CN101969013A - 电连接器壳体 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种电连接器壳体。一种用于电保险丝的保险丝座包括第一壳体部分，第一壳体部分具有被布置在第一壳体部分中的第一电端子和第二电端子。第二壳体部分以枢轴方式附接于第一壳体部分，并且被配置以承载电保险丝。把第一壳体部分和第二壳体部分自动地并且顺序地枢轴转动在一起将把由第二壳体部分承载的保险丝连接到布置在第一壳体部分内部的端子。这提供了用于连接和断开保险丝的便利的机构，并且帮助使用不含有自身的绝缘材料的保险丝。

Description

电连接器壳体

相关申请的交叉引用

本申请是于2005年8月23日提交的美国专利申请序号11/161,931的部分继续申请，所述申请由此以引用方式并入本文。

技术领域

本发明涉及电连接器壳体。

背景技术

电路经常包括保险丝的形式的电连接器，电连接器被设置以在发生特定的事件时断开电路——例如过大的电流通过电路。某些保险丝，特别是用于高功率应用中的那些，利用螺栓来紧固连接，因而需要在保险丝的安装期间利用扭矩枪(torque gun)或其他工具向螺栓施加合适的扭矩。除了给生产增加复杂性以及潜在地提高成本之外，如果在安装期间施加了不合适的扭矩，那么螺栓紧固的保险丝连接有可能会失败。这在精密的汽车环境中尤其如此。

虽然螺栓紧固连接具有固有的限制，但是它们仍被持续用于高功率应用中，这至少部分是因为与强电流相关联的高温。铜是优良的导电体，具有在高温下松弛的倾向。这意味着，由铜制造的阳和阴滑动端子当用于高功率应用时可能不能保持必要的互相的电接触。具体地，保险丝体的夹持部分——例如阴端子的弹簧类部件，在不松弛时将保持与阳端子片(male terminal blade)紧密连接，而松弛时，将降低总接触面积；这接下来又降低了电导率，并且提高了电阻。

其他类型的保险丝解决方案包括熔丝连接(fusible link)，其在汽车环境可能易于被热破坏，并且也可能具有高的维护成本。此外，由于额外的材料和生产中增加的复杂性，使用包括其自身的绝缘盖的保险丝增加了保险丝的成本。因此，具有消除了对螺栓紧固保险丝连接的需要(甚至在高功率应用中)并且还有利于不含有绝缘材料的保险丝的使用的电连接器壳体，例如保险丝座(fuse holder)，将是期望的。

发明内容

本发明的实施方案提供了一种包括第一壳体部分和第二壳体部分的电连接器壳体。第一壳体部分包括第一导电元件和第二导电元件，第一导电元件和第二导电元件中的每个具有第一连接器部分，第一连接器部分被配置以与电连接器配合，以电连接第一导电元件和第二导电元件。第一导电元件和第二导电元件中的至少一个与第一壳体部分一体地形成。第二壳体部分被配置以与第一壳体部分配合，以在电连接器被设置为电连接第一导电元件和第二导电元件时至少部分地包围第一导电元件和第二导电元件中的每个的第一连接器部分和电连接器。

本发明的实施方案还提供了一种用于电保险丝的保险丝座，保险丝座包括具有第一电端子和第二电端子的第一壳体部分。第二壳体部分被配置以承载电保险丝，并且进一步被配置以与第一壳体部分配合，使得在第一壳体部分和第二壳体部分被布置成在第一匹配位置(mating position)中互相接近时，由第二壳体部分承载的保险丝自动地电连接第一电端子和第二电端子。

本发明的实施方案进一步提供了一种生产具有第一导电元件和第二导电元件的电连接器壳体的方法。方法包括：模制限定内部空间的第一壳体部分。第一导电元件和第二导电元件中的每个包括被基本上布置在内部空间内部的第一连接器部分。方法还包括：模制第二壳体部分，第二壳体部分被配置以在第一匹配位置中与第一壳体部分配合。第二壳体部分包括保持结构，保持结构被配置以保持电连接器，使得在第一壳体部分和第二壳体部分被设置在第一匹配位置中时，电连接器电连接第一导电元件和第二导电元件。

