CN112131282A - 车辆生命周期数据管理方法、电子设备、系统及存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例公开了一种车辆生命周期数据管理方法、电子设备、系统及计算机可读存储介质，属于车辆数据处理技术领域。其中所述方法包括：采集车辆的入库数据；检测并获取所述车辆的性能指标数据；实时获取所述车辆的运行数据；基于所述车辆的入库数据、性能指标数据、运行数据，得到车辆状态，以根据所述车辆状态判断所述车辆是否是正常状态；显示所述车辆状态和/或判断结果。本发明能够实时监控车辆所有数据，并且能够提高数据处理效率。
Description
技术领域
本发明涉及车辆数据处理技术领域，特别涉及一种车辆生命周期数据管理方法、电子设备、系统及计算机可读存储介质。
背景技术
目前，随着交通业的日益发展，车辆已经成为人们日常出行不可或缺的重要交通工具。人们在日常使用车辆过程中，车辆从购入到注销的整个生命周期(例如，车辆维修、订单、违章、年检、报废、停运等阶段)所产生的数据是十分庞大的，这些数据对于行车安全性起着至关重要的作用，这些数据一般来自于不同的部门，例如4S店、维修场所等，由于各部门之间流通不便，因此不便于进行日常的收集、后期的维护和分析。
目前业内对于车辆生命周期数据的管理还处于空白阶段，对于车辆的数据管理通常仅限于车辆的部分数据，并没有对车辆的整个生命周期数据进行系统的管理，并且对于数据管理方面一般采用人工，通过人工对车辆的部分数据进行纸质记录，进而对记录的数据进行查询、维护、分析等。上述对车辆数据进行人工处理的方法，没有按照时间轴将车辆全部数据串联起来，而是零散分布的，容易造成数据管理混乱，覆盖面不全，因此车辆在后续报废、二手车变卖等处理方案上基本为操作人经验来决定如何处理，无法准确地评定和拿出参考依据，没有有效的凭证来验证车辆价值，不利于日后维护、整理、分析。
发明内容
本发明提供一种车辆生命周期数据管理方法、电子设备、系统及计算机可读存储介质，能够实时监控车辆所有数据，并且能够提高数据处理效率。
所述技术方案如下：
本发明实施例提供了一种车辆生命周期数据管理方法，其包括：采集车辆的入库数据；检测并获取所述车辆的性能指标数据；实时获取所述车辆的运行数据；基于所述车辆的入库数据、性能指标数据、运行数据，得到车辆状态，以根据所述车辆状态判断所述车辆是否是正常状态；显示所述车辆状态和/或判断结果。
在本发明较佳的实施例中，还包括：将与所述车辆相关联的入库数据、性能指标数据和运行数据按照时间轴进行连接，以形成所述车辆的生命周期数据后存储到车辆生命周期数据库中。
在本发明较佳的实施例中，所述入库数据包括车辆出厂数据，所述车辆出厂数据包括所述车辆的出厂指标、发动机号、时间或行驶里程中的一项或多项，所述性能指标数据包括发动机参数、怠速或排气量中的一项或多项，所述运行数据包括残值估算、报废、买卖、维修、充电/加油、保养、物权变更、违章、年检、或者事故/出险数据中的一项或多项。
在本发明较佳的实施例中，所述判断所述车辆是否是正常状态包括：在所述判断结果为不正常状态时，确定车辆是否需要保养或维修；响应于确定所述车辆需要保养或维修，生成保养或维修单，以用于向用户提供所述车辆需要保养或维修的建议信息；将与所述保养或维修相关联的数据进行存储。
在本发明较佳的实施例中，所述判断所述车辆是否是正常状态，还包括：在所述判断结果为不正常状态时，确定所述车辆是否需要变卖或者报废；响应于确定所述车辆需要变卖或者报废，生成建议信息以用于指示用户将所述车辆进行变卖或者报废；将与所述变卖或者报废相关联的数据进行存储。
在本发明较佳的实施例中，所述确定所述车辆是否需要变卖或者报废，还包括：响应于确定所述车辆需要变卖或者报废，生成价值鉴定单，其中，所述价值鉴定单包括车辆市场综合评估价，所述车辆市场综合评估价根据车辆购买价格、经济里程成新率和年限成新率而计算得到。
在本发明较佳的实施例中，还包括：响应于接收到应用终端发送的包括车辆标识信息的查询请求，获取与所述车辆标识信息对应的车辆生命周期数据库中存储的历史数据；向所述应用终端发送所述历史数据，以用于在所述应用终端展示。
