KR100683203B1 - 자동차의 프론트 엔드 모듈용 대차 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 프론트 엔드 모듈용 대차에 관한 것으로서, 특히 상면이 개방된 대차에 한 쌍의 프론트 엔드 모듈이 장착되도록 하고, 용이한 탈착을 이룸으로써, 유압 리프터 등의 자동화 기기를 사용하여 프론트 엔드 모듈을 수납하거나 꺼낼 수 있도록 한 자동차의 프론트 엔드 모듈용 대차에 관한 것이다.

본 발명에 따른 자동차의 프론트 엔드 모듈용 대차는, 자동차의 프론트 엔드 모듈용 대차는, 전조등 및 라디에이터, 범퍼가 캐리어에 설치되어 이루어지는 프론트 엔드 모듈을 이송하는 대차에 있어서, 상기 프론트 엔드 모듈 다수 개가 나란히 배열되는 일정 크기로 이루어지고, 바퀴가 설치된 베이스 프레임과, 상기 베이스 프레임의 바닥면으로부터 프론트 엔드 모듈 사이로 연장된 다수 개의 지지대와, 상기 지지대 상단에 설치되어 다수 개의 프론트 엔드 모듈에 결합되는 체결부와, 상기 프론트 엔드 모듈과 대응되는 베이스 프레임에 설치된 탄성재질의 안착편이 포함된 것을 특징으로 한다.

프론트 엔드 모듈, 캐리어, 대차, 베이스 프레임, 핀 결합

Description

자동차의 프론트 엔드 모듈용 대차 {FRONT END MODULE CONVEYANCE CART FOR VEHICLES}

도 1은 일반적인 자동차의 프론트 엔드 모듈이 도시된 분해 사시도,

도 2는 일반적인 자동차의 캐리어가 도시된 사시도,

도 3은 본 발명에 의한 자동차의 프론트 엔드 모듈용 대차가 도시된 사시도,

도 4는 본 발명에 의한 자동차의 프론트 엔드 모듈용 대차가 도시된 평면도,

도 5는 본 발명에 의한 대차의 체결부가 도시된 단면도,

도 6은 본 발명에 의한 대차의 지지편이 도시된 사시도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

50 : 베이스 프레임 52 : 격자 프레임

52a : 체결홀부 54 : 바퀴

60 : 지지대 70 : 체결부

72 : 본체 74 : 핀

80 : 안착편 82 : 단턱

84 : 관통홀부

본 발명은 자동차의 프론트 엔드 모듈용 대차에 관한 것으로서, 특히 상면이 개방된 대차에 한 쌍의 프론트 엔드 모듈이 장착되도록 하고, 용이한 탈착을 이룸으로써, 유압 리프터 등의 자동화 기기를 사용하여 프론트 엔드 모듈을 수납하거나 꺼낼 수 있도록 한 자동차의 프론트 엔드 모듈용 대차에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 차체는 자동차의 외형을 이루는 부분으로서 차실이나 엔진룸 혹은 트렁크 실이나 펜더 등으로 구성되는데, 이 차체는 또한 자동차의 길이 방향을 따라 전방차체와 중심차체 및 후방차체로 구분되어진다.

여기서 상기 전방차체에는 헤드 램프, 라디에이터, 콘덴서, 범퍼 등이 조립되기 위한 캐리어(carrier)가 형성된다.

도 1은 종래 자동차의 프론트 엔드 모듈이 도시된 분해 사시도이다.

도시된 바와 같이, 캐리어(10)에는 헤드 램프(12), 라디에이터(14), 콘덴서, 범퍼(16) 등과 차체 패널을 하나로 조립하여 현장에서 조립성을 향상시키고, 조립대상 부품 수를 감소시켜 조립 시간을 단축하며, 제품의 조립 정도를 확보하기 위한 기술인 프론트 엔드 모듈(Front End Module)이 적용된다.

이러한 프론트 엔드 모듈을 이송하기 위해서는 대차가 사용되는데 도 2에 도시된 바와 같이 대차에는 캐리어(10)의 상단에 형성된 홀부(20)에 삽입되는 체결부가 설치된다.

이로써, 프론트 엔드 모듈을 이송할 때는 대차에 프론트 엔드 모듈을 수납한 후에 상기 체결부를 홀부(20)에 결합하여 대차를 이동시킴으로써, 프론트 엔드 모듈을 이송할 수 있다.

