CN113470216A - 一种车辆信息获取方法、装置、系统及电子设备 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车辆信息获取方法、装置、系统及电子设备，该方法包括：接收车辆端发送的车辆特征信息，车辆特征信息包括车辆标识以及车辆使用信息；基于车辆特征信息对车辆的使用情况进行判断，得到车辆的判定结果，判定结果用于确定车辆的使用程度；当接收到用户终端发出的信息获取请求时，基于信息获取请求向用户终端反馈判定结果中的目标信息。这样能够给用户提供目标信息，以便用户了解车辆的真实使用情况，为车辆的使用程度提供更准确的评价依据。
Description
技术领域
本发明涉及信息处理技术领域，尤其涉及一种车辆信息获取方法、装置、系统及电子设备。
背景技术
随着经济的快速发展，越来越多的人选择购买私家汽车作为日常出行交通工具，购买的汽车类型包括新车和二手车辆。其中购买二手车辆要更为谨慎，二手车辆中存在很多问题车，用户难以获知这些车辆的真实使用程度。一旦购买到问题车，在后续的车辆使用过程中，会存在很大隐患，严重时可能会对车辆使用者带来生命危害。
目前二手车辆评估鉴定多基于人为经验，很多问题车经过精修，从外观来看和新车几乎没有差别，仅基于人为经验进行评估鉴定，可靠性较低。
发明内容
本申请实施例通过提供了一种车辆信息获取方法、装置、系统及电子设备，能够为用户提供反应车辆真实使用程度的目标信息，以便用户了解车辆的实际使用情况，为车辆的使用程度提供更准确的评价依据，从而能够更方便、准确地对二手车辆进行鉴定，有利于降低消费者上当受骗的风险。
第一方面，本发明通过本发明的一实施例提供如下技术方案：
一种车辆信息获取方法，包括：
接收车辆使用过程中车辆端发送的车辆特征信息，所述车辆特征信息包括车辆标识以及车辆使用信息；基于所述车辆特征信息对所述车辆的使用情况进行判断，得到所述车辆的判定结果，所述判定结果用于确定所述车辆的使用程度；当接收到用户终端发出的信息获取请求时，基于所述信息获取请求向所述用户终端反馈所述判定结果中的目标信息。
优选地，所述车辆使用信息包括：涉水信息，所述基于所述车辆特征信息对所述车辆的使用情况进行判断，得到所述车辆的判定结果，包括：基于所述涉水信息中包含的水位高度以及涉水持续时间，判定所述车辆的水泡程度，其中，所述水泡程度用于反应涉水对车辆使用的影响程度；将所述车辆的水泡程度记录到所述车辆的判定结果中。
优选地，所述车辆使用信息包括：行驶里程信息，所述基于所述车辆特征信息对所述车辆的使用情况进行判断，得到所述车辆的判定结果，包括：基于当前时间周期内的行驶里程信息，得到所述车辆在当前时间周期内的基准里程值；若所述基准里程值与上一时间周期内的基准里程值之间的差异小于或等于预设阈值，则将所述车辆的里程值更新为所述当前时间周期内的基准里程值；将所述更新后的车辆里程值记录到所述车辆的判定结果中。
优选地，所述车辆使用信息包括：加速度和碰撞信息，所述基于所述车辆特征信息对所述车辆的使用情况进行判断，得到所述车辆的判定结果，包括：基于当前时间周期内所述车辆的碰撞信息以及所述加速度，判断所述车辆是否发生碰撞；若所述车辆发生碰撞，则将所述车辆产生的碰撞信息以及碰撞发生时间记录到所述车辆的判定结果中。
优选地，所述车辆使用信息包括：故障信息，所述故障信息包括车辆部件故障以及该部件的故障类型，所述基于所述车辆特征信息对所述车辆的使用情况进行判断，得到所述车辆的判定结果，包括：基于所述故障信息，统计车辆部件的故障次数和故障类型；将所统计的故障次数和故障类型记录到所述车辆的判定结果中。
第二方面，本发明通过本发明的一实施例，提供如下技术方案：
一种车辆信息获取方法，包括：
响应于用户的触发操作，向服务器发送目标车辆的信息获取请求，以使得所述服务器基于所述信息获取请求反馈所述目标车辆的判定结果中的目标信息，其中，所述判定结果为基于所述目标车辆的车辆特征信息对所述目标车辆的使用情况进行判断得到的；向用户展示所述目标信息，以便确定所述目标车辆的使用程度。
第三方面，本发明通过本发明的一实施例，提供如下技术方案：
一种车辆信息获取装置，包括：