本发明实施例还提供了一种电子设备，其包括：存储器、处理器以及存储在所述存储器里并可在所述处理器上运行的车辆生命周期数据管理程序，所述车辆生命周期数据管理程序被所述处理器执行时实现所述的车辆生命周期数据管理方法的步骤。
本发明实施例还提供了一种车辆生命周期数据管理系统，其包括：电子设备、应用终端、车辆，所述电子设备是智能手机、个人数字助理、平板电脑、或者服务器，所述电子设备包括存储器、处理器以及存储在所述存储器里并可在所述处理器上运行的车辆生命周期数据管理程序，所述车辆生命周期数据管理程序被所述处理器执行时实现所述的车辆生命周期数据管理方法的步骤。
本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有车辆生命周期数据管理程序，所述车辆生命周期数据管理程序被处理器执行时实现所述的车辆生命周期数据管理方法的步骤。
本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：
通过采集车辆的入库数据；检测并获取车辆的性能指标数据；实时获取所述车辆的运行数据；基于车辆的入库数据、性能指标数据、运行数据，得到车辆状态，以根据车辆状态判断所述车辆是否是正常状态；显示车辆状态和/或判断结果。从而实现了对车辆的生命周期管理实现全面并智能化管理，能统一调度和管理相关联的数据，实现数据透明化，还对车辆的数据进行分析计算，可以根据分析结果进行自动生成相应的计划和计划实现，并合理地分配资源，降低人员成本和管理成本。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
图1是本发明实施例提供的车辆生命周期数据管理方法的步骤流程图；
图2是本发明另一实施例提供的车辆生命周期数据管理方法的步骤流程图；
图3是本发明实施例提供的车辆生命周期数据管理系统的应用环境示意图；
图4是本发明实施例提供的车辆生命周期数据管理系统的结构示意图。
具体实施方式
为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的车辆生命周期数据管理方法、电子设备、系统及计算机可读存储介质其具体实施方式、结构、特征及功效，详细说明如后。
有关本发明的前述及其他技术内容、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例详细说明中将可清楚的呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本发明为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本发明加以限制。
图1是本发明实施例提供的车辆生命周期数据管理方法的步骤流程图。所述方法能够实时监控车辆所有数据，并且能够提高数据处理效率，所述方法应用于电子设备，所述电子设备可以是智能手机、个人数字助理或者平板电脑等设备，所述电子设备还可以是服务器等。请参考图1，本实施例的车辆生命周期数据管理方法，可以包括以下步骤101-105。
步骤101，采集车辆的入库数据；
其中，可以在车辆入库时，采集车辆的入库数据，车辆的入库数据包括车辆出厂数据，车辆出厂数据可以包括车辆的出厂指标、发动机号、时间或行驶里程等数据中的一项或多项。可以通过接收用户输入的车辆标识信息而获取到车辆的入库数据，或者通过扫描设置于车辆上的条码、二维码而获得车辆标识信息和对应的车辆的入库数据，例如，车辆上所有部件(比如轮胎)上可以安装电子标签，通过扫描电子标签，可以获得车辆部件入库数据信息。其中，车辆标识信息可以包括车辆唯一ID信息等。入库数据还可以包括车辆保险数据，车辆保险数据可以包括车辆投保时间、投保公司、投保金额、保险到期时间等。
步骤102，检测并获取所述车辆的性能指标数据；
其中，在车辆启动后，可以检测并获取车辆的性能指标数据，对车辆进行检测的性能指标数据可以包括检测发动机怠速或排气量等各项性能指标数据中的一项或多项。主要是对车辆启动后的自检数据进行自动获取并存储。
步骤103，实时获取车辆的运行数据；
