息可被存储为核查信息。

根据上述结构，可以连续地管理车辆的驾驶时间信息或在驾驶车辆时的事故可能性信息，由此给驾驶员带来利益或损失。

根据上述结构，可以有效地控制车辆的驾驶信息并将使用者在收集信息方面的不愉快的感觉降至最低。

根据上述结构，可以在不需要额外成本(例如，通信网络使用费)的情况下将使用车辆时的驾驶信息传输到控制中心。

根据上述结构，可以通过使用车辆而容易地核查驾驶信息是正常地产生和存储的，由此保证数据的可靠性。

根据上述结构，可以通过下述方法执行驾驶信息的传输，加密并存储所记录的视频，并在传输驾驶信息之前传输用于对经过加密的视频进行解密的解密密钥信息。

附图说明

图1是简要地图示了根据背景技术的车辆视频记录装置的构造的示意图；

图2是简要地图示了根据本发明示例性实施例的车辆视频记录装置的构造的示意图；

图3是图示根据本发明示例性实施例的驾驶信息产生过程的流程图；

图4是图示根据本发明示例性实施例的驾驶信息传输系统的示意图；以及

图5是图示根据本发明示例性实施例的驾驶信息传输过程的流程图。

具体实施方式

可以对本发明进行各种形式的改进，下面将在附图中描述和示出具体的实施例。但是，这些实施例不意在限制本发明，应该理解，本发明包括属于本发明的精神和技术范围的所有改进、等价物和替换。当确定对与本发明相关的公知技术的详细描述使得本发明的主旨不明确时，将省略所述详细描述。

诸如“第一”和“第二”等术语可以用于描述不同的元件，但是所述元件不受这些术语的限制。这些术语仅用于将一个元件和另一个元件区分开来。

用于以下描述的术语仅用于描述具体的实施例，而不意在限制本发明。只要可以清晰地理解为不同的元件，单数表述包括复数表述。诸如“包括”和“具有”等术语意在指出用于以下描述中的特征、数量、步骤、操作、元件、组件或其组合的存在，并且因此，应该理解，不排除存在或增加一个或多个不同的特征、数量、步骤、操作、元件、组件或其组合。

说明书中所描述的术语“单元”、“器”、“模块”等是指用于执行至少一项功能或操作的单元并且可以通过硬件、软件或硬件和软件的结合来实现。

现在将参照附图详细描述本发明的示例性实施例。

图2是简要地图示了根据本发明示例性实施例的车辆视频记录装置的构造的示意图。

参照图2，车辆视频记录装置210包括：程序存储单元220、视频输入单元225、数据处理器230、数据存储单元235、车辆信息收集单元240、感测单元245、驾驶信息产生单元250及控制单元255。

尽管在附图中未示出，车辆视频记录装置210还包括音频输入单元、密钥输入单元、电源单元、显示单元和有线/无线传输单元中的一个或多个元件。可以通过软件程序来实现一个或多个元件(例如，驾驶信息产生单元250)。图2中示出的两个或多个元件可以结合为单个元件或者一个元件可以实现为两个或多个元件。

用于驱动车辆视频记录装置210的程序存储在程序存储单元220中。例如，用作控制单元255、数据处理器230和驾驶信息产生单元250中的一个或多个的软件程序可以存储在程序存储单元220中，以供使用。

视频输入单元225产生与输入的外部视频相对应的视频信号，并输出所产生的视频信号。从视频输入单元225输出的视频信号具有用于在数据处理器230中进行压缩和/或加密处理的预定信号格式。

视频输入单元225包括例如镜头、图像传感器和图像信号处理器(ISP)中的一个或多个。视频输入单元225可以包括例如两个或多个镜头以及两个或多个图像传感器，以产生多信道的视频信号并将其输出到数据处理器230。就是说，视频输入单元225可以包括监控车辆外部(即，前侧、后侧、左侧和右侧中的一个或多个)和/或车辆内部中的一个或多个的监控摄像机。

数据处理器230可以处理从视频输入单元225输入的视频信号并将经处理的视频信号存储在数据存储单元235中，或者可以将视频信号存储在临时存储单元(未示出)中，然后将视频信号存储在数据存储单元235中。例如，数据处理器230执行视频信号编码处理、解码处理、加密处理和解密处理中的一个或多个。例如，数据处理器230可以是多媒体处理器。