发送请求模块，用于响应于用户的触发操作，向服务器发送目标车辆的信息获取请求，以使得所述服务器基于所述信息获取请求反馈所述目标车辆的判定结果中的目标信息，其中，所述判定结果为基于所述目标车辆的车辆特征信息对所述目标车辆的使用情况进行判断得到的；
展示模块，用于向用户展示所述目标信息，以便确定所述目标车辆的使用程度。
第四方面，本发明通过本发明的一实施例，提供如下技术方案：
一种车辆信息获取装置，包括：
接收模块，用于接收车辆使用过程中车辆端发送的车辆特征信息，所述车辆特征信息包括车辆标识以及车辆使用信息；
判定模块，用于基于所述车辆特征信息对所述车辆的使用情况进行判断，得到所述车辆的判定结果，所述判定结果用于确定所述车辆的使用程度；
反馈模块，用于当接收到用户终端发出的信息获取请求时，基于所述信息获取请求向所述用户终端反馈所述判定结果中的目标信息。
第五方面，本发明通过本发明的一实施例，提供如下技术方案：
一种车辆信息获取系统，包括：车辆端、服务器和用户终端，其中：
所述车辆端，用于采集车辆特征信息并将所述车辆特征信息发送给所述服务器，其中，所述车辆特征信息包括车辆标识以及车辆使用信息；
所述服务器，用于基于所述车辆特征信息对所述车辆的使用情况进行判断，得到所述车辆的判定结果，所述判定结果用于确定所述车辆的使用程度；
所述用户终端，用于响应于用户的触发操作，向所述服务器发送目标车辆的信息获取请求；
所述服务器，还用于基于所述信息获取请求向所述用户终端反馈所述目标车辆的判定结果中的目标信息；
所述用户终端，还用于向用户展示所述目标信息，以便所述用户基于该信息确定所述目标车辆的使用程度。
第六方面，本发明通过本发明的一实施例，提供如下技术方案：
一种电子设备，包括：存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现前述第一方面任一项所述方法的步骤。
本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
本发明实施例提供的车辆信息获取方法、装置、系统及电子设备，一方面可以接收车辆使用过程中车辆端发送的车辆特征信息，包括车辆标识以及车辆使用信息，并基于该特征信息对当前车辆的使用情况进行判断，从而得到可用于确定车辆的使用程度的判定结果；另一方面，在接收到用户终端发出的信息获取请求时，基于信息获取请求向用户终端反馈判定结果中的目标信息。由于判定结果是根据车辆使用过程中车辆端反馈的特征信息确定的，能够真实地反应车辆的使用情况，在用户发送获取请求时，能够为用户提供反应车辆真实使用程度的目标信息，以便用户了解车辆的实际使用情况如行驶里程、是否泡过水、是否出过事故以及是否有故障等，为车辆的使用程度提供更准确的评价依据，从而能够更方便、准确地对车辆进行鉴定，有利于降低消费者上当受骗的风险。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的车辆信息获取系统的架构图；
图2为本发明实施例提供的车辆信息获取方法的流程图；
图3为本发明实施例提供的车辆水泡程度分级示意图；
图4为本发明实施例提供的车辆信息获取方法的流程图；
图5为本发明实施例提供的车辆信息获取系统的结构示意图；
图6为本发明实施例提供的车辆信息获取装置的结构示意图；
图7为本发明实施例提供的车辆信息获取装置的结构示意图；
图8为本发明实施例提供的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
本申请实施例通过提供了一种车辆信息获取方法、装置、系统及电子设备，能够为用户提供反应车辆真实使用程度的目标信息，以便用户了解车辆的实际使用情况，为车辆的使用程度提供更准确的评价依据，从而能够更方便、准确地对二手车辆进行鉴定，有利于降低消费者上当受骗的风险。
为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
第一方面，本发明实施例提供了一种车辆信息获取系统，如图1所示，车辆信息获取系统可以包括：车辆端101、服务器102和用户终端103，车辆端101、用户终端103均与服务器102连接。