本发明的实施方案还提供了一种电连接器壳体，电连接器壳体包括保险丝体，保险丝体具有第一端子接收器，第一端子接收器具有第一端子腿组。保险丝体还包括第二端子接收器，第二端子接收器具有第二端子腿组，并且被相对于第一端子接收器隔开地布置。在第一端子接收器和第二端子接收器之间布置有保险丝元件。第一夹子状构件被安装于第一端子接收器，而第二夹子状构件被安装于第二端子接收器。夹子状构件向各自的端子腿组施加压紧力。第一壳体部分包括第一电端子和第二电端子，第一电端子和第二电端子与壳体一体地模制。第一电端子和第二电端子中的每个包括：第一连接器部分，其被配置以与端子接收器中的相应的一个配合以电连接第一电端子和第二电端子；以及第二连接器部分，其从第一壳体部分向外延伸并且被配置以接收导电线，使得引线和保险丝体与第一电端子和第二电端子电连接时，线具有引线保险丝保护(in-line fuse protection)。第二壳体部分被配置以与第一壳体部分配合以在保险丝体被设置为电连接第一电端子和第二电端子时至少部分地包围第一电端子和第二电端子中的每个的第一连接器部分和保险丝体。

附图说明

图1示出根据本发明的一个实施方案的电连接器壳体和保险丝形式的电连接器的分解图；

图2示出图1所示的电连接器壳体和保险丝的部分剖面装配图；

图3示出图1所示的电连接器壳体和保险丝的等距视图，其中第一壳体部分从第二壳体部分拉开；

图4示出图3所示的电连接器壳体和保险丝的等距视图，其中第一壳体部分和第二壳体部分在第一匹配位置中；

图5A示出根据本发明的另一个实施方案的保险丝座盖和保险丝的部分剖面分解图；

图5B示出图5A所示的保险丝座盖和保险丝的部分剖面装配图；

图6示出根据本发明的另一个实施方案的电连接器壳体的等距视图；

图7A示出根据本发明的实施方案的阴电端子的等距视图；

图7B示出图7A所示的阴端子的分解图；

图8A示出根据本发明的实施方案的阴电端子的等距视图；

图8B示出图8A所示的阴端子的分解图；以及

图9示出根据本发明的实施方案的保险丝体。

具体实施方案

图1示出根据本发明的一个实施方案的电连接器壳体或保险丝座10的分解图。保险丝座10包括限定内部空间14的第一壳体部分，或基座12。保险丝座10还包括第二壳体部分，或盖16，和被配置以被布置在基座12和盖16之间的密封件18。保险丝座10还包括第一导电元件和第二导电元件，或端子20、22。如图1所示，端子20、22是阳端子，其分别包括第一连接器部分24、26。如下文更充分地描述的，第一连接器部分24、26被配置以与诸如保险丝28的电连接器配合，以电连接第一端子和第二端子20、22。图1中还示出第一电附接部件(electrical attachment feature)和第二电附接部件，或阴端子30、32。阴端子30、32是弹簧端子，被配置以被布置在阳端子20、22的第一连接器部分24、26上；阴端子30、32还被配置以接收保险丝28，保险丝28在图1所示的实施方案中是阳连接器。

图2示出保险丝座10的部分剖面视图，其中所有部件都被组装起来。生产保险丝座10的一种方法是使用聚合材料或复合材料模制基座12。在汽车应用中，如果需要耐热性，那么具有30％玻璃含量的聚酰胺已经被证明是有效的。当然，可以使用其他材料，包括其他聚合物和复合物，取决于具体的应用。在图2所示的实施方案中，端子20、22与基座12一体地形成。这可以通过通常被称为“包覆成型(overmolding)”的技术来完成。将端子20、22与基座12一体地模制提供了坚固的连接的方法，并且将保险丝28与外部应力隔离，从而提供了内在的应变消除(built-in strain relief)。