其中，可以采集车辆运行过程中产生的运行数据，例如可以包括“残值估算”、“报废”、“买卖”、“维修”、“充电/加油”、“保养”、“物权变更”、“违章”、“年检”或者“事故/出险”等详细数据。
步骤104，基于车辆的入库数据、性能指标数据、运行数据，得到车辆状态，以根据车辆状态判断车辆是否是正常状态。
其中，判断车辆是否是正常状态时采用车辆状态的数据与预先存储的车辆正常数据范围进行比较，而判断出车辆是否是正常状态，具体地，若车辆状态的数据在车辆正常数据范围内，则判断为车辆是正常状态，若车辆状态的数据不在车辆正常数据范围内，则判断为车辆是不正常状态。举例说明，若车辆状态的数据中的发动机怠速参数为200转/分钟，而预先存储的车辆发动机怠速的正常数据范围为550-800转/分钟，则判断为车辆状态不是正常状态，反之，则判断为车辆是正常状态。若车辆状态的数据中的里程数为5.2万公里，而预先存储的车辆发动机怠速的正常数据范围为0-5万公里，则判断为车辆状态不是正常状态，反之，则判断为车辆是正常状态。
优选地，步骤104中，判断车辆是否是正常状态，具体包括：
在判断结果为不正常状态，确定车辆是否需要保养或维修；
若确定需要进行保养或维修，响应于确定所述车辆需要保养或维修，生成保养或维修单，以用于向用户提供车辆需要保养或维修的建议信息；
将与保养或维修相关联的数据进行存储。
其中，在判断结果为不正常状态时，若车辆状态的数据中的里程数达到预设里程数，例如5万公里，或者车辆使用年限达到预设年限，则可以判断车辆需要保养。若判断车辆状态的数据在可维修故障数据范围内，则判断为车辆相应部件需要维修。
优选地，步骤104中，判断车辆是否是正常状态，具体还包括：
在判断结果为正常状态时，则进行步骤102。
优选地，步骤104中，判断车辆是否是正常状态，具体还包括：
在判断结果为不正常状态时，则确定车辆是否需要变卖或者报废；
若确定车辆是否需要变卖或者报废，则响应于确定车辆需要变卖或者报废，生成建议信息以用于指示用户将车辆进行变卖或者报废；
将与变卖或者报废相关联的数据进行存储。
优选地，确定车辆是否需要变卖或者报废，还包括：
若确定车辆是否需要变卖或者报废，则响应于确定车辆需要变卖或者报废，生成价值鉴定单，其中，价值鉴定单包括车辆市场综合评估价，所述车辆市场综合评估价根据车辆购买价格、经济里程成新率和年限成新率而计算得到。其中，若确定需要变卖或者报废，则输出价值鉴定单，所述价值鉴定单中的车辆市场综合评估价按照如下公式得到：车辆市场综合评估价＝车辆购买价格×综合成新率，综合成新率＝[(经济里程成新率×50％+年限成新率×50％)×50％]+技术概况成新率×50％，经济里程成新率＝[1-总里程数/60万公里]×100％，年限成新率＝[1-车辆使用月数/180月]×100％，技术概况成新率＝技术检测得分×100％，其中，技术检测得分根据预设检测得分表获得，预设检测得分表包括技术检测得分与车辆部件损耗或更换的对应关系。举例说明，若一款2020款的车辆，现购买价格为23.69万元，估算使用4年后的评估价格为多少，根据上述公式得到：经济里程成新率＝[1-12万公里/60万公里]×100％＝80％(假设此车辆4年行驶里程为12万公里)，技术概况成新率＝50×100％＝50％(此车辆的叶子板剐蹭，更换过左侧车头灯，左车门钣金修复，经查阅技术检测得分表，得到的得分为50)，年限成新率＝[1-48月/180月]×100％＝73.3％，综合成新率＝[(80％×50％+73.3％×50％)×50％]+50％×50％＝63.325％，则此车辆的市场综合评估价＝车辆购买价格×综合成新率＝23.69×63.325％＝15.1万元，通过上述计算公式可以准确地计算出车辆的市场综合评估价，为二手车变卖或报废提供参考，具有很高的实用价值。
这样，在车辆录入平台时即入库时，即对车辆进行了全面信息登记，并且后续在车辆使用运营过程中，全面记录“残值估算”、“报废”、“买卖”、“维修”、“充电/加油”、“保养”、“物权变更”、“违章”、“年检”、“事故/出险”等详细数据，通过以上数据，再外加车辆本身折损预估，最终评定是二手车变卖或者报废，可以实时跟踪车辆状态、价值评估，提供物权变更价值评估鉴定报告单，例如给出残值估算的具体数值(即市场综合评估价)。