该车辆端101用于在车辆使用过程中采集车辆特征信息，并将车辆特征信息发送给服务器，其中，车辆特征信息包括车辆标识以及车辆使用信息。该服务器102用于基于车辆特征信息对车辆的使用情况进行判断，得到车辆的判定结果，所述判定结果用于确定车辆的使用程度。该用户终端103用于响应于用户的触发操作，向服务器发送目标车辆的信息获取请求。服务器102还用于基于信息获取请求向用户终端反馈目标车辆的判定结果中的目标信息。用户终端103还用于向用户展示所述目标信息，以便用户基于该信息确定目标车辆的使用程度。
第二方面，本发明实施例提供了一种车辆信息获取方法，应用于服务器。具体来讲，如图2所示，所述车辆信息获取方法包括以下步骤S101至步骤S103。
步骤S101，接收车辆使用过程中车辆端发送的车辆特征信息，车辆特征信息包括车辆标识以及车辆使用信息。
在具体实施过程中，车辆端主要负责将车辆特征信息进行采集和处理，车辆端通过采集装置实时采集车辆特征信息，采集装置例如：传感器，车辆特征值信号可以包括：车辆使用信息以及车辆标识，再将采集的车辆特征信息通过车载远程通讯模块传送给服务器，车载远程通讯模块例如：T-BOX(无线网关)或车载蓝牙等。其中，车辆使用信息可以包括反应车辆使用情况的各种信息，例如：车速信息、加速度信息、碰撞信息、涉水信息、行驶里程信息以及车辆故障信息等，对应地，需要的传感器可以包括：车速传感器、加速度传感器、碰撞信号传感器以及水位传感器等。
作为一种可选的实施例，为了使得传输的信息具有实时性，车辆端和服务器进行信息传输时，可以根据车辆特征信息的类型采用不同的传输方式。具体而言，车速、加速度和碰撞信号对实时性要求较高，可以采用毫秒级周期进行传输。涉水信号、行驶里程、车辆故障信号对实时性要求较低，可以采用秒级周期进行传输。车辆识别码可以采用一次性的传输方式。车辆端通过车载远程通讯模块请求与服务器进行数据传输，服务器和车辆端安全验证通过之后，进行数据传输。
步骤S102，基于车辆特征信息对车辆的使用情况进行判断，得到车辆的判定结果，判定结果用于确定车辆的使用程度。
具体地，服务器用于实时接收从车辆端远程发送的车辆特征信息，并根据接收到的信息的类型做出不同处理，使得能基于车辆特征信息反应出车辆被使用的程度。
在具体实施例中，车辆使用信息可以包括：涉水信息，基于车辆特征信息对车辆的使用情况进行判断，得到车辆的判定结果，包括：基于涉水信息中包含的水位高度以及涉水持续时间，判定车辆的水泡程度，其中，水泡程度用于反应涉水对车辆使用的影响程度；将车辆的水泡程度记录到车辆的判定结果中。
需要说明的是，这里的涉水信息的获取可以通过在车体相应位置设置液位传感器，基于该液位传感器获取车辆是否发生涉水以及涉水的水位高度。具体地，该液位传感器可以呈垂直形状安装于车前舱，当车辆泡水后，液位传感器将检测到涉水信号，并基于水位在液位传感器上的高度值，检测到水位高度。当车辆的液位传感器一旦检测到涉水信号，相应地计时装置将开始计时，得到涉水持续时间。从而获取到车辆发生涉水后水位高度以及涉水持续时间。
其中，水位高度可以根据实际情况分为多个等级，每个等级分别反应了车辆泡水的严重程度。举例来说，根据水泡程度，车辆可以分为涉水车、进水车、水泡车以及水淹车，水泡程度分级示意图见图3所示，当水位信息＜H1，表明车辆没有进水，车辆可能处于涉水状态；当H1＜水位信息＜H2，并且持续时间＞T1，表明车辆进水，服务器记录为进水车；当H2＜水位信息＜H3，并且持续时间＞T1，表明车辆进水，服务器记录为水泡车；当水位信息＞H4，并且持续时间＞T1，表明车辆进水，服务器记录为水淹车。其中，进水车信息、水泡车信息和水淹车信息属于永久信息，不能被覆盖或者清除。
在具体实施例中，所述车辆使用信息还可以包括：行驶里程信息，基于车辆特征信息对车辆的使用情况进行判断，得到车辆的判定结果，包括：
基于当前时间周期内的行驶里程信息，得到车辆在当前时间周期内的基准里程值；若基准里程值与上一时间周期内的基准里程值之间的差异小于或等于预设阈值，则将车辆的里程值更新为当前时间周期内的基准里程值；将更新后的车辆里程值记录到车辆的判定结果中。需要说明的是，这里的时间周期、差异的预设阈值可以根据需要进行设定，例如十个传输周期、预设阈值可以为1000km。