在基座12被模制之后安装的相分离的阴端子30、32的使用通过降低设置和/或工具使用的复杂性而使包覆成型工艺方便。为提供优良的电接触表面，第一接触部分24、26必须不含有用于模制基座12的材料--例如聚酰胺/玻璃材料。阳端子，例如端子20、22，更容易从被模制的材料屏蔽，并且阴端子30、32在基座12被模制之后快速和容易地施加于第一接触部分24、26。

如图2所示，阳端子20、22中的每个还分别包括第二连接器部分34、36。第二连接器部分34、36每个被配置以保持线38、40。如图2所示，线38、40都不具有连接于端子的末端(terminated end)；相反，每个线38、40的末端在各自的连接器部分34、36中是卷曲的(crimped)。如下文所讨论的，第二连接器部分可以以对向另一个导电元件提供连接点有效的几乎任何形状来配置，例如卷曲端子、焊接界面或孔眼或环形端子。在图2所示的实施方案中，第二连接器部分34、36被定向成大体上垂直于它们各自的第一连接器部分24、26。这可以进一步帮助减少保险丝28上的应力和/或应变，因为端子20、22中的更多被模制入基座12中。

如图2所示，基座12和盖16在第一匹配位置中互相配合，第一匹配位置在一侧由锁闩机构(latch mechanism)42保持，而在另一侧由铰链机构(hinge mechanism)44保持。锁闩机构42包括分别与基座12和盖16模制的附接结构46和接收结构48(参见图1)。接收结构48被配置以接收附接结构46，从而帮助将基座12固定于盖16。铰链机构44包括也分别与基座12和盖16模制的第一部分和第二部分49、51(参见图1)。铰链机构44允许基座12和盖16相对于对方枢轴转动，这在图3中得到最好的图解。

见图3，可看到盖16的内部分50。盖16包括保持结构52，保持结构52包括第一部分和第二部分，或保持元件54、56。第一保持元件54包括口缘(lip)58，保险丝28的一端设置在口缘58下方。保险丝28的另一端被压入第二保持元件56中，第二保持元件56在图3所示的实施方案中被配置作为夹子。与基座12以及甚至密封件18相似，盖16可以以合适的材料，例如耐热聚合物或复合物，来方便地模制。这允许保持结构52与盖16一体地模制，从而消除了分别组装操作的需要。

一旦保险丝28被固定在保持结构52内部，那么盖16可以被枢轴转动入与基座12的第一匹配位置中。这种移动以图3中所示的有方向箭头图解。如可以从图3容易地辨识地，当基座12和盖16共同被移动进入第一匹配位置时，保险丝28将被顺序地连接到两个端子20、22。具体地，保险丝28的第一部分60将被基座12中的阴端子32接收。在完成接触之后，保险丝28的第二部分62将被另一个阴端子30接收。因此，保险丝28可以每次与阴端子30、32中的一个连接，这减少了将保险丝28与端子30、32连接所必需的插入力。

保持结构52被配置以保持保险丝28，以允许在基座12和盖16被共同枢轴转动入第一匹配位置中时，保险丝28自动地连接到端子30、32。相似地，在基座12和盖16被从第一匹配位置枢轴转动出来时，保持结构52将保持保险丝28。因此，把盖16枢轴转动成远离基座12将会自动地使保险丝28从端子30断开，并且然后从端子32断开，与它们的连接顺序相反。保险丝座10的配置消除了在保险丝上的绝缘的要求，否则绝缘将用于在保险丝被插入电路中时抓住保险丝。

如图1-3所示，保险丝28是不含有绝缘体的全金属保险丝。盖16可以由不但为汽车环境提供耐热性而且还提供电绝缘以将保险丝28与打开或关闭壳体10的操作者隔离的材料来模制。当所述保险丝28需要更换时，仅需要更换所述金属保险丝28自身；盖16是可重复使用的，在这种情况下，在保险丝28被除去之后，新保险丝被固定在保持结构52内部。可选择地，许多盖，例如盖16，可以预先承载保险丝，使得保险丝的更换仅需要更换盖——保险丝从来不需要从保持结构除去。

