CN101965287A - 驾驶室安装机构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种安装装置(10)，该安装装置用于在多个安装点中的一个安装点将驾驶室(12)安装到多用途运载车的底盘(14)上。该安装装置包括与驾驶室相联的第一部件(15)和与底盘相联的第二部件(16)。各部件(15、16)均具有相互配合的主表面，主表面支撑驾驶室(12)的重量的一部分，重量被支撑在主表面的主要部分上，从而避免了局部应力。部件还包括布置在主表面上的接合装置(25、16)，接合装置能够被接合以便限制在基本上平行于主表面的平面中的相对运动。部件可在组装的早期阶段被附接到底盘(14)和驾驶室(12)上，从而允许节省时间并节约成本。

Description

驾驶室安装机构
技术领域
本发明涉及一种在多个安装点的一个安装点将驾驶室安装到多用途运载车的底盘上的安装装置。本发明还涉及将驾驶室安装到多用途运载车的底盘上的方法。
背景技术
通常，多用途运载车驾驶室在多个安装点安装到底盘上。例如，多个安装点可以包括在驾驶室的四个角的每一个角的安装点。在组装期间，驾驶室被降低到底盘上，在该处各个安装点必须被对准和保持就位，同时施加用于固定的必要装置，例如多个螺栓。
发明内容
本发明的一个目的是提供将驾驶室安装到多用途运载车的底盘上的装置和方法，其允许驾驶室和底盘的简单和相对快速的组装。
因此，根据本发明的第一方面，提供一种安装装置，该安装装置用于在多个安装点中的一个安装点处将驾驶室安装到多用途运载车的底盘上，该安装装置包括与驾驶室相联的第一部件和与底盘相联的第二部件，所述第一部件和第二部件各具有相互配合的主表面和接合装置，该主表面的区域的主要部分适合于支撑驾驶室的重量的一部分，所述接合装置布置在所述主表面上并可以被接合以便限制在基本上平行于所述主表面的平面中的相对运动。
根据本发明的第二方面，提供一种将驾驶室安装到多用途运载车的底盘上的方法，该方法包括在多个安装点中的一个安装点将第一部件固定到驾驶室的步骤；在所述一个安装点将第二部件固定到底盘上的步骤，其中，所述第一部件和第二部件各具有相互配合的主表面和布置在主表面上的接合装置；将驾驶室降低到底盘上，同时将第一部件和第二部件对准的步骤；以及将第一部件和第二部件接合，以便限制在基本上平行于所述主表面的平面中的相对运动的步骤。
通过对各驾驶室和底盘提供各自的配合部件，车辆的组装通过允许所述部件自对准而被简单化，自对准将驾驶室保持就位，同时驾驶室通过多个永久固定装置被固定。有利地，所述部件在组装的早期阶段可被附接到底盘和驾驶室上，从而允许节省时间并节约组装成本。
通过在每对部件的配合主表面上支撑驾驶室重量的一部分，重量被分布在所述配合表面的区域上，因此不会将较高的应力作用在任何一个区域上。这提高了安装点的稳定性。
在优选的实施例中，接合装置包括布置在各自主表面上的突起。这些突起在制造所述部件时可由例如浇铸成形(cast molding)简单形成。一个部件的突起或齿可以简单地与另一个配合部件的接收凹槽或凹陷接合，从而限制相对的横向运动。
优选地，每个部件的至少一个突起设置有孔，孔在所述部件接合时相互对准，所述装置还包括销，销插入穿过对准的所述孔中，从而将所述部件相对于彼此锁定就位。这允许实现简单和快速的机构以便将驾驶室固定到底盘上，从而防止驾驶室和底盘的分离。
在另一个优选实施例中，所述部件为刚性盘的形式。具有结合的接合装置的这种刚性盘对于通过浇铸成形成批制造来说尤其简单和廉价。