当车辆视频记录装置210进一步包括音频输入单元时，数据处理器230对从视频输入单元225输入的视频信号和/或从音频输入单元输入的音频信号进行编码，以产生数据文件。通过单独地对视频信号和音频信号进行编码，数据文件可以是独立的，或者可以生成为单个的数据文件。例如，可以通过诸如JPEG的静态图像压缩方法和/或视频压缩方法(例如，MPEG4、H.263、H.264、WMV、DIVX和XVID中的一个或多个)来处理视频信号，并且，可以通过音频压缩方法(例如，AAC、MP3、MP2、WMA、OGG、G.729、713和AMR中的一个或多个)来处理音频信号。在其中视频信号和音频信号相结合的数据文件可以以MPEG4之类的文件格式产生。

数据处理器230可以将从车辆信息收集单元240和/或感测单元245提供的所获得的信息(即，从车辆信息收集单元240提供的车辆信息和/或从感测单元245提供的所感测到的信息)插入到数据文件的用户数据区，在所述数据文件中视频信号和音频信号相结合。

数据存储单元235存储通过对视频信号和/或音频信号进行编码和/或加密而获得的数据文件以及驾驶信息产生单元250产生的驾驶信息。数据存储单元235可以存储车辆信息收集单元240收集的车辆信息和感测单元245感测到的感测信息，或者可以存储利用所述信息产生的信息。数据存储单元235还可以存储从控制中心(未示出)接收的解密密钥信息，从而对经过加密的数据文件进行解密。数据存储单元235可以包括安装在车辆视频记录装置210中的存储装置或/和可拆卸的非易失存储卡。

车辆信息收集单元240从安装在车辆上的自诊断装置(诸如，OBD(OnBoard Diagnostics，车载诊断系统)和KOBD(Korea On Board Diagnostics，韩国车载诊断系统))中收集车辆信息(例如，车辆发动机信息、发动机转数和冷却剂温度中的一个或多个)。车辆信息收集单元240可以与自诊断装置连接以获得相应的信息，或者可以通过无线个人区域网络系统从自诊断装置接收相应的信息。

当自诊断装置与用于感测额外的车辆信息(关于刹车信号、安全带信号、方向指示器信号和车辆之间的距离中的一个或多个)的传感器联结时，车辆信息收集单元240可以从自诊断装置中进一步收集所述额外的车辆信息。当提供所述额外的车辆信息的传感器与车辆信息收集单元240连接时，车辆信息收集单元240可以直接从所述传感器中收集所述额外的车辆信息。

感测单元245可以包括下述中的一个或多个：输出车辆位置信息的定位单元、感测车辆的运动的惯性传感器单元以及感测车辆视频记录装置210是否位于车辆内部的环境传感器单元。

定位单元可以包括GPS接收器，并且接收卫星数据，输出当前位置的纬度、经度、高度和时间中的一个或多个。驾驶信息产生单元250和/或控制单元255可以利用位置改变的信息计算移动速度和方位角度(bearing angle)，计算车辆的行驶距离、记录行驶路径或存储交通事故的位置。

惯性传感器单元包括惯性传感器(诸如加速度传感器和角速度传感器)，并且所述惯性传感器单元用于获得关于车辆移动的信息并且用于精确地计算在GPS不可用区域的行驶距离。驾驶信息产生单元250和/或控制单元255可以使用所述信息来判断车辆是否遭遇到交通事故，或者可以将所述信息用作判断交通事故之前或之后的情况的数据。例如，控制单元255可以判断惯性传感器单元的输出值何时大于用于确定发生交通事故的阈值或者预定时间内的输出值的变化何时大于预定值。

环境传感器单元包括用于感测安装环境的一个或多个传感器，诸如，用于测量温度的温度传感器、用于测量湿度的湿度传感器以及用于测量亮度的照度计。

驾驶信息产生单元250基于从车辆信息收集单元240和/或感测单元245提供的所获得的信息(即，车辆信息收集单元240获得的车辆信息和/或感测单元245获得的感测信息)产生车辆的驾驶信息。驾驶信息的格式或用于产生所述驾驶信息的信息的格式可以是多种多样的。

可以根据所产生的驾驶信息核查关于驾驶距离、驾驶速度和安全带的佩戴的信息。这种信息可以用作为相应的驾驶员带来利益(诸如保险费折扣和基于工作日不驾驶系统的利益)或损失的材料。