在图4中，基座12和盖16在第一匹配位置中示出。当基座12和盖16处在第一匹配位置中时，基座12和盖16为保险丝28和相关联的电端子20、22和30、32提供基本上密封的包围。同样如图4所示，盖16包括被模制在盖16中的突起62，以容纳保险丝28的突出部分66(也参见图3)。虽然壳体部分12、16不需要由聚合物材料模制或制造，但是其确实提供了一种用于生产保险丝座，例如保险丝座10的便利的方法。不仅保险丝座10的几何构型可以被修改以容纳不同的风格的保险丝和/或电端子，而且对聚合物材料的合适的选择有效地绝缘了电连接器，并且消除了对使用具有其自身的绝缘的保险丝的需要。

图5A示出第二壳体部分，或保险丝座盖65的一部分，其具有与图3中所示的保持结构不同的保持结构。虽然示出了盖65而没有锁闩机构和铰链机构，例如图2所示的锁闩机构和铰链机构42、44，但是应当理解，盖65可以含有这些附接部件或其他附接部件，使得其可以与保险丝座的基座部分配合。与盖65一体地模制的是被配置以承载保险丝69的保持结构的第一部分67。与第一部分67分开的是保持结构的第二部分71。虽然第二部分71与盖65分开，但是第二部分71可以与盖65基本上同时地模制，例如，在同一个模制工具的分别的腔中。

如图5B所示，保持结构的第一部分和第二部分67、71配合以在它们之间捕获保险丝69。一种将第一部分和第二部分67、71附着在一起的便利的方法是将它们声焊接(sonic weld)在一起。可选择地，它们可以被热熔(heat-staked)，或可以使用粘合剂，这取决于具体的应用。如上所述，根据本发明的一种使用保险丝座的便利的方法是将保险丝固定入许多相应的保险丝座盖中，例如盖65，并且在保险丝需要更换时，将更换整个盖，包括保险丝。

图6示出根据本发明的另一个实施方案的电连接器壳体或保险丝座66。与保险丝座10相似，保险丝座66包括第一壳体部分和第二壳体部分68、70，第一壳体部分和第二壳体部分68、70在第一匹配位置中互相配合，如图5所示。锁闩机构72和铰链机构74允许第一壳体部分和第二壳体部分68、70相对于对方枢轴转动，并且在第一匹配位置中被固定地锁闩住。虽然在图6中不可见，但是第一端子和第二端子76、78每个具有第一连接器部分，第一连接器部分被配置以接收阴端子，以帮助连接到保险丝，例如保险丝28。与保险丝座10相比，端子76、78分别具有明显地不同的第二连接器部分80、82。第一端子76的第二连接器部分80是厚阳端子，厚阳端子被配置以接收叉形端子84，叉形端子84可以被附接于导电元件，例如线86。第二端子78的第二连接器部分82是环形端子，这帮助通过使用螺栓92或其他销类紧固件固定地附接到另一个导电元件(未示出)。值得注意的是，图6所示的实施方案仅代表许多不同种类的可以用于根据本发明的保险丝座的端子的一种变化形式。

图7A示出阴电端子88。如下文所解释的，阴端子88可以用作附接结构，例如图1所示的阴端子30、32。阴端子88包括端子接收器90和夹子状构件92。端子接收器90可以由，例如，单片的冲压金属，例如铜，来制造。端子接收器90包括第一端子腿组94，第一端子腿组94包括相对的第一腿和第二腿96、98以及相对的第三腿和第四腿100、102。腿96-102中的每个是弹性的，以在阳电端子片，例如图1所示的阳端子20、22上保持压紧力。

如图7B所示，第一腿和第三腿96、100相对于对方间隔，第二腿和第四腿98、102也是如此。这允许夹子状构件92被插入它们之间，如图7A的装配图所示。夹子状构件92被配置作为具有第一端部部分和第二端部部分104、106的大体上U形的体。第一端部部分和第二端部部分104、106可以具有弧形横截面，这增进了第一末端部分104和第一腿和第三腿96、100之间，以及第二末端部分106和第二腿和第四腿98、102之间的嵌套关系。