그러나, 종래 기술에 의한 프론트 엔드 모듈용 대차는 프론트 엔드 모듈이 다수 개 적층되어 한번에 여러 개의 프론트 엔드 모듈이 이송될 수 있도록 하고, 볼트 결합으로 이루어지는 통상의 체결부가 설치되기 때문에 프론트 엔드 모듈을 대차에 수납하거나 꺼낼 때에 2인 이상의 작업자가 직접 프론트 엔드 모듈을 넣고 꺼내야 하는 불편함이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 프론트 모듈이 수평 방향으로 나란히 배열되고, 수납이 용이하도록 함으로써, 유압 리프터 등과 같은 자동화 기기에 의해 프론트 엔드 모듈을 수납할 수 있도록 한 자동차의 프론트 엔드 모듈용 대차를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 자동차의 프론트 엔드 모듈용 대차는, 전조등 및 라디에이터, 범퍼가 캐리어에 설치되어 이루어지는 프론트 엔드 모듈을 이송하는 대차에 있어서, 상기 프론트 엔드 모듈 다수 개가 나란히 배열되는 일정 크기로 이루어지고, 바퀴가 설치된 베이스 프레임과, 상기 베이스 프레임 의 바닥면으로부터 프론트 엔드 모듈 사이로 연장된 다수 개의 지지대와, 상기 지지대 상단에 설치되어 다수 개의 프론트 엔드 모듈에 결합되는 체결부와, 상기 프론트 엔드 모듈과 대응되는 베이스 프레임에 설치된 탄성재질의 안착편이 포함된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 의한 자동차의 프론트 엔드 모듈용 대차의 일 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 의한 자동차의 프론트 엔드 모듈용 대차가 도시된 사시도이고, 도 4는 본 발명에 의한 자동차의 프론트 엔드 모듈용 대차가 도시된 평면도이다.

본 발명에 따른 자동차의 프론트 엔드 모듈용 대차는, 상기 프론트 엔드 모듈 다수 개가 나란히 배열되는 일정 크기로 이루어지고, 바퀴(54)가 설치된 베이스 프레임(50)과, 상기 베이스 프레임(50)의 바닥면으로부터 프론트 엔드 모듈 사이로 연장된 다수 개의 지지대(60)와, 상기 지지대(60) 상단에 설치되어 다수 개의 프론트 엔드 모듈에 결합되는 체결부(70)와, 상기 프론트 엔드 모듈과 대응되는 베이스 프레임(50)에 설치된 탄성재질의 안착편(80)이 포함되어 구성된다.

여기서, 상기 베이스 프레임(50)은 사각형의 모서리에 해당되는 부위를 따라 뼈대를 이루도록 설치되어 프론트 엔드 모듈이 지지되는 패널을 이루고, 다수 개의 프론트 엔드 모듈이 지지되는 크기로 형성되어도 무방하지만 한 쌍의 프론트 엔드 모듈이 수평방향으로 나란히 배열될 수 있는 크기로 형성되는 것이 바람직하다.

그리고, 베이스 프레임(50)은 바닥면에 다수 개의 격자 프레임(52)이 교차되도록 설치되어 프론트 엔드 모듈을 지지토록 하고, 이 격자 프레임(52)에 상기 지지대(60)와 안착편(80)이 설치된다.

아울러, 격자 프레임(52)은 다수 개의 체결홀부(52a)가 형성되어 체결홀부(52a)에 결합되는 안착편(80)이 작업자의 선택에 따라 안착편(80)의 위치가 가변될 수 있다.

그리고, 상기 지지대(60)는 상기 프론트 엔드 모듈의 양측 단부에 대응되는 한 쌍의 지지대 사이에 보강프레임(62)이 설치됨으로써, 지지대(62)가 프론트 엔드 모듈의 무게에 의해 변형되거나 파손되는 것을 방지토록 한다.

상기 체결부(70)는 도 5에 도시된 바와 같이 상기 지지대(60) 상단에 설치되고, 좌우 방향으로 길게 형성되어 양측 단부가 각각 다른 캐리어의 홀부에 대응되는 본체(72)와, 상기 본체(72)의 양측 단부에 설치된 연결편(76)과, 상기 연결편(76)의 외측 단부에서 상측으로 돌출된 핀(74)이 포함되어 이루어지는 바, 캐리어의 상단에 형성된 홀부에 상기 핀(74)이 삽입되어 프론트 엔드 모듈이 유동되지 않도록 한다.

여기서, 상기 연결편(76)은 본체(72)의 양측 단부에 볼트결합에 의해 연결되고, 상기 핀(74)은 연결편(76)의 외측 단부로부터 상측으로 돌출되어 이루어진다.

그리고, 상기 안착편(80)은 상기 프론트 엔드 모듈의 하단이 안착되는 단차(82)가 형성됨으로써, 프론트 엔드 모듈이 베이스 프레임(50) 내측에 수납되면 캐리어의 홀부에 핀(74)이 삽입되고, 프론트 엔드 모듈의 하단이 안착편(80)의 단차 (82)에 의해 구속되므로 프론트 엔드 모듈이 유동되는 것을 억제토록 한다.