所述盘的其中一个的接合装置可以包括中心突起和至少一个另一突起，所述中心突起用于防止各个盘之间的相对横向运动，所述另一突起布置在中心突起的周边之外，用于与另一刚性盘中的相应接收凹陷配合，以便防止盘之间绕中心竖直轴线的旋转运动。
附图说明
进一步的优点参考附图从下面对特定实施例的描述将变得显而易见，附图中：
图1是根据本发明一个实施例的安装装置的分解立体图；
图2是包括根据本发明的安装装置的多用途运载车的一部分的主视图；
图3是图1的安装装置的分解侧视图；
图4是如图1所示的与底盘相联的部件的侧视图(A)和俯视图(B)；
图5是如图1所示的与驾驶室相联的部件的侧视图(A)和俯视图(B)。
具体实施方式
参考附图，示出了安装装置10，该安装装置将驾驶室12安装到牵引车的底盘14上。应当理解，附图仅仅示出多个安装点中的一个安装点，其中多个安装点布置在牵引车驾驶室的相应角。在示出的具体实施例中，安装点位于牵引车驾驶室12的前角。未示出的其他安装点可以利用或者不利用根据本发明的安装装置。在上述的该实施例中，对应于驾驶室12的左和右前角的至少两个前安装点利用根据本发明的安装装置。
安装装置10包括与驾驶室12相联的第一刚性盘15和与底盘14相联的第二刚性盘16。在下文中，第一刚性盘和第二刚性盘分别为驾驶室刚性盘15和底盘刚性盘16。
驾驶室刚性盘15焊接到驾驶室12的底侧并且形成驾驶室的一部分，在组装期间驾驶室输送到底盘。
底盘刚性盘16安装到拖架组件18，拖架组件自身通过螺栓19螺栓连接到底盘14。拖架组件18提供水平的安装板18a，该安装板包括螺栓20插入穿过的孔。螺栓20从底侧插入穿过隔离件21、下部垫圈22、下部阻尼件23a、另一垫圈24、安装板18a、上部阻尼件23b以及底盘刚性盘16。螺栓20通过固定到其端部的螺母(未示出)固定就位。螺栓20在驾驶室在组装生产线上输送到底盘之前附接到底盘上。
驾驶室刚性盘15和底盘刚性盘16各具有相互配合的表面。底盘刚性盘16包括中心突起25，驾驶室刚性盘15包括相应的接收凹陷26。因此，当驾驶室12降低到底盘14上时，中心突起25接合相应的凹陷26，以便限制相应的盘15、16之间的横向运动。
底盘刚性盘16还包括两个周向突起28。这些周向突起28延伸到中心突起25周围的外部。驾驶室刚性盘15包括相应的接收凹陷29，周向突起28与凹陷29接合。附加的突起28与相配合的凹陷29一起用于防止相应的盘15、16之间绕中心竖直轴线30的旋转运动。
驾驶室刚性盘15还包括提升区域32，该提升区域32与底盘刚性盘16上的中心突起25的外侧边缘相配合。驾驶室刚性盘15和底盘刚性盘16的主表面彼此有效配合并且分别接合，以便限制盘之间的任何横向或旋转运动。这允许在组装期间将驾驶室降低到底盘上，从而驾驶室12的重量在驾驶室被进一步固定之前由安装盘15、16的对准的、相配合的主表面支撑。换句话说，驾驶室的重量被支撑在区域25、26、28、29和32上，因此，将负载分布在每个盘15、16的主表面的主要部分上。
每个周向突起28均包括孔34，孔34与设置在提升区域32中的相应孔35对准。在组装期间，当驾驶室12搁靠在底盘刚性盘16上时，螺栓36插入穿过相应的孔35、34，并且通过锁紧螺母(未示出)固定。螺栓36用于将驾驶室刚性盘15和底盘刚性盘16相对于彼此锁定，从而确保驾驶室12固定安装到底盘14上。
因此，本发明对于将驾驶室安装到底盘的步骤来说，在组装生产线上明显的节约了时间。驾驶室刚性盘15和底盘刚性盘16中的每一个在组装的早期阶段可以被固定到它们各自的部件上。这允许驾驶室12简单的降低到底盘上，同时使相应的盘15、16对准，然后，对每个安装点简单的插入两个螺栓36。