夹子状构件92可以由在高温下具有低松弛性质的材料制造，例如301不锈钢。由于这种性质以及夹子状构件92可以施加于阴端子88的腿96-102的压紧力，端子接收器90可以由高导电材料，例如C151铜制造。如果不使用夹子状构件92，那么高温应用——例如可能存在大于70安培(A)的电流的高功率应用——可能要求端子接收器90由在高温下具有较好的机械性能但比较纯的铜材料差的电导率的铜合金制造。

阴端子88可以具有略高于6毫米(mm)的宽度(W)。具有这种尺寸的端子在用于夹子状构件92时可以用于要求直至130A的应用中。如果设想高电流应用，那么端子，例如图7A和7B所示的阴端子，可以被制造得较宽，例如图8A和8B中图解的。在图8A和8B中，阴端子106具有约14.5mm的宽度(W)。阴端子106包括端子接收器108和四个相对的端子腿组110、112、114、116。阴端子106还包括两个夹子状结构118、120，其每个被配置以配合两个腿组110-116，以向将被插入两个腿组110-116之间的阳端子施加压紧力。图8B示出端子106的分解图，图解了从腿110-116脱开的夹子状构件118、120。

图9示出阴端子106，阴端子106与另一个相似配置的端子106′结合，端子106′与保险丝或保险丝元件122结合使用并且形成保险丝体124。保险丝元件122电连接阴端子106、106′，并且因此是图1所示的电连接器，例如元件28。在图9所示的实施方案中，保险丝元件122被焊接于阴端子106、106′，从而形成可以被插入壳体的盖子中，例如图1所示的盖16的组件。还设想了其他类型的附接，例如，取决于具体的应用，可以使用点焊或粘性连接。此外，保险丝元件可以与端子接收器一体地形成。这样的配置在题目为“高功率箱保险丝(High Power Case Fuse)”并且于2009年4月2日公开的美国专利申请公开号No.2009/0085712中描述，该专利申请在此以引用方式并入本文。

如果使用保险丝体，例如保险丝体124，那么不需要诸如端子30、32的分别的附接结构，因为阴端子106、106′将直接与阳端子20、22的第一连接器部分24、26配合。如上所述，图7A和7B中所示的较小宽度的端子88可以用于至少直至130A的应用中。相反地，“二倍宽度”端子106、106′可以用于直至至少500A的应用中。在这些应用中，利用电连接器壳体，诸如图1-6中图解的电连接器壳体，可能是特别重要的，这使得技术人员在进行接触时与导电元件隔离。此外，本发明中所使用的高功率端子，例如端子88、106，提供了不需要螺栓紧固附接的牢固的电连接，否则这样的高功率应用可能需要螺栓紧固附接。

虽然已经图解和描述了本发明的实施方案，但是并不表明这种实施方案图解和描述了本发明的所有可能的形式。相反地，用于本说明书的文字是描述的文字而非限制的文字，并且应当理解，可以作出各种变化而不偏离本发明的精神和范围。

Claims (20)

1.一种电连接器壳体，包括：

第一壳体部分，其包括第一导电元件和第二导电元件，所述第一导电元件和所述第二导电元件中的每个具有第一连接器部分和第二连接器部分，所述第一连接器部分中的每个被配置以与电连接器配合，以电连接所述第一导电元件和所述第二导电元件，所述第一导电元件和所述第二导电元件中的每个与所述第一壳体部分一体地模制，使得在所述电连接器连接所述第一导电元件和所述第二导电元件时为所述电连接器提供内在的应变消除；以及

第二壳体部分，其被配置以与所述第一壳体部分配合，以在所述电连接器被设置为电连接所述第一导电元件和所述第二导电元件时至少部分地包围所述第一导电元件和所述第二导电元件中的每个的所述第一连接器部分和所述电连接器，所述第二连接器部分中的每个从所述第一壳体部分向外延伸，使得在所述第一壳体部分和所述第二壳体部分相配合以至少部分地包围所述第一连接器部分时，所述第二连接器部分能从所述第一壳体部分的外部被接近，