其中，可以获取各个部门的终端或车主终端，各个部门的终端例如包括车辆保养部门终端、车辆维修部门终端、车辆买卖部门终端、车辆报废部门终端等中的至少一个而获取到保养数据、维修数据、买卖数据或报废数据。还可以将车辆使用时间与预设时间进行比较，若车辆使用时间超过预设时间，例如7年，则判断为需要进行二手车变卖或报废，若判断车辆出现重大故障或者维修成本已超过预设成本，则判断为需要报废，建议车辆进行报废，反之则进行变卖。
车辆保养数据或维修数据可以包括车辆故障描述、维修时间、维修次数、对应故障的解决方法、车辆部件更换原因描述、车辆部件更换时间、车辆部件更换型号等数据。车辆买卖数据可以包括车辆买卖时间、车辆买卖经手人等数据。车辆报废数据可以包括车辆报废时间、报废原因等。
其中，基于车辆的入库数据、性能指标数据、运行数据，得到车辆状态时还要对上述所有数据进行运算处理包括对车辆运行数据进行提取、过滤、转换等处理。
其中，具体可以包括：从车辆所有数据中提取所需数据；从所需数据中过滤掉不符合要求的数据，以得到过滤后的数据；将过滤后的数据转换为标准数据；再将车辆标准数据与车辆生命周期数据库中存储的历史数据按照时间轴连接起来，以形成车辆生命周期数据后，并存储到车辆生命周期数据库中。
其中，所需数据可以包括所需数据的时间段、所需字段的名称等信息。不符合要求的数据可以包括不完整的数据、错误的数据、重复的数据等。转换为标准数据可以为：将过滤后的数据中的时间转换为标准时间，此外，还可以进行数据粒度的转换等。车辆生命周期数据库可以为Oracle数据库等。
步骤105，显示车辆状态和/或判断结果。
优选地，步骤105，还包括：将与车辆相关联的入库数据、性能指标数据和运行数据按照时间轴进行连接，以形成车辆的生命周期数据后存储到车辆生命周期数据库中。这样，将车辆所有标准历史数据按照时间轴连接起来，包括从新车购买到车辆处置的连续历史数据。连续历史数据包括：车辆的生产，检测，运行，年检，充电，加油，违章，保险，物权变更，残值估算，买卖，保养，维修，废弃，资源回收等数据中的至少一种。从而提供了一个终身连接的车辆历史管理数据库，对车辆所有数据实现了实时有效监控，能够方便管理、维护、分析统计车辆生命周期数据，从而实现了对车辆的生命周期管理实现全面并智能化管理，能统一调度和管理相关联的数据，实现数据透明化，对车辆的数据进行分析计算，系统可以根据分析结果进行自动生成相应的计划和计划实现，并合理地分配资源，降低人员成本和管理成本，还能够输出价值鉴定单，可以用于评估二手车变卖和报废操作，避免了二手车变卖等过程中，没有有效的凭证来验证车辆价值，在实际操作中存在大量虚假信息的弊端。
综上所述，本发明实施例提供的车辆生命周期数据管理方法，通过采集车辆的入库数据；检测并获取车辆的性能指标数据；实时获取所述车辆的运行数据；基于车辆的入库数据、性能指标数据、运行数据，得到车辆状态，以根据车辆状态判断所述车辆是否是正常状态；显示车辆状态和/或判断结果。从而实现了对车辆的生命周期管理实现全面并智能化管理，能统一调度和管理相关联的数据，实现数据透明化，还对车辆的数据进行分析计算，可以根据分析结果进行自动生成相应的计划和计划实现，并合理地分配资源，降低人员成本和管理成本；
还能够输出价值鉴定单，可以用于评估二手车变卖和报废操作，避免了二手车变卖等过程中，没有有效的凭证来验证车辆价值，在实际操作中存在大量虚假信息的弊端。
图2是本发明另一实施例提供的车辆生命周期数据管理方法的步骤流程图。其与图1所示的车辆生命周期数据管理方法相似，其不同之处在于，图2的步骤105之后具体还可以包括：步骤201-203。
步骤201，响应于接收到应用终端发送的包括车辆标识信息的查询请求，获取与车辆标识信息对应的车辆生命周期数据库中存储的历史数据。
其中，应用终端可以为维修和维护代理的各种终端，应用终端也可以是上述的电子设备。可以提供给终端查询权限，以供用户可以浏览车辆生命周期数据库中存储的车辆历史数据，从而方便管理、维护、分析统计车辆生命周期数据，极大提高了数据的处理效率。