举例来说，上述得到车辆里程值的过程具体可以包括：一个计算循环内，服务器连续接收十个传输周期内的车辆行驶里程信息，然后对十个周期内的数据进行平均，将平均值进行存储，如果下一个循环的行驶里程平均值与上一个循环的行驶里程平均值误差小于±1000km，则允许进行数据覆盖。如果误差大于或等于±1000km，则不允许数据覆盖，并记录当前值为车辆行驶里程值，当收到查看车辆行驶里程的申请后，反馈此行驶里程值。该方法可以防止接收到突变的行驶里程值，有利于排除所传输的行驶里程值中的异常值影响实际的行驶里程值。
在具体实施例中，车辆使用信息还可以包括：加速度和碰撞信息，基于车辆特征信息对车辆的使用情况进行判断，得到车辆的判定结果，包括：基于当前时间周期内车辆的碰撞信息以及加速度，判断车辆是否发生碰撞；若车辆发生碰撞，则将车辆产生的碰撞信息以及碰撞发生时间记录到车辆的判定结果中。当然，这里的加速度可以是直接读取的加速度，也可以是基于获取速度信息和时间信息计算的加速度。
举例来说，判定车辆是否发生碰撞的过程具体可以包括：一个计算循环内，服务器连续接收十个传输周期内的车辆碰撞信息、车速信息和车辆加速度信息。如果一个计算循环内检测到碰撞信号有效，并且通过车速信息和时间信息计算的加速度或者直接读取的加速度值大于40g，则认为车辆发生碰撞，服务器记录碰撞信息和发生时间。需要说明的是，此碰撞信息和发生时间属于永久存储信息，不能清除。
在具体实施例中，车辆使用信息还可以包括：故障信息，所述故障信息包括车辆部件故障以及该部件的故障类型，基于车辆特征信息对车辆的使用情况进行判断，得到车辆的判定结果，包括：基于故障信息，统计车辆部件的故障次数和故障类型；将所统计的故障次数和故障类型记录到车辆的判定结果中。
作为一种可选的实施例，服务器将与交警管理系统连接，车辆发生的事故将通过交警管理系统上传到服务器，服务器将对应车辆的故障信息存储到数据库中，且该数据库中的故障信息的存储可以是依据车辆部件故障与该部件的故障类型进行分类，从而将车辆的故障次数与故障类型记录到车辆的判定结果中。当然，作为另一种可选的实施例，故障信息也可以基于安装于车辆上的采集装置进行获取，此处不再详述。
需要说明的是，上述得到的车辆的判定结果都可以记录到服务器的数据库中，进行存储。
在具体实施例中，服务器可以基于车辆特征信息中包括的车辆标识，记录车辆出厂时间，从而用户可通过该信息获知车辆的使用年限。进一步地，该车辆标识还可作为索引，即当用户终端向服务器发送信息获取请求时，服务器可以基于该获取请求中携带的车辆标识，在数据库中识别出对应的车辆，进而获取到该车辆的判定结果即使用程度信息，以向用户终端反馈目标信息。
步骤S103，当接收到用户终端发出的信息获取请求时，基于信息获取请求向用户终端反馈判定结果中的目标信息。
需要说明的是，用户终端可以是消费个体或第三方机构对应的终端设备，例如，可以是个人电脑(PC)、笔记本电脑、平板电脑、智能手机、掌上电脑或可穿戴式设备等终端设备。例如，用户可以通过手机端APP或PC端APP进行信息查询申请，用于获取车辆的目标信息。目标信息即为判定结果中用户请求获取的信息。
在一种可选的实施方式中，信息获取请求可以包括车辆标识，以便服务器接收到信息获取请求后，可以基于车辆标识在数据库中查找对应的判定结果，将判断结果作为目标信息反馈给用户终端。
在另一种可选的实施方式中，服务器可以按照信息类型对判定结果进行分类存储，如信息类型可以包括行驶里程类、水泡程度类、事故情况类和故障情况类。此时，信息获取请求除了包括车辆标识以外，还包括要获取的信息类型，以便服务器接收到信息获取请求后，可以基于车辆标识和要获取的信息类型，在数据库中查找对应的信息，作为目标信息反馈给用户终端。
在具体实施例中，需确保信息具有一定地保密性，防止他人随意泄漏，用户在进行查询申请前，需要提交个人身份资料并且签订车辆信息保密协议，在进行申请操作时需要进行面部识别，保证申请人与实际操作人的一致性。