所述第二连接器部分中的每个被配置以接收线，以在所述电连接器被设置为电连接所述第一导电元件和所述第二导电元件时提供所述线的引线连接。

2.根据权利要求1所述的电连接器壳体，还包括第一电附接部件和第二电附接部件，所述第一电附接部件和所述第二电附接部件被配置以分别附接于所述第一导电元件和所述第二导电元件的所述第一连接器部分，并且进一步被配置以附接于所述电连接器，从而帮助在所述第一导电元件和所述第二导电元件与所述电连接器之间建立电连接。

3.根据权利要求1所述的电连接器壳体，其中，所述第一壳体部分和所述第二壳体部分被配置以在第一匹配位置中配合，并且所述第二壳体部分进一步被配置以将所述电连接器保持在所述第二壳体部分中，使得在所述第一壳体部分和所述第二壳体部分处在所述第一匹配位置中时，所述电连接器被自动地电连接到所述第一导电元件和所述第二导电元件。

4.根据权利要求3所述的电连接器壳体，其中，所述第二连接器部分中的每个被布置成大体上垂直于相应的第一连接器部分，从而在所述电连接器被电连接到所述第一导电元件和所述第二导电元件时，进一步降低所述电连接器上的应变。

5.根据权利要求3所述的电连接器壳体，其中，所述电连接器包括基本上不含有绝缘材料的金属保险丝元件。

6.根据权利要求3所述的电连接器壳体，其中，所述第一壳体部分和所述第二壳体部分以枢轴方式互相附接，使得在所述电连接器被所述第二壳体部分保持时，把所述壳体部分中的一个枢轴转动入与另一个壳体部分的所述第一匹配位置将会使所述电连接器顺序地电连接到所述第一导电元件和所述第二导电元件。

7.根据权利要求6所述的电连接器壳体，其中，所述第二壳体部分进一步被配置以将所述电连接器保持在所述第二壳体部分中，使得在所述壳体部分中的一个从与另一个壳体部分的所述第一匹配位置枢轴转动出来时，所述电连接器自动地与所述第一导电元件和所述第二导电元件中的至少一个电断开。

8.根据权利要求1所述的电连接器壳体，其中，所述电连接器包括：

保险丝体，其包括第一端子接收器、相对于所述第一端子接收器隔开的第二端子接收器，以及布置在所述第一端子接收器和所述第二端子接收器之间的保险丝元件，所述第一端子接收器包括第一端子腿组，所述第二端子接收器包括第二端子腿组，

第一夹子状构件，其被安装于所述第一端子接收器，用于施加顶住所述第一端子腿组的压紧力，所述压紧力被配置以将第一阳端子固定在所述第一端子腿组之间，以及

第二夹子状构件，其被安装于所述第二端子接收器，用于施加顶住所述第二端子腿组的压紧力，所述压紧力被配置以将第二阳端子固定在所述第二端子腿组之间。

9.根据权利要求8所述的电连接器壳体，其中，所述第一端子腿组和所述第二端子腿组被焊接于所述保险丝元件。

10.根据权利要求8所述的电连接器壳体，其中，所述第一导电元件和所述第二导电元件中的每个包括相应的阳片，所述阳片被配置以与端子接收器的组中的相应的一个配合以实现电连接。

11.一种用于高功率电保险丝的保险丝座，所述保险丝座包括：

第一壳体部分，其包括与所述第一壳体部分一体地模制的第一电端子和第二电端子；以及

第二壳体部分，其被配置以承载所述电保险丝，并且进一步被配置以与所述第一壳体部分配合，使得在所述第一壳体部分和所述第二壳体部分被布置成在第一匹配位置中互相接近时，由所述第二壳体部分承载的所述保险丝电连接第一端子和第二端子，在所述保险丝连接所述第一电端子和第二电端子时，一体地模制的所述第一壳体部分和所述电端子为所述保险丝提供内在的应变消除，