步骤203，向应用终端发送历史数据，以用于在应用终端展示。
需要说明的是，在其他实施例中，图2的步骤201和步骤203之间可以互换。
综上所述，本发明实施例提供的车辆生命周期数据管理方法，还通过查询以供用户可以浏览车辆生命周期数据库中存储的车辆历史数据，从而方便用户浏览和使用车辆生命周期数据，实现对车辆数据实时有效监控，方便管理、维护、分析统计车辆生命周期数据，极大提高了数据的处理效率。
以下为本发明的装置实施例，在方法实施例中未详尽描述的细节，可以参考上述对应的方法实施例。
基于前述实施例相同的发明构思，本发明实施例提供了一种车辆生命周期数据管理系统，如图3和图4所示，该系统包括电子设备30、车辆31，还可以包括应用终端32，所述电子设备30是智能手机、个人数字助理、平板电脑、或者服务器，所述电子设备包括：处理器110和用于存储能够在处理器110上运行的计算机程序的存储器111。所述处理器110用于运行所述计算机程序时，实现上述车辆生命周期数据管理方法。
该电子设备30还可包括：至少一个网络接口112。该电子设备中的各个组件通过总线系统113耦合在一起。可理解，总线系统113用于实现这些组件之间的连接通信。总线系统113除包括数据总线之外，还包括电源总线、控制总线和状态信号总线。但是为了清楚说明起见，在图4中将各种总线都标为总线系统113。
其中，存储器111可以是易失性存储器或非易失性存储器，也可包括易失性和非易失性存储器两者。其中，非易失性存储器可以是只读存储器(ROM，Read Only Memory)、可编程只读存储器(PROM，Programmable Read-Only Memory)、可擦除可编程只读存储器(EPROM，Erasable Programmable Read-Only Memory)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM，Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory)、磁性随机存取存储器(FRAM，ferromagnetic random access memory)、快闪存储器(Flash Memory)、磁表面存储器、光盘、或只读光盘(CD-ROM，Compact Disc Read-Only Memory)；磁表面存储器可以是磁盘存储器或磁带存储器。易失性存储器可以是随机存取存储器(RAM，Random AccessMemory)，其用作外部高速缓存。通过示例性但不是限制性说明，许多形式的RAM可用，例如静态随机存取存储器(SRAM，Static Random Access Memory)、同步静态随机存取存储器(SSRAM，Synchronous Static Random Access Memory)、动态随机存取存储器(DRAM，Dynamic Random Access Memory)、同步动态随机存取存储器(SDRAM，SynchronousDynamic Random Access Memory)、双倍数据速率同步动态随机存取存储器(DDRSDRAM，Double Data Rate Synchronous Dynamic Random Access Memory)、增强型同步动态随机存取存储器(ESDRAM，Enhanced Synchronous Dynamic Random Access Memory)、同步连接动态随机存取存储器(SLDRAM，Sync Link Dynamic Random Access Memory)、直接内存总线随机存取存储器(DRRAM，Direct Rambus Random Access Memory)。本发明实施例描述的存储器111旨在包括但不限于这些和任意其它适合类型的存储器。
本发明实施例中的存储器111用于存储各种类型的数据以支持该终端的操作。实现本发明实施例方法的程序可以包含在应用程序中。