虽然上面描述的实施例使用了基本上圆形的盘，但是本领域的技术人员可以理解的是，这些圆形的盘可以由任何合适形状的部件替换，所述部件包括相互配合的主表面，该主表面可以支撑驾驶室的重量。而且，可以预见，分别与驾驶室和底盘相联的部件可以安装成使得它们的主表面相对于水平面倾斜，而没有背离本发明的保护范围。
总之，本发明提供了一种安装装置，该安装设置在多个安装点的一个安装点将驾驶室安装到多用途运载车的底盘上。该安装装置包括与驾驶室相联的第一部件和与底盘相联的第二部件。所述部件各具有相互配合的主表面，该主表面支撑驾驶室的重量的一部分。所述部件还包括接合装置，该接合装置布置在它们的主表面上，该接合装置被接合以便限制基本上平行于所述主表面的平面中的相对运动。所述部件可以在组装的早期阶段附接到底盘和驾驶室上，从而允许节省时间并节约组装成本。

Claims (10)

1.一种安装装置，该安装装置用于在多个安装点中的一个安装点将驾驶室安装到多用途运载车的底盘上，所述安装装置包括与所述驾驶室相联的第一部件和与所述底盘相联的第二部件，所述第一部件和所述第二部件各具有相互配合的主表面和接合装置，所述主表面的区域的主要部分适合于支撑所述驾驶室的重量的一部分，所述接合装置布置在所述主表面上，所述接合装置能够被接合，以便限制基本上平行于所述主表面的平面中的相对运动。
2.根据权利要求1所述的安装装置，其特征在于，所述接合装置包括布置在各自的所述主表面上的突起。
3.根据权利要求2所述的安装装置，其特征在于，各所述部件的至少一个突起设置有孔，所述孔在所述第一部件和所述第二部件接合时相互对准，所述安装装置还包括销，所述销插入穿过对准的所述孔，从而将所述第一部件和所述第二部件相对于彼此锁定就位。
4.根据前述权利要求中任一项所述的安装装置，其特征在于，所述部件为刚性盘的形式。
5.根据权利要求4所述的安装装置，其特征在于，所述部件的其中一个的所述接合装置包括中心突起，所述中心突起用于防止所述刚性盘之间的相对横向运动，至少一个另一突起布置在所述中心突起的周边之外，所述另一突起用于与另一刚性盘中的相应接收凹陷配合，以便防止所述刚性盘之间的绕中心竖直轴线的旋转运动。
6.根据前述权利要求中任一项所述的安装装置，其特征在于，所述部件由浇铸成形形成。
7.一种多用途运载车，其包括根据前述权利要求中任一项所述的安装装置。
8.一种将驾驶室安装到多用途运载车的底盘上的方法，所述方法包括以下步骤：
-在多个安装点中的一个安装点将第一部件固定到所述驾驶室；
-在所述一个安装点将第二部件固定到所述底盘，其中所述第一部件和所述第二部件各具有相互配合的主表面和接合装置，所述主表面在其区域的主要部分上彼此接触，所述接合装置布置在所述主表面上；
-将所述驾驶室降低到所述底盘上，同时使所述第一部件和所述第二部件对准；
-将所述第一部件和所述第二部件接合，以便限制在基本上平行于所述主表面的平面中的相对运动。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述接合装置包括布置在各自的所述主表面上的突起，各所述部件的至少一个所述突起设置有孔，所述方法还包括将销插入穿过对准的所述孔，以便将所述部件相对于彼此锁定就位的步骤。
10.构成为和布置成参考并如附图中所示的基本上如前面描述的安装装置。
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