其中，所述第一端子和所述第二端子中的每个包括连接器部分，所述连接器部分从所述第一壳体部分向外延伸，并且在所述第一壳体部分和所述第二壳体部分处在所述第一匹配位置中时，所述连接器部分能从所述第一壳体部分的外部被接近，所述连接器部分中的每个被配置以接收无端接线，以在所述第一壳体部分和所述第二壳体部分处在所述第一匹配位置中时，为所述线提供引线保险丝保护。

12.根据权利要求11所述的保险丝座，其中，所述第一端子和所述第二端子是阳端子，所述保险丝座还包括一对阴电端子，所述一对阴电端子被配置以电连接到所述阳端子中的相应的一个，并且进一步被配置以电连接到所述保险丝。

13.根据权利要求12所述的保险丝座，其中，所述阴电端子中的每个被焊接于所述保险丝，并且包括相应的端子腿组和相应的夹子状构件，所述夹子状构件中的每个与其相应的端子腿组配合并且向其相应的端子腿组施加压紧力，以将所述阳端子中的相应的一个固定在其间。

14.根据权利要求11所述的保险丝座壳体，还包括密封件，所述密封件被配置以在所述第一匹配位置中被布置在所述第一壳体部分和所述第二壳体部分之间，从而为所述保险丝提供基本上密封的包围。

15.根据权利要求11所述的保险丝座壳体，其中，所述第二连接器部分中的每个被布置成大体上垂直于相应的第一连接器部分，从而在所述保险丝电连接到所述第一端子和所述第二端子时，进一步降低所述保险丝上的应变。

16.一种电连接器壳体，包括：

保险丝体，其包括第一端子接收器、相对于所述第一端子接收器隔开的第二端子接收器，以及布置在所述第一端子接收器和所述第二端子接收器之间的保险丝元件，所述第一端子接收器包括第一端子腿组，所述第二端子接收器包括第二端子腿组；

第一夹子状构件，其被安装于所述第一端子接收器，用于施加顶住所述第一端子腿组的压紧力，所述压紧力被配置以将第一阳端子固定在所述第一端子腿组之间；

第二夹子状构件，其被安装于所述第二端子接收器，用于施加顶住所述第二端子腿组的压紧力，所述压紧力被配置以将第二阳端子固定在所述第二端子腿组之间；

第一壳体部分，其包括与所述第一壳体部分一体地模制的第一电端子和第二电端子，所述第一电端子和所述第二电端子中的每个包括：

第一连接器部分，其被配置以配合所述端子接收器中的相应的一个，以电连接所述第一电端子和所述第二电端子，以及

第二连接器部分，其从所述第一壳体部分向外延伸，并且被配置以接收导电线，使得在所述线和所述保险丝体电连接到所述第一电端子和所述第二电端子时，所述线具有引线保险丝保护；以及

第二壳体部分，其被配置以与所述第一壳体部分配合，以在所述保险丝体被设置为电连接所述第一电端子和所述第二电端子时至少部分地包围所述第一电端子和所述第二电端子中的每个的所述第一连接器部分和所述保险丝体。

17.根据权利要求16所述的电连接器壳体，其中，所述第一电端子和所述第二电端子与所述第一壳体部分一体地模制，使得在所述保险丝体连接所述第一电端子和所述第二电端子时，所述保险丝体至少部分地与施加到附接于所述第一电端子或所述第二电端子的线的应力隔离。

18.根据权利要求17所述的电连接器壳体，其中，所述第一电端子和所述第二电端子中的每个的所述第一连接器部分和所述第二连接器部分大体上互相垂直，使得实现了对所述保险丝的额外的应力隔离。

19.根据权利要求16所述的电连接器壳体，其中，所述第一夹子状构件和所述第二夹子状构件是基本上U形的，具有相应的朝向对方延伸的端部部分，所述第一夹子状构件和所述第二夹子状构件中的每个的所述端部部分施加顶住相应的端子腿组的压紧力，以施加顶住被插入其间的阳端子中的相应的一个的法向力。

20.根据权利要求16所述的电连接器壳体，其中，所述保险丝体的材料厚度提供大于约70安培的电流额定值。

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