이로써, 유압 리프터 등과 같은 자동화 기기를 사용하여 프론트 엔드 모듈을 대차에 수납하거나 꺼낼 수 있게 되는 바, 체결부(70)에서 핀 결합이 이루어지므로 작업자가 별도의 체결작업을 행하지 않고 프론트 엔드 모듈의 이송을 행할 수 있다.

아울러, 상기 안착편(80)은 도 6에 도시된 바와 같이 관통홀부(84)가 형성됨으로써, 격자 프레임(52)에 형성된 다수 개의 체결홀부(52a)에 볼트 결합되므로 프론트 엔드 모듈의 크기에 따라 안착편(80)의 위치를 이동시킬 수 있어 다양한 크기의 프론트 엔드 모듈을 이송할 수 있도록 한다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 의한 자동차의 프론트 엔드 모듈용 대차의 동작을 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 프론트 엔드 모듈을 조립하여 유압 리프터를 사용하여 프론트 엔드 모듈을 베이스 프레임 내측에 수납하면 캐리어의 홀부에 핀(74)이 삽입되면서 프론트 엔드 모듈이 베이스 프레임 내측에서 유동되지 않도록 지지된다.

이때, 리프터는 프론트 엔드 모듈을 수직 방향으로 이동시켜 프론트 엔드 모듈이 상측에서 하측으로 하강하면서 대차에 수납되도록 함으로써, 상측 방향으로 돌출된 핀(74)에 의해 용이한 핀 결합이 이루어지므로 리프터에 의한 프론트 엔드 모듈의 수납이 용이하게 이루어진다.

안착편(80)의 단차(82)에는 프론트 엔드 모듈의 하단이 대응되도록 안착되어 프론트 엔드 모듈이 좌우 방향으로 유동되는 것을 억제한다.

이로써, 유압 리프터 등의 자동화 기기로 수납이 가능한 프론트 엔드 모듈용 대차를 이루며, 프론트 엔드 모듈의 이송을 자동화할 수 있다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 의한 자동차의 프론트 엔드 모듈용 대차는 한 쌍의 프론트 엔드 모듈이 나란히 배열되고, 간단한 핀 결합에 의해 지지되므로 별도의 체결작업 없이 유압 리프터 등과 같은 자동화 기기에 의해 프론트 엔드 모듈을 수납할 수 있으므로 프론트 엔드 모듈의 이송에 소요되는 작업자 수를 줄일 수 있고, 고정의 자동화를 이룰 수 있어 작업에 소요되는 시간 및 비용을 절감할 수 있는 이점이 있다.

Claims (5)

1. 전조등 및 라디에이터, 범퍼가 캐리어에 설치되어 이루어지는 프론트 엔드 모듈을 이송하는 대차에 있어서;

   상기 프론트 엔드 모듈 다수 개가 나란히 배열되는 일정 크기로 이루어지고, 바퀴가 설치된 베이스 프레임과;

   상기 베이스 프레임의 바닥면으로부터 프론트 엔드 모듈 사이로 연장된 다수 개의 지지대와;

   상기 지지대 상단에 설치되어 다수 개의 프론트 엔드 모듈에 결합되는 체결부와;

   상기 프론트 엔드 모듈과 대응되는 베이스 프레임에 설치된 탄성재질의 안착편이 포함된 것을 특징으로 하는 자동차의 프론트 엔드 모듈용 대차.
2. 제 1 항에 있어서;

   상기 지지대는 상기 프론트 엔드 모듈의 양측 단부에 대응되는 한 쌍의 지지대 사이에 보강프레임이 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 프론트 엔드 모듈용 대차.
3. 제 1 항에 있어서;

   상기 체결부는 상기 지지대 상단에 설치되고, 좌우 방향으로 길게 형성되어 양측 단부가 각각 다른 캐리어의 홀부에 대응되는 본체와, 상기 본체의 양측 단부에 설치된 연결편과, 상기 연결편의 외측 단부에서 상측으로 돌출된 핀이 포함된 것을 특징으로 하는 자동차의 프론트 엔드 모듈용 대차.
4. 제 1 항에 있어서;

   상기 안착편은 상기 프론트 엔드 모듈의 하단이 안착되는 단차가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 프론트 엔드 모듈용 대차.
5. 제 1 항에 있어서;

   상기 베이스 프레임은 상기 지지대와 안착편이 설치되는 격자 프레임이 설치되고, 상기 격자 프레임은 다수 개의 체결홀부가 형성되어 안착편이 볼트 결합되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 프론트 엔드 모듈용 대차.

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