CN102019851B - 带有至少一个换档拨片的转向盘 - Google Patents

Abstract

本发明涉及带有至少一个换档拨片(4)的转向盘，该换档拨片连接到转向盘(1)上的方式为，该换档拨片(4)相对于转向盘(1)是可移动的以便以一种无接触的方式来触发一次换档操作。为了改进在致动转向盘上的换档拨片时的易操作性，该转向盘的突出之处在于一个开槽的引导机构(25)，通过该机构在换档拨片(4)移动的过程中产生了一种换档的感觉。

Description

带有至少一个换档拨片的转向盘

技术领域

本发明涉及一种带有至少一个换档拨片的转向盘，该换档拨片连接到转向盘上的方式为使换档拨片相对于转向盘是可移动的以便以一种无接触的方式来触发换档操作。此外本发明涉及一种带有这种类型的转向盘的机动车辆。

发明内容

本发明的目的是改进对转向盘上的换档拨片进行致动时的易操作性。

这一目的是通过以下方式实现的：一种具有至少一个换档拨片的转向盘，该换档拨片连接到该转向盘上的方式使该换档拨片相对于该转向盘是可移动的以便通过一个开槽的引导机构以一种无接触的方式来触发换档操作，通过该开槽的引导机构在该换档拨片的移动过程中产生一种换档的感觉。当使用该换档拨片进行换档时，这种换档操作的无接触式触发意味着不会感觉到阻力，即：触觉上不会检测到这种换档操作。通过这种附加的开槽的引导机构，在使用该换档拨片进行换档时人为地产生了一种阻力，所述阻力在换档时使驾车者直接地在触觉上感知正在进行或已进行了一次换档操作。换档拨片是指一种换档杆，它在一端上（优选可枢转地）被安装在转向盘上。

这种转向盘的一个优选的示例性实施方案的特征在于这种开槽的引导机构与一个滑动件互相作用，该滑动件被施加预应力，压靠在该开槽的引导机构上。通过这种预应力，该滑动件优选地在一端上与该开槽的引导机构保持接触。在换档拨片相对于转向盘移动的过程中的这种阻力可通过开槽的引导机构和/或该滑动件的设计或者形状而被改变。

转向盘的另一个优选的示例性实施方案的特征在于该滑动件通过一个弹簧被施加预应力，压靠在该开槽的引导机构上。该弹簧可被设计为（例如）一种螺旋压缩弹簧。作为一个替代方案，还有可能的是所述滑动件通过经受一个流体压力而被施加预应力，压靠在该开槽的引导机构上。

转向盘的另一个优选的示例性实施方案的特征在于该滑动件在一个引导体中受到引导而可往复运动，该引导体被安装在该换档拨片上。该引导体的设计优选地与该滑动件的设计相匹配。

转向盘的另一个优选的示例性实施方案的特征在于该开槽的引导机构被安装在该转向盘上。例如，该开槽的引导机构可由金属或塑料制成。

转向盘的另一个优选的示例性实施方案的特征在于该滑动件具有一个变细的尖端。例如，该尖端被设计为锥形件的形式并且优选地在其端部被修圆。在滑动件的尖端处的锥形件或截头锥形件优选地具有约40至50度的锥形角度。

转向盘的另一个优选的示例性实施方案的特征在于该开槽的引导机构具有至少一个初始斜面。在该换档拨片未致动的状态下，该初始斜面优选地被安排为与该滑片的往复运动轴线形成约50度的角度。当换档拨片从其初始位置移开时，通过该初始斜面产生一个初始阻力。

转向盘的另一个优选的示例性实施方案的特征在于该初始斜面被分为两个具有不同斜面角度的斜面区段。例如，第一斜面区段被安排为在换档拨片未致动的状态下与该滑动件的往复运动轴线形成约50度的角度。第二斜面区段的对应角度优选地是大致70度。

转向盘的另一个优选的示例性实施方案的特征在于该开槽的引导机构具有一个中央斜面，该中央斜面与该初始斜面成角度地偏离。该中央斜面优选地以一个大于90度的角度从该初始斜面上偏离。通过该成角度地偏离的中央斜面，在换档拨片移动时的阻力被突然间明显增大，以便使驾车者感知（例如）正在执行或已经执行了一次换档操作。

转向盘的另一个优选的示例性实施方案的特征在于该中央斜面被安排为与该初始斜面处于一个约100度的角。在本发明的背景下，这个值已被证明是特别有利的。

转向盘的另一个优选的示例性实施方案的特征在于该中央斜面通过一个台阶而与一个端部斜面间隔开。该台阶产生一种锁止点，通过这个锁止点使驾车者感知例如正在执行或已经执行了一个具体的换档操作（特别是降档）。