驾驶信息产生单元250可以执行用于核查车辆视频记录装置210正常地安装在车辆中或者在驾驶员驾驶车辆时正常地产生驾驶信息的操作。

下面将参照附图详细描述驾驶信息产生单元250的操作。

控制单元255控制车辆视频记录装置210的构成元件，以执行上述功能。控制单元255可以实现为物理上或/和理论上与数据处理器230或/和驾驶信息产生单元250相结合的控制单元。

控制单元255可以根据从车辆信息收集单元240和/或感测单元245输入的所获得的信息判断是否发生交通事故，并且可以执行对下述的一个或多个过程的控制：将所获得的信息存储在数据存储单元235中，将所获得的信息插入数据文件中以及从数据存储单元235中删除数据以保证存储空间。

图3是图示根据本发明示例性实施例的驾驶信息产生过程的流程图。

参照图3，在步骤310，车辆视频记录装置210判断是否感测到车辆供应的电能。车辆视频记录装置210可以被构造为通过启动车辆使得车辆的电池直接供应电能，或者可以被构造为使得电能输入接线端与车辆的电源接线端(例如，雪茄插座)连接，并由此使车辆供应电能。如稍后所述的，车辆视频记录装置210可以进一步包括辅助电源单元，从而，即使当车辆不提供电能时，也可以产生驾驶信息和/或存储事故视频。

当感测到车辆供应电能时，车辆视频记录装置210在步骤320被启动并且在步骤330以预定方法产生和存储驾驶信息。

驾驶信息是关于车辆是在行驶还是停放的信息，并且可以用作如上所述的为驾驶员带来利益或损失的材料。例如，当驾驶信息被提供到控制中心并被各种保险公司共享时，驾驶信息可以被用作区别地计算保险费的材料。驾驶信息可以被传输到控制中心，例如，当所述装置访问控制中心以接收用于还原已加密并存储的视频信息的解密密钥信息时，当驾驶员输入驾驶信息传输指令时，当更新安装在车辆视频记录装置210中的程序时，驾驶信息可以被传输到控制中心。

驾驶信息产生单元250产生驾驶信息。此时，可以使用从车辆信息收集单元240和/或感测单元245提供的所获得的信息(即，车辆信息收集单元240提供的车辆信息和/或感测单元245提供的感测信息)。

驾驶信息可包括下述信息中的一个或多个，例如，驾驶日期、行驶距离、行驶速度、方向指示器信号、安全带佩戴信号、加速器踏板信号、刹车信号、剩余燃料信号和喷出燃油信号。驾驶信息可以包括稍后要描述的核查信息。

在步骤340，车辆视频记录装置210判断电能供应是否停止。当车辆启动或/和电能输入接线端与车辆的电源接线端(例如，雪茄插座)断开连接时，停止从车辆向车辆视频记录装置210的电能供应。在这种情况下，车辆视频记录装置210可以利用来自辅助电源单元的充电电源供应的电能来驱动，但是当来自车辆的电能供应由于车辆熄火而停止时，假设车辆视频记录装置210是未启动的。

当车辆持续供应电能时，再次执行步骤330的过程。然而，当来自车辆的电能供应停止时，再次执行步骤310的过程。

尽管主要描述了在步骤310至步骤330产生和存储驾驶信息，但是显然，车辆视频记录装置210可以记录和存储车辆周围的视频，从而保存事故视频。车辆视频记录装置210可以对所存储的视频信号进行编码和加密。

当在步骤310确定车辆不供应电能或者车辆视频记录装置210处于关闭状态(未启动状态)时，在步骤350车辆视频记录装置210判断是否达到预定时间。这里，预定时间可以被设置为预定时间段或者设置为任意时刻。

因此，可以判断电能的供应是由于不使用车辆而停止还是尽管在使用车辆但由于非法目的(例如，避免因准确的驾驶信息的产生和存储而导致的损失)而停止向车辆视频记录装置210供应电能。

当未到达预定时间时，再次执行步骤310的过程。然而，当到达预定时间时，在步骤360车辆视频记录装置210启动并且在步骤370以预定方法产生和存储驾驶信息。

此时，与步骤330的过程不同，车辆视频记录装置210由从辅助电源单元供应的电能驱动，由此最小化电能消耗。例如，通过只存储用于识别车辆的驾驶或位置变化的最少的信息(例如，行驶距离或GPS位置坐标)的操作可以最小化电能消耗。