在进入操作页面后，申请人可以选择不同的选项进行车辆的不同的信息查询，该查询结果可以作为消费者评估车辆的参考依据。
第三方面，本发明实施例提供了一种车辆信息获取方法，应用于用户终端。，如图4所示，该方法可以包括：
步骤S201，响应于用户的触发操作，向服务器发送目标车辆的信息获取请求，以使得服务器基于信息获取请求反馈目标车辆的判定结果中的目标信息，其中，判定结果为基于目标车辆的车辆特征信息对目标车辆的使用情况进行判断得到的。
步骤S202，向用户展示目标信息，以便确定目标车辆的使用程度。
作为一种可选的实施例，用户在完成了查询申请前的注册、身份验证等前序工作后，可以通过输入或扫描需查询车辆的标识码，得到车辆标识信息后，便能在终端选择针对该车辆能查询的内容，待选定目标选项后，目标车辆的目标信息就会在终端进行展示，用户便能基于目标信息，确定目标车辆的使用程度。
需要说明的是，步骤S201以及步骤S202的具体实施过程可以参照上述第二方面提供的方法实施例中的相关描述，此处不再赘述。
为了更好的理解上述技术方案，下面以一个示例性实施过程对上述描述的方案进行说明：
如图5所示，本系统包含三端：车辆端101、服务器102以及用户终端103，用户终端在信息查询前需要进行个人或者第三方机构申请查询车辆信息，个人资料提交、保密协议签订、身份认证，选择查询信息类型；服务器的运行过程将分为两路，一路将接收信息查询申请、识别查询信息类别、访问数据库、数据库、输出查询结果，该查询结果在用户终端呈现，另一路将处理从车辆端发送来的车辆特征信息，其中，车辆端主要负责车辆特征信息收集、车辆特征信息传输、服务器接收车辆特征信息、信息处理、将处理后的信息记录、存储到数据库。
本发明提供一种车辆信息获取方法，通过个人或者第三方机构，向服务器发出查询车辆信息的申请。申请通过后，服务器会将所要查询的车辆信息反馈给申请人。申请人根据反馈信息，对该车辆进行鉴定评估。可以查询的信息包括如下几类：“车辆实际行驶里程”，“车辆出厂日期”，“车辆是否发生过碰撞”，“车辆是否发生过泡水”，“车辆部件是否发生过重大故障”。其中以上信息反馈结果由服务器通过车辆上传的大数据进行判断后得出。通过本发明提供的一种车辆信息获取方法，可以用于协助消费者进行二手车评估鉴定，识别二手车造假问题，提高二手车评估鉴定准确率，降低消费者上当受骗的风险。
综上所述，通过本发明实施例提供的一种车辆信息获取方法，能够基于车辆端发送的包含车辆使用情况的车辆特征信息，判定出车辆的使用程度，用户能够基于车辆的使用程度实现对车辆的全面评估，从而能够更方便、准确地对车辆进行鉴定，有利于降低消费者上当受骗的风险。
第四方面，基于同一发明构思，本实施例提供了一种车辆信息获取装置，如图6所示，包括：
发送请求模块601，用于响应于用户的触发操作，向服务器发送目标车辆的信息获取请求，以使得服务器基于信息获取请求反馈目标车辆的判定结果中的目标信息，其中，判定结果为基于目标车辆的车辆特征信息对目标车辆的使用情况进行判断得到的；
展示模块602，用于向用户展示目标信息，以便确定目标车辆的使用程度。
需要说明的是，以上各模块可以是由软件代码实现，也可以由硬件例如集成电路芯片实现。
还需要说明的是，以上各模块实现各自功能的具体过程，请参见上述方法实施例中描述的具体内容，此处不再赘述。
第五方面，基于同一发明构思，本实施例提供了一种车辆信息获取装置，如图7所示，包括：
接收模块701，用于接收车辆使用过程中车辆端发送的车辆特征信息，车辆特征信息包括车辆标识以及车辆使用信息；
判定模块702，用于基于车辆特征信息对车辆的使用情况进行判断，得到车辆的判定结果，判定结果用于确定车辆的使用程度；
反馈模块703，用于当接收到用户终端发出的信息获取请求时，基于信息获取请求向用户终端反馈判定结果中的目标信息。
作为一种可选的实施例，所述车辆使用信息包括涉水信息，所述判定模块702具体用于：基于涉水信息中包含的水位高度以及涉水持续时间，判定车辆的水泡程度，其中，水泡程度用于反应涉水对车辆使用的影响程度；将车辆的水泡程度记录到车辆的判定结果中。