转向盘的另一个优选的示例性实施方案的特征在于该端部斜面被安排为与该中央斜面大致平行。该端部斜面还可以被安排为相对于该中央斜面轻微倾斜。

转向盘的另一个优选的示例性实施方案的特征在于至少一个接触传感器被安装在该换档拨片上，该接触传感器与至少一个光栅（Lichtschranke）相互作用。该接触传感器还可以与多个光栅相互作用。同样可以将多个接触传感器安装在该换档拨片上。作为一个替代方案，可以使用至少一个感应性触发机构。

本发明另外涉及一种带有上述转向盘的机动车辆。优选在转向盘上安装了两个换档拨片。这两个换档拨片优选是沿直径安排的。

总之，本发明是通过下述1和14的技术方案实现的，其中2-13是优选的技术方案：

1.一种带有至少一个换档拨片的转向盘，该换档拨片连接到该转向盘上的方式为，该换档拨片相对于该转向盘是可移动的以便以一种无接触的方式来触发换档操作，其特征为一个开槽的引导机构，通过该开槽的引导机构在该换档拨片移动的过程中产生了一种换档的感觉，其中该开槽的引导机构与一个滑动件互相作用，该滑动件被施加预应力，压靠在该开槽的引导机构上，并且该开槽的引导机构具有至少一个初始斜面，该初始斜面被分为具有不同斜面角度的两个斜面区段，其中这两个斜面区段中的第一斜面区段被安排为在该换档拨片未致动的状态下与该滑动件的移动轴线形成50度的角度，并且这两个斜面区段中的第二斜面区段被安排为在该换档拨片未致动的状态下与该滑动件的移动方向形成70度的角度。

2.如1所述的转向盘，其特征在于该滑动件通过一个弹簧被施加预应力，压靠在该开槽的引导机构上。

3.如1所述的转向盘，其特征在于该滑动件是在一个引导体中受到引导而可往复运动，该引导体被安装在该换档拨片上。

4.如1所述的转向盘，其特征在于该开槽的引导机构被安装在该转向盘上。

5.如1所述的转向盘，其特征在于该滑动件具有一个变细的尖端。

6.如1所述的转向盘，其特征在于该开槽的引导机构具有一个中央斜面，该中央斜面与该初始斜面成角度地偏离。

7.如6所述的转向盘，其特征在于将该中央斜面被安排为与该初始斜面形成一个100度的角度。

8.如6或7所述的转向盘，其特征在于该中央斜面通过一个台阶而与一个端部斜面间隔开。

9.如8所述的转向盘，其特征在于将该端部斜面被安排为与该中央斜面大致平行。

10.如1所述的转向盘，其特征在于至少一个接触传感器被安装在该换档拨片上，该接触传感器与至少一个光栅相互作用。

11.一种机动车辆，该机动车辆带有1-10之一所述的转向盘。

附图说明

本发明的其他优点、特征和细节将从以下说明中体现出来，其中参见附图对不同的示例性实施方案进行了详细说明，在附图中：

图1示出了带有换档拨片的转向盘的透视图；

图2示出了在用于换档拨片的开槽的引导机构的区域中穿过转向盘的一个截面的视图，并且

图3示出了在用于通过换档拨片进行换档操作的一个触发机构的区域中穿过转向盘的一个截面的视图。

具体实施方式

在图1中以透视方式展示了带有中枢体2的一个转向盘1。换档拨片4被可移动地（具体是可枢转地）安装在转向盘1的中枢体2上。换档拨片4包括一个杠杆元件5，它在一端被连接到转向盘1的中枢体2上。两个致动臂6、7在相反的方向上从杠杆元件5的另一端成角度地偏离。

图2示出了在开槽的引导机构25的区域中穿过转向盘1的一个截面的视图。在该截面图中可以看见换档拨片4的杠杆元件5在一个连接点10处被可枢转地安装在转向盘1上。换档拨片4通过一个连接体12围绕连接点10，在所展示的示例性实施方案中，该连接体被整体连接到杠杆元件5上。

在连接体12上固定了用于滑动件16的一个引导体14，该滑动件被引导在引导体14中而可以往复运动。滑动件16在一端突出引导体14之外。在滑动件16的突出端处形成一个尖端18，所述尖端被设计为一个锥形件的形式，该锥形件在端部被修圆。该锥形件的锥形角度是大约45度。

滑动件16的另一端在内部具有中空的设计。滑动件16通过一个弹簧20而被施加预应力，压靠在开槽的引导机构25上。弹簧20被设计为一种螺旋压缩弹簧并且被夹持在引导体14的基体与滑动件16之间。

开槽的引导机构25包括带有两个斜面区段31、32的一个初始斜面30。第一斜面区段31被安排为在换档拨片4未致动的状态下与滑动件16的移动轴线形成约50度的角度。第二斜面区段32被安排为在换档拨片4未致动的状态下与滑动件16的移动方向形成约70度的角度。