在步骤380，车辆视频记录装置210根据在步骤370产生的驾驶信息或者为产生驾驶信息而获得的信息来核查车辆的使用，并且将核查数据和/或核查结果数据存储在数据存储单元235中。

通过这种核查，可以检查驾驶信息是否是根据车辆在使用(例如，行驶)或未使用(例如，停放)而正常产生的。

下面将简要描述核查驾驶信息是正常产生的或者核查所述装置是否由于驾驶员的非法目的而未启动的一些例子。然而，核查方法不限于下述例子。可以结合一个或多个用于核查的例子来使用。

在第一个例子中，通过判断当车辆视频记录装置210在关闭状态时位置是否改变来进行核查。在此例子中，可以使用感测单元245的定位单元。当电能未供应到车辆视频记录装置210中时，所述装置周期性地或者在预定时间启动(打开)，并且识别和存储当前位置。因此，通过判断当前存储的位置是否与之前存储的位置相匹配来进行核查。当在车辆视频记录装置210启动的时刻感测到行驶速度时，确定为非法未启动状态并存储相应的信息。

在第二个例子中，利用从视频输入单元225输入的视频进行核查。就是说，用数据处理器230将在步骤360中在所述装置启动的时刻从视频输入单元225输入的视频处理为静态图像(或者预定时间的视频)并且存储在数据存储单元235中，由此可以根据当前存储的静态图像与之前才存储的静态图像在一定误差范围内是否相匹配来核查车辆的使用。在这种情况下，可以使用公知的用于比较和分析多个视频的视频分析技术。这里，误差范围可以通过，例如，具有不同颜色数值的像素数、物体轮廓区域的比例或阈值等来确定。用于存储这种静态图像的存储区域与用于存储驾驶信息的存储区域可以共用或分开。在后者的情况下，可以以循环队列的方式管理存储器。

在第三个实例中，通过感测车辆的电池电压的变化来进行核查。这个例子可以被应用于车辆视频记录装置210直接从车辆电池获得电能并且通过按压启动按钮来启动车辆视频记录装置210的情况。就是说，与在测量到车辆的电池电压的状态下发动车辆的情况类似，存储在车辆的电池电压快速变化的时刻的时间信息和位置信息以及车辆视频记录装置210是否在从该时刻开始的预定时间范围内启动的信息。

在第四个例子中，根据通过感测单元245的环境传感器单元感测到的感测信息(例如，温度和湿度)来进行核查。就是说，通过利用从环境传感器单元提供的信息，以后可以确定车辆视频记录装置210是位于车辆内部还是车辆外部(例如，车内)以及此状态保持了多长时间。

在第五个例子中，通过感测电能的供应状态来进行核查。当为了非法目的而对车辆电池进行放电或者用户切断从车辆电池供应电能的电源线时，车辆视频记录装置210感测到供电停止，然后利用辅助电源单元供应的电能将此时的时间信息和位置信息存储在数据存储单元235中。之后，当正常地进行供电时，存储此时的时间信息和位置信息，由此，其后可以检查所述装置处于未启动状态的时间和在未启动状态的位置变化。例如，当车辆视频记录装置210因电源线断开而处于未启动状态的时间段等于或大于预定的时间段时，会受到诸如为在该时间段的事故被处罚或被拒绝支付保险金的损失。

在第六个例子中，根据从车辆信息收集单元240提供的车辆信息进行核查。就是说，检测车辆是否利用包括在车辆信息中的速度信号和RPM(revolutions per minute，每分钟转数)信号来发动。当发动车辆但未输入RPM信号时，可以通知驾驶员发生系统错误。

车辆视频记录装置210在步骤390完成其操作并且再次执行步骤310的过程。

图4是图示根据本发明示例性实施例的驾驶信息传输系统的系统示意图。图5是图示根据本发明示例性实施例的驾驶信息传输过程的流程图。

如上所述，除了记录和存储事故视频等的功能外，车辆视频记录装置210还执行产生驾驶信息的功能。对所记录和存储的用于引导将驾驶信息传输到控制中心420的数据文件(即，视频信息等)进行加密并存储，并且在传输所述驾驶信息之后，利用从控制中心420接收的解密密钥信息对经过加密的数据文件进行解密。