作为一种可选的实施例，所述车辆使用信息包括行驶里程信息，所述判定模块702具体用于：基于当前时间周期内的行驶里程信息，得到车辆在当前时间周期内的基准里程值；若基准里程值与上一时间周期内的基准里程值之间的差异小于或等于预设阈值，则将车辆的里程值更新为当前时间周期内的基准里程值；将更新后的车辆里程值记录到车辆的判定结果中。
作为一种可选的实施例，所述车辆使用信息包括加速度和碰撞信息，所述判定模块702具体用于：基于当前时间周期内车辆的碰撞信息以及加速度，判断车辆是否发生碰撞；若车辆发生碰撞，则将车辆产生的碰撞信息以及碰撞发生时间记录到车辆的判定结果中。
作为一种可选的实施例，所述车辆使用信息包括：故障信息，所述故障信息包括车辆部件故障以及该部件的故障类型，所述判定模块702具体用于：基于故障信息，统计车辆部件的故障次数和故障类型；将所统计的故障次数和故障类型记录到车辆的判定结果中。
需要说明的是，以上各模块可以是由软件代码实现，也可以由硬件例如集成电路芯片实现。
还需要说明的是，以上各模块实现各自功能的具体过程，请参见上述方法实施例中描述的具体内容，此处不再赘述。
本发明实施例所提供的一种车辆信息获取装置，其实现原理及产生的技术效果和前述方法实施例相同，为简要描述，装置实施例部分未提及之处，可参考前述方法实施例中相应内容。
第六方面，基于同一发明构思，本实施例提供了一种电子设备800，如图8所示，包括：存储器801、处理器802及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序803，所述处理器801执行所述程序时实现前述实施例中第二方面或第三方面所述车辆信息获取方法的步骤。具体实施过程可以参照上述第二方面以及第三面中的相关描述，此处不再赘述。
具体来讲，若处理器801执行上述程序时实现前述第二方面所述车辆信息获取方法的步骤，则电子设备800可以是服务器。若处理器801执行上述程序时实现前述第三方面所述车辆信息获取方法的步骤，则电子设备800可以是用户终端，如个人电脑(PC)、笔记本电脑、平板电脑、智能手机、掌上电脑或可穿戴式设备等终端设备。
由于本实施例所介绍的电子设备为实施本申请实施例中车辆信息获取方法所采用的电子设备，故而基于本申请实施例中所介绍的车辆信息获取方法，本领域所属技术人员能够了解本实施例的电子设备的具体实施方式以及其各种变化形式，所以在此对于该电子设备如何实现本申请实施例中的方法不再详细介绍。只要本领域所属技术人员实施本申请实施例中车辆信息获取方法所采用的电子设备，都属于本申请所欲保护的范围。
本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本发明的其它实施方案。本发明旨在涵盖本发明的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本发明的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本发明的真正范围和精神由下面的权利要求指出。
本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的模块。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令模块的制造品，该指令模块实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (10)
1.一种车辆信息获取方法，其特征在于，所述方法包括：
接收车辆使用过程中车辆端发送的车辆特征信息，所述车辆特征信息包括车辆标识以及车辆使用信息；
基于所述车辆特征信息对所述车辆的使用情况进行判断，得到所述车辆的判定结果，所述判定结果用于确定所述车辆的使用程度；
当接收到用户终端发出的信息获取请求时，基于所述信息获取请求向所述用户终端反馈所述判定结果中的目标信息。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆使用信息包括：涉水信息，所述基于所述车辆特征信息对所述车辆的使用情况进行判断，得到所述车辆的判定结果，包括：