在所展示的换档拨片4未致动的状态下，滑动件16的尖端18通过其修圆的端部抵靠在初始斜面30的第一斜面区段31上。带有这两个斜面区段31、32的初始斜面30一方面旨在避免无意识地致动换档拨片4。其次，斜面区段31、32进行安排的方式使换档拨片4的致动仅会遇到一个轻微的初始阻力。通过这两个斜面区段31、32之间的扭曲式的交点，在换档拨片移动时在触觉上感知在继续移动时正在触发一次换档操作。

中央斜面34与初始斜面30的第二斜面区段32以一个约100度的角度而成角度地偏离。通过中央斜面34的这种安排，一旦滑动件16开始抵靠在中央斜面34上，则换档拨片的进一步移动的阻力便会显著（即令人可注意地）被增大。其结果是，使驾车者在触觉上感知正在进行或已经完成了一次换档操作。

一个台阶35形成在中央斜面34的背离初始斜面30的一端处，从该台阶上进而伸出一个端部斜面36。端部斜面36被安排为与中央斜面34大致平行。可以具有轻微修圆的设计的这个台阶35产生了一种锁止点，通过这个锁止点可以在触觉上感知一次具体的换挡操作，例如像一次降档。

图3展示了在安装到换档拉杆4上的一个接触传感器40的区域中穿过转向盘1的一个截面的视图。接触传感器40与安装在转向盘1上的一个光栅42相互作用。为了描述不同的换档操作，接触传感器40可与多个光栅相互作用。同样可以在换档拨片4上提供多个接触传感器40。

通过具有不同斜面30、34和36以及台阶35的这种开槽的引导机构25的设计或形状，不同的换档操作可通过换档拉杆4的移动所遇到的阻力变化而使驾车者在触觉上感知。

通过滑动件16与开槽的引导机构25之间的互相作用，通过换档拉杆4的移动而使驾车者明显地感知是否正在触发或已经触发了一次换档操作并且哪种操作被触发了。该操作（具体的是换档操作）的实际触发通过接触传感器40与光栅42的相互作用而以一种无接触的方式发生，即没有可感觉的阻力。

Claims (10)

1.一种带有至少一个换档拨片（4）的转向盘，该换档拨片连接到该转向盘（1）上的方式为，该换档拨片（4）相对于该转向盘（1）是可移动的以便以一种无接触的方式来触发换档操作，其特征为一个开槽的引导机构（25），通过该开槽的引导机构在该换档拨片（4）移动的过程中产生了一种换档的感觉， 

其中该开槽的引导机构（25）与一个滑动件（16）互相作用，该滑动件被施加预应力，压靠在该开槽的引导机构（25）上，并且该开槽的引导机构（25）具有至少一个初始斜面（30）和一个中央斜面（34），该初始斜面（30）被分为具有不同斜面角度的两个斜面区段（31，32），该中央斜面（34）与该初始斜面（30）成角度地偏离， 

其中这两个斜面区段（31，32）中的第一斜面区段（31）被安排为在该换档拨片（4）未致动的状态下与该滑动件（16）的移动轴线形成50度的角度，从而当开始致动该换档拨片（4）时，通过该滑动件（16）抵靠在该第一斜面区段（31）上，初始阻力被施加至该换档拨片（4）， 

并且这两个斜面区段（31，32）中的第二斜面区段（32）被安排为在该换档拨片（4）未致动的状态下与该滑动件（16）的移动方向形成70度的角度，从而当继续该换档拨片（4）的移动时，通过该滑动件（16）经过该第一斜面区段和第二斜面区段（31，32）之间的扭曲式的交点，使该换档 拨片（4）感知正在触发一次换档操作，以及当该滑动件（16）开始抵靠在该中央斜面（34）上时，使该换档拨片（4）感知正在进行一次换档操作。 

2.根据权利要求1所述的转向盘，其特征在于该滑动件（16）通过一个弹簧（20）被施加预应力，压靠在该开槽的引导机构（25）上。 

3.根据权利要求1所述的转向盘，其特征在于该滑动件（16）是在一个引导体（14）中受到引导而可往复运动，该引导体被安装在该换档拨片（4）上。 

4.根据权利要求3所述的转向盘，其特征在于该开槽的引导机构（25）被安装在该转向盘（1）上。 

5.根据权利要求1所述的转向盘，其特征在于该滑动件（16）具有一个变细的尖端（18）。 

6.根据权利要求1所述的转向盘，其特征在于该中央斜面（34）被安排为与该初始斜面（30）形成一个100度的角度。 

7.根据权利要求1所述的转向盘，其特征在于该中央斜面（34）通过一个台阶（35）而与一个端部斜面（36）间隔开。 

8.根据权利要求7所述的转向盘，其特征在于该端部斜面（36）被安排为与该中央斜面（34）大致平行。 

9.根据权利要求1所述的转向盘，其特征在于至少一个接触传感器（40）被安装在该换档拨片（4）上，该至少一个接触传感器与至少一个光栅（42）相互作用。 

10.一种机动车辆，该机动车辆带有根据以上权利要求之一所述的转向盘（1）。 

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