例如，当安装在通信装置410中的管理程序识别出装配有车辆视频记录装置210时，当所述装置访问控制中心420以接收用于还原已加密并存储的数据文件的解密密钥信息时，当用户输入命令来传输驾驶信息时，以及当更新安装在车辆视频记录装置210中的程序时，驾驶信息可以被传输到控制中心420。

图4示出单个控制中心420接收驾驶信息并传输解密密钥信息的例子，但是应该将所述控制中心看作表示一个或多个单元共同执行操作，或者部分地或单独地执行操作的术语。执行所述操作的单元可以彼此不同。

当车辆视频记录装置210包括可以直接访问有线/无线网络从而传输驾驶信息的传输单元时，车辆视频记录装置210可以将所存储的驾驶信息传输到控制中心420并经由网络接收解密密钥信息。

当车辆视频记录装置210不直接访问网络时，它可以经由通信电缆与通信装置410(例如，移动通信终端、PDA和计算机中的一个或多个)连接，从而将所存储的驾驶信息传输到控制中心420并利用通信装置410的通信功能从控制中心420接收解密密钥信息。在这种情况下，可以将用于读取驾驶信息并将驾驶信息传输到控制中心420的管理程序可以安装在车辆视频记录装置210或/和通信装置410中。

当数据存储单元235包括可拆卸的非易失性存储卡时，只将非易失性存储卡拆下，然后联结到安置在通信装置410上的读卡器上，并且安装在通信装置410中的管理程序读取存储在非易失性存储卡中的驾驶信息并将所述驾驶信息传输到控制中心420，然后将接收到的解密密钥信息存储在非易失性存储卡中。

下面将参照图5描述驾驶信息传输过程。这里，假设车辆视频记录装置210经由通信电缆与通信装置410连接，并且安装在通信装置410中的管理程序读取并传输驾驶信息。

在步骤510，管理程序经由通信电缆识别出与车辆视频记录装置210的连接，然后读取存储在车辆视频记录装置210中的经过加密的序列号并且在步骤520经由网络将所述经过加密的序列号传输到控制中心420。

控制中心420对所述经过加密的序列号进行解密，判断所述序列号是否有效，并且当所述序列号有效时，指示所述管理程序经由网络传输驾驶信息。

管理程序读取存储在车辆视频记录装置210的数据存储单元235中的驾驶信息并且经由网络将所读取的驾驶信息传输到控制中心420。

之后，管理程序接收用于对被加密并存储在车辆视频记录装置210中的数据文件进行解密的解密密钥信息，并将所述解密密钥信息存储在车辆视频记录装置210的存储区域中，由此可以还原经过加密并存储的数据文件。可以生成用于引导驾驶信息的传输的解密密钥信息以只对在上一次传输驾驶信息之后和本次传输驾驶信息之前产生的数据文件进行解密和还原。

通过安装在车辆视频记录装置中的软件程序，可以按时间顺序执行上述驾驶信息提供方法。本领域的程序员可以容易地获得程序的代码和代码段。所述程序可以存储在计算机可读记录介质中，并且可以通过计算机来读取和执行，从而实施上述方法。记录介质包括磁性记录介质、光学记录介质和载波介质。

尽管本发明是参照示例性实施例描述的，但是本领域技术人员应该理解，在不脱离在所附权利要求中描述的本发明的精神和范围的情况下，可以对本发明进行各种改进和变型。

Claims (14)

1.一种用于记录外部视频的车辆视频记录装置，包括： 

感测单元，所述感测单元包括定位单元、惯性传感器单元和环境传感器单元中的一个或多个，以便输出所感测到的信息； 

车辆信息收集单元，所述车辆信息收集单元从一个或多个传感器以及放置在车辆中的自诊断装置中的一个或多个收集车辆信息； 

驾驶信息产生单元，所述驾驶信息产生单元根据使用或不使用所述车辆，基于所感测到的信息和所述车辆信息中的一个或多个来产生第一驾驶信息或第二驾驶信息，其中，在所述车辆提供驱动电源时，产生所述第一驾驶信息，所述第一驾驶信息包括驾驶日期、行驶距离、行驶速度、方向指示器信号、安全带佩戴信号、加速器踏板信号、刹车信号、剩余燃料信号和喷出燃油信号的一个或多个； 