基于所述涉水信息中包含的水位高度以及涉水持续时间，判定所述车辆的水泡程度，其中，所述水泡程度用于反应涉水对车辆使用的影响程度；
将所述车辆的水泡程度记录到所述车辆的判定结果中。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆使用信息包括：行驶里程信息，所述基于所述车辆特征信息对所述车辆的使用情况进行判断，得到所述车辆的判定结果，包括：
基于当前时间周期内的行驶里程信息，得到所述车辆在当前时间周期内的基准里程值；
若所述基准里程值与上一时间周期内的基准里程值之间的差异小于或等于预设阈值，则将所述车辆的里程值更新为所述当前时间周期内的基准里程值；
将所述更新后的车辆里程值记录到所述车辆的判定结果中。
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆使用信息包括：加速度和碰撞信息，所述基于所述车辆特征信息对所述车辆的使用情况进行判断，得到所述车辆的判定结果，包括：
基于当前时间周期内所述车辆的碰撞信息以及所述加速度，判断所述车辆是否发生碰撞；
若所述车辆发生碰撞，则将所述车辆产生的碰撞信息以及碰撞发生时间记录到所述车辆的判定结果中。
5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆使用信息包括：故障信息，所述故障信息包括车辆部件故障以及该部件的故障类型，所述基于所述车辆特征信息对所述车辆的使用情况进行判断，得到所述车辆的判定结果，包括：
基于所述故障信息，统计车辆部件的故障次数和故障类型；
将所统计的故障次数和故障类型记录到所述车辆的判定结果中。
6.一种车辆信息获取方法，其特征在于，所述方法包括：
响应于用户的触发操作，向服务器发送目标车辆的信息获取请求，以使得所述服务器基于所述信息获取请求反馈所述目标车辆的判定结果中的目标信息，其中，所述判定结果为基于所述目标车辆的车辆特征信息对所述目标车辆的使用情况进行判断得到的；
向用户展示所述目标信息，以便确定所述目标车辆的使用程度。
7.一种车辆信息获取装置，其特征在于，所述装置包括：
发送请求模块，用于响应于用户的触发操作，向服务器发送目标车辆的信息获取请求，以使得所述服务器基于所述信息获取请求反馈所述目标车辆的判定结果中的目标信息，其中，所述判定结果为基于所述目标车辆的车辆特征信息对所述目标车辆的使用情况进行判断得到的；
展示模块，用于向用户展示所述目标信息，以便确定所述目标车辆的使用程度。
8.一种车辆信息获取装置，其特征在于，所述装置包括：
接收模块，用于接收车辆使用过程中车辆端发送的车辆特征信息，所述车辆特征信息包括车辆标识以及车辆使用信息；
判定模块，用于基于所述车辆特征信息对所述车辆的使用情况进行判断，得到所述车辆的判定结果，所述判定结果用于确定所述车辆的使用程度；
反馈模块，用于当接收到用户终端发出的信息获取请求时，基于所述信息获取请求向所述用户终端反馈所述判定结果中的目标信息。
9.一种车辆信息获取系统，其特征在于，包括：车辆端、服务器和用户终端，其中：
所述车辆端，用于采集车辆特征信息并将所述车辆特征信息发送给所述服务器，其中，所述车辆特征信息包括车辆标识以及车辆使用信息；
所述服务器，用于基于所述车辆特征信息对所述车辆的使用情况进行判断，得到所述车辆的判定结果，所述判定结果用于确定所述车辆的使用程度；
所述用户终端，用于响应于用户的触发操作，向所述服务器发送目标车辆的信息获取请求；
所述服务器，还用于基于所述信息获取请求向所述用户终端反馈所述目标车辆的判定结果中的目标信息；
所述用户终端，还用于向用户展示所述目标信息，以便所述用户基于该信息确定所述目标车辆的使用程度。
10.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：存储器、处理器及存储在存储器上并在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现权利要求1-6中所述方法的步骤。
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