基于前述实施例相同的发明构思，本实施例还提供了一种电子设备，包括：存储器、处理器以及存储在所述存储器里并可在所述处理器上运行的车辆生命周期数据管理程序，所述车辆生命周期数据管理程序被所述处理器执行时实现上述图1-2车辆生命周期数据管理方法的步骤。
基于前述实施例相同的发明构思，本实施例还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有计算机程序。所述计算机存储介质中存储的计算机程序被处理器运行时，实现应用于上述车辆生命周期数据管理方法。所述计算机程序被处理器执行时实现的具体步骤流程请参考图1-2所示实施例的描述，在此不再赘述。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
Claims (10)
1.一种车辆生命周期数据管理方法，其特征在于，其包括：
采集车辆的入库数据；
检测并获取所述车辆的性能指标数据；
实时获取所述车辆的运行数据；
基于所述车辆的入库数据、性能指标数据、运行数据，得到车辆状态，以根据所述车辆状态判断所述车辆是否是正常状态；
显示所述车辆状态和/或判断结果。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，还包括：
将与所述车辆相关联的入库数据、性能指标数据和运行数据按照时间轴进行连接，以形成所述车辆的生命周期数据后存储到车辆生命周期数据库中。
3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述入库数据包括车辆出厂数据，所述车辆出厂数据包括所述车辆的出厂指标、发动机号、时间或行驶里程中的一项或多项，所述性能指标数据包括发动机怠速或排气量中的一项或多项，所述运行数据包括残值估算、报废、买卖、维修、充电/加油、保养、物权变更、违章、年检、或者事故/出险数据中的一项或多项。
4.根据权利要求1所述的方法，其中，所述判断所述车辆是否是正常状态包括：
在所述判断结果为不正常状态时，确定车辆是否需要保养或维修；
响应于确定所述车辆需要保养或维修，生成保养或维修单，以用于向用户提供所述车辆需要保养或维修的建议信息；
将与所述保养或维修相关联的数据进行存储。
5.根据权利要求1所述的方法，其中，所述判断所述车辆是否是正常状态，还包括：
在所述判断结果为不正常状态时，确定所述车辆是否需要变卖或者报废；
响应于确定所述车辆需要变卖或者报废，生成建议信息以用于指示用户将所述车辆进行变卖或者报废；
将与所述变卖或者报废相关联的数据进行存储。
6.根据权利要求5所述的方法，其中，所述确定所述车辆是否需要变卖或者报废，还包括：
响应于确定所述车辆需要变卖或者报废，生成价值鉴定单，其中，所述价值鉴定单包括车辆市场综合评估价，所述车辆市场综合评估价根据车辆购买价格、经济里程成新率和年限成新率而计算得到。
7.根据权利要求1所述的方法，其中，还包括：
响应于接收到应用终端发送的包括车辆标识信息的查询请求，获取与所述车辆标识信息对应的车辆生命周期数据库中存储的历史数据；
向所述应用终端发送所述历史数据，以用于在所述应用终端展示。
8.一种电子设备，其特征在于，包括：存储器、处理器以及存储在所述存储器里并可在所述处理器上运行的车辆生命周期数据管理程序，所述车辆生命周期数据管理程序被所述处理器执行时实现如权利要求1-7任一项所述的车辆生命周期数据管理方法的步骤。
9.一种车辆生命周期数据管理系统，其特征在于，包括：电子设备、应用终端、车辆，所述电子设备是智能手机、个人数字助理、平板电脑、或者服务器，所述电子设备包括存储器、处理器以及存储在所述存储器里并可在所述处理器上运行的车辆生命周期数据管理程序，所述车辆生命周期数据管理程序被所述处理器执行时实现如权利要求1-7任一项所述的车辆生命周期数据管理方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有车辆生命周期数据管理程序，所述车辆生命周期数据管理程序被处理器执行时实现如权利要求1-7任一项所述的车辆生命周期数据管理方法的步骤。
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