辅助电源单元，所述辅助电源单元在所述车辆不提供驱动电源时提供驱动电源；以及 

控制单元，所述控制单元判断在预定时间时所述装置是否处于非启动状态，利用所述辅助电源单元将所述装置切换到启动状态，以便在所述装置处于未启动状态时产生所述第二驾驶信息，并且在产生所述第二驾驶信息后将所述装置切换到未启动状态，其中，所述第二驾驶信息包括所述行驶距离和GPS位置坐标的一个或多个。 

2.根据权利要求1所述的车辆视频记录装置，其中，所述第一驾驶信息或所述第二驾驶信息经由网络传输到控制中心。 

3.根据权利要求2所述的车辆视频记录装置，进一步包括数据处理器，所述数据处理器产生与所述外部视频相对应的经过加密的数据文件， 

其中，在传输所述第一驾驶信息或所述第二驾驶信息之后，所述控制中心提供用于对所述经过加密的数据文件进行解密的解密密钥信息。 

4.根据权利要求1所述的车辆视频记录装置，其中，所述驾驶信息产生单元进一步产生用于核查所述第二驾驶信息的核查信息和核查结果信息中的一个或多个。 

5.根据权利要求4所述的车辆视频记录装置，其中，通过判断在所述装 置被切换到启动状态之后所产生的所述第二驾驶信息中所包括的位置信息是否与仅仅在被切换到启动状态之前才产生和存储的所述第二驾驶信息中所包括的位置信息相匹配，核查所述第二驾驶信息。 

6.根据权利要求4所述的车辆视频记录装置，其中，通过判断在所述装置被切换到启动状态时产生的视频数据与仅仅在被切换到启动状态之前才存储的视频数据是否在误差范围内相匹配来核查所述第二驾驶信息。 

7.根据权利要求4所述的车辆视频记录装置，其中，实时测量所述车辆的电池电压，并且当所述电池电压在指定时间范围内变化到阈值电压或更多时，此时的位置信息和时间信息被存储为所述核查信息。 

8.一种驾驶信息产生方法，所述驾驶信息产生方法由记录外部视频的所述车辆视频记录装置执行，所述方法包括以下步骤： 

使用自诊断装置和一个或多个传感器获得车辆信息和所感测到的信息；以及 

根据使用或不使用车辆，基于所感测的信息和所述车辆信息中的一个或多个产生第一驾驶信息或第二驾驶信息，其中，在所述车辆提供驱动电源时，产生所述第一驾驶信息，所述第一驾驶信息包括驾驶日期、行驶距离、行驶速度、方向指示器信号、安全带佩戴信号、加速器踏板信号、刹车信号、剩余燃料信号和喷出燃油信号的一个或多个； 

在预定时间判断所述装置是否处于未启动状态，并且当确定所述装置处于所述未启动状态时利用辅助电源单元将所述装置切换到启动状态； 

产生所述第二驾驶信息，所述第二驾驶信息包括所述行驶距离和GPS位置坐标的一个或多个；以及 

将所述装置切换到所述未启动状态。 

9.根据权利要求8所述的驾驶信息产生方法，其中所述第一驾驶信息或所述第二驾驶信息经由网络传输到控制中心。 

10.根据权利要求8所述的驾驶信息产生方法，进一步包括以下步骤： 

产生与所述外部视频相对应的经过加密的数据文件；以及 

在传输所述第一驾驶信息或所述第二驾驶信息之后，接收用于对所述经过加密的数据文件进行解密的解密密钥信息。 

11.根据权利要求8所述的驾驶信息产生方法，进一步包括以下步骤： 进一步产生用于核查所述第二驾驶信息的核查信息和核查结果信息中的一个或多个。 

12.根据权利要求8所述的驾驶信息产生方法，其中，通过判断在所述装置被切换到启动状态之后所产生的所述第二驾驶信息中所包括的位置信息是否与仅仅在被切换到启动状态之前才产生和存储的所述第二驾驶信息中所包括的位置信息相匹配，核查所述第二驾驶信息。 

13.根据权利要求8所述的驾驶信息产生方法，其中，通过判断在所述装置被切换到所述启动状态时产生的视频数据与仅仅在被切换到启动状态之前才存储的视频数据是否在误差范围内相匹配来核查所述第二驾驶信息。 

14.根据权利要求8所述的驾驶信息产生方法，其中，实时测量所述车辆的电池电压，并且当电池电压在指定时间范围内变化到阈值电压或更多时，此时的位置信息和实际信息被存储为所述核查信